هذه المقالة هي مدرسة لتعليم القيادة الرسمية من المواد الأصلية من المساهمين JackieLXX.

في اللحظة الأخيرة لشراء سيارة قبل القرار النهائي وليس لشراء BMW X11.5T و 2.0T منخفضة الطاقة ولكن لدفع المزيد على B4830000 يوان، على الرغم من أن النماذج السلائف فقط، ولكن ما إذا كان أو تكوينات توليد القوة هي أكثر الاغراء. من الآن لشراء سيارة، وترف BMW X120Li في أربعة أشهر فتحت تقريبا 4000 كيلومتر، وكان تقييما عاما، ولكن 2018 BMW X1 أيضا سيكون على السوق -

أنا اشتريت تم إلغاء 20Li X1 فاخرة، وهذه المرة مرة أخرى لكتابة هذه التجربة اختبار طويلة سيعني أكثر قليلا لمعرفة ما اذا كنت لشراء العجز أو شراء قيمة؟

كما مفتوح 6،7 نيسان شعب 2.0 + CVT، الذي بدأ في استخدام هذه السلطة مع انخفاض توليد القوة B48 + أيسين 8AT، وأنا أكثر اعتادوا على التبديل مباشرة إلى وضع ECO إلى السفر. هذا النوع من الوضع وتبطئ استجابة بطيئة بعض الشيء خنق يمكن أن أعود الشعور خففت قيادة نيسان CVT2 عندما، في حالة ازدحام الطرق وكبح جماح طبيعي تتحلون به من القلق الموفرة للطاقة. في الواقع، أريد أن تجربة هذا النوع من التغيير الصعب جدا عندما تدخل التوربينات، ولكن يبدو من الصعب كشف في B48 فوقكم، وباختصار، لتسريع رد فعل سيارتك سوف خنق السيطرة عمق ديها واضحة جدا، ولكنها ليست خطية تماما .

وبطبيعة الحال، والآن يقود BMW، تحتاج إلى التعود بسرعة لهذا النوع من انتاج الطاقة على نحو سلس وتحت الطلب. وضع الراحة الناتج هو في الواقع ترك السائق مفيد، على الرغم من أن يطوف مؤشر سرعة يبقى فقط في 1200 و 1300 دورة في الدقيقة، ولكن عليك بسرعة أكبر وبشكل حاسم مرة واحدة خارج، فإنه يضغط على دواسة البنزين، وعلبة التروس رد فعل القليل لحظة، وسرعة وبسرعة المؤشر سحبت، ثم تم الانتهاء من العمل خارجها. في هذا إلى ما بعد مرحلة قصيرة، BMW لدى هذا الجيل الجديد كله، والتي أطلق عليها اسم B48 توليد القوة جعل قفزة قلبك فرحا عنها، سواء كان لطيفا أو هدير عزم دوران المحرك الناتج من 280N م، وهناك الكامل من المواد، حقا لا يمكنني أن أرى عالية وسوف يكون الإصدار قوة المحرك كيف ستكون رائعة.

في الواقع، العديد من يشعر أن هذه تجعلني اشعر لا ترقى إلى آخر لحظة من قرار شراء سيارة، وبعد كل شيء، قد جعلني العزم على شراء B48 محرك X1، فذلك لأن الشيء قرأت GEngine "محرك 2.0T سوق السيارات في الصين تحتل المرتبة بانورامية مسح و" هذا له المحرك في المركز الأول.

إذا كنت لا تبالي أن القليل من الوقود، أو هو الطريق واضح، ووضع X1 في وضع SPORT سوف اعطيكم المزيد من القتال والعاطفة، والحفاظ على سرعة دائما بعد 1600 دورة في الدقيقة (عزم الدوران نقطة القوة)، في حين أن استجابة دواسة الوقود سوف تكون أكثر نشاطا ، أكثر بكثير انتاج الطاقة وعلى نفس الدرجة افتتاح مسرع، وتحول بعد ذلك بتسليم العملية في 3000. التوجيه هو أكثر عدد الثقيلة وسلم، مركبة هيكل تعطيك الانطباع بأن مزيدا من التوتر، وهذه المرة سوف يدرك ان كنت حقا بحاجة لوضع كل التركيز على القيادة.

ليس هناك شك، وسيارة بي ام دبليو، حتى منصة UKL هي السلائف، والعلامة التجارية BMW في السنوات الأخيرة بدأت تدريجيا من محض الرياضية القيادة تحولت شيئا فشيئا إلى التوازن، ولكن ما إذا كان يتم معايرة ذلك EPS توجيه مشاعرهم أو رسالة حب انتقال 8AT مربع المباراة، فإنه لا يزال مستوى أعلى.

وقد ذكر العديد من المشجعين المتشددين BMW BMW X1 توجيه أخف وزنا، على عكس النمط BMW الماضي. ولكن كما نقل من أصحاب السيارات اليابانية القادمة، أعتقد X1 توجيه يشعر هو مناسبة للغاية، بالإضافة إلى الوزن التوجيه أعلى بكثير من السيارات اليابانية في الخارج، أكثر أهمية هو أن يمكنك أن تشعر نسيج - وليس هذا النوع من السيارات اليابانية العائمة نكهة الإلكترونية، ولكن هناك شعور حقيقي من القيادة على نحو سلس، "كنت حقا في السيطرة على السيارة." مع تغيير السرعة والقوة القيادة ستتبع تحدث التغييرات الطفيفة، كنت أشعر دائما إن التوجيه الخطي، والكامل وتتوقع الشيء نفسه بالنسبة للسرعة، بدلا من مجرد أكثر من 60 كيلومترا في الساعة تصبح ثقيلة، إلى سرعة معينة سوف تحتاج فقط إلى أن تكون استدارة إصبع ضوء.

في رأيي، حتى X1 توجيه BMW قد لا يلهون على الحديد BMW نشعر بالقلق، ولكن يجب أن نأخذ بعين الاعتبار الموقع والناس الفعلية من هذه السيارة - إذا حقا لا تزال مثل أن يشعر مثل X1 الجيل السابق احتكاك الإطارات على ثقل الأرض، ذلك أيضا مع الزمن.

تأخذ من الوقت للحديث عن مباراة X1 المقبل وأيسين 8AT من. وكما نعلم جميعا، واستخدام وضع عمودي قبل BMW ZF 8AT المنافسين نادرة في السوق، سواء كان الخروج من المباراة تحويل الملمس أو نعومة والأسطوري، وحتى هذه رسالة حب بدلا من الصنبور 8AT أيضا يجعل حقا نيه باهان - قبل هذا الحب إلكتروني 8AT على الرغم من أنها ليست استعراض سيئة، لكنني لا خوف منتج السائدة. لحسن الحظ، بعد ضبط دقيق من BMW، والتي أظهرت مستوى التحول أيسين 8AT لا تزال تحتفظ يجب بطبيعة الحال، يمكن أيضا أن يفهم على مستوى عال من طرازات BMW، العيوب في بعض الأحيان كما إلكتروني BMW وZF الحب لا يزال لم تشهد هذا النوع من منذ فترة طويلة الأجل. وعموما، في وضع الراحة، وupshifts نقل مع هذا إيجابي جدا، في محاولة للحفاظ على المبحرة في 1500 دورة في الدقيقة، وتسهيل تسريع عملية التحول الشعور هو الحد الأدنى، سيتم مقارنة نسخة 6AT من النماذج 1.5T إلى الكثير من لطيف، في وضع ECO لك حتى التي من شأنها أن احتكاك طفيف لا تكون على علم.

وبطبيعة الحال، رسالة حب 8AT غير كاف، فإن معدل ومدى التحول أو منافسة الحكمة، مثل المذكورة أعلاه يتطلب دواسة العميقة لتسريع وقت رد الفعل هو أقل من ZF 8AT بسرعة في وضع COMFORT. مشكلة أخرى هي أن التحول في السياسة على سرعة منخفضة، وأحيانا أثناء القيادة، وربما إلى حالة 20 و 30 كيلومترا في الساعة مع السيارة، ويعتقد أنه سيكون أكبر الفرامل، بالاستعداد بالاحباط في هذا الوقت تظهر فجأة. فهم الشخصية هو أن هذه المرة منطق السيطرة الرئيسي هو على استعداد لupshift أو الساحلية توقف بشكل رئيسي نتيجة تعاني من الفرامل المفاجئة ووقف نقل العتاد وإنتاج انخفاض مباشرة إلى انتكاسة.

انفلونزا القيادة لا تحتاج أن أقول الكثير، UKL منصة لا يقلل من متطلبات القيادة BMW في الطبيعة، وغيرها من المحلات بالمقارنة مع النموذج السلائف لا يزال اكثر احساسا لدفع نماذج SUV - حتى لو كنت أقول إن BMW ديه التركيز على أكثر متوازنة انشاء.

في الواقع، كنت حقا يمكن أن يشعر هذا الجيل من X1 BMW في شوارع المدينة كانت أفضل كثيرا من الجيل السابق من "الصعب ضد الصعبة"، والراحة من الظهر أيضا تحسنت بشكل ملحوظ، ولكن طبقات الرصف ودهس سرعة الحدب ردود الفعل لا يزال مباشرا للغاية. تواجه الحفر أكبر، BMW X1 هيكل ردود الفعل أيضا من الصعب جدا، ولكن الشعور العام، بمجرد ترك الطريق وعرة على الفور لتحقيق الاستقرار في الجسم، وسوف يكون هناك أي إجراء إضافي.

وبالعودة إلى تقييم توليد القوة بأكمله، أن يقدموا B48 + أيسين 8AT تجربة مليئة الإخلاص، سواء كان يقود التصور أو الإدراك السمعي ولذلك أنا لست نادما إضافة هذا المال لشراء التجمع أكثر تقدما. حيث هناك حاجة للتركيز على الإشارة إلى أن استهلاك الوقود، متوسط استهلاك وقود السيارات 4000 كم من وجهة نظر، ومستوى مائة كيلومتر من 9L يمكن أن يكون تماما كفاءة في استهلاك الوقود، وأكثر من مرة أو الصيف تكييف الهواء فتح بشكل كامل في القضية، أيضا هذه السرعة في المتوسط نحو 4000 كم من الأميال في 28km / ساعة. وأود أيضا أن معرفة بعض الشيء، النسخة بقاعدة عجلات قياسية من سلسلة B48 استهلاك الوقود التكوين BMW 3 ربما أكثر من 10L، وهو ما يكفي لرؤية UKL ميزة منصة في الاقتصاد في استهلاك الوقود.

معتبرا الآن حان نموذج 2.0T 2008 سعر التمهيدي إلى 31900000، بما يتفق مع X1 السابق 18Li طبعة فاخرة السعر، وفرق السعر ونماذج 1.5T مع يوان فقط 13000، يبدو لي تماما بي ام دبليو ". تقدم تشغيل كبيرة ". لB482.0T + أيسين 8AT هذا لا بأس به الملمس، وتوليد القوة لديها الشروط الأساسية، فإن الفجوة بين اليوان هو ببساطة جدا فعالة من حيث التكلفة. وإذا كنا لا تأخذ في الاعتبار الاختلافات تكوين ثابت، ثم الأولوية على 2.0T النماذج هي خاطئة بشكل قاطع.

ولكن بالنسبة لكثير من الناس، وBMW X12018 قد تغيرت كثيرا في النماذج مع التكوين، فإنه ليس من التحول إلى ما يكفي 2.0T + أيسين 8AT لجعل الناس يدفعون لذلك؟ تحقيقا لهذه الغاية، اتخذنا مقال ستواصل تحليل المسألة سعر 2018 BMW X1 ونماذج 2016.