الأنشطة العادية في بلدة الجماهير آه، أكثر يفضل عدم قيادة السيارة، والقيادة ليست على استعداد لفتح نقل السيارات اليد، والسبب بسيط جدا: ليا! أضواء المدينة حركة المرور وكبيرة، وكل يوم ازدحام المرور طويلة، وغالبا ما يكون مجموعة متنوعة من جسر على انحدار، غالبا ما تبدأ النفايات الركبتين، وكثيرا ما تحول يده اليمنى متعب!

قتا طويلا لفتح علبة تروس يدوية، وليس متعب فقط، من المحتمل جدا أن تكون متوترة.

إلى جانب عدد متزايد من السيارات هي "الذهاب ناقل الحركة اليدوي" الاتجاه، أكثر من ارتفاع سعر نماذج رفيعة المستوى قدم فقط النماذج تلقائيا، حتى مع اختيار النموذج اليدوي، كما أنها تخفض من الموقع التلقائي، معدات لا التلقائي الغنية، لذلك المزيد والمزيد من الناس على شراء سيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي فقط. آخر هو أن معظم الناس يريدون رخصة السائق وركض التلقائي مباشرة (C2) إلى مبتدئ سيفتح ناقل الحركة اليدوي هو أيضا أقل وأقل.

هذه الظاهرة البلاد فقط يكون ذلك؟ في الواقع، فإن نسبة من السيارات الجديدة التي بيعت في عام 2016 في الولايات المتحدة قد تصل إلى 90 التلقائي. حتى حب الحياة من ناقل الحركة اليدوي كما الأوروبيون قد بدأت في التحول إلى الأسلحة الأوتوماتيكية، وفقا للالألمانية أوتو بيلد تقارير إعلامية السيارات المعروفة، 2001-2008، والمبيعات الأوروبية من السيارات الجديدة ذات ناقل الحركة اليدوي هو 90، ولكن بحلول عام 2016، وهذا وانخفضت هذه النسبة إلى 70 (في ألمانيا ستكون أعلى قليلا نسبة، 80). مع النماذج الراقية لها عمليات تجميل الوجه التحديث التلقائي، وخاصة PDK، مزدوجة القابض DSG نقل عالية الكفاءة، والمزيد من الجهود لتحفيز النمو في مبيعات الأسلحة الآلية، ناقل الحركة اليدوي نسبة متزايدة أصغر.

يبدو أننا بحاجة لناقل الحركة اليدوي ينفد مع ناقل الحركة اليدوي سوف تختفي اليوم؟

في مكان العمل، ونحن دائما ما أقول أن اختصاص الأساسية هي قيمة لا يمكن الاستغناء عنه أو موظف القائمة، ناقل الحركة اليدوي، أيضا، إذا لم يكن سيتم استبداله ميزة، ما إذا كانت مزايا ناقل الحركة اليدوي التي لا تزال موجودة؟

كما نقل تحويل آلية يدوية بدائية نسبيا، والتي لا شك بنية بسيطة، لذلك هو صيانة أكثر ملاءمة، وتكاليف صيانة منخفضة. ولكن أنا لا أعرف ما إذا كنت على علم بأن العديد من العلامات التجارية الصينية في السنوات الأخيرة تتركز القوة، وقد أطلقت ثنائي القابض نماذج النقل، والسبب بسيط جدا، وهو ناقل الحركة اليدوي ثنائي القابض، ولها علاقة وثيقة جدا.

جهة النظر الرسمية ومن محرك القابض المزدوج يدويا هي نفسها، والتي تتطابق مع مخلب اثنين (في وحدة واحدة)، بالإضافة إلى اثنين أو ثلاثة محاور مجموعة العتاد رمح (على غرار MT) وذراع ناقل الحركة، حتى يمكنك أن تفهم وتتكون من مجموعتين من ناقل الحركة اليدوي (أي ما يعادل اثنين من براثن واحدة) جنبا إلى جنب، وإنما هو لقضاء صمام الهيدروليكية التحكم (شريحة صمام الإسكان) والأشياء TCU مثل أتمتة الكهربائية.

بنية مماثلة واليدوي المزدوجة مخلب انتقال، والموثوقية في الواقع ليست سيئة للغاية، على الرغم من أن تكاليف الصيانة ستكون أعلى قليلا، ولكن الفرق ليس كثيرا. سمعة ثنائي القابض بشكل عام، وأكثر من مجموعة مباراة ليست تجربة قيادة جيدة بشكل عام.

هذا أمر مؤكد، بعد كل شيء، بسيط بنية ناقل الحركة اليدوي، عموما أقل من 200،000 السيارات العائلية في نفس نماذج النقل اليدوي من نفس السعر التكوين هو عادة أرخص من ناقل حركة أوتوماتيكي 1 إلى 15000 يوان (CVT إذا كان كذلك، ثم هذه الفجوة قد تكون أقل من عشرة آلاف). هذا هو تقريبا تكلفة تكلفة انتقال الفرق.

وبعبارة أخرى، لسيارة العائلة، والفرق هو تكلفة مليون إلى المستهلك، "كسول"، فإنه من المفيد؟ هذا هو مسألة اختيار شخصي!

هذا، على ما يبدو لم يعد يمكن الدفاع عنه. إصدارات ثنائي القابض من العديد من النماذج أيضا استهلاك الوقود من ناقل الحركة اليدوي! وذلك لأن قوة انتقال القابض المزدوج هو مماثل نقل حركة ميكانيكية بحتة (لهياكل مماثلة)، ويسيطر عليها جهاز كمبيوتر، الجهاز أكثر كفاءة من عملية التحول اليدوي، بعد كل شيء، وليس ذلك الناس تتسابق التكنولوجيا، ويخفض القابض، تبديل رافعة، والإفراج عن مخلب ثلاث عمليات، في منتصف سيكون هناك انقطاع الكهرباء.

من ناحية أخرى، يمكننا أن نرى الكثير من غلاة تشغيل الأداء في اختبار السيارة تسريع أو الوقت فرشاة اللفة تقوم على التلقائي (القابض المزدوج أكثر) النماذج، والتي يمكن أيضا أن ينظر إليه من الجانب حتى سباق مهندس، أيضا افتراضيا ناقل حركة أوتوماتيكي ستكون أفضل قادرة على لعب لأفضل أداء للسيارة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن ناقل الحركة اليدوي بشكل عام تصل إلى ستة التروس إلى الأمام، انقر نقرا مزدوجا القابض، يمكن العتاد CVT بذل المزيد من الجهد لتحسين الكفاءة.

يشبه هذا هو سبب وجود الحكمي نقل معظم اليدوي، والتحكم في السيارة إلى المستهلك، وحدة من الناس والسيارات، والتلاعب المباشر من ما هو آت من هنا. ومع ذلك، لجهة النظر هذه، داخل السيارات العائلية 200000، ويترك لك متعة القيادة والسيطرة وكم من؟

هذا نظرة، كما لو ناقل الحركة اليدوي ليس معنى الوجود؟

أن علبة التروس اليدوية سوف تختفي حقا بعد تخسر؟ في الطوب ر، فإن المستقبل لن يكون لفترة طويلة من الوقت! ومع ذلك، فإن ناقل الحركة اليدوي الشعور والآن مختلفة جدا.

الهوية هو إدخال تكوين وتوجد نماذج، بعد كل شيء، فإن تكلفة هناك، ما لم يمكن تخفيض تكلفة ناقل حركة أوتوماتيكي يوم وناقل الحركة اليدوي لنفسه أو والفرق هو صغير جدا. هوية أخرى هي أن أداء السيارة، ومطابقة السيارات الرياضية لا تزال موجودة، ليصبح ألعوبة عشري الإنسان. لأن هذه السيارات نفسها لتزويد المستهلكين مع متعة القيادة، وظيفة بسيطة. هذه المرة ناقل الحركة اليدوي هو قليلا مثل فيلم الكاميرا الحالية، أو العدسات التركيز اليدوي، على الرغم من أن عصر الكاميرا الرقمية متفشية، أو جمهور معين، وهذا هو قوة المشاعر!

ولكن لبنة ثالثي اقترح أن المبتدئ يمكن أولا فتح علبة تروس يدوية يمارس اليد، وهذا هو في المقام الأول الاعتبارات الأمنية، المبتدئ في كثير من الأحيان خنق عندما الفرامل عرضة لهذه الظاهرة، إذا كان ناقل الحركة اليدوي، ثم خنق عندما الفرامل من الوقت، وسوف يترجلون ، هي أكبر القدم الطفرة النفطية و، ناقل حركة أوتوماتيكي إلى الأمام للخروج. إذا تمكنت من فتح علبة تروس يدوية يمكن أن تكون غاية 6، ونماذج التلقائي الطبيعي أنه لن يكون هناك أي مشكلة!