[قناة] تجاذب اطراف الحديث تقييم المحيط الهادئ شبكة السيارات مؤخرا بكين هيونداي موتور، موضوع شعبي جدا هو "سريع". مواضيع من LA FESTA فيستا، 280TGDi (1.6T) تكوين + 7DCT أقل من 7 ثوان لPobai. وحول هذا توليد القوة، كما قدمت بكين هيونداي ENCINO انج Xinuo والجيل الرابع من توكسون، ومن المعروف أنها أيضا للتعجيل. نموذج اختبرنا هو نماذج الجيل الرابع في توكسون.
المظهر: شخصية استبدالها لطيف
من أجل تلبية الاحتياجات الجمالية للحديث الناس، وشركة هيونداي مؤخرا بتغيير عامين على تصميم الجسم بشكل كبير جدا. من IX35 لENCINO انج Xinuo، ثم إلى LA FESTA فيستا يمكن أن نرى هذه الفكرة تصميم. وبالإضافة إلى ذلك، بكين هيونداي كل نموذج لا يستخدم أسلوب مماثل ل"ماتريوشكا" ملامح من عائلة واحدة، ولكن كل سيارة له لغته الخاصة بها منفصلة. توكسون هو يظهر الجيل الرابع نسبيا شكل "المعتدل"، وأكثر انسجاما مع نمط من السيارات الكورية في الماضي، بل هو أيضا من السهل جدا بالنسبة للمستهلكين لقبول.
توكسون مؤخرا من جيلين من المنتجات، تظهر الجيل الرابع توكسون في المظهر إلى أن تكون أكثر مبالغا فيه قليلا. على وجه الخصوص، وقد تم في شكل صافي الأداء المتميز في رغبة بقوة، التي هي لينة نسبيا ونمط للنموذج السابق النقيض من ذلك كثيرا. ومع ذلك، وهذا يتفق مع مفهوم تصميم السيارة الحديثة، تبدو ENCINO انج Xinuo وLA FESTA فيستا المعرفة.
السيارات ذات الصلة
توكسون الجديد
155900 من
46800 دفعة أولى على السيارات ذكر
المعنية للمستخدمين أيضا عن
بكين هيونداي IX35
119900 يوان من
هوندا CR-V
169800 يوان من
طريقة يوي
169800 يوان من
توسيع النص الكامل المتبقية (1/5)
2 الداخلية: تكوين / الخلفي مساحة معقولة للأعلى
الداخلية: عملية / التكوين مرضية تماما
كل الأجواء الداخلية السوداء، ويستخدم مزيجا من مركز البيانو الأسود لوحة التحكم، ينتمي الى بكين التصميم الحديث القياسية. على الرغم من أن بكين هيونداي يحتوي كل نموذج على التصميم الداخلي الخاص بها، ولكن نظرة شاملة ومرضية جدا، ومعظم ما يلفت النظر هو أنه يلبي أذواق المستهلكين اليوم، وقد تم تجهيز سيارة تقريبا كل مع شاشة كبيرة، والجيل الرابع توكسون هو نفسه.
المواد من هذه العملية، إلا أن الجيل الرابع من توكسون لا تظهر بارزة جدا، بعد كل شيء، بالإضافة إلى الإصدار حملة فريدة من نوعها الرباعي من سعر النموذج إلى 240،000، ونماذج أخرى كلها على 180،000. ولذلك، فإن العملية واختيار المواد أو في 15-18000000 لدان، لهذا النطاق السعري، الجيل الرابع من توكسون في الملمس المجوهرات غير جيدة. على الرغم من أن بعض المواد يشعر عدم وجود شعورا من الرفاهية والتطور ولكن أشعر أنني بحالة جيدة جدا.
الداخلية في معظم مكان لافتة للنظر من الشاشة الكبيرة 10.25 بوصة العائمة، وشاشة تظهر نتائج جيدة، ودمج قدرات الإنترنت والصوت الذكية الشعبية الحالية. تشبه إلى حد ما الروبوت، في العملية التي من السهل جدا للاستخدام. بايدو نظام صوت من نظام الشبكة الذكية مع 2.0، ويمكن تنفيذ البرنامج عن طريق مجموعة من صوت (على سبيل المثال، والملاحة، الخ) والتكوين السيارة تعديل (على سبيل المثال، في الهواء الطلق، الخ).
الفضاء، والجيل الرابع من توكسون، والنموذج السابق حافظ نفس المستوى تقريبا. وعمليا مساحة تخزين كافية، ولكن إذا فإننا نولي اهتماما لبعض التفاصيل من المواد سيكون الجانب أفضل، مثل زيادة تكلفة هذه المطاط وسادة مضادة للانزلاق في الجزء السفلي من مربع التخزين، وأنسنة الأشياء.
3 القيادة: الديناميكي المعلقة يعود الأداء إلى أعلى
القيادة: السلطة ومعالجة ممتازة
نظام الطاقة، الجيل الرابع من توكسون مجهزة بأحدث الحديث 280GTDi (1.6T) محرك توربو و 7 سرعات مزدوج القابض علبة التروس. وهذا ينطبق على كل من LA FESTA توليد القوة فيستا، ولكن خفض الحد الأقصى للحصان من 27 LA FESTA فيستا. ومع ذلك، فقد كان هذا النظام السلطة جزءا من أفضل مزيج بكين للسيارات الأداء الحديثة، وذلك حتى صغير 27 حصانا، وأداء توكسون الجيل الرابع في سلطة لا تزال معلقة.
كما يستخدم حاليا على نطاق واسع 7 سرعات الجافة المزدوجة مخلب علبة التروس في السيارات الحديثة، وهذا أداء الإرسال في عملية التحول لا توجد مشكلة. ولكن عندما كتلة P لقطع مجموعة D، والسيارة سوف يكون هناك تأخير طفيف قبل أن تبدأ في التحرك، الذي هو حاليا الكثير من المزايا المزدوجة مخلب علبة التروس. ولكن اختيار علبة التروس المزدوجة مخلب، وفوائد واضحة، أولا وقبل كل شيء هو القوة الدافعة نحو أفضل، وثانيا، استهلاك الوقود يمكن لمزيد من التقليص.
الأداء الديناميكي، والجيل الرابع من توكسون في بداية وعلى سرعة منخفضة لا تسمح لك يشعر احتياطي قوتها، وعدم وجود بعض المتعة الخفيفة. ولكن سرعة أكثر من 40KM / ساعة، وبدأت السلطة لإطلاق سراح، وضبط 280TGDi (1.6T) المحرك 27 حصانا، على الرغم من أن أقل من LA FESTA فيستا، ولكن لا يزال لم يتغير عزم دوران 265Nm، لذلك، لتسريع الجهود لم يتضاءل . إذا ما هي العوامل التي تسبب ليتم تشغيله، ولكن LA FESTA فيستا، وربما هو أقرب إلى 300 كجم وزن الفرق بين السيارة. ولكن كما سيارات الدفع الرباعي، الجيل الرابع من توكسون لا يزال الى حد بعيد في نكهته الطبقة "لمراقبة الأداء".
توكسون الجيل الرابع الاستقرار عالية السرعة هي أيضا جيدة جدا، وليس واثقا جدا لن يكون هناك شعور. جهود القيادة ودواسة مريحة جدا، ومقاعد مصممة هندسيا هي أيضا لا تشوبها شائبة. لا تزال مرتفعة مقارنة هذا الجانب إلى العلامة التجارية الخاصة بها من دان، وسيارة مشتركة من الاستفادة في هذا الصدد تكون بارزة جدا.
ما أبهرني أكثر من هيكل السيارة، وربما كنت لا أعتقد أن هذا هو نقاط القوة في الماضي، السيارات الكورية، ولكن هذا هو الجيل الرابع في توكسون الذي كان هدامة جدا. حتى في طريق جبلية متعددة المنحني، حتى لو كنت في القيادة في حالة "تشغيل الجبل"، فإنه لا تجعلك تشعر بأنك غير كفء تماما، ولكن هناك مفاجآت. معلق في زوايا الدعم جيدة جدا، حتى في منعطف S، وتغيير الاتجاه في حالات الطوارئ، فإن الجسم سوف لا يكون البديل ملحوظ، هو نفسه عند نوع واحد من سرعة عالية وثقة.
في التعامل، ساهم القيادة ونظام الدفع الرباعي. الاتجاهية ممتازة وشدة موحدة يمكنك تحديد أنها مريحة جدا للمحرك، وأربعة نظام الدفع الرباعي يقلل أيضا من المشاكل Tuitou. ومع ذلك، من تجربة اختبار القيادة، حتى إذا كان إصدار محرك اثنين لن يكون هناك تغيير كبير، والتي ينبغي أن ينسب إلى هذا الجيل من النماذج الحديثة للاستراتيجية التكيف الشاملة.
اختبار 4: تسارع إلى الوراء بارزة إلى أعلى
0-100كم / ساعة اختبار التسارع
اختبار المعجل، لا تزال هناك ملامح المزدوجة مخلب علبة التروس في البداية، سيكون هناك بعض التأخير من قبل السلطة وانفجر إيابا، وسوف اندلاع تلك اللحظة يكون شرسة جدا، ولكن أيضا قيمة النقطة G أكثر وضوحا. كانت النتائج جيدة جدا، 8 ثواني Pobai.
100km / ساعة-0 الكبح الاختبارات
اختبار الفرامل، محدودة بسبب الطقس برد الشتاء، من الصعب الفرامل في أفضل حالة. حتى لو كان نظام الفرامل جيدة الاحماء، ولكن الأرض لا تزال زلقة جدا، من الصعب جدا أن يكون الحد الأقصى قبضة. على أداء الفرامل، 42.2 متر، تماما الأداء المرضي.
الخلاصة:
وكان الجيل الرابع من توكسون دائما للحفاظ على الخصائص والأداء في السلطة بشكل جيد للغاية، على الرغم من مظاهر علبة التروس من الأماكن غير المرغوب فيها، ولكن لا تزال السماح لها أن تصبح القسم أداء القيادة السائد في فئتها. وبالإضافة إلى ذلك، من حيث سهولة الاستخدام والتكوين، فإنه يمكن أيضا أن يتم ذلك لتلبية الاستخدام اليومي. يقدم 15،59-23،99 سعر ستة نماذج، نماذج دخول بأسعار تنافسية. التكوين السائد، الفضاء وظيفي، وأداء ديناميكي جيد، يجب أن تصبح هدفا للكثير من المستهلكين للنظر فيها.
5 نموذج المقارنة تكوين المعلمة العودة إلى الأعلى
معالم النموذج مقارنة نماذج الصورة 2019-جديد توكسون 280TGDi TOP الدفع الرباعي فينوس نسخة 2019 نماذج 280TGDi GLS اثنين محرك طبعة فاخرة 2019 نماذج 280TGDi GLS يومين محرك تشي طبعة 2019 نماذج 280TGDi GS اثنين من محرك النسخة عدوانية من السعر الرسمي من 239900179900179900155900 مصنع بكين الحديثة بكين الحديثة بكين الحديثة بكين على مستوى الحديثة المدمجة SUV المدمجة SUV المدمجة SUV المدمجة SUV في السوق 2018-112018-112018-112018-11 محرك 1.6T L41.6T L41.6T L41.6T L4 شكل تناول توربو توربو شاحن فائق الشاحن التربيني الشاحن التربيني أقصى حصانا (PS) 177177177177 أقصى عزم دوران (N م) 2652652652657 سرعات مزدوج القابض انتقال السرعة المزدوج مخلب 77 7 سرعات مزدوج القابض نوع سرعة الجسم مزدوج القابض 55 SUV55 SUV5 الباب الباب الباب 55 SUV5 SUV
