وقال RALINK أن نماذج السيارات الله لا أعتقد كثيرا. قاعدة كتلة السيارة، وهو ما يكفي كبيرة لجعل الناس يعتقدون أبعد من الخيال، غالبا ما تحتاج السيارة، ولكن لا نعرف ما لشراء سيارة الشعب، ووضع المشاهد على RALINK، وغالبا ما رأى شخص ما حجمها، كفاءة في استهلاك الوقود، فإنه كما أداة ممتازة من السفر في المناطق الحضرية. وقال "الناس بحاجة إلى بناء السيارة"، والأجداد تويوتا فلسفة مصلح وقوية مهارة التكامل السيارة، في RALINK وكارولا الذين شكلوا بالفعل مثالا نموذجيا العام.

من العام الماضي، وإطلاق أمريكا الشمالية من كورولا الجديدة، فإن الأخبار المحلية حول الجديد كورولا / RALINK الجديدة تركز على اندلاع من وقت لآخر، في كل مرة هناك معرض السيارات، سيكون لدينا السيارة الجديدة القادمة في التوقعات، وبعد نظرة مثل المقبلة. لديها قوانغتشو بعد أكثر من ستة أشهر على أول معرض من العام الماضي، الليلة الماضية، وأخيرا رسميا المدرجة على أساس RALINK TNGA جديدة للبناء في البلاد.

معلومات عن السيارة الجديدة يمكنك متابعة أبرز التالية:

1. جديد RALINK هو TNGA نماذج السيارات، مركز أقل من نظرية الجاذبية، ومساحة أكبر (ولكن وفقا لأشخاص من ذوي الخبرة التعبير، يبدو غير واضح للغاية). 2. تم تجهيز السيارة الجديدة مع تعليق مستقل تماما، الخلفية متعدد الوصلات أمام ماكفرسون (المعروفة رسميا باسم عظم الترقوة المزدوج)، على البنية التحتية، وهو التاريخ المنتج على RALINK أكبر الترقية. 3. ورثت السلطة فقط توفير 1.8L و1.2T + CVT الهجين كلا من النظام القديم. 4. التخلص ترقية إلى حد كبير أكثر، من الجيل الثاني نظام تويوتا TSS دعم السلامة (بما في ذلك تجنب الاصطدام، تحذير مغادرة حارة السير، وعلى ضوء المسافة التلقائي، دواسة منع سوء استخدام). وتتخصص 12.1 بوصة في شاشة كبيرة السيطرة العمودية المستهلكين الصينيين.

السعر الجديد RALINK من 115800 -15280000، وتنقسم الى خمسة تكوينات. كل ملف يحتوي على التكوين و1.2T البنزين مدعوم نسخة هجينة بدلا من ذلك، والفرق من الأول بالمقارنة مع هذا الأخير، مع السيارة في أدنى مستوى لمدة 1.8 مليون نسمة، مع يوان 13000، وقد أرفق ذلك إلى ارتفاع اثنين خفضت إلى 1.1 مليون. إذا كنت تبدأ شراء، ثم من 13.38 و 146800 مع اثنين في البداية، فإنه في الحقيقة لا حاجة لشراء نسخة البنزين، بعد كل شيء، الإصدار المزدوج محرك التجربة هو أفضل أيضا، على نقطة على هذه الفرق المختلطة هي ثمينة جدا.

عروض اثنين من جديد داخل السيارة، منها سوى 150800 يوان و 13.98 للعلوم والتكنولوجيا اثنين من الإصدار الرأسي مع شاشة 12.1 بوصة، ويوفر السيطرة المركزية، والأجهزة، HUD ثلاثة الشاشة وظيفة الربط، وهذا هو شكل جديد أكثر الابهار. وتستخدم النماذج الأخرى، بما في ذلك معظم أعلى النماذج، في تصميم مراقبة الآخرين، مع شاشة تسع بوصات.

أكثر إثارة للاهتمام آخر هو أن هذا RALINK الجديد على وجه التحديد إلى "سبورت" الجديدة على المرافق له. هذا الإصدار مع عجلة 17 بوصة الانتهاء النظام بأكمله الحصري شكل محورا من النماذج الأخرى التي تستخدم عجلات 16 بوصة هو أكثر من ذلك بكثير ديناميكية.

إلى جانب وضع عمدا في قوانغ ربما عمدا دفع أصغر الرئيسي على سيارة جديدة، على غرار رياضي، يجب أن تكون هذه النسخة الرياضية واحدة من المبلغ الحقيقي للنماذج المشي، ولكن أيضا السماح للمشترين العاديين ولا مفر منه سيارات الأجرة، واختلاف طفيف ليموزين في التصور. ، فمن المستحسن شراء الحقيقي لبدء ثنائي المحرك والتوأم نسخة الرياضة تكنولوجيا المحرك.

وعموما، فإن RALINK TNGA جديدة أعتقد يجب أن يكون الإصدار الرئيسي الهجين دفع ثنائي المحرك، وتنوي جعل القطاع الخاص ورجال الأعمال منفصلة. سعره أيضا مخلص جدا، يمكنك البدء مع أقل من 150،000 السيارات الهجين تويوتا الغنية، التكوين RALINK لم يسبق له مثيل، وهذا التطور "تكون مجرد سيارة"، أنها باعت سيئة، فإنه من المستحيل.