لقد حان سنة أخرى الربيع، سنة أخرى 3.15.

وفقا لحجم إحصاءات الصين رابطة المستهلكين، في العام الماضي، السيارات وقطع الغيار من الشكاوى، لتحتل المرتبة الأولى في جميع الفئات البضائع. ويفترض مع 3.15 تقترب، بدأ عدد من أسعار السيارات بعصبية، تشعر بالقلق من ان تظهر أسمائهم في تلك الليلة الرهيبة.

ومع ذلك، الشركات المصنعة للسيارات يخافون أن ننسى: استهلاك ترقية، أيضا 3.15 الهجوم. الذين يعيشون في سوق الأوراق المالية، "معايير الجودة" هو بالفعل لا يكفي، والمنافسة الحقيقية تأتي من "جودة عالية". وبعبارة أخرى، إذا كنت تريد دائمة العلامة التجارية، وهو ما يتجاوز توقعات العملاء فقط.

لذلك، هذا العام 3.15، نحن لا نقول نوعية تلك الجودة.

بعد سوق السيارات الشتاء في عام 2018، أصبحت سيارات الطاقة الجديدة واحدة من عدد قليل للحفاظ على النمو الإيجابي في جزء واحد، ولكن أيضا التركيز على التخطيط للسيارة شركات المعركة. العديد من الطامحين العلامة التجارية الخاصة بها حتى تأمل في "التجاوز الزاوية".

ولكن في الواقع، فإن القرن من العمر بالمقارنة مع المركبات التي تستخدم الوقود وسيارات الطاقة الجديدة ليست سوى منتج جديد، أقل بكثير من نضج المنتج السابق. قبل تنفيذ "التجاوز" سيارات الطاقة الجديدة الاولوية هي لتدع نفسك في "الطريق الرئيسي".

"الكهرباء النفط" وجود العيوب الخلقية

وفقا لمصلحة الدولة للإحصاءات السوق تظهر أنه في عام 2018، سيارات الطاقة الجديدة، كان ما مجموعه ثمانية أسعار السيارات 11 استدعاء، بلغ العدد الإجمالي إلى 135760، وهو ما يمثل حوالي 1 من إجمالي استدعاء سيارة السنوية، على النقيض من 1008000 في العام الماضي مبيعات السيارات، يتذكر نسبة تصل إلى 13.46.

في هذه المركبات يذكر، تم استدعاء أكثر من نصف بسبب مشاكل الفرامل. الطاقة الجديدة بيكي بسبب فشل الفرامل مضخة معززة فراغ، هناك المخاطر الأمنية الفرامل، أذكر الكلي للE، EV، EX، والاتحاد الأوروبي، EH، وانغ وي EV سلسلة 69358 السيارات الكهربائية النقية؛ موتورز العامة لأن كلا البائعين يدعمون الفرامل توفير مضخات فراغ في السلطة والتحكم مضخة فراغ لا تملك مطابقة، وأشار إلى 17632 التايلاندية الجمهور سحابة 100.

في الواقع، فإن نظام الفرامل الهيدروليكية والكهربائية المركبة باستخدام هيكل السيارة الوقود بشكل كبير لا يختلف كثيرا، ولكن هناك فرقا كبيرا في نظام الفرامل الهيدروليكية الاسطوانة الرئيسية بمساعدة فراغ، ونظام فرامل معززة، عضوين.

الغالبية العظمى من النظام الداعم فراغ السيارات الفرامل المؤازرة، والسلطة والقوى العاملة. الداعم فراغ معززة قدمت قبل وبعد استخدام الضغط على الغرفة. الوقود مصدر فراغ السيارة هو تقوية فراغ من مشعب السحب المحرك، والسيارات الكهربائية النقية لا يوجد محرك قوة الكبح الناتجة عن الإنسان ولا تستطيع ان تلبي فقط احتياجات خدمة الكبح، وهو مصمم عادة ما تتطلب مضخة فراغ منفصلة ذات المحركات الكهربائية مصدر توفير معززة فراغ.

ولكن لا حاجة إلى ضخ الوقود للسيارات، الركاب الكهربائية قطع غيار السيارات الخاصة. وقال بعض الخبراء الفنيين الصناعة "، وهذه عملية تطور إيجابي، إن لم يكن التحقق التصميم الكامل، والمشكلة هي حدث ارتفاع احتمال".

في الوقت الحاضر، وسوق الطاقة الجديدة قد يبدو الصاخبة، ولكن داخل النار الظاهري هو مشغول جدا، ومعظم السيارات الكهربائية في السوق من المنتجات "قوة نفطية"، بدلا من ولد على منصة مخصصة السيارة الكهربائية.

التحدث، أو أسعار السيارات الطاقة الجديدة حريصة جدا. من جهة، بسبب سياسة الضغط في مواجهة المدعم، أسعار السيارات إذا لم تتمكن من تقديم المنتجات إلى السوق في أسرع وقت ممكن، وليس فقط لا يمكن الحصول على الدعم، ولكن أيضا فقدان للاستيلاء على الفرص المتاحة في السوق، مما أدى في السنوات الأخيرة، وسوق الطاقة الجديدة المعاشرة، متهور.

من ناحية أخرى، وليس العديد من المستهلكين فهم سيارات الطاقة الجديدة، في وقت الشراء، وغالبا ما تركز فقط اهتمامها على الأميال، والنظر القليل جدا عن الجوانب الأخرى، وأنه يعطي أيضا الكثير من أسعار السيارات، "الطريق السهل" الأسباب.

ولكن لا تصمد أمام اختبار هذه المنتجات مرة، عيوب يتعرض دائما. وقال بعض المحللين أنه بالإضافة إلى التحسين المستمر لتحسين عمر البطارية من كثافة الزيت إلى منصة تكنولوجيا الكهرباء وليس مساحة كبيرة لتطوير. وعلاوة على ذلك، وفقا لتصميم منصة سيارة الوقود والمحرك والبطارية، وهناك بعض المشاكل لا يمكن التغلب عليها في تخطيط التصميم.

القلق، ودفن خطرا أمنيا للبطارية

صناعة عموما يعتقدون أن السيارات الكهربائية تريد مركبات الوقود البديل حقيقية، يجب أن يكون فرضيتين: الأولى اختراق 600 كم التحمل والاختناقات شحن سريع. وكما نعلم جميعا، وقود المركبات العادية في حالة تعبئة ما يصل، عدد الكيلومترات يصل الجميع إلى 500 كيلومترا. فقط بعد هذا الأميال السيارات الكهربائية، يعتبر القضاء على القلق المستخدم. يتطلب هذا زيادة تحسين كثافة الطاقة من طاقة البطارية.

ثانيا، مع المنحدر الخلفي من الدعم في كل عام، إذا كنت ترغب في الفوز على وقود السيارات سيارة كهربائية في بيئة السوق، والثمن هو لا بد منه. Peibenzhuanyaohe يست طبيعية، أسعار السيارات العادية لتكون مربحة من أجل تحقيق التنمية المستدامة، فمن الضروري لخفض التكاليف من البداية. في الوقت الحاضر، للسيارات الكهربائية، وأكبر تكلفة الطاقة من البطارية، ونسبة 50 تقريبا. تكلفته عالية من السيارات الكهربائية فإنه من الصعب دخول السوق السائدة.

من القرن الماضي حتى الآن، بطء التقدم في تكنولوجيا البطاريات، طاقة البطارية فقط من تطوير الأصلي من بطاريات النيكل والكادميوم إلى بطاريات ليثيوم، لا يوجد حتى الآن انفراج في إطار التكنولوجيا التقليدية.

وباعتراف الجميع، وهذا لمدة عامين الأميال سيارة كهربائية بسرعة ما يقرب من 100 كم في السنة ارتفاع الأسعار تنخفض باستمرار، ومع ذلك، بطارية ليثيوم الثلاثي "السقف" هو في متناول اليد.

وقالت "863" المركبات الموفرة للطاقة والطاقة الجديدة لفريق خبراء الإجمالية للمشروع الوطني Xiaocheng وى، وفقا لتخطيط الدولة خارطة طريق تكنولوجيا البطاريات، في عام 2020 واحد ليثيوم أيون الهدف كثافة الطاقة البطارية من 350Wh / كغ، ولكن السلطة الحالية نقطة تكنولوجيا البطاريات نظر، قد لا يتحقق هذا الهدف.

وعلاوة على ذلك، الثلاثي الليثيوم في وجود الأمن بعض المخاطر. ووفقا لاحصاءات غير مكتملة، واشتعلت السيارة الكهربائية وقعت حوادث الحريق في الصين عام 2018 أكثر من 30 حالة، وإن لم يكن سبب كل الحرائق بشكل واضح مشكلة البطارية، ولكن يشير خبراء الصناعة إلى أن نظام طاقة البطارية ليثيوم، منذ احتراق بالكهرباء والاحتراق وختم الأكسجين وكيل ومصدر الاشتعال في البيئة الحاويات نفسها، وعدم اليقين الأمن هو بارز بشكل خاص.

وقال معهد بحوث الصين الشمالية سيارة بطارية مدير المختبر الأمير الشتاء: "في ظل عدم وجود بطارية ليثيوم قانون مكافحة الحريق، للسيطرة على التوازن بين كثافة الطاقة والسلامة والعمر الطويل لا يمكن تجاهلها."

ومن المعلوم أن بطارية ليثيوم أيون لديها القطب الموجب، ورقائق الألومنيوم، القطب السالب، احباط النحاس، فاصل والحل الكهربائي يتكون من ستة أجزاء. في ذات الطاقة العالية السعي البطارية الكثافة اليوم في الدليل، من أجل ضمان امدادات الطاقة كافية، الإيجابية والسلبية أقل بالكهرباء، سمك فاصل الضغط وسيلة رئيسية لتحسين كثافة الطاقة، والتيار الرئيسي للالأصلي بطارية ليثيوم أيون فاصل وجود سماكة من 30 إلى 40 ميكرون، 12 ميكرون والآن فقط.

الأمير الشتاء يعتقد خطر ترقق غشاء سلامة البطارية تتفاقم. منذ البطارية في سياق عمليات الشحن والتفريغ للمتابعة، لأنه يؤدي سطح الليثيوم الأنود لترسب غير موحدة تشكيل التغصنات. مع مرور الوقت، مرة واحدة هذه الودائع شجيري تخترق الغشاء، وسوف يسبب ماس كهربائى البطارية، والتي بدورها تسبب في نشوب حريق أو حتى انفجار.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن معدل المواد البطارية البحث والتطوير ومواكبة سرعة استبدال نظام طاقة البطارية لم يتم التحقق تماما في التطبيقات عجلة من امرنا، والتي أيضا تكمن خفية لسلامة السيارات الكهربائية.

في الوقت الحاضر، تواجه صناعة البطاريات الصين الأميال ليست طويلة بما فيه الكفاية، وعمر البطارية قصيرة، وزن البطارية وغيرها من التحديات المتعددة الكبيرة. "متطلبات خفض التكاليف ورفع مستواها البطارية التي تحتاج إلى التعاون مع بعضها البعض من خلال سلسلة الطاقة صناعة السيارات الجديدة يمكن أن يتحقق"، وقال دونغ الأمير.

وفي الوقت نفسه، فإن عددا من أسعار السيارات أيضا وسيلة أخرى لتحويل انتباههم إلى مجال البطاريات الحالة الصلبة وخلايا الوقود. في دورتين هذا العام، لي شوفو، رئيس مجلس إدارة مجموعة جيلي القابضة وشركة شيري للسيارات المحدودة، ويين يويه، قدم هو المقترحات المتعلقة المركبات الميثانول والطاقة الهيدروجينية. بدأت سور الصين العظيم وشركات السيارات الأخرى أيضا تخطيط الطاقة الهيدروجينية، والسيارات الهيدروجين خطط جيلي لإطلاقها في عام 2025.

بغض النظر عن أي طريق لاتخاذ، فهي ليست حريصة. الآن، ودعت خبراء الصناعة ووسائل الإعلام لإلقاء نظرة فاحصة على طاقة جديدة "ركن التجاوز" كان، لا تدع المبيعات العالمية الأولى، ومبلغ من الجسم المرتفعة، وتغطي أعيننا.

ون / لى يبينغ