السنة الجديدة، نظرة إلى الوراء على مدى السنة الماضية تطوير صناعة الليثيوم، "الدعم الخلفي المنحدر" أثرت على تطوير صناعة على مدار السنة. على معاقبة "الغش حتى" شركات تصنيع موحدة. يبدو توجيه السياسات على التنمية الطويلة الأجل لهذه الصناعة، والسوق لتكون أكثر قيمة الآن، واصلت أسعار المواد الخام في العام الماضي، مما اضطر الأعمال الليثيوم "خيمياء العابر للحدود". سوق الليثيوم لا تزال ساخنة، كثفت الليثيوم الأعمال "التوسع"، ورأسمال الشركة و"عبر الحدود ليثيوم" خارج هذه الصناعة، وزيادة المنافسة، مما يؤدي إلى "مستوى التمايز." المستقبل "التصنيع الذكي" و "السلطة المبتكرة" هو اتجاه تطوير الليثيوم، ولحظة، والليثيوم "طفرة التقاعد" الصناعات تحتاج لوجه. هنا، سلسلة صغيرة ونلقي نظرة على القصة وراء الكلمات الرئيسية العشرة الأوائل في العام الماضي.

1، المنحدر الدعم الخلفي

منذ تنفيذ الرسمي للسيارة الطاقة برنامج التكيف بدل الجديد 1 يناير 2017، إلى رفع الحد الأدنى لمن دليل النماذج الموصى بها، وتخفيض الدعم، وتغيير الطريقة التي يتم بها صرف الأموال بعد التصفية، شركات السيارات والطاقة الجديدة الضغوط المالية زيادة. وأحال المنحدر من آثار الدعم للمركبات جديدة للطاقة من قبل التراجع أيضا إلى الروافد الوسطى من السلسلة الصناعية من صناعة الليثيوم. في 15 نوفمبر 2017، و"جديدة سيارات الطاقة الدعم المنحدر الخلفي بشكل حاد من 40" شائعات تجديد. يوم من أسهم قطاع السيارات الطاقة الجديدة انخفض بشكل حاد، والحد من سيارة جين لونغ، سقط Yutong حافلات أكثر من 7، BYD، فيليسيتي سايكو والتكنولوجيا فندق Baolong، WEICHAI الطاقة، وما إلى ذلك يجب أن يذهب إلى أسفل. في نفس الوقت، كما انخفض المعدات المنبع ذات الصلة، وبطاريات الليثيوم، وبشكل حاد.

كما يمكن أن يرى من آثار إعانات دعم المنحدر من تقرير الأداء الذي صدر مؤخرا. 8 يناير، مدينة شنتشن ستار مصدر المواد والتكنولوجيا المحدودة أصدرت 2017 إشعار النتائج السنوية بين 105 ملايين أرباح العام الماضي -1150000000. وكان الرقم أرباح العام الماضي 155 مليون في عام 2016 مقارنة بعام 2017، وانخفضت كثيرا.

مصدر نجوم المادي إشعار النتائج السنوية 2017

وقال نجم مصدر المواد التقديرات الأولية، الربح السنوي للشركة عام 2017 لتستمر، ولكن لمساهمي الشركات المدرجة في البورصة ومن المتوقع أن يكون على مستوى معين من انخفاض صافي الربح مقارنة مع العام السابق،

التعليقات

العوامل المؤثرة على السياسة بحلول عام 2017، جديد سيارات الطاقة دعم المنحدر الخلفي القياسية ودعم معايير صارمة، والإعانات المحلية والكلمة الأخرى ليست في الوقت المناسب، والطلب من العملاء المصب للبطاريات تباطأ.

ويعتقد الصناعة عموما أن التوجه السياسي مستقبل سيارات الطاقة الجديدة سيتحول تدريجيا إلى القوات يحركها السوق بشكل رئيسي في ضعف تنفيذ السياسات لا يتجزأ تم تحديدها، وتعديلات الدعم في أقرب وقت ممكن ويبدو أن ما ينبغي أن يكون محددا. خفض الدعم لا تؤثر فقط على شركات صناعة السيارات، وتأثير ذلك على سلسلة صناعة كله هو أكثر وضوحا، التأخر في دفع الإعانات، سوف يؤدي حساب طول متغير بين الشركات المصنعة المنبع والمصب، تراجع على المدى القصير في الربح الإجمالي، سيتم نقل تأثير على سلسلة صناعية كاملة من الليثيوم. أما الآن، فإن تخفيض المتوسطة الأجل للإعانات يجعل صناعة الليثيوم تحت الضغط، وضعف أسعار السيارات الأرباح، ورفع مستوى التقنية القسري إلى حد ما، على المدى الطويل، مدعومة المنحدر التقاعد تفضي إلى التنمية الصحية للصناعة، وهبطت سياسة متكاملة مزدوجة لصناعة يتوقع أن بناء على المدى الطويل آلية التنمية.

2. "الغش حتى" العقاب

في مجال السياسة، بالإضافة إلى المنحدر الدعم الخلفي هو تأثير كبير نسبيا على الشركات، ولكن ل"الغش حتى" العقوبات هي للسوق الليثيوم في عام 2017 لتشكيل تأثير أكبر. وقال ديسمبر 2017 وزارة في مؤتمر صحفي دوري الأموال الجديدة دعم الطاقة شراء السيارات المخصصة الفريق العامل لما قبل تغير بعد التصفية؛ التعديلات المناسبة الحافلات والسيارات الخاصة طريقة الدعم، وتعيين الحد الأعلى من الدعم المركزي والمحلي، لمنع ظهور إعانة مطابقة المحلي ظاهرة مستوى عال.

7 مارس 2017، للمركبات الطاقة الجديدة الغش في المسألة، قال وزير المالية شياو جي، وإعانات مالية ليست "وقال مسؤول لنا". للغش عن المشكلة، تولي وزارة المالية أهمية كبيرة للغش حتى على جزء من الشركات التي أجريت بالفعل في مؤتمر العامة، وفقا للقانون التعامل بشدة مع ومعاقبتهم، واسترداد الأموال كانوا من الغش تصل غرامة قدرها حوالي 23 مليار يوان، وسيارة في مسألة وجود دعم أطول المركبات العاطلة أيضا تعليق التصفية.

الشركات مسبق شخصا ما قد عوقب لتتخذ تدابير لإصلاح المشاكل التي تم تحديدها. وقال شياو جي أنه في الوقت الحالي أصبحت الصين كانت أكبر مبيعات السيارات الجديدة في العالم في مجال الطاقة البلاد والإنتاج والمبيعات العام الماضي بالفعل أكثر من 500،000. من أجل السوق لفترة من التكيف مع التكنولوجيات الجديدة والصناعات الجديدة، والأشكال الجديدة، في فترة معينة، وتنفيذ سياسة الدعم المناسبة، مسرحية "تهرب بمهارة السؤال،" هناك حاجة العاصمة المالية.

التعليقات

"الغش حتى" وربما كان معظم الناس في شيء صناعة يشعر بالغضب، في عام 2016، كانت هناك 72 أسعار السيارات الغش تصل، التي تنطوي على مبلغ 7.2 مليار. مارس 2017، لاسترداد 2.3 مليار، والسيارة لم يعد مشكلة مع الإعانات، بتعليق تصفية المركبات المعطلة وغيرها من "الغش حتى" العقاب أيضا أدت هذه الصناعة لمحاربة دعوة سياسة لهذا الغرض.

28 سبتمبر 2017، سياسة الاندماج في الطابق الثاني، وسيتم تنفيذ من 1 أبريل 2018. الأموال مقارنة لدعم طريقة نظام النقاط يمكن أن تساعد في تحقيق التنمية المستدامة. وبموجب النظام الجديد، فإن ذلك سيؤدي إلى تعديل وزاري صحية، والمنافسة العادلة والجديدة سيارة الطاقة يمكن السوق بين أسعار السيارات.

3. تغيير عالمين مختلفين

تحت دعم السياسات، وبدأت سيارات الطاقة الجديدة لديها آلية التنمية أكثر قوة، وصناعة الطاقة الجديدة كيفية التصرف في السوق؟

عموما، في عام 2017، وتطوير ويعرض صناعة السيارات والطاقة الجديدة نموا متعرج، وتصاعد الاتجاه. الأعمال الليثيوم تقع بين المواد الخام المنبع والمصب من مركبات الطاقة الجديدة، والمواد الخام المنبع من النيكل والكوبالت وكربونات الليثيوم، وإيجابية وسعر المواد سلبي "حتى" وكذلك أسعار السيارات، والربح الإجمالي "القاعدة"، بحيث الخبرة في الأعمال التجارية الليثيوم "مدمن عالمين مختلفين ".

تشير البيانات إلى أن 18 يوليو 2017 الراقية بطارية الليثيوم الصف كربونات السعر المحلي من 142،000 يوان للطن، بزيادة 5 في يوم واحد، ارتفع الأسبوع بنسبة 7، وهو أعلى مستوى منذ أغسطس 2016 ارتفاعا جديدا. من بداية أكتوبر 2017، فقط الاستقرار قريبا من أسعار كربونات الليثيوم، وفتح أسعار النافذة مرة أخرى.

تظهر البيانات التي في يونيو 2017، وبلغ متوسط سعر بطارية الصف كربونات الليثيوم لا يزال 137،500 يوان / طن في يهيمون على وجوههم المجاورة، إلى أكتوبر 2017 بشرت في تصاعد موجة، اعتبارا من شهر ديسمبر عام 2017، وارتفع متوسط سعر إلى 175،000 يوان / طن، أو ما يصل إلى ستة أشهر فقط 21.5.

التعليقات

كما وتيرة تطوير مركبات جديدة للطاقة من الحالة المتوقعة، من منظور السياسة العامة، ومقدار الدعم مما كان متوقعا، وكان للحد من مقدار الدعم؛ والنظر من جانب السوق، والإسراع بالتنمية سوف يؤدي إلى زيادة السيارات المنافسة، وانخفاض الربح الإجمالي، ونقص الموارد والاستهلاك وأثارت زيادة في السعر. المسار الرئيسي للتنمية من بطاريات الليثيوم يمكن أن تزن من ثلاثة جوانب، أولا، وأسعار المواد الخام، والمفتاح هو السعر من كربونات الليثيوم بطارية الصف، والثاني هو المبيعات، والمبيعات بشكل رئيسي من مركبات الطاقة الجديدة، والثالث هو السياسة، والطاقة الجديدة والسياسات ذات الصلة البطارية. تأثير على صناعة الليثيوم يتحملون وطأة أسعار المواد الخام الطبيعية. لأن بطارية الليثيوم الحالية هي دائما في الموجهة نحو السوق، مستقبل أسعار المواد ربما سوف تستمر في النمو، والأعمال التجارية الليثيوم على ما يجب القيام به لضبط؟ دعونا يشهد.

4، عبر الوطنية خيمياء

أكبر القيود أو عدم كفاية تطوير طاقة البطارية لتوريد المواد الخام. منذ العام الماضي، واصلت أسعار كربونات الليثيوم في الارتفاع، مما تسبب في مختلف الشركات المتنافسة موارد تخطيط الليثيوم. في حالة الموارد المحلية محدودة، كيميائي الدولي، نحت موارد الليثيوم في العالم في أستراليا، وكندا، وأصبح الكونغو صحفي مشترك، وكثير منهم عصر نينغده والعلوم الليثيوم الأسد وشركات التكنولوجيا.

في أوائل شهر يوليو عام 2017، يتم عرض رسالة نينغده عصر والتعدين وقعت جلينكور العملاقة اتفاقا كبيرا، وجلينكور بيع 20000 طن من المنتجات الكوبالت. في وقت مبكر في أكتوبر 2016، وكان جلينكور عصر نينغده وقعت اتفاقية لتوريد لمدة أربع سنوات.

ديسمبر 2017، والعلوم والتكنولوجيا في كثير من الأحيان الأسد في العمل في الداخل والصناعات المرتبطة بها في الخارج. في بلدان أخرى، بالإضافة إلى توقيع Yilang ما اسرة هان مشروع تخزين الطاقة مائة ميغاواط واحد؛ كما وقعت اتفاقية استراتيجية مع شركة التعدين الأسترالية Metalstech، وقفل المنبع الليثيوم خام الموارد.

التعليقات

والمحلي الليثيوم والكوبالت والنيكل والليثيوم وغيرها من المواد ذات الصلة محدودة، وزيادة الطلب على بطاريات الليثيوم، مما أدى إلى ارتفاع أسعار المواد الخام ارتفعت مع ارتفاع أسعار المحلية، وفقا لإحصاءات ارتفعت المواد ثلاثية أكثر من 40 من كربونات الليثيوم الوقت فقط ارتفع أكثر من 20 في النصف الثاني، وهذا يسمح الأعمال الليثيوم هو أيضا عاجز جدا. من أجل التنمية، العديد من الشركات التبصر في اختيار شراء عبر الحدود للمواد، بالنسبة لهم، بل هو خطوة حكيمة.

5، وتسريع التوسع

وجه ازدهار صناعة الليثيوم من الارتفاع، والشركات الليثيوم هي خطط صنع مشغول لتوسيع الطاقة الإنتاجية.

مثل BYD، CATL الشركات الرائدة المتنافسة التوسع، والعظمى طاقة كهربائية، الصين شوان تكنولوجيا والعلوم والتكنولوجيا الأسد، الفلوريد أن يتفوق عليها، تليها التوسع لتوسيع التخطيط.

وبحلول نهاية هذا العام، فقد صوتت BYD لبناء مصنع فى تشينغهاى 10GWh، ومن المتوقع أن تصل بطاقة سنوية تبلغ 26GWh عام 2018. بينغوي الاستثمار في الطاقة 5.8 مليار يوان تجسيد 10Gwh مشاريع بطارية ليثيوم أيون وبطارية ليثيوم أيون مشروع PACK 5Gwh. الصين شوان تك 3.6 مليار يوان لجيل جديد من مشاريع صناعة طاقة البطارية ليثيوم، ويبلغ حجم انتاجها السنوي من 200000 مجموعات من سيطرة القوة المحركة مشروع بناء نظام السيارة الكهربائية جمع الأموال. الأسد تقنية تعتزم استثمار ما لا يقل عن 30 مليار يوان لبناء يبلغ حجم انتاجها السنوى من بطاريات الليثيوم 5GWh ومشروع مركز البحوث البطارية. رفعت مجموع الأموال الفلورايد ليست أكثر من 1697000000 يوان من إجمالي الاستثمار، "يبلغ حجم انتاجها السنوى من 10،000 طن من الطاقة العالية ليثيوم مشروع بطارية مضافة جديدة" و "300،000 وحدة / السنة من جديد توليد القوة السيارة الطاقة ودعم المشروع"

وعلاوة على ذلك، سيلين للعلوم والتكنولوجيا والصناعة قان لى فنغ، غرامي، تيان لى تشى الصناعة والمواد سماوية وغيرها من المشاريع أيضا لتوسيع الطاقة الإنتاجية وزيادة الاستثمار في التكنولوجيا الجديدة.

"مشروع بطاريات الليثيوم مع مواد التعبئة والتغليف عالية الأداء" من المتوقع سيلين للعلوم والتكنولوجيا من خلال عطلة نهاية الأسبوع في الربع الأول من عام 2018، مرحلة ما قبل الإنتاج، وكسر احتكار الأجانب، لملء الفراغ من سلسلة الصناعة المحلية. تعتزم صناعة قان لى فنغ لتأسيس شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة تشجيانغ لى فنغ، والصناديق الخاصة لا تزيد عن 250 مليون يوان للاستثمار في بناء الجيل الأول من الحالة الصلبة بطارية ليثيوم R & D خط الإنتاج التجريبي. سوف صناعة تيان لى تشى تستثمر 1.5 مليار جديدة 20،000 طن من مصنع كربونات الليثيوم في أنجو منطقة سوينينغ بارك سيتي الكيميائية الصناعية. هبة من السماء الاستثمار المادي لانشاء شركة تابعة ومملوكة بالكامل لشركة انهوى هبة من السماء للتكنولوجيا الفائقة مادة المحدودة والمنتجات التي 200،000 طن من المشاريع كهربائيا، جمع الأموال غرامي لا تزيد على 2950000000 المواد الثلاثي يوان زيادة الوزن، والمتجددة والجديدة سيارة الطاقة صلة البطارية.

التعليقات

بينما الصناعة الحالية الساخنة، وآفاق المستقبل هي أكثر غموضا، ولكن ذلك سوف يجلب هو زيادة القدرة على التدخل السريع المنافسة في هذه الصناعة، وسيارات الطاقة الجديدة ليثيوم الطلب المتزايد لمبيعات السيارات الطاقة الصغيرة وجديدة في المستقبل غير معروف، الطلب غير مؤكد على السلطة الليثيوم والحال، والمنافسة الشديدة أو صناعة الليثيوم يواجه التعديل.

6، والليثيوم المتداخلة المناطق

لالليثيوم الحالية وآفاق المستقبل من توقعات النارية والشركات في هذه الصناعة لتسريع التوسع، وأضاف الصناعات ذات الصلة، وأسواق رأس المال أيضا إلى المنافسة. 2017، M & A القضية التي تحتوي على الصناعات بطارية الليثيوم، والمواد الأولية، معدات، سيحدث إعادة تدوير أكثر من 50 حالات، التي تنطوي على مبلغ أكثر من 50 مليار يوان، وعدد من القضايا مثل كثير العاصمة كثافة استثمار كبير، مقارنة بالأعوام السابقة، فقد كانت ولا أقل. والحالات التي تنطوي على عمليات الاندماج والاستحواذ من وجهة نظر، وهناك عدد من الشركات المدرجة والمستثمرين من المؤسسات التي تسعى عالية الجودة ليثيوم الموضوع إلى الميدان عبر الحدود من الليثيوم.

سوف الشركات الرائدة في زيادة الطاقة الإنتاجية، إلى جانب مماثل كين تشيس، رغيد أسهم تحول الشركة من الطاقة الجديدة في الأعمال التجارية بطارية ليثيوم السلطة، ودفع الطاقة الإنتاجية زيادة الليثيوم، وزيادة المنافسة.

وفقا المحلل مركز أبحاث الصناعة OFweek يتوقع أنه بحلول عام 2018، فإن القدرة المركبة تصل الليثيوم 60GWh.

التعليقات

وعلى المدى الطويل، سياسة وطنية لتشجيع تطوير صناعة سيارة جديدة للطاقة، ومن المتوقع 2020 مبيعات سنوية قدرها 2000000 الاتجاه نفسه لتحقيق هذا الهدف. وفي الوقت نفسه، وفقا لتوقعات بحلول عام 2020 القدرة الليثيوم المثبتة ستصل 96GWh، وزيادة كبيرة، ومستقبل الجديدة سيارة الطاقة سلسلة صناعة لا يزال هناك مجال كبير للنمو، والليثيوم لديها احتمالات جيدة للتنمية. ولكن من الواضح، صناعة اشتداد المنافسة في السنوات المقبلة سيكون هناك جزء أو خلف متطلبات تنمية المشاريع الليثيوم تم القضاء عليها. من ناحية، من الحالي الطلب بطارية ليثيوم، في الفترة 2018-2019، مع الاتجاه التصغير من سيارات الطاقة الجديدة في العمق، وزيادة القدرة المركبة ليثيوم ليست كذلك، وسيتم تكثيف الشركات الرائدة التوسع ضغط من الشركات الصغيرة أو الداخلين الجدد من المساحة المعيشية، في حين استمرت أسعار المواد الخام المنبع في الارتفاع، وبالتالي غير قادر على تحمل المخاطر من سلسلة المشاريع ستواجه الخروج. من ناحية أخرى، سياسات وطنية عالية على نحو متزايد كثافة الطاقة من الليثيوم وغيرها من الاحتياجات، والليثيوم التقليدية هي على وشك أن تصل إلى السقف والبحوث الليثيوم جديد وشيك، وبالتالي فإننا لا تملك قدرات كافية R & D والقدرة على الاستجابة للتغيرات السياسة وسوف إعادة هيكلة شركات يكون القضاء على السوق تدريجيا. سوق الليثيوم الناجمة عن "حمى الذهب" وكثير منهم المضاربين، الجزر ترى سوى التجربة التاريخية تخبرنا أن تحمل فقط حقا للمخاطرة الشركة ان تتمتع حقا في السوق الليثيوم لذيذ "كعكة".

7 والتصنيع الذكي

وبالإضافة إلى هذه السياسة، عوامل السوق، عاملا رئيسيا آخر يؤثر على صناعة الليثيوم هو تصنيع القوة. الولايات "صنع في عام 2025،" الصناعة 4.0، وما إلى ذلك. الغرض من ذلك هو تشجيع المشاريع الصناعية لتطوير وتعزيز قدرات التصنيع. هذا مهم بشكل خاص لتطوير السريع لصناعة الليثيوم. من أجل تعزيز القدرة التصنيعية الذكية، بدأت العديد من الشركات في عام 2017 تتعلق تخطيط، OPTIMUM هو واحد من الممثلين.

مواجهة المنافسة في هذه الصناعة، OPTIMUM إلى "صنع في الصين 2025" كدليل، وضعت استراتيجية ذكية بما يتماشى مع تطوير المؤسسات، من الشركة المصنعة للبطارية التقليدية إلى الحكمة لخلق عمل جديد للطاقة، الشركة الرائدة في صناعة لدرجة عالية من الدقة والسرعة العالية وارتفاع موثوقية اتجاه التنمية.

سمارت القيم OPTIMUM استراتيجية أساسية هي: لتسريع التصنيع الذكي، وتعزيز جودة من الترقية، وتوفر وقفة واحدة حلول النقل الكهربائي؛ وتعزيز القدرة التنافسية للصناعة سلسلة.

كيفية تحقيق صناعة الذكاء؟ مكننة المعلومات + = + ذكية الحكمة التصنيع، OPTIMUM إعطاء الصيغة. أتمتة هو تحقيق إنتاج خلايا / اختبار، PACK أتمتة تجميع واختبار والخدمات اللوجستية والنقل، وتكنولوجيا المعلومات بما في ذلك نظم المشاريع والبرامج، واجهة الأجهزة الذكية، والجانب PC والتقارير تطبيقات المحطة الطرفية النقالة وعرض المعلومات، واستخراج البيانات الكبيرة وغيرها من المعلومات ؛ ويشير الاستخبارات لإنتاج البيانات، ونظام تخطيط موارد المؤسسات، وصيانة المعدات الذكية.

كامل الأتمتة من كفاءة الإنتاج زادت بشكل كبير، مما يوفر الكثير من تكاليف العمالة، وخفض خط الانتاج من الأصلي 120 شخصا إلى 20 شخصا. OPTIMUM بعد التحليل الآلي والمقارنة بطريقة تقليدية كما هو مبين أدناه:

بعد OPTIMUM الآلي خط الإنتاج ليصل إلى خفض التكاليف وتحسين الكفاءة، وتحسين جودة المنتج أغراض.

التعليقات

في الوقت الحاضر، الصين بطارية الأداء والجودة والتكاليف لا تزال صعبة لتلبية الطلب على سيارات الطاقة الجديدة لتعزيز عالمية. المفتاح في المواد الأساسية، وتكنولوجيا تكامل النظم، تصنيع المعدات والتكنولوجيا مع المستوى المتقدم الدولى لا يزال هناك فجوة واسعة، ولكن أيضا في سلسلة معا. مع اتجاه التنمية للذكاء، ويحتاج صناعة طاقة البطارية أيضا لرفع مستوى، بما في ذلك إنتاج المخابرات والأجهزة الذكية، وإدارة الطاقة الذكية والاستخبارات سلسلة التوريد وهلم جرا. الأداء المتوقع من الدقة التصنيع ذكية للبطارية، أو ما شابه ذلك لتحسين سرعة وموثوقية.

8، وقوة الابتكار

بالإضافة إلى التصنيع، والابتكار التكنولوجي، ولكن أيضا من المستوى الوطني إلى اتجاه الشركات المتعثرة.

حاليا، مشاكل تقنية على متن امدادات الطاقة في المجالات التالية: السلامة وطول العمر، والتكلفة، وكثافة الطاقة، وكفاءة. عمر الأول، مركبة النظام الكهربائي، والهويات مجموعة خلية بطارية لمستلزمات الإنتاج وأداء مرتفعة، والصعوبات مجموعة خلية فحص بسبب اشتراط أن كل مركبة تضم خلايا البطارية متطلبات الاتساق موحدة، وهذا يتسق المتطلبات هي متعددة. وفقا لطريقة القائمة الاستخدام، وعمر البطارية أقل بكثير من مجموعة أحادى أو توهين الحياة بحيث سبق وصفها. مشكلة فنية هي المفتاح لتقييد التنمية الحالية من السيارات الكهربائية.

ومن أجل ضمان سلامة البطارية سلامة المركبات الكهربائية جزءا هاما. وبناء على البطارية بالكهرباء السائل، وهو حل بالكهرباء العضوية مشكلة السلامة كبيرة، وتسرب السائل غير العضوية للبطارية أيضا خطرا أمنيا. الاتجاه هو استخدام أعلى سلامة مونومر الصلبة البطارية بالكهرباء أو البطارية الثلاثي المواد، ولكن ليس هذا النوع من النار أحرقت على بطاريات NCA يمكن أن تنفجر عشر دقائق. بالإضافة إلى بطارية الحالة الصلبة يمكن أن تحقق كثافة طاقة أعلى من، مزيد تضم بطارية الحالة الصلبة أكثر أمانا، وأفضل الدورة الدموية وانخفاض التكلفة.

2017 علم الدولة والمؤتمر جوائز التقنية في يناير كانون الثاني عام 2018، الذي عقد في 8، معهد بحوث شنتشن فى جامعة تسينغهوا، "عالية الأداء الجرافيت بطارية ليثيوم أيون والمواد الجرافين"، والجائزة الثانية مشروع جائزة الاختراع والتكنولوجيا الدولة. وفي هذا الصدد نرى والابتكار الليثيوم مهم جدا.

التعليقات

كما قال تساو شيويه تشين، ويطير في مرهم، كوستكو السحر. وعلى الرغم من الليثيوم مع مستقبل مشرق، ولكن أيضا العوامل التي تحد من تنمية الابتكار التكنولوجي أكثر هو واحد منهم. في الوقت الحاضر كثافة الطاقة من الليثيوم هي على وشك أن تصل إلى السقف، وتطوير جيل جديد من الليثيوم دون تأخير. كما قال أستاذ الليثيوم، وسيارات الطاقة الجديدة الأكثر إلحاحا المسألة لدراسة خط جيدة البطارية، وجعل البطارية جيدة.

9، وقوة التمايز

في المشاكل العالقة الحالية في تطوير صناعة السيارات بطارية ليثيوم موجود أساسا ما يلي: زيادة التوسع، تفتقر الراقية، والفائض في نهاية منخفضة، بطارية إدارة إعلان ضيق، والمؤسسات على التعامل مع غير كافية، وأداء الخلايا ليست سيئة، مجموعة الفجوة التكنولوجية بشكل كبير، وتكنولوجيا النزاع إيداع خارطة الطريق، وبعض الشركات بالاحباط، ومعدات انخفاض مستوى البطارية الأتمتة؛ الحوادث المتكررة، والسلامة بطارية أهمية عاجلة، وهناك عوائق فنية لإعادة التدوير، وتنفيذ تنفيذ السياسات الصعب.

وبما أن الطاقة صناعة السيارات الجديدة ككل استمر في الازدهار، حتى أن الطاقة الإنتاجية صناعة البطاريات الجودة الراقية، بدأت منخفضة مشاكل الطاقة الفائضة في الظهور، وارتفاع مخاطر صناعة الهيكلية. من وجهة نظر تركيز السوق، 2017 شحنات من أعلى 10 شركة في حصتها من السوق حوالي 80، وأكثر من 100 بطارية قوة العمل، وعدد من يدخل حقا نظام الإمداد السيارة ليست أكثر من 20. الاستقطاب سوق قضايا البناء خطير، وانخفاض مستوى زائدة المعلقة.

التعليقات

يجب أن يصاحب عملية النضج السوق من خلال زيادة المنافسة، وقوة التمايز يحدث. في صناعة التغيير، وارتفاع نهاية والمنتجات المنخفضة نهاية بيع الليثيوم التي تسير بخطى بطيئة، يجب الراقية الشركات بطارية ليثيوم اغتنام الفرصة في الأزياء، وتستمر المسابقة إلى التركيز على تحسين القدرة التنافسية لمنتجاتها إلى حرب أسعار تجنب، واتخاذ استراتيجية التنمية عالية، إذا بطارية ليثيوم سوف المنافسة السعرية الشركة سيؤدي حتما الصناعة في دائرة المنافسة السعرية، لكنهم لم يستطيعوا رفع مستوى الحالة.

10، "طفرة التقاعد"

مع حجم صناعة السيارات والطاقة الجديدة، والصين الدخول في القادم بطارية "الخردة المد والجزر." وقد ألغت هذه البطاريات كيفية التعامل بشكل صحيح مع مشكلة خطيرة.

من جهة النظر الاقتصادية، فإن الانتعاش من الكوبالت الليثيوم السلطة النفايات والنيكل والمنغنيز، والليثيوم، والحديد والمعادن الألومنيوم تعافى السوق التي تم إنشاؤها في 2018 إلى أكثر من 5.3 مليار $ في عام 2020 إلى أكثر من 10 مليار $ في عام 2023 النفايات سوف السلطة الليثيوم السوق بطارية تصل إلى 25 مليار يوان.

بدءا من التنمية المستدامة، وذلك بسبب مادة الكاثود طاقة البطارية، معالجة بالكهرباء بشكل صحيح سوف تتسبب في تلوث بيئي كبير، في نفس الوقت، والصين هي أيضا ضرورية لتخفيف الاعتماد على الخارج خطير على المعادن النادرة مثل الكوبالت من خلال إعادة التدوير. لذا، فإن إعادة تدوير البطاريات أصبحت المفتاح لتطوير سيارات الطاقة الجديدة في الصين.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن استخدام سلسلة جديدة للطاقة في السيارات بطارية تخزين الطاقة، ويتم تنفيذ التطبيقات سيارات السرعة المنخفضة مثل هذا السيناريو، على الرغم من أن البطارية لا يزال تفكيك نهاية المطاف تشكيل حلقة إعادة التدوير.

بطارية "طفرة التقاعد" استقطب اهتماما وطنيا والسياسات التي صدرت في السنوات الأخيرة عكست.

الوزارة لتسريع إدخال نهج إدارة نفايات البطاريات، من الناحية القانونية، حتى أن القانون تدوير طاقة البطارية وتنسيق المخطط إعادة تدوير البطاريات، وتشجيع تشكيل نظام أكثر نضجا إعادة التدوير. ولكن وفقا للقانون، لا يزال هناك حاجة للإشارة إلى مشروع القياس الفعلي، من أجل تشكيل الربط، حتى أن الشركات ذات الصلة أكثر تشير إلى الدراسة. ولعل هذا هو الغرض من إنشاء المركز الوطني هندسة يقع.

لتلبية بطاريات الليثيوم القادمة "طفرة التقاعد"، التي وافقت عليها لجنة التنمية والإصلاح الوطني، بالاشتراك مع وحدة Corun، الجامعة المركزية الجنوبية، جين تشيوان المجموعة، وهونان روى شيانغ المواد الجديدة لبناء مراكز هندسية وطنية مشتركة.

بعد تطويرها على المدى القصير، ومركز الهندسة الوطنية في إعادة تدوير البطاريات، وحققت نتائج جيدة. هندسة المركز الوطني لنبدأ من المعدات تفكيك البطارية، ومركزية التنمية متعددة حافة المعدات البطارية التلقائي فعالة وآمنة تفكيك، من حيث الكفاءة والقدرة الشاملة لل300KG / ساعة، عملية تفكيك والنيكل والكوبالت، والأرض النادرة معدات تفكيك استرداد أكثر من 99.7، وتوفير حد كبير استرداد التكاليف. وبالإضافة إلى ذلك، فإن مركز الهندسة الوطنية للمشاركة في صياغة خط اللون تحمل علامة "البطاريات المستعملة سحق، وفصل وإعادة تدوير المواصفات الفنية."

التعليقات

2015 ألغت بطارية التراكمية 20،000 -4000000 طن، والبطارية فقط معدل استرداد 2 المقابلة لقدرة إعادة التدوير الحالية ببساطة لا نستطيع تحمل ما يقدر ب 2020 خردة البطاريات 000120 -17 طن. الوزارة لتسريع العمل التشريعي للنهج إدارة استخدام البطارية شلال، والاطمئنان إلى السوق، فإن تطوير مستقبل مجال إعادة تدوير البطاريات يكون أساس قانوني.

الحظ أو سوء الحظ إلى التبعية، والارتفاع الحاد في كمية الخردة البطارية ليست بالضرورة كارثة، يمكن أن يكون فرصة عمل. وبطارية صناعة إعادة التدوير أو سوق الطاقة أصبح قطعة جديدة من "اللحوم والبطاطا"، والناجمة عن منافسة جديدة في السوق.

ملخص

2017 كلمات تلخص عام صناعة الليثيوم الليثيوم عشرة من حيث السياسة والتسويق والتصنيع القوة، والابتكار، وتغطي البطارية من إنتاج واستخدام لدورة حياة كاملة لإعادة تدوير خردة. عام 2018، صناعة الليثيوم التي ستظهر الكلمات الرئيسية؟ دعونا ننظر إلى الأمام.