كانت حجم 235/45 R18 اطارات بريدجستون إيجابي زمارة خطوة عندما تقترب من الحد قبضة، وادعاء أحزمة المقاعد قفل لي في موقف أقرب إلى المقعد الخلفي. تحت تأثير كبير من التسارع الجانبي، على نحو سلس لا ملفوفة بشكل جيد سطح القشرة المقاعد الخلفية حول بلدي الجزء العلوي من الجسم.
ييليانغ 68 ديها العديد من دبوس الشعر بدوره على والسيارة هي اختبار كبير. في ممارسة التمارين الرياضية، فإن نظام الدعم تعليق لا تسمح يحدث لفافة كبيرة الجسم - على كل حال، كما انحدر طفيف من الطريق نفسها. عند هذه النقطة في الحقيقة أنا لا أعتقد أن جلسوا على سيارة سيدان فاخرة متوسطة كبيرة.
وهذا ربما يأتي من شعور التفكير ES السيارات في الوضع الحالي. موقع هذا المتوسطة والسيارات الكبيرة دائما "مريحة وفخمة السيارات التجارية / الوطن"، لا يبدو للاستيلاء على الجانب الرياضي، لا يوجد F SPORT رياضة كيت الجزء العلوي من الجسم - حتى ظهور ES أمام الجيل السابع حتى الآن.
ES 260 F SPORT
في الواقع، في السنوات الأخيرة، لكزس أبعد وأبعد أسفل الطريق الأصغر سنا، وحتى إلى حد التجاوزات المتطرفة (على سبيل المثال LS تصميم حريص نظرة بتوجيه من موقف كوبيه ببابين لLC العلامة التجارية "الرئيسي المزدوج"، وما إلى ذلك)، ES 260 F ويمكن أيضا أن ينظر SPORT الولادة باعتباره إنجازا عظيما لكزس تجربة على تنفيذ على المدى الطويل الخاصة من الطريق الفاخر. لم تحقق سيارة الفضة خنازير غينيا بهدف لكزس الأمل لتحقيق ذلك؟
Mensao المظهر، وتظهر بوضوح من الداخل
إذا كان ES 260 F SPORT وأعلى مع 300H ES ضعت في إصدار الإداري، في الواقع، من الصعب تمييز الفرق بين ظهور اثنين، لأن كين-نظرة ES مفهوم شكل يسمح نفسها تصبح حادة جدا. مصبغة السوداء هي علامة مميزة F SPORT، تفاصيل، لكنه لم يذكر العسل الملمس الهندسي رباعي. هذا هو الأسلوب الوحيد عن طريق التعرف على الوجه الإيجابي SPORT F.
ES 260 F SPORT مصبغة
ES 300H مصبغة، والفرق بينهما ليس واضحا بشكل خاص في الواقع
يلصق كل ES 260 F SPORT سوف جبهة الحاجز، على غرار التعامل مع العلامة التجارية الفاخرة الألمانية لF رمز الأبيض. لتحديد ما إذا تم تجهيز وES مع حزمة SPORT F، وهذا الموقف هو الأكثر دقة. وبالإضافة إلى ذلك أي شيء آخر يمكن أن المشروع الهوية وإكسسوارات فريدة من نوعها.
الجانب ES 260 F SPORT
ES 260 F SPORT شعار الحصري
ES قدم 260 F SPORT الحافات والسيارات المعرض 19 بوصة مختلفة، في الواقع، وارتفاع ES مع نماذج 18 بوصة، ثم قم بإضافة معالجة اسودت الحصري، والإطارات مجهزة بعجلات 18 بوصة من نفس بليموث السيارة بهدوء الانقسام من خلال تلك. يبدو تكوين الإطارات على أنها تعني أن نفكر، وهذا يبدو تؤثر جدا ES والعظام ونماذج أخرى، مثل، لم تفقد جذور "مريحة".
واتساقا مع النماذج مع عجلات (غير ES 300H الطبعة التنفيذي) أسلوب
F SPORT الذيل يمكن أن نتوقع أن أصدقاء مفاجأة ونحن قد يصابون بخيبة أمل، لأنه هو ثلاثة فقط تفاصيل النسخة القياسية هناك اختلافات في الخلفية: ES 300H وهي مجهزة أيضا الى الذيل مع ارتفاع، واثنين من المصابيح الخلفية والمصد الخلفي المادة خيوط تقليم الكروم تحولت الكروم الأسود، إلا هذه. ES 260 F SPORT المصد الخلفي لا فرق مع نماذج أخرى، ماسورة العادم لا يزال مع عملية خفية، للتمييز F SPORT في الحقيقة ليست سهلة.
ذيل الصعب تقريبا أن نرى أن هذا هو F SPORT، بطبيعة الحال، إذا كان استخدام الطلاء الأزرق الملكية قد يكون على درجة أعلى قليلا من التقدير.
المفسد
المصد الخلفي
هنا لا يستخدم أنبوب العادم المكشوفة، وليس هناك مجموعة مماثلة من الناشر التجمع.
ES 260 F SPORT مع بعض أجزاء صغيرة تحسين الأداء الديناميكي الهوائي، وانخفاض قيمة الكادميوم 0.28. ومن الجدير بالذكر، ES 200 و ES قيمة الكادميوم 300H من 0.27.
عمود دوامة المولد
تظهر على نفس الضوء الخلفي عضوا
يجب أن أعترف، ES 260 F SPORT هي واحدة من أصغر القطاع العلامة التجارية الفاخرة تميز المظهر ونماذج الإصدار القياسي الرياضة.
وفاق لحسن الحظ 260 F SPORT الداخلية للغلاف الجوي حركة المركبات على "حفظ" هو العودة. على الأقل عندما سوف قطع حمراء رأى سائق مستويات فائقة الأدرينالين في الجسم بالتأكيد ارتفاع موجة. وعلى الرغم من Nuluxe ينتمي الجلود، ولكن على درجة عالية من الحد من الجلد على نحو سلس، وناعمة جدا، وتشمل منطقة التغطية جانبي قناة مركز الأمامية.
ES 260 F SPORT الداخلية، ثم يتحرك الجانب كشفت أخيرا
حزام متحرك الزخرفية الكامل 8 بوصة LCD هو ES لوحة أجهزة القياس 260 F SPORT حكرا، ES أخرى مع LCD 7 بوصة مع قياس الوقود لوحة أجهزة القياس الميكانيكية، وهو مقياس درجة حرارة المياه.
حالة العرض التقليدية من الكريستال السائل لوحة أجهزة القياس 8 بوصات
في الواقع إعدادات الصفحة، لن يؤدي إلا إلى إطار معدني يتحرك إلى اليمين
في جسم السائق وسوف تعرض في اتصال مع المحيط الخارجي من عجلة القيادة، والعتاد وسطح المقعد، واستخدام إضافية من القشرة عملية الحفر.
ES 260 F SPORT عجلة القيادة أكثر من الحلقة الخارجية هي عملية الحفر التطبيقية
من أجل جعل الغلاف الجوي للحركة أكثر كثافة، ES 260 F SPORT المقاعد الأمامية أقرب إلى مقاعد أسلوب دلو. ما مجموعه 12 زائد مقعد مسند رأس السلطة في اتجاهين للتعديل لتعديل اليدوي.
ES 260 F SPORT المقاعد، على غرار سباق دلو مقاعد مع تشبه إلى حد ما
بشكل عام، عندما الاقتراح للمقصورة السيارة للاختيار، ومصممي محل الخشب أو الألياف الكربونية مع تقليم المعدنية، ES 260 F SPORT يست استثناء. هذا الاهتمام بالتفاصيل والعروض الصفات والعلامة التجارية، إضافة لوحة معدنية مزورة نسيج أثر مماثل. بالطبع، هذا السطح عن طريق اللمس اللويحات أو على نحو سلس.
ليس الرسم، والملمس ليست شعرية الماس، اختار لكزس مزورة
من أجل جعل يشعر السائق أكثر "رياضي" سيارة من هذا، والجزء السفلي من عجلة القيادة يزيد من شعار F، وحلت محلها لوحة معدنية الدواسات مع ترصيع المطاط. أيضا طباعة الأمامية مساند الرأس مقعد F الشعار.
شعار F على عجلة القيادة
على الجبهة مساند الرأس يمكن أن نرى أيضا
كان ES 260 F SPORT لجلب حركة الركاب الغلاف الجوي يعادل مضيفا رياضة كيت المدمجة أو متوسطة الحجم سيدان الرياضية جدا، من الصعب حقا أن نتذكر هذه السيارة ل، ركوب مريح واسع معروفة.
حركة بلا تحفظ؟
الآن أن لديك شعور الحركة في القدم من الركاب، وهذا ES 260 F SPORT ديناميكية حقا نظرة جسدي حسي مثل؟ منذ المعايرة ليست خاصة لكزس 2.5L L4 مع محركها يستنشق بشكل طبيعي، القوة القصوى لل207PS، 243nm ذروة عزم الدوران، لذلك يميل إلى جعل حركة المادة في هيكل السيارة، فمن أقرب إلى الانفتاح على الحركة السيارات.
محرك A25A-FKS
ومن الأرقام حتى نموذجية هي الطريقة السابقة محرك لكزس مختلفة.
ES 260 الأداء F SPORT بعد تأكيد بداية أفكاري. A25A-FKS أقصى عزم دوران المحرك سيكون اندلعت بشكل كامل في 4000-5000rpm، مقارنة مع اشكنازي استخدام نماذج نفس المستوى توربو محرك في وقت سابق من 1500rpm قمة مجموعة عزم الدوران، ES 260 F SPORT تبدأ وتسارع لا يزال هذا النوع من لكزس شعور الهدوء في مدى سرعة منخفضة ليست قوة دفع قوية للغاية.
وخلافا لبعض الناس الياباني لديها استجابة دواسة الوقود الحساسة، ES 260 F SPORT دواسة لهجة من أثقل، وإلى حد ما مثل السيارات الألمانية، والذي يسمح للسائق يجب بذل المزيد من القوة في قدمه اليمنى من أجل الحصول على تسريع شعور أكثر تفاؤلا . عندما يرغب السائق في الاقتراب من أداء يشعر سيارة على ذلك، فإن مسرع تكون هذه هي المرة الأولى أن أقول TA، ES الروح أو السيارات الفاخرة وقور، لا تعتبره سيارة رياضية لفتح.
إذا ظهر السائق إلى معظم ES مناسبة رزين أسلوب القيادة، بلغت الكفاءة الحرارية غير مسبوقة 41 من محرك A25A-FKS سوف تكون قادرة على لعب مزاياه في الاقتصاد في استهلاك الوقود. في الحقيقة، أنا حصلت على اختبار قيادة هذه السيارة استهلاك الوقود هو 9.3L / 100KM، القيادة من خلال الطرق السريعة، وانخفاض معدل استهلاك الوقود ل8.2L / 100KM، والتي لحملة من خلال المكثف، الوزن 1645kg وقد سيارة كبيرة ليس من السهل أن النتيجة
أقسام السرعة الفائقة، ويتجلى المزايا الموفرة للطاقة من هذا المحرك. وA25A-FKS مع ذلك لأول مرة إلى السوق المحلية، أنتجت أيسين ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات. واصلت نقل أيسين بسلاسة إلى الاستفادة من هذا 8 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي، والتحول إلى أسفل العملية حتى عندما لا يكون من السهل للكشف عن تجربة متعمدة، وغالبا ما تعتمد على مقياس سرعة الدوران مراقبة النهائي.
التحول المباشر من 8 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي، وقد تم تحسين حجمه، وحتى أصغر من ست سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي السابق.
على ES 260 F SPORT، يتم تعيين هذا علبة التروس إلى أنه وفقا لمنطق يعمل كلا رسالة حب - أي تعديل خاص لF SPORT. إذا على دواسة الكبح أعمق، وهذا انتقال تكون نشطة خاصة في بالاستعداد، يتم سحبها سرعة المحرك تصل إلى 2500rpm أو أعلى، وزيادة عزم الدوران تنتقل إلى العجلات. العملية بالاستعداد هي طفيفة جدا، والاستماع إلى صوت المحرك حكم أفضل.
طالما أن خنق قليلا أعمق، فمن السهل لسحب ما يصل سرعة 3000RPM، ولم يشعر محرجا، وركوب قوي جدا.
السلس يتحقق عملية التحول من طائفة سجن محول عزم الدوران أصغر. حمولة المركبة كبير، مثل الذهاب شاقة، وسرعة السيارة ES 260 F SPORT مستقرة، سوف تجد سرعة المؤشر في سرعة تقلب العلوي والسفلي، ثم محول عزم الدوران تأمين المتابعة وليس عملية التحول هي طفيفة جدا. ليس فقط بسبب محول عزم الدوران قفل، وسيتم الحصول على عجلات تعمل بالطاقة من بعض الخسائر.
8 طرق مختلفة تحول سرعة نقطة ناقل حركة أوتوماتيكي هناك بعض الاختلافات. في ECO نقطة تحول انتقال الوضع حول ما يصل 1600-1700rpm وهبوطا، ولكن علبة التروس SPORT سرعة وضع سيرتفع أكثر من 2000rpm على ملف، وربما فاق التركيز على الراحة والاقتصاد في مثال آخر، فإنه لا رياضة تنفيذ دون تحفظ.
يعرض واجهة لوحة أجهزة القياس يقع حاليا منصب التحول النقل وأنظمة تسمح العتاد إلى أعلى والعتاد في الارتفاع.
عندما سحبت التحول اليساري لموقف S، والعتاد (مستوى الدائرة) المجاذيف لا يمكن التحكم مباشرة نقل إلى أي تغيير والعتاد محددة، أول اثنين من الحد من انتقال تفعل ويمكن أن تكون مرتبطة إلى أعلى والعتاد. بحيث عندما تكون السيارة يحتاج فجأة معدات نقل الطاقة قد تختار، ولكن أشعر دائما أن هذا "الخط" واسطة، والمعروفة باسم وضع "شبه التلقائي" هو الأنسب. ربما هذا ليس سببا لعرقلة "M" المقبل (الوضع اليدوي) يتم وضع علامة.
ضبط المحرك وعلبة التروس يقولون سائقي السيارات، وهذا ES 260 F SPORT ES لا تزال تلتزم حصة ينتمي إلى مستقر، وهو داخلية مثيرة لخلق جو من حركة فجوة كبيرة بعض الشيء. ومع ذلك، قد يكون الهيكل قادرا على تعزيز أداء الخصائص حركة ES.
TNGA منصة القائم على الهندسة المعمارية لبناء GA-K الجيل السابع ES نفسها الأمثل التعامل مع السيارة، على سبيل المثال، لتعزيز صلابة الجسم، وتعليق قضيب توازن إضافي في الجبهة وغيرها من نموذج عالية التخصيص. ES 260 F SPORT وعلى هذا الأساس، أي بزيادة قدرها الحركة التخميد امتصاص الصدمات، والهيكل ES دفعت في اتجاه الحركة. النتائج حتى الآن؟
بالإضافة إلى ES 260 F SPORT، حركة التخميد امتصاص الصدمات أيضا ES 300H الإصدار الإداري مجهزة. مع بأضرار طفيفة في طريق كونمينغ، ES 260 F SPORT يشعر تعليق مثل السيارات الألمانية، و هو نوع من الحركة الجزئية جامدة، ES اصعب من بعض من الجيل السابق. عندما الحفرة عن طريق سحب تعليق عجلة يشعر وجسم السيارة لتغرق. وعندما عالية السرعة من خلال العقبات، وامتصاص الصدمات والينابيع ضغط في وقت متأخر جدا، وستجعل تمرير صدمة في المقصورة.
العديد من تباطؤ هذا الطريق مع make ES 260 F SPORT انشاء جامدة تعرض تماما، ولكن إذا أخذنا القطار تباطأ إلى 30-50 كم / ساعة، وتذهب من خلال منطقة التباطؤ، لشنق بعض الوقت، وسوف ورأى الركاب كما لو أن نفس الطبقة وسادة لينة، وأقرب إلى الشعور بالراحة في جسم السيارة كبير بين العجلات والجسم. وهذا تعليق لن تمر دون تحفظ خشونة الأرض، وربما تتم تصفيته يشعر طريق الخروج أقل من النصف، وانها لن تجعل الناس يشعرون خشونة سطح الطريق.
عندما التباطؤ من قبل سرعة السيارة مع الحديقة عادة غير سارة، ES 260 F SPORT مريحة سوف تكشف الجانب، مهندسو لكزس قد ما قبل مرحلة من مراحل تعليق تعديلها ليكون من الصعب، الجزء الخلفي لينة، فمن الممكن لضمان أن الجسم يمكن أن تجعل في منحنى، في نفس الوقت المطبات الكبيرة لا يمكن أن يكون مبالغا تؤثر الراحة. الهيكل هو هذه السيارة والحركة هي أقرب جزء.
حتى تتحول هذه الفجوة الكبيرة بين مستوى على ممارسة التمارين الرياضية الجبلية في ييليانغ 68، وهذا لكزس ES الجديدة 260 أجزاء F SPORT الداخلية من الجسم، وتقلص ولكن لا صوت - صوت عادة ما يكون بسبب عدم وجود صلابة الجسم مما أدى إلى تشوه الأعضاء الداخلية تصدر للاحتكاك. وهذا يدل على أن هذا ES لديها سيارة قوة الرياضة الجسم يجب.
ES 260 F SPORT الجسم صلابة حققت LS ومستوى LC، والأداء أثناء تؤكد حملة شرسة هذا.
وأخيرا، ES 260 F SPORT توجيه الطاقة الكهربائية يشعر الثقيلة نسبيا، وهذا هو أيضا على نفس المستوى من نماذج الجيل السابق واشكنازي أقرب. توجيه دقيق، إذا الاتصال مع الأرض قليلا أشبه. الخطي شعور فرامل القدم ليست سوى كلمتين لوصف كل شيء.
العالم على نطاق واسع خارج منطقة الراحة
نماذج ES سيارات مجهزة أول رياضة كيت، وظهور منخفضة الرئيسية، وتظهر بوضوح من الداخل، ويحتفظ دائما خصائص الراحة من المحرك وعلبة التروس والشاسيه والرياضة المنحى ...... طريق العودة، وهذه "التناقض" وقد تم ذلك العالقة في الدماغ. أنا من الصعب حقا في هذه السيارة "الرياضية التركيز" أو استنتاج "لا تزال مريحة"، وربما جيل جديد من الراحة ES أو الرياضة نفسها لا يمكن أن تستخدم لخصت ببساطة.
إلى جانب F SPORT ذلك، وأنها لا تزال واحدة ES
إذا كان ES السابقة، وأعتقد أنني لن أتردد أن أقول أن هذا هو التركيز على الراحة من سيارة فاخرة. الآن وضع الجيل السابع ES GA-K منصة، وخاصة ES 260 F SPORT، وأعتقد أنه هو "مجرد الخروج من" منطقة الراحة "في سيارة كبيرة"، والتي لأول مرة حركة عناصر أخرى من نقاط القوة التقليدية السيارات ES المضافة.
ممارسة الأمثل، والتلاعب، والراحة والتوازن، ES، هناك العديد من الخطوات للذهاب و
في حين أن هذا النهج قد جعل ES كانت دائما معروفة للراحة يبدو خطوة غير تقليدية، ولكن في ترف تستمر المستهلكين سيارة للأصغر سنا الآن، معظم الخصائص الملازمة لتحفظ، ولكن أيضا شخصية، والسائق أكثر ودية وES، قد تكون قادرة على جلب المزيد من الممكن للسيارات.
على الرغم من أن في أذهان معظم الناس، ومجهزة ES توليد القوة المختلطة 300H هو جوهر السيارات ES، ولكن بالنسبة لي، لديها هذه الحركة والراحة الخصائص لم يتم بعد تشغيل ES 260 F SPORT النموذج هو أكثر تمثيلا : أنها تمثل السيارات عن محتوى غني والجمهور والشجاعة لفتح اتجاه جديد.
