وقد مرسيدس AMG دائما خلق الانطباع بأن "الأداء" و "الدم"، ولكن منذ AMG 53 سلسلة ستكون متاحة ابتداء بعض التغييرات الطفيفة، AMG سلسلة اليوم يتجه تدريجيا نحو التكنولوجيا الكهربائية لتلبية اتجاه التنمية لحظة .

في افتتاح سابق من معرض جنيف للسيارات، أعلنت مرسيدس-AMG من شأنها أن توفر في المستقبل المكونات في نسخة هجينة (PHEV) على جميع السيارات AMG لها، حتى يتسنى لجميع السيارات AMG لديهم القدرة على الاختيار.

حاليا أعلنت مرسيدس بنز سياسة ما يقرب من نحو كهربة العلامة التجارية، بما في ذلك إطلاق الهجين خفيفة مجهزة 48V المحرك المساعد (الهجين معتدل) مركبات، ودعا EQ دفعة، واستخدام سيارات تعمل بالطاقة التكوين PHEV، ودعا EQ السلطة؛ وجميع كهربائي ولا يحمل التقليدي محرك الاحتراق الداخلي، والسيارات الكهربائية (EV)، وتسمى سلسلة EQ.

وAMG الحالي 53 سلسلة من أفراد الأسرة CLS 53، كما صدر للتو قرب GLE 53، هو مدعوم من التكوين من قبل 3.0L المضمنة ست أسطوانات محرك توربو مزدوج البنزين، بالإضافة إلى مجموعة من المحركات لتوفير الطاقة الإضافية 48V المساعدة، التي يمكن أن تكون مجموعة إضافية من الناتج المحرك 21 حصانا و 250Nm من عزم الدوران.

48V النظم الهجينة معتدل، لأن المحرك هو أعلى من الجهد نظام التشغيل الإيقاف وقدرة البطارية (48V النظم الهجينة خفيفة عادة استيعاب البطارية من الكهرباء، من نظام التشغيل الإيقاف، أصغر بكثير من النظام الهجين)، وإن لم يكن ذلك يمكن أن النماذج الهجينة كما القيادة الكهربائية بحتة، ولكن تشترك في الكثير من تنقلها تحميل من المحرك الأصلي، مثل نظام تكييف الهواء.

وأنظمة خلط الخفيفة 48V مصادر الطاقة، تماما من استعادة الطاقة الفرامل، فإنه لن يكون له أي تأثير سلبي على انتاج قوة المحرك.

يستخدم 48V ضوء نظام خلط بطارية الليثيوم الصغيرة

48V أكبر دور نظام مختلط الضوء، ويمكن أن تكون مدفوعة بواسطة محرك صغير، لتشكيل "توربينات طاقة"، واستبدال المحركات التقليدية غاز العادم استخدام التوربينات شاحن توربيني، يتم التخلص من فوائد التوربينية متخلفة تماما !

يمكنك أن تتخيل، وعزم دوران رفيع المحرك فائق الشحن واسع، ويمكن أيضا تسهيل انتاج الطاقة باعتبارها المحرك عادي! هذا هو بالتأكيد نقطة بيع جذابة للغاية.

بنز 3.0T مباشرة ستة قوة المحرك توربين

 مرة أخرى، والسبب هو لأن الخصائص الفيزيائية، مع 48V التوربينات القوة الدافعة نظام خلط خفيف لتحسين أداء المحرك ، وصعوبة وتكلفة هذه التكنولوجيا تنفيذها على محرك ستة على التوالي، أقل بكثير من محرك V6.

داخل وخارج في للزيادة التكاليف، على التوالي ستة والمحرك لديه العديد من المزايا الطبيعية، وذلك في هذا الاتجاه، بدأ العديد من مصنعي المعدات الأصلية لاستعادة محرك التوالي ستة.

AMG 53 سلسلة المضمنة ست أسطوانات المحرك استخدامها على، M256، ومجهز مرسيدس-بنز الفئة- S مع اطلق عليها اسم

لذلك، تحدثنا عن ذلك يجب أن يكون واضحا، AMG 53 سلسلة، هو نتاج نفس 43 سلسلة، أنه لا يتفق مع AMG التقليدي "شخص واحد، آلة واحدة"، وقد تم تجهيز المحرك مع مرسيدس-بنز الفئة- S الجديدة التي تايوان 3.0T مباشرة ستة محرك، ولكن توسيعه قليلا إلى إعادة ضبط انتاج الطاقة.

وCLS 53 AMG الكنة

كنماذج PHEV نسخة AMG، وعلى الرغم من أن كثيرا من نفس النسخة PHEV منتظم على المبادئ الميكانيكية، لكنه يمثل المحرك الأصلي والمحرك سيكون ضبط مختلف، وسوف يفضلون إخراج الحركة والأداء العالي، ولكن أيضا سيتم التضحية به، بما في ذلك الأميال الكهربائية نقية وحتما بالتالي سيتم تقصير، ولكن أعتقد أن هذا هو معظم المشترين AMG مقبول.