[نص / تشو يولونغ] هذه المسألة أيضا بالنسبة لنا في السنوات 3--5 القادمة من الاختيار، والتغييرات المادية الناجمة عن قدرة جهاز التحويل ذات الجهد العالي زيادة المكونات الكهربائية، ومستوى السيارة وزيادة خفض استهلاك الطاقة، ولكن أيضا جلب للمستهلكين، وسائل الإعلام شيء البصرية.

كما هو مبين أدناه: بعد هذا الشيء الجهد، وسوف تكون أكثر واضح.

تقييم السيارة الحافلة 400V سيارة كهربائية حاليا

حافلة 800V سيارة الفئة، وتوفير أعلى الطاقة (الشحن والتفريغ) هو الجيل المقبل

كل شركات السيارات لتطوير المركبات لا تزال بحاجة إلى يفرق، والحاضر في السوق مثل الولايات المتحدة، والموقف تيسلا الهجومية، بحيث السوق EV مركزية للغاية. على أساس التكلفة واعتبارات تصميم المنتج الأصلي الخاص به، إذا كان المستهلكون لا أعتقد أن هناك فرقا أو نسبة تيسلا التكنولوجيا المتقدمة، والسيارة هي من السهل جدا أن رد فعل السوق قاتمة جدا.

أيضا وذلك للأسباب المذكورة أعلاه، تغيير هذا الجيل وربما يأتي اليوم التالي بسرعة كبيرة. مرسيدس بنز من EQC، على سبيل المثال، إذا كان هذا، أو ما شابه ذلك مرسيدس بنز B سلسلة من المركبات الكهربائية و400V، مملة، وكيفية القيام به؟

لذلك، في مرحلة تطوير المشروع، كما هو مكتوب أمس هذا الرقم، وأكثر من 20 شركات السيارات وفي تقييم نظام محرك وحدة Tier1 كربيد. ويعتبر هذا في المكونات الكهربائية أعلاه:

1 ) العاكس اعتبارات: كما ذكرت المادة الأمس، واستهلاك الطاقة من العاكس عالية الجهد قد تنخفض إلى أقل من المقرر استخدام بعض البطاريات والتكاليف الإجمالية يمكن اعتبار.

2 ) النظر في المكونات الأخرى.

التي كانت تعتبر على منصة السيارة، كيف الآن 400V 800V النظام في المستقبل.

النهج هنا، يتم تقسيم خليتين إلى جزأين في سلسلة متصلة، وقبل شحن عن طريق الاتصال مع الداخل وبالتوازي مع ذلك، يسمح للإنتاج بعض من الحلقة بين فرعي من البطارية.

EQC تصميم تبدو النحاس غير معقولة جدا، ولكن الحاجة إلى النظر بشكل منفصل من القطب السالب إلى اتخاذ اثنين معزولة كهربائيا، وهو بعد ذلك تجميع إلى مربع توزيع الطاقة الكهربائية، ورتبت على نظام محرك الأقراص ونظام الشحن لديها فكرة عن تعقيد هذا العمل أنها عالية نسبيا. قد يكون هناك أيضا جزء من مكون ترتيب، في محاولة لتوجيه الاتهام الى أعلى 800V.

تصميم وحدات كبيرة، وإذا كان تصميم الخلية السفلية في موازاة ذلك، تصميم بسبار بأكمله سوف تكون موحدة جدا.

في المقابل، كان كل شركة لجعل السيارات الكهربائية النظر في التغييرات المحتملة في تكنولوجيا البطاريات على المدى القصير لم يكن اختراق على نطاق واسع (وقد أعطى بطاريات تغيير طريقة لسيارة كهربائية على نطاق واسع بعد 100 ميل من وكالة حماية البيئة الأميال من 200 ميل ، التغيير القادم ليس بهذه السرعة)، ولكن الأجهزة الإلكترونية أن تحدث فرقا كبيرا.

ملخص: في المركبات منخفضة التكلفة، تكنولوجيا البطاريات قد تنظر في مزيد من تحسين التكلفة والظهر، ومن المرجح أن تستمر في تطوير كثافة الطاقة المرتفعة، والسيارات عالية الأداء، وتكنولوجيا السلامة اختراق لا يزال لديك لقضاء الكثير من الاستثمارات الموجهة لشركات السيارات قبل الرصف.