قبل بداية الأسئلة والأجوبة الرسمية، فإنه يجب أن يفسر خصوصية في الاختبار. لأن بورش بعثة الصليب E توريزمو مفهوم السيارة لا تزال نموذجا أوليا، وهو بكين للسيارات أن تظهر السيارة، هذا واحد فقط، ولكن أيضا Jingui من الباندا العملاقة. ولهذه الغاية، طالما السيارة على الطريق، وسيارتين تابعتين للشرطة بعد سابقة، في أي وقت مرافقة. تم إصلاح السفر الطريق، كل مراسل وكاميرا وقت الاختبار من ساعتين فقط. منذ الانتاج من الوقت من العام تقريبا هناك، الكثير من تفاصيل السيارة ليست مثالية، بما في ذلك صنعة، ويعرض الصك، مركبة خفيفة الوزن، وما إلى ذلك، لكنه لم يتخذ أنظمة تجربة ديناميكية الأساسية القيادة والأنظمة الإلكترونية تصميم فكرة الشكل. بورشه، بعد كل شيء، فهي سيارة كهربائية نقية، حتى لو لم يكتمل، سيكون وسيلة نجوم، وسائل الإعلام في جميع أنحاء العالم يبحثون في ذلك مع عدسة مكبرة!
1. كيفية تحديد بورش بعثة الصليب E توريزمو؟
أول نظرة على خريطة. يتم وضع بورش أنفسهم لبعثة E CrossTurismo (يشار إليها فيما بعد بعثة E) C-الطبقة، وسيدان واثنين من الهياكل الجسم CT. وقال المصنع أن العام المقبل هي أول سيارة سيدان الإنتاج، ما إذا كان سيتم عرض CT، اعتمادا على الطلب في السوق. أمام هذا النموذج، وهناك موقف، وهذا هو، الراقية متعددة الأغراض، قاد مالك يمكن أن تذهب ركوب الأمواج والتزلج وركوب الدراجات، وذلك أحداث اختبار قبل اختيار في الغنية كاليفورنيا (إن ولاية كاليفورنيا حيث الناتج المحلي الإجمالي 2017 أكثر من بريطانيا، لتحتل المرتبة الخامسة في العالم، ونصيب الفرد $ 65،000).
هذه البعثة E طول النموذج واتساع 4950/1990/1420، إذا نظرتم الى حجم، من المستوى D باناميرا فقط أصغر، C أو D مستوى الصف، ولكن بورش التعريف الخاصة به. من منظور آخر، بعثة E عن طريق سيارة الكهربائية، في الواقع، لا تخضع ل"مستوى" بالمعنى التقليدي للكلمة على عدد كبير جدا من القيود، وتعرف أذواق المستهلكين وفقا لحجم الغرامة. أما "الراقية متعددة الأغراض" بعثة الصليب E توريزمو بورشه، بعد كل شيء، وتظهر السيارة، في حاجة إلى أكبر قدر من لافتة للنظر، لذلك الكثير من مفهوم التكامل عبر الحدود. في النصف الثاني من العام المقبل لإطلاق سيدان بعثة E، وإنما هو استراتيجية أكثر واقعية. بعد كل شيء، C و D سوق فئة السيارات، وسيدان (أو SUV) لا يزال هو السائد، والمبيعات من تسلا موديل S أكدت أيضا هذه النقطة، كان CT قليلا التجمعات العامة.
2. الشاشة كيف كبيرة في السيارة؟
الحد الأدنى الداخلية أفكار التصميم واضحة جدا
لا قناع متر، ويمكن أن يكون لا يزال اضحة للعيان
الشاشة الرئيسية لديها خمسة - شاشة متر في لوحة التحكم، وشاشة مساعد الطيار، بدا HUD تصل لوحة العرض وتكييف الهواء السيطرة، والكثير من السيارات الكهربائية بالمقارنة مع حجم هذه الشاشات قليلا، ولكن التصميم العام وظائف جدا ممتاز.
لوحة أجهزة القياس هي "الأنواع" الجديدة، أنها تخلت عن الشمس الظل التقليدي، يبدو باردا جدا، حتى في الشمس كاليفورنيا الساخن (فتحة سقف زجاجية دون أدنى مقاومة لأشعة الشمس)، وجميع المعلومات واضحة تماما. فإنه يرث شكل التقليدي خمسة بورش متر، ولكن مع عدم وجود التقسيم. جميع المعلومات هي أيضا الرقمية، لا الهاتفي التقليدي وقوية، وتصميم هو الحد الأدنى ولديهم مشاعر.
في شاشة لوحة التحكم والجانب الراكب الأمامي إلى جنب، هي 12 بوصة، يمكن تعيين القائمة إلى المعلومات الهامة على الطاولة
في لوحة التحكم والراكب الأمامي هو لمسة شاشة 12 بوصة، وظيفة هو أيضا قريب، بما في ذلك الوسائط المتعددة، وتكييف الهواء والملاحة والإنترنت عبر الهاتف النقال وهلم جرا. من أجل تحقيق المعلومات التفاعل للسائق والمركز، في محاولة لتجنب سائق للعثور على بعض وظائف الصك أو السيطرة - الميزات الأكثر شيوعا هي في متناول يدك، إذا كنت بحاجة إلى معلومات إضافية، ويمكن الاستفادة من أنظمة صوت. هذا يتجنب معقدة "الغابات القائمة."
هذا الرقم يمكن أن نرى أفضل الأفكار تصميم الحد الأدنى، وليس هناك زر، تصميم نقي جدا
قمرة القيادة يتبع مبادئ التصميم الحد الأدنى، أي أزرار، والتحول الإلكتروني رافعة يتم نقل أيضا إلى الكونسول الوسطي خلف عجلة القيادة، وظيفتها الرئيسية هي من خلال شاشة تعمل باللمس. تخطيط التصميم الداخلي وأيضا محاولة لإظهار نوع من ما بعد الحديثة البساطة والشعور الجودة. بحيث بعثة E بصرف النظر عن غيرها من السيارات بورش فرق واضح، لخلق شعور خاص.
على الرغم من أن موقف مفتاح باب التقليدية يحتفظ أيضا زر البداية السلطة، ولكن لا يهم أساسا، لأنه بعد أصحاب السيارات، كل السلطة في وضع التشغيل، بعثة E الاستعداد. مستقبل العديد من المهام والسيطرة ويمكن تحقيق ذلك عن طريق الهواتف النقالة APP، بمعنى من المعاني، قد حلت محل الهاتف المفتاح التقليدي. بطبيعة الحال، سوف بعثة E أو أن يكون هناك مفتاح المادي، الذي هو رمزا للمكانة الهامة، وليس أقل من ذلك.
3. فتح بورش لا تزال تشعر به؟
لا أستطيع الإجابة مسؤول: نعم. من 911 تارغا إلى باناميرا، وRS GT3 إلى 918 سبايدر، بورش أنا دفعت كل النماذج السائدة، تجربة قيادة المشترك بينهما هو - صلبة، ودينامية، والاستجابة السريعة والمهمة E رثت تماما هذه الجينات. وبطبيعة الحال، كما هو الحال في النموذج الأولي، وبعثة E من "الكمال" هناك فجوة واضحة. خنق، والفرامل والتوجيه هي ثقيلة جدا، يمكن للسائق يشعرون بقدر كبير من وزن السيارة، ولكن أكثر قوة 600 حصانا محرك كهربائي، وتعزيز بعثة E ليس جهد. خصائص التسارع على عكس السيارات الكهربائية أخرى، هناك شعور عنيف، ولكن مثل سيارة بورشه الرياضية، والخطي دواسة الوقود هو جيد جدا، وصوت المحرك يزيد أيضا يتم زيادة حجم دواسة الوقود، الذي هو مريح جدا لآثار نفسية السائق.
من أجل السيطرة على عجلة القيادة، وبورشه هي أيضا شعور خاص ودقيق جدا، والمتعة، والناس مثل ركوب ذلك، وهذا هو نوع من غير مرئية "القيم بورش". أكثر من المدهش هو أن السيارات الكهربائية الأخرى في ذلك الوقت من إطلاق الشريحة دواسة الوقود، وهناك دائما شعور بعدم الارتياح من التباطؤ، أو خفيفة أو ثقيلة، وبعثة E لا، فإنه يمكن أن يكون مثل سيارة البنزين كما سيارة أجرة. بورش والتمييز الوحيد هو تعديل الفرامل، والشعور السكتة الدماغية قصيرة نسبيا غير الضرورية في بعض الأحيان إلى إعادة اعية خطوة على من أجل الحصول على السيطرة أكثر دقة (الجسم قد تكون ثقيلة للغاية). من الصعب جدا، كل حالة على الطريق يمكن الوصول تعليق الهواء من خلال الوركين والظهر أن أنقل إليكم، وهذا النوع من الشعور النشط، مثل أريد دائما أن يذهب السباق في اللفة المسار. ولكن لأنه هو نموذج سيارة، وضبط وبعض الخام، وليس حساسة جدا، وأعتقد أن القيادة إنتاج السيارات أداء يستحق الانتظار.
4. كيف الأداء؟
يعطى أداء المسؤول: مائة كيلومتر تسارع الوقت أقل من 3.5 ثانية، من 200km / ساعة تسارع الوقت أقل من 12 ثانية، وسرعة قصوى تصل إلى 250km / ساعة. بعثة هيئة E-الألومنيوم، ولكن نظرا لمركبة الوزن أكبر من البنزين، وتعزيز الجسم هيكل. يقع البطارية بين المحورين الأمامي والخلفي نديربودي (أي إعلان رسمي والوزن من قدرة البطارية)، المحاور الأمامية والخلفية لكل منها المغناطيس الدائم متزامن السيارات، وهما تضيف ما يصل الى 600 قوة حصان. مرحلة واحدة آلية الحد من العتاد والعتاد، فمن الممكن لتحقيق سرعة قصوى تصل إلى 250km / ساعة، وسرعة المحرك هي عالية جدا. التعليق الأمامي والخلفي الهواء، بورش سلسلة من المعدات الالكترونية نظام التحكم في الهيكل. يشعر القيادة الفعلية ليست تسارع ذلك، لأن الجسم لم يفعل ذلك بخفة الوزن، بعد كل شيء، هو النموذج.
مبدأ الدفع الرباعي مع أداء القيادة الفعلية كيف؟
منذ المحاور الأمامية والخلفية لكل منها السيارات، بحيث عندما E هو ثابت بعثة بالعجلات الأربع، والعمق أكبر قوة المحرك محور (لم يقدم بيانات محددة)، والمحرك الرئيسي الخلفي عجلة، عجلة الأمامية تستكمل. لتعزيز منحنى الأداء، وقد تم تجهيز المحور الخلفي أيضا مع الفارق الرياضية التي تسيطر عليها الكترونيا، يمكنك أيضا تخصيص عزم الدوران بين العجلات الخلفية، والطاقة خارج أكثر، مما يجعلها أكثر كمالا منحنى الأداء. القيادة الفعلية، ركضنا جبل، بعثة E العجلات الأمامية والخلفية لها قبضة قوية، والشعور جثة ممددة بقوة على أرض الواقع، لا تقلق حول الثقيلة الجسم 600 حصانا و من الصعب السيطرة عليها.
6. البطاريات والمحركات، والجوانب الشحن، ما هو الابتكار؟
العرض بطارية من LG، ولم يكشف عن كيفية تجميع والحزمة. ويتم إنتاج أساسا نظام إدارة المحرك بورشه، الأوضاع في NEDC الأوروبي، والتحمل بعثة E 500 كيلومترا. الابتكار الرئيسي في ذات الجهد العالي شحن --800 فولت محطة الشحن، شحن 15 دقيقة، إلى 400 كم الحياة. هذا هو إلى حد بعيد، ومعظم البيانات الشحن كفاءة. 15 دقيقة بالنسبة للمستهلكين، هو وقت الشحن مقبول تماما، وهو في الطابق السفلي لتناول القهوة أو جهد السجائر، والمستهلكين، لا يجب أن "تهمة" هذا الوقت اللازم لإعداد وحدها. 800 فولت البطاريات القابلة للشحن ميزة أخرى هي أنه يمكنك بعناية، من أجل انقاص وزنه.
بالطبع، 800 فولت عالية الجهد الشحن ليس من السهل جدا لتنفيذ، يتطلب عدة شروط. الأول هو لدعم الشبكة، تليها أكوام دعم المعدات الكهربائية، وأخيرا السيارة دعم نفسها. بعثة E 800 فولت نظام السيارة نفسها ليست هي المشكلة، ولكن يمكن أن تكون متوافقة إلى الوراء، ويمكن أيضا 400 فولت كومة الكهربائية يمكن استخدامها. المعدات تتراكم محطات الشحن الكهربائية تعتمد على الشركة النظر فيها. لأنه في عام فإن الشركة تنظر في محطات الشحن مختلف احتياجات سيارة ماركة الكهربائية، في الأساس المسؤول الرئيسي إلى 400 فولت و 800 فولت شحن كومة هي بالتأكيد في الأقلية. حول دعم الشبكة، ويعتمد على سياسة الشبكة الوطنية الصينية، وانها ليست شيئا أنت وأنا مناقشة ما يمكن تحديده، ما يمكننا فعله هو الانتظار للإعلام. من بقية النظرة إلى العالم، بورش وجدت أوروبا (IONITY) والولايات المتحدة (كهربة Amaerica) شحن شريك، أنها سوف توفر حوالي 800 فولت كومة الكهربائية. الشركاء الصينيين هم نظريا المفاوضات، قبل السوق الصينية إلى السوق، وبالتأكيد يمكن تنفيذها.
الشحن الاستقرائي
إذا لم يكن هناك 800 فولت سريع الشحن، 400 فولت الحالة، بعثة E زمن الشحن حاليا هو 40 دقيقة (التحمل 400 كم)، يتم تقليل الهدف القادم إلى 30 دقيقة. وبطبيعة الحال، بعثة E كما يقدم 11 كيلو واط و 22 كيلوواط تحريض شحن سلك التوصيل لاستخدامها في شحن المنزل. على افتراض قدرة البطارية 80 كيلووات ساعة، ووقت الشحن 7.3 و 3.6 ساعة، على التوالي. بعثة E مع حثي حماية الحيوان الشحن، إذا كان هناك حيوان صغير بالقرب من منطقة الشحن القرب، سيقوم النظام تلقائيا خارج السلطة، وهكذا لم يبق أمامه لمواصلة الشحن. تصميم آخر للاهتمام هو بعثة E اليسار واليمين الجانبين ميناء الشحن، وظيفة هو نفسه، فقط للراحة شحن الموقف.
الجانبين الأيسر والأيمن لديهم منفذ شحن
7. انتاج السيارات والنماذج الآن ما هو الفرق؟
بعثة E هي أول سيارة سيدان ذات الإنتاج الضخم، الذي هو أقرب إلى 2015 أن مفهوم السيارة في معرض فرانكفورت للسيارات، بدلا من CT فوري، CT قد تكون الفقرة الثانية. ثانيا، فإن إنتاج سيارة يفقد الوزن من هذا النموذج 500 كجم، والحق، وكنت ليس من الخطأ، 500 كجم! لأن النموذج فقط لتلبية المتطلبات الأساسية الأداء وتصنيعها دون أي وزن، والوقت لحجم الإنتاج، بما في ذلك البطاريات، الهيكل، جسم السيارة، والملحقات، بما في ذلك الكثير من قطع الغيار وجمعيات، سوف يكون فقدان الوزن، والتي عند التعامل مع ينبغي أن تكون حادة جدا.
وبالإضافة إلى ذلك، فإن إنتاج السيارات في القياس وبين الإنسان والكمبيوتر تفاعل أكثر اكتمالا، HUD المركبات النموذج لا يمكن عرض، لديه هاتف APP أيضا بعض العيوب. وبالإضافة إلى ذلك، فإن بعض مفهوم السيارة مبهرج الميزات التي قد لا تكون مجهزة سيارة الإنتاج. على سبيل المثال، فإن النظام العين البشرية تتبع أداة (وهو المبدأ، رأى سائق قطعة من الأجهزة، وقطعة من أبرز الأجهزة على ظلم الآخرين)، اطلاق النار مع UAV التلقائي، لن تظهر في إنتاج السيارات على.
منصة 8.Mission E هي مجموعة فولكس واجن MEB تفعل؟
ليس MEB، ولكن بورش J1 منصة الخاصة. MEB وبالمقارنة، J1 أكبر وأكثر تكلفة، وأعلى حد، اقترضت جزئيا من MEB J1، ولكن لا شيء أكثر من ذلك. MEB لرعاية عدد من العلامات التجارية في جميع أنحاء مجموعة فولكس واجن، والنظر في المزيد من التكاليف والحجم والمرونة أكبر. منصتين هي فرق مختلفة في التنمية.
وهناك أيضا منصة دعا PPE، بورش وأودي تم تطويرها بشكل مشترك (فوائد التنمية المشتركة وتوفير الوقت والمال). مشروع PPE في وقت لاحق من J1 (J1 بالكامل من بورش خاصة بهم)، بورش وأودي سوف تصبح في المستقبل من منصة السيارة الكهربائية الرئيسية، سوف PPE نهاية المطاف محل J1.
بورش بالفعل مزدحمة جدا مصنع زوفنهاوسن، ولكن أيضا لايجاد سبل لبعثة E ببناء خط الإنتاج. إذا سارت الامور بشكل جيد، بعثة E قدرة على المدى الطويل من 20،000 وحدة / سنة.
9.Mission E مقارنة مع تسلا موديل X، الذي هو أقوى؟
الحد الأدنى والتصميم النقي بعثة E من الذوق السليم
على الرغم من أن حجم E بعثة وتسلا موديل X وثيقة ولكن أعلى درجة العام، أكثر الطليعي تصميم الأفكار. على سبيل المثال، بعثة E الأجهزة الحد الأدنى والشاشة، فإنه Bitesila 17 بوصة "شاشة الكمبيوتر" أكثر ذكاء. بعد الإنتاج، والاختيار والعمل بورش، وسوف يكون أعلى بكثير من تسلا. بما في ذلك تسلا فخور الترقية وسائق المساعدة عبر الإنترنت، ويمكن بورش القيام به، وربما أفضل. والأداء، ميزة بورش على السيارة نفسها هو أكثر وضوحا.
من الهيكل ضبط لهيكل الجسم، لتتبع أداء متعة من القيادة، فمن نقاط القوة بورشه. على الرغم من أن تيسلا المهيمنة في وقت التسارع (نموذج X هو 3.1 ثانية، بعثة E 3.5 ثانية)، ولكن يشعر ولكن لا يمكن تسريع وبورش قدم المساواة. على الأميال، وبعض النماذج أيضا أفضل من تسلا بعثة E، ولكن إذا كنا يمكن أن تصل إلى 500 كيلومترا، والمزيد من عمر البطارية، وهذه حقيقة لا تختلف كثيرا. في ضوء ذلك، بعثة E أو المهيمنة الساحقة. عندما بورش R & D بعثة E درس بالتأكيد تسلا، ولكن الهدف بورشه هي بالتأكيد ليست تسلا، ينبغي أن يكون أعلى من ذلك.
10. يمكن ربما مساعدة تحليل النطاق السعري؟
هذا هو موضوع جدا وحساسة جدا، والحديث عنهم على درجة معينة من الصعوبة والمخاطر، ولكن لا يزال حولها، ولكن. الآن فقط ناقشنا بعثة E وتسلا، إذا بعثة E سيدان المذكورة أولا، حول هذا الموضوع يجب أن يكون نموذج S. نموذج S P100D الصين بأسعار حاليا في 1230000، سبق أن قلنا، الهدف بورشه ليس تسلا، وسعر بعثة E لتكون أعلى من طول، وينبغي أن يكون القاضي I حوالي 1.5 مليون نسمة، وهو الحد الأدنى للبعثة E.
دعونا ننظر أداء سيارة البنزين، والتسعير وBMW M5 من 1648000، بعثة E الأداء وقريبة جدا من M5، قد يكون هناك أيضا إصلاح بسعر مماثل. وأخيرا، نظرة على باناميرا، 4S وتوربو الشروع التوالي 1680000 و2170000، على الرغم من أن أقل من مستوى بعثة E باناميرا، ولكن الأداء هو أقوى من باناميرا توربو، فمن المرجح أن يشير إلى سعر 4S. حكم شامل، قد يكون سعر بعثة E بين 150-170،000،000. وبطبيعة الحال، وهذا هو تماما المضاربة على أساس الظروف القائمة، بعثة E قد يكون 2020 قبل السوق الصينية، قد يكون سنتين مجموعة متنوعة من التغييرات، فإن الوضع لا يزال من الصعب القول في ذلك الوقت.
حاشية
أتذكر حوالي عام 2010، كان 918 سبايدر النموذج أيضا اختبار كاليفورنيا الأول، ووقت الاختبار هي مشابهة جدا. كان بورش أول محاولة للانضمام إلى عناصر الكهربائية في السيارة السوبر الرياضية، ولكن اليوم، أصبح من الممكن لتصنيع نقية أداء السيارة الكهربائية. بورش سيارة كهربائية، ليس فقط على مستوى عال من التكنولوجيا والعمليات، فضلا عن غير عادي جودة عالية ونمط الحياة المحتوى. وبالإضافة إلى ذلك، سيتم وضع العام المقبل في بورش صيغة البريد الفورمولا E، ربما المحركات بعثة E سيكون لها بعض الارتباط مع المحركات سباقات الفورمولا E. باختصار، مع المدخلات المختلفة للسيارات الكهربائية، حقبة جديدة تشرق.
معلومات مهمة E الأساسية
طول وعرض: 4950mm / 1990mm / 1420mm
الطاقة: 600 حصان
عزم الدوران: غير منشورة
مولد: المحركات المتزامنة متحمس بشكل دائم (اثنين)
آلية ناقل الحركة: العتاد الحد من مرحلة واحدة
بنية الجسم: سيدان 4 أبواب
التعليق: التعليق الأمامي والخلفي الهواء
محرك: دائم الدفع الرباعي
0-100كم / ه:
0-200km / ساعة:
السرعة القصوى: 250km / ساعة
الحياة: 500km (شروط NEDC)
