"روك" مهمة اختبار مصادر عسكرية دينا قال في الآونة الأخيرة، العديد من طائرات النقل الكبيرة لأداء النقل الداخلي -20 قال كبار الطيارين لا يقتصر مستوى أداء الطائرة للمرحلة، هذا العام زيان Y-20 سيتواصل ترقية. وقال بعض المحللين يعتقدون أن زيان Y-20 طائرة نقل الفريق البحثي في عام 2017، ونقطة تحول هامة في زيان تظهر Y-20 في 2019. من الجدول الزمني الحالي يمكن أن تتعلم المروحي -20، -20، أو وسائل النقل يمكن اللباس رسميا محرك هذا العام. وجنبا إلى جنب في الآونة الأخيرة في صناعة الطائرات يتم نقلها عن طريق التعرض خط الانتاج مقطورة -20 النابض أبلغت بأن هذا العام سوف إنتاج النقل -20، أن هناك ضمانة المحرك خطوط إنتاج عالية السرعة ضمان، زيان Y-20 يدخل الإنتاج الضخم السريع.
وفي وقت سابق، -20 التوربينية منصة محرك تجريبي لها - على IL-76 لآلة حقيقية آلة اختبار التحقق من جبل. وفي وقت لاحق، يتعرض العملية 783 -20 النموذج صورة لجبل محرك، وهذه إشارة إلى -20 المحرك المروحي دخلت المرحلة النهائية.
في عام 2017، كما قال زيان Y-20 رئيس مصمم طائرات نقل وسائل الإعلام أن المروحي الأساسي -20 عام 2018 أو 2019 سوف جبل على وسائل النقل -20. وباختصار، فإن المروحي -20 التقدم نحو سلس جدا، في كل مرة عقدة مع أي قضايا.
المروحي -20 و -10 معدات التوربينية المقاتلة (أي، "تايهانغ") واحدة من المحرك الأساسي باستخدام الجهاز. -20 المروحي معلما كبيرا، وهو وضع أول مستقلة تماما للصين والعملي على مقربة الأداء إلى ارتفاع تجاوز محرك نسبة المروحي العسكري، ويمكن الحد الأقصى تصل إلى 160 كيلو نيوتن التوجه، والأداء العام وCFM-56 المروحي في الأساس نفس المحرك، وهو من الولايات المتحدة وفرنسا وضعه بالاشتراك مع المحرك والمعدات الرئيسية على بوينغ -737 وعلى بعد 320 طائرة.
-20 المروحي والمعدات "موافق جدا" هو FWS-10 المحرك الأساسي، ويقال إن المحرك الأساسي لتكون مرتبطة في الفن مع المحرك الأساسي CFM-56 المحرك. وهذه الأخيرة هي الولايات المتحدة وفرنسا في 1970s وضعت المحرك، وآلة الأساسية المستمدة من محرك F-101، وهو الأمريكية B-18 "لانسر" قوة القاذفات الشهيرة. نموذج المتابعة F-101 غير الشهيرة، التي هي مجهزة تجهيزا مع F-110 محرك على المقاتلة الأمريكية F-15 و F-16.
والمروحي 20 القياسي العام الآن يمكن أن تكون قابلة للمقارنة مع CFM-56، التي تعكس تطور الصين من محركات الطائرات تحقيق اختراقات تكنولوجية كبيرة، كما هو الحال في عملية الإنتاج والمواد هي للتغلب على العقبات في الصداع الطيران الصينية. في الوقت الحاضر، ان الصين حققت العام الجيل الثالث مادة واحدة من الكريستال، والمواد هي الطريق الرئيسي لصناعة شفرات المحرك. ووفقا للتحليل، وكان الجيل الرابع من مادة الكريستال واحد أيضا تقدما كبيرا في تطوير تكنولوجيا تصنيع بلدنا لا تزال ناضجة أيضا يترك تجويف.
-20 المحرك المروحي هو أكثر من المدهش هو أن النسخة المدنية من هذا النموذج، وهي SF-A المحرك، على حد سواء يمكن أن تستخدم في طائرات أواكس العسكرية المستقبل يمكن أن تستخدم أيضا في المستقبل على الأجهزة البعيدة وغيرها من الطائرات المضادة للغواصات. قد لدينا أحدث وسائل النقل المتوسطة -30 النقل أيضا جبل المحركين -20 المروحي، والتي في البرازيل مع C-390 النقل المتوسطة مماثل.
ومن المؤكد أن -20 سوف المحرك المروحي لا جبل على متن الطائرة C-919 المصنوعة في الصين، لأن هذه الأخيرة لديها بالفعل المعدات فى الصين CJ-1000 محرك.
يجب أن يكون التوجه المروحي 20 أعلى بكثير من طائرات النقل الروسية ايل-76 مجهزة D-30KP-2 المحرك، والحد الأقصى لفحوى 12500kgf، التصميم لدينا نقطة انطلاق ل-20 مجموعة المروحي في 13000 كجم ق. وبالإضافة إلى التوجه من D-30KP-2 مزاياه، -20 أيضا تمديد التوربينية عمر المحرك بشكل كبير. D-30KP-2 إصلاح حياة حوالي 3000 ساعة، والمروحي للمؤشر من -20 D-30KP-2 عالية.
مما لا شك فيه، وتشغيل المحرك المروحي -20 -20 -76 الناقل بي Yier الأداء العام هو اكثر من رائع من ذلك بكثير، وهذا نطاق تحميل العلوي جبل. سوف زيان Y-20 تحل تدريجيا محل الجيش ايل 76 أصبح أهم ملتقى للتسليم الاستراتيجي في المستقبل. يفترض، إذا تم تجهيز السفينة مع 4 -20 -20 الطائرات التوربينية يمكن أن تثار أدنى مجموعة إلى 1 مرات، والذي يسمح للنقل -20 "روك" يمكن أن ترتفع فوق السماء أبعد أوسع، يحمل حلم مئات الملايين من الناس. (الشفرة الظلام)
