منذ وقت قريب، كانت المعاناة الطويلة للبرنامج F-35 الخبر السار. عرض في الهواء الطلق في معرض باريس الجوي لم يفعل ذلك الشكوك تبديد عن المناورة من F-35، F-35، ولكن مرارا وتكرارا سجل مدهش في مناورات عسكرية سرية للولايات المتحدة. وفي الوقت نفسه، ناهيك عن حلفاء هرعت إلى النظام، ولكن "مجيء" بعد كل شيء، أكثر لا تزال تأتي، ليس كثيرا كذاب. منذ أفكار التصميم F-35 نتيجة لذلك الراديكالية جدا من صعوبات الانتاج ويجري باستمرار التغلب عليها، ولكن بعد ذلك لمواجهة مشكلة استخدام فكرة راديكالية جدا وذلك بسبب الصيانة الذي تسببت فيه.

استمرار تسليم F-35

قوات مشاة البحرية الأمريكية في وقت مبكر من يوليو أعلن 2015 F-35B الدولة التشغيلية الأولية (ويشار إلى IOC)، وسلاح الجو الأميركي كما أعلن في أغسطس 2016 F-35A تصل إلى اللجنة الأولمبية الدولية، ومن المتوقع أن يتم الإعلان عنه في فبراير 2019 F البحرية الامريكية -35C لتحقيق اللجنة الأولمبية الدولية. عند هذه النقطة، فإن جميع نماذج F-35 تصل إلى اللجنة الأولمبية الدولية. على الرغم من أن هناك تم استجوابه في الهواء والنار لا تستطيع أن تفعل ما هو النقطة عندما أعلنت اللجنة الأولمبية الدولية، ولكن لا يهم، ما يهم هو اختبار الطيران F-35 أنها سوف ينتهي كل هذا، ومع النسخة المعتمدة من البرنامج 3F، أطلقت أيضا في الهواء .

لا أستطيع أن أقول النار وقفت أمامي! يجب آه يجب علينا نحن يجب علينا ......

حتى 5 فبراير 2018، أكدنا العزم على النظام وتشمل:

سلاح الجو الاميركي: 1763 F-35A

البحرية الأمريكية وسلاح البحرية: 693 F-35B / C

سلاح الجو الملكي البريطاني والبحرية: 138 F-35B (10 تسليمها بالفعل، وأمر 24، وتحديد إضافي 18)

إيطاليا: 60 F-35A و 30 F-35B (تسليمها تسعة F-35A وF-35B، وأمرت 28 F-35A وخمسة F-35B، المخطط 30 F-35B إلى الفجوة بين القوات الجوية والبحرية)

هولندا: 38 F-35A (تسليم 2، وأمرت 9)

تركيا: 120 F-35A (أمر 14)

أستراليا: 100 F-35A (تسليم 2، وأمر 72، وأكد إضافي 28)

النرويج: 52 F-35A

الدنمارك: 27 F-35A

إسرائيل: 50 F-35A (تسليم 9 ديسمبر 2017 وصلت اللجنة الاولمبية الدولية، وأمر 50، خطة إضافي 25)

اليابان: 42 F-35A (تسليم 1، وأمر 10، يتم تجميعها خطة 38 من شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة)

كوريا الجنوبية: 40 F-35A (تسليم 1، وأمر 40، خطة إضافي 20)

إلى فبراير 2018، سلمت شركة لوكهيد 265 أنواع مختلفة من F-35، اعتبارا من عام 2011، ارتفع حجم انتاجها السنوى من 20179 من 66، وخطط لزيادة إلى 160 على الأقل في عام 2023. المجموع الحالي لأكثر من 12،000 ساعة من الطيران، لديها 14 قاعدة تشغيلية في العالم، هناك 560 طيارا و 5600 عمال الصيانة للحصول والحفاظ على رحلة تأهيل F-35. بالإضافة إلى مصنع تكساس فورت وورث وإيطاليا واليابان ناغويا كا ويى لى خط التجميع وضعت أيضا في العملية. وبالإضافة إلى هذه الأوامر، ويقصد أصلا إلى "انشقاق" إلى F-18E كندا من المحتمل أن يكون لها دور إيجابي، إلقاء اللوم على الجشع بوينغ، بومباردييه الاستيلاء على عقد، إلا أن النتائج لم تكن الصيد السمسم، ركض أيضا البطيخ.

بعد عشر سنوات من الجهود المتواصلة، F-35A سعر الوحدة تخفيضها إلى 94300000 $، كان F-35B 122400000 $، كان F-35C 121200000 $. هذه هي تشمل الثمن الكامل للمحرك.

صافي التضخم، وأنا فعلا ليست مكلفة كثيرا، حقا!

وحتى الآن، وسرعة منخفضة قبل إنتاج F-35 (ويشار إلى LRIP) المرحلة هو على وشك الانتهاء، إلى الإنتاج الضخم بعد التصميم، كل شيء يسير في الطريق الصحيح في وقت قريب. في كثير من البلدان، وهذا هو بداية عصر تكنولوجيا المعلومات والمقاتلة الشبح. ولكن هذا هو أيضا بداية المحنة الجديدة من كامل المشروع F-35.

لوكهيد هو انفجار من مشاكل الجودة على نطاق واسع، وهذا هو مجرد مقاتلة جديدة إلى شيوعا الإنتاج الكامل. في عملية تحويل إنتاج مبسطة من القريب بأقصى سرعة الإنتاج اليدوي للإنتاج المحاكمة، وهناك دائما سلسلة التوريد بأكملها والتعديلات النهائية جودة التجميع، وسيتم حل هذه القضايا مع مرور الوقت، عادة. مزعج هو أكثر المشاكل عميقة الجذور الناجمة عن التصميم.

المناورة F-35، ومشكلات في الأداء الأخرى الشبح وهو موضوع قديم، ويقول ليس جيدا. لكن إنتاج F-35، بعد أن قضى الجزء الأكبر، إمكانية دعم والاقبال موضوع جديد. نظام المعلومات التلقائي اللوجستية F-35 في (ويشار إلى ALIS) يجب أن تلعب دورا أكثر قوة، والآن أصبح مرتبطا أوزان المخاطر مخلب النمر.

تغيير كبير في وضع الصيانة - ولكن لديهم لعبور النهر من قبل شعور الحجارة

مقاتل من مئات الآلاف من المكونات، وكثير منهم تتطلب صيانة دورية، واستبدال. بطبيعة الحال، إلى إصلاح فورا من النظام، في وقت واحد، ولكن من أجل ضمان موثوقية، وليس من النظام، وعادة ما يتم على أساس متوسط حياة المكون استبداله قبل النضج، وهو ما يسمى الصيانة الوقائية (رئيس الوزراء).

ومع ذلك، فإن متوسط العمر المتوقع هو فقط العضو العادي، والحياة الفعلية للبيئة المتضررة وقوة استخدام ستصبح. الصيانة الوقائية التقليدية يمكن اعتبار فقط أسوأ الحالات، واتخاذ قيمة التأمين، هو في الواقع غادرت تماما الغرفة. في نظام مراقبة الاختبار الذاتي، على أساس الاستخدام الفعلي للأعضاء، والوقت المتوقع قبل فشل المكون الفعلي استبدال "الثانية الأخيرة"، وذلك لضمان موثوقية، والتقليل من النفايات. هذا الوصول هو المثل الأعلى عند الاقتضاء.

الأرض الموظفين لإصلاح نظام الاختبار الذاتي التي كتبها F-35

في الماضي، حسب الاقتضاء، لمراقبة كامل عملية تجديد يعتمد ليس من السهل القيام به. حتى إذا كان هناك نوع من الاختبار الذاتي، سجل وتحليل وحفظ أيضا على العمل، إلا أن معظم مكونات أساسية من الأنبوب من خلال الحصول على. وضعت الآن على شاشة الكمبيوتر، ويمكن أن يكون آليا تحليل البيانات المشتركة، وتسجيل البيانات وتحميل تلقائيا ناهيك.

حتى ALIS الاختبار الذاتي، والتحليل، وتسجيل دمجها في قاعدة بيانات موحدة ونظام تحليل الآلي للبيانات، لا يزال في حالة فرار، يمكن أن تولد نصائح والتقدم العملي بنود الصيانة الطلب، حتى تصنيفها تلقائيا تلقائيا، حتى خط وفقا لمتطلبات الصيانة المختلفة، مما يجعل أعمال الصيانة المناسبة الأمثل عبء العمل، والتجانس، الترشيد. وبطبيعة الحال، وهذا هو الجزء الأكبر، لا يزال لديهم الكثير من مكونات قاصر في حاجة لبدء عملية إصلاح المطلوب يدويا، ولكن ملء وموافقة جميع الأجهزة الإلكترونية.

نظرا لدفعات الإنتاج المختلفة من F-35 ومصادر التوريد المختلفة، والاختلافات الصغيرة قد يؤدي إلى التوافق ناقصة، فلا مناص من الإنتاج على نطاق واسع لسنوات عديدة. مجموعة متنوعة من الأجهزة والبرمجيات ترقيات يمكن أن يؤدي أيضا إلى معايير المنتجات تختلف، أو كم من الوقت بعيدا عن حالة المصنع. وهناك مشكلة أخرى: يقوم بعض المعدات على الناس، وفقا لتقاليد الجهاز. على سبيل المثال، تتضمن خوذة الطيار خوذة عرض حجم أكبر نظام والوزن، والطيار ضرورة التوجه إلى نوع، وبعد المسافة تلميذ، حدة الإبصار بدقة لضمان وقت طرد مريحة وفعالة وآمنة، لذلك كل قابلة للتخصيص. يجب تسجيل هذه البيانات في قاعدة بيانات مع الطيار عن الطائرة وهذا.

الجيل الثالث من F-35 خوذة عرض محمول، وفقا لخصائص كل رأس الطيارين مصممة خصيصا، 0400000 $ الاحتيال

كل طائرة لديها مجموعة من ملعب التدريب ومتطلبات التأهيل، وهناك متطلبات مختلفة لأنظمة مختلفة لرفع مستوى ومعايير التحديث. أيضا مسارات قاعدة بيانات الظروف ذات الصلة، لضمان أن الأرض لديه القدرة على تقديم الخدمات الفنية اللازمة، وتلقائيا عندما يوصي لسد الاحتياجات التدريبية بناء على الدورات التدريبية القائمة ومؤهلات الموظفين. الوقت اللازم لتعبئة قاعدة تلقائيا داخل النظام أو غيرهم من العاملين في الأرض مؤهل لتأتي التعزيزات، دون الحاجة إلى إيجاد القوى العاملة ليست ما يكفي من الوقت للعثور على شخص من الذاكرة مرة أخرى، أو اطلب أي شخص القيام به مع بعضها البعض.

في سلسلة التوريد، من الشركات المصنعة لمراكز عبور رئيسية إلى الجبهة مستودع قطع الغيار، لتكون إدارة دقيقة لجميع قطع الغيار. لا يوجد الاشياء رخيصة على F-35، حيث سيكون هو نفسه لا يكون شيئا التراكم المفرط للقطع الغيار، هو أقل عدد. يتم إنشاء ALIS طلب صيانة تلقائيا عندما لا تجلب سوى تلقائيا هذا المستودع قاعدة قطع الغيار ذات الصلة، ولكن أيضا المكالمات تلقائيا أقرب النظام بأكمله من الداخل في حالة من المخزون وقطع الغيار وتبدأ لتعويض كل وسيلة للمصنعين.

لذلك، جميع قطع الغيار داخل منظومة لها رقم متسلسل، بمناسبة جميع أنواع المعلومات من نموذج القاعدة، دفعة الإنتاج، ونسخة محددة، التجديدات والحياة مقاعد البدلاء المتبقية، لذلك شخصية مليئة تتبع للتأكد من أن قطع الغيار الإضافية المطلوبة الهوية لا تخطئ. لا يمكن إلا أن يتم ذلك إلا في عهد إدارة محوسبة بالكامل.

في مستوى المنظومة، وقاعدة بيانات لوكهيد سوبر في أي وقت، ليس فقط لفهم دقيق استهلاك قطع الغيار والمخزون في جميع أنحاء البلاد، ولكن أيضا وفقا لبيئات مختلفة، والقوة، وتتطلب قطع الغيار والتنبؤ، والشروع في الوقت المناسب من تكملة، بدلا من الانتظار حتى أسفل الطوارئ خط الخطر سارع إلى إضافة. لا تملك إلا قدرا أدنى من الوقت، كانت خط الخطر مع خط اليومي قريبة جدا من كل المخزون. والطريقة الوحيدة لمع الأخذ بعين الاعتبار الكفاءة القصوى والنفايات الدنيا. بالإضافة إلى المخزون وإدارة سلسلة التوريد، وعادة ما يكون لتحليل العلاقة الدقيقة بين اتجاهات الطلب والاستخدام ومدة خدمة المكونات، وما إلى ذلك ووفقا لحول جمع البيانات.

F-35 سيتم نشرها في جميع أنحاء البلاد، ولكن أيضا في العالم انتشار شبكة لوجستية في جميع أنحاء العالم

هذه هي بنية الكبرى وجميلة والبيانات والمنطق ليست فقط من أسفل إلى أعلى، من أعلى إلى أسفل العلاقة هناك، وكل شيء دينامية. لكن التجربة علمتنا أن الكبرى أيضا، والمثل الجميلة جدا في كثير من الأحيان بسبب الواقع تافهة غير وارد، وسحبت ما يسمى خطوات كبيرة البيض. هذه اللعبة فرض ضخمة تتطلب كل دقيقة. العالم الحقيقي هو دائما كامل من الضباب، من الناحية النظرية، قواعد البيانات الحاسوبية دقيقة تماما أيضا أخطاء.

أمثلة كثيرة من الحياة اليومية. ويمكن الاطلاع على العديد من المحلات الكبيرة من مخزون البضائع على شبكة الإنترنت، والأوراق المالية هو 0، كم قطعة وتتميز بوضوح. ولكن استخراج في موقع واحد في متجر محلي أيضا واحد أو اثنين من الوقت على الانترنت، في النهاية ليست في الحقيقة هناك، غير مؤكد. هذا يمكن عدها التخزين الخطأ، ويمكن العثور عليها في مشاكل يعود معيبة ولكن لم يتم تحديث، أو بيع البضائع لا تنظف بشكل صحيح الشريط المغناطيسي ولم المخزون التحديث أثناء اختبار الافتتاح، قد يكون هناك وضع الرف الخطأ.

ولكن أبسط بيانات حالة غير متزامنة. تحديث قاعدة بيانات كبيرة وتزامن يستغرق وقتا طويلا، مجزأة للغاية والإصدارات غير متناسقة من البرنامج على القضايا تزامن زيادة الجغرافية.

متاجر التجزئة هي كبيرة عادة عدد قاعدة السلع، "المتسامحة" غرفة كبيرة، وأنه من الخطأ، فإن العواقب ليست خطيرة جدا، ولكن "أحيانا" واجهت الزبائن الغاضبين. السلع بالفعل ضيقة جدا قد لا شراء، unreasoning العملاء قد تكون قادرة على تجاهل ذلك، ولكن F-35 ليست هي نفسها. جميع المستودعات وغرفة المتسامحة هي صغيرة جدا، تولد أكثر من، وتدفق أكبر، لأنه لم يتم مزامنة البيانات ومرر الكرة لمزيد من الأشياء.

نظام توريد F-35 واجه مثل هذه المشكلة، غالبا ما يكون هناك مقاتل لقطع الغيار ليست في مكانها ولا يمكن أن تقلع، محركات خاصة الغيار. ولذلك الاقبال F-35 تتأثر كثيرا. المشكلة الفنية الرئيسية أو قاعدة بيانات كبيرة موزعة اجه الآن في زمن الحرب التسلل شبكة الخبرة، مشكلة ثم أكبر. ASLI في جميع أنحاء العالم عشرات الآلاف من العقد البيانات إلى زيادة ضعف النظام.

الولايات المتحدة دائما مثل لمسرحية "تهديد الحرب الإلكترونية" إلى بلدان أخرى، ولكن في وقت السلم الحرب الالكترونية فقط، وليس الحرب، الحرب الإلكترونية ضد أهداف عسكرية

بالإضافة إلى اللاعبين الكبار مثل هذه المحركات، وتصدر أحيانا تؤثر على إقبال من السخف جدا. في خوذة من البلاستيك الواقي من الطيارين F-35A قاعدة سلاح الجو ايجلين مشبك سيئة، لا يمكنك استخدام خوذة، مشبك جديد. وكما هو مطلوب، وملء قطع الغيار اللازمة في النظام. يشير موجه النظام وقطع الغيار تحتاج ثلاثة أسابيع للوصول. وبعبارة أخرى، في غضون ثلاثة أسابيع، وقال انه سيتم على الارض. الفريق لديه الطيارين مرض آخر لا يمكن أن يطير، لا يمكن استخدام مباشرة خوذته، ولكن يمكن إزالتها لتغيير مشبك يستخدم. الرفاق جيد ومرض مشبك جديد وصول الوقت تقريبا لآخر في المقابل انها تريد.

والمشكلة هي أن جميع قطع الغيار لها رقم متسلسل، والبعض الآخر ببساطة تولي مع مشبك خوذة، فإنه سيتم تعطيل السجلات في قاعدة بيانات، وهذا غير مسموح. والميجور في سلاح الجو حريصة لا يعرف الله، أو أن إزعاج سخيفة حتى الشخصيات البيروقراطية، وخطوة خطوة الاستئناف والدفاع أخيرا "القضية" ضربت لF-35 برامج Office البرنامج المشترك (ويشار إلى الموظفين الفنيين المبتدئين).

JPO F-35 هي المسؤولة عن البحث والتطوير والإنتاج والتسليم وإدارة الخدمات. تقليديا، سلاح الجو الأمريكي أو مقاتلة البحرية إدارة المشاريع R & D الخاصة بهم. ولكن F-35 هو مشروع مشترك بين القوات المسلحة، وذلك على المضي قدما من قبل وزارة الدفاع، مباشرة تحت مكتب البراءات الياباني. توجهت في البداية من قبل اللواء، ولكن افسدت مشاة البحرية الميجر جنرال ديفيد هاينز حتى R & D في وقت مبكر، وقد رفض وزير الدفاع روبرت غيتس واستبدال ديفيد لي البحر مروحة في الجيش، ومنذ ذلك الحين بذلت واحد سيكون مسؤولا عن التيار شتاء مأوى في الجيش. مع F-35 إلى بحث كامل والتطوير والإنتاج في المسار، وزارة الخارجية الأمريكية خطط الدفاع لسحب الموظفين الفنيين المبتدئين، المتعلقة بإدارة مشروع العودة فارغة البحرية (المعدات مشاة البحرية R & D والمشتريات الراسية تحت بحرية)، لكن 2035 إرادة استكمال التحول. الآن أو الموظفين الفنيين المبتدئين يد واحدة.

نعتقد الموظفين الفنيين المبتدئين أيضا أن هذه المسألة هي سخيفة جدا، والتدخل المباشر، وتغيير السجل قاعدة البيانات، يجعل اكتمال استبدال. المشكلة هي، على مستوى القاعدة، وهذا الاستبدال لهو في الواقع الكثير، ولكن ليس كل شيء مثل هذا، مثل القوة الجوية الرئيسية، وفقا للقنوات الرسمية لتسوية نهائية.

قضية برنامج المقاتلة

منذ طائرات جديدة وأنظمة جديدة وتحديثات البرامج الثابتة، لوكهيد وموردين آخرين لإرسال عدد كبير من الكوادر الفنية، تتمركز مباشرة في قاعدة رئيسية للF-35، لتوفير على موقع الدعم الفني. جميع البرامج هو الباب الخلفي، ويطلب من الدعم الفني ويرجع ذلك إلى تصحيح مؤقت أو تدقيق الخطأ هو من الضمان، في اتصال مع الباب الخلفي. على سبيل المثال، إصدار البرنامج ليست في مكانها، وتبادل التلقائي للمعلومات كان يمكن أن يكون ضرورة لإدخال يدويا "القوة". الانتظار حتى تحديث البرامج كاملة، وبعد ذلك يدويا قوة إبطالها. انهم يفعلون ذلك في الواقع لأسباب مختلفة "القسري" لإعادة كتابة عدد من السجلات، أو الإفراج عن العديد من البرامج تحقق الاتساق.

انها ليست رواية قصصهم الخاصة من التجاوزات، ولكن لا يؤثر على الكاميرا لتعمل تحت فرضية المبدأ. هذه التدابير لسد الفجوة في صناعة واسعة النطاق تطوير النظم انتخابات مبكرة العملية المشتركة. من هم النوايا الحسنة، والنظام يريد فتح في أقرب وقت ممكن. اعتقد الجميع هذا التغيير غير ضار قليلا، ولكن تراكم المشكلة، فإن العواقب ستكون غير متوقعة.

على سبيل المثال، المنشآت الصناعية الأنابيب شامل التصميم بمساعدة الكمبيوتر على نطاق واسع في بعقب آخر مرة، سيكون "غامض" قصيرة ببضعة أمتار. من المستحيل نظريا أن شيء من هذا القبيل، ولكن في الواقع للخروج، حتى التشكيك فيها المشكلة ليست سهلة. خط على بعد أمتار قليلة باختصار هو وسيلة، وقال انه يريد رسم خط مع قسم من شفة. ولكن يعتمد ذلك على الدقيق والحقيقي الوقت ALIS العملاقة "لينة" الرجل الكبير ليست سهلة. الآن الاعتماد فقط على تحديث البرامج وعندما انقشع القسري لتصويب إعادة، ولكن تحديث البرنامج أصبح مشكلة جديدة.

F-35 المقاتلة وغاية البرنامج المنحى. وبعبارة أخرى، في حالة من نفس الجهاز، وذلك ببساطة فرشاة الكثير من البرامج يمكنك فتح وظائف غير مسبوقة. ولهذا السبب بالتحديد، غيرت اللجنة الاولمبية الدولية تعريف المسموح به في حالة الأجهزة والبرامج في مكان بعد في المكان المناسب لتحقيق اللجنة الأولمبية الدولية المعلنة. طالما أن خارطة الطريق تحديث البرنامج والجدول الزمني لتلبية الاحتياجات، وفرشاة البرنامج لفتح الميزات الجديدة من أجل تلبية جميع المتطلبات مجرد مسألة وقت، لا تحتاج إلى إجراء تغييرات على الجسم وأنظمة جامدة.

في وقت سابق على F-35 لا يمكن اطلاق النار الذي تم التوصل إليه السؤال IOC هو في الواقع قليلا مع الزمن في الهواء، وهذا هو سوء فهم لمقاتلة البرمجيات عملية التنمية.

ذلك مرة أخرى، لا أستطيع أن لم يكن كذلك، كنت متقدمة جدا!

وبطبيعة الحال، وتحديث برنامج بسيط في بعض الأحيان للحصول على التحديثات البرمجيات والأجهزة ولكن أيضا تحديث وظيفة، F-35 طائرة الحاجة LRIP في وقت مبكر لديها مستوى معين من تحديث الأجهزة وحدة المعالجة المركزية من أجل التكيف مع أحدث نسخة للبرنامج. ولكن هذا هو تغيير طفيف. المشكلة هي في كثير من الأحيان أفضل من اليوم البرمجيات فرشاة الماكياج، رسمت اليوم قوية جدا، يمكنك مسح مرة أخرى غدا اللوحة نقطة ضوء على الخط. البرمجيات على نطاق واسع ترقية مسألة خطيرة التحديث، فرشاة حطم لتحطم الطائرة. مثل هذا يتطلب أنظمة مترابطة للغاية F-35، بالفرشاة أيضا أن تكون متزامنة مع الأنظمة والبيانات الأخرى، التي هي من المتاعب. هو الهاتف المحمول، ومعظم الناس أيضا لا يمكن أن فرشاة فرشاة اقل وقت ممكن، ودفتر العناوين، قناة الصغرى مجموعة فرشاة الفوضى، إلى أشياء عظيمة.

لكن الاستفادة من البرنامج هو أنه باستمرار تحديثات "بدون تكلفة"، وهو ما يعادل مجموعة متنوعة من تطبيقات الهاتف النقال الجديدة. أبحاث البرمجيات الأساسية وتطوير F-35 يتقلص ومرحلة الكمال النهائي، يتم تحديث الترقية على نحو أكثر تواترا. الآن يتطلب تحديثها كل ثلاثة أشهر. وهذا هو أكبر بكثير من أعمال التصحيح ويندوز. ولكن الترقية والتحديث دورة وراء الكلمات، ولكن أيضا يسبب كل أنواع المشاكل المترابطة، مثل ALIS غير متزامن. أنها لا تعمل. هذا هو التحدي الجديد لمقاتلة الدعم الفني.

في وقت لاحق، بدأ البحث والتطوير والإنتاج الأولي من F-35 قضايا الإنتاج الضخم ونشر كتلة، وإقبال وبأسعار معقولة أصبحت محنة جديدة. نأمل أن تكون هذه الآلام هو النمو، وعلى الطريقة رحلة لاحقة بها، لأن البرنامج المجهزة، مترابطة، وشكلا من أشكال ALIS هو حلم كل مقاتل المستقبل. F-35 للتزود بالوقود، وننتظر منهم على دمك ذلك!