اليوم، هذا العصر SUV انفجار صغير، Geluyinghao جميعا متكبر القاتل الخاصة بهم، مثل فولكس فاجن، تويوتا، هيونداي، وغيرها من العلامات التجارية والمشاريع المشتركة، وأدى أغنية الاستكشاف، C-HR، ENCINO وغيرها من المركبات الثقيلة قوية المدرجة، وذلك لمواجهة جديدة وكان الدور من المسابقة، SUV المدمجة العلامة التجارية الفاخرة تنخفض أيضا إلى أكثر من 200،000، مثل BMW X1، أودي Q3 ومرسيدس بنز GLA قوة هذا اعبين من الطراز الفاصلة.
والنصف الثاني يكون هناك BMW X2، فولفو XC40 وجاكوار E-PACE وغيرهم من سوق السيارات الجديدة. دائما "في وقت متأخر" العلامة التجارية اليابانية الفاخرة يبدو شيئا لم يحدث، في الواقع، لكزس منذ فترة طويلة جئنا مركبة ثقيلة، والأكثر أهمية هو أن هذا هو الأقل كلفة لكزس أي وقت مضى، فئة السيارات المدمجة SUV.
حقا لا Xiangman، لكزس UX ليس تحولت سيارة جديدة للخروج، في وقت مبكر من 2016 قوانغتشو للسيارات لكزس سيجلب UX مفهوم السيارة نحن، والسيارة هي غاية الخيال العلمي في الشكل، وانخفاض الجسم زائد خطوط مبالغ فيها وحتى بعض الناس لا يمكن العثور على التركيز، وكان يخشى أيضا أن إنتاج السيارات ستكون استمرارا لهذا التصميم، ولكن لحسن الحظ مهارة لكزس في التصميم لا تزال مطمئنة جدا.
كما بسعر يبدأ في SUV المدمجة 20 مليون و، UX ردا ايجابيا ليس فقط لBBA، فولفو، جاكوار وغيرها من الماركات العالمية الفاخرة، ولكن أيضا تخطي لمهاجمة مثل سعر SUV هوندا CR-V، تويوتا RAV4، نيسان اكس تريل، الخ مع النماذج، وبعد كل شيء، لسعر المستهلك، فإنه أمر لا مفر منه لجعل خيار "ديشار قطع رأسه"، لذلك أولوية قصوى لكزس هو خلق علامة تجارية أفضل، في هذه المرحلة، UX فهم أو بشكل مناسب.
رؤية السيارة لأول وهلة، فقد كان سرا أسعد رجل القرع ليس مئات المرات القادمة: UX لحسن الحظ لم يكن مثل مفهوم مجنون لذلك. "الأنياب" الضباب في كمية الهواء لا يزال على قيد الحياة، ولكن من الواضح أن الكثير من التقارب في الشكل مقارنة مع مفهوم السيارة، على غرار المغزل مصبغة مبدع أمام وجهه يصبح أكثر وضوحا، مع المصابيح الأمامية يرتد الداخلية الصمام أضواء النهار تشغيل، بغض النظر عن كيف تنظرون، يمكن أن يشعر العلامة التجارية حقل غاز قوي لكزس.
UX الحجم الكلي هو 4495/1840 / 1520mm، 2640mm قاعدة العجلات، على المعلمات من حيث النقدية أكبر من بعض GLA وأودي Q3، BMW X1 ومرة أخرى مقارنة قليلا، والتي يمكن اعتبارها مرضية تماما في هذه ال SUV المدمجة . لحسن الحظ، فإنه يستخدم تصميم ثنائي الخصر الجسم، وزيادة عامة من أسفل إلى أعلى، وأخيرا C عمود لأضواء الذيل عند تقاطع خطوط، والتأثير البصري كما الكثير من "الماس سحر" على تويوتا C-HR التصميم يبدو المزيد من التمدد.
في العمق، وذلك باستخدام من خلال UX تصميم المصابيح الخلفية، وذلك لتعزيز وSUV البصرية الآن وقد اعتمدت كثير هذا التصميم العرض، والضوء الخلفي UX لا درجة عالية من الاعتراف. وتشير تقديرات لكزس أنفسهم على علم بهذه المشكلة، وذلك في الأصلي "المتوسط" ذيل قدم ثلاثة خطوط أضعاف، لنكون صادقين، يبدو أن التأثير ليس واضحا كيف.
في الجزء الداخلي من أكثر شيء يستحق الثناء هو أن UX لم يكن لديك خيار لتحديد المواقع من أدنى قطع الزوايا. التصميم العام لا يزال جدا السيارات الفاخرة، سواء كان ماديا أو صنعة تسمى "حرفي" مستوى، وحدة تصميم سيارة وسط غير المتماثلة، لوحة القيادة، ووضع عرضية تبديل مقبض الباب من تعليق لوحة التحكم في، شاشات الكريستال السائل يمكنك ان ترى الكثير من بظلاله على ES الجديدة، في هذه المرحلة، لدينا حقا لإعطاء UX ممتاز.
الجوانب الديناميكية، وعروض UX اثنين من المحركات، التي مجهزة UX200 مع أحدث 2.0L الطبيعي أن يستنشق المحرك، أقصى قوة 170 حصانا، ومطابقة CVT علبة التروس. في السيارة الهجينة، التي شنت لكزس UX200h على فرضية نفس المحرك، تخطيط المحور الخلفي للمحرك، قوة أقصاها 178 حصانا المتكاملة، ويقابل انتقال CVT E.
من أداء السوق في السنوات الأخيرة، فمن الواضح أن موديلات لكزس في اتجاه الحركة إلى التحول من اعتدالا، لكنه متواضع في تصميم المظهر كما فاز صالح العديد من المستهلكين. كما دخولها SUV، لكزس UX لا تعتبر منخفضة التكلفة نماذج التكلفة المنخفضة لل، بحكم قوتها المنتجات الممتازة، بعد أن يكون الإدراج قادرة على تحقيق تحسن كبير على مبيعات لكزس.
