أطلقت هوندا الجيل الحالي الطيار يبدو امس ان، ولكن الآن نظرا لشدة المنافسة متوسطة الحجم سوق سيارات الدفع الرباعي، هذا التحديث ثلاثة صف SUV مرة أخرى ليس من المستغرب. 2019 هوندا بايلوت سلسلة من التغييرات، من تم تحسين نظام الإعلام الجديد إلى علبة التروس تسعة السرعة مع CabinTalk وCabinControl وظيفة وأسلوب من أجل الحفاظ على حجم المبيعات والتحديثات.

قسم الإعلام في الخارج من الطيار النخبة 2016 لتقييم طويلة. في ذلك السفر حول كيلومترات 34000، لا تزال فترة الضمان من الزمن، فإنها تشعر المطبات في السيارة، جنبا إلى جنب مع صوت غير طبيعي واضح، حتى أنها غيرت علبة التروس. وعموما، كان أداء جديد العرض ZF علبة التروس غير مرض، وضعف الأداء التسارع من سرعة رد الفعل سيارة، وتحول هو أيضا بطيئة للغاية.

يبدو هوندا ان يستمع لشكاوى العملاء عن علبة التروس. 2019 هوندا بايلوت تسعة سرعات لديها الأجهزة والبرمجيات التغييرات، لمعالجة هذه المشاكل. استبدال هوندا النظام الهيدروليكي مخلب وتحسين الاتساق وتحول السرعة، وهيكل صمام تعديل زيادة تعزيز القدرة على التحول بشكل مستمر.

هوندا يدعي سرعة استجابة 2019 التحول المجاذيف هوندا بايلوت أسرع، وأيضا بتحديث التحول اختيار طريقة للحفاظ على الأداء، للحد من التحول تردد. هوندا أيضا على تم تحسين نظام التشغيل الإيقاف، وأسرع سرعة بدء التشغيل من محرك الآن. تحت ظروف القيادة العادية، وسوف يبدأ البث في وضع العتاد الثاني لبدء عند أكثر سلاسة.

بعد أن أمضى بضع ساعات لاختبار القيادة في 2019 هوندا بايلوت النخبة جنوب كاليفورنيا على الطرق المتعرجة والطرق السريعة، لاحظت علبة التروس التغيير. وعلى الرغم من أجل تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود، وتميل دائما نحو أعلى العتاد، ولكن على نحو سلس جدا وتحول في الوقت المناسب جدا.

عندما تكون السيارة وضع القيادة في الحركة، وسرعة المحرك أعلى، واستخدام المجاذيف لاستكمال التحول، والتحول هو أي تأخير. إعادة تشغيل المحرك في وضع الرياضة عندما يكون نظام التشغيل الإيقاف أكثر استجابة، ولكن لا يزال سيكون هناك الضجيج والاهتزاز في تشغيل المحرك وتوقف الزمن.

بغض النظر عن التكوين الصف، وقد تم تجهيز كل 2019 نماذج هوندا بايلوت أيضا مع محرك V6 سعة 3.5 لتر يمكن أن تنتج 280 حصانا و 367 نيوتن متر من عزم الدوران. تم تجهيز LX، EX و EX-L نموذج مع ست سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي، السياحة ونماذج النخبة مجهزة ترقية علبة التروس تسعة السرعة.

من أجل أصحاب هوندا لتحقيق المزيد من الأمن، وقد تم تجهيز جميع النماذج وفقا لمعايير هوندا بايلوت سوبر شعور النظام الأمني، مما يعني أنه يمكنك الحصول على نظام الكبح في حالات الطوارئ، ونظم الإنذار الاصطدام إلى الأمام، حارة نظام تحذير مغادرة، حفظ حارة النظام والذات مساعدة استيعاب نظام مراقبة الرحلات البحرية. ومع ذلك، ورصد أعمى بقعة والخلفية نظام تنبيه حركة المرور عبر EX فقط، EX-L، السياحة ونماذج النخبة القياسية فقط.

بالإضافة إلى الاختبارات الروتينية الأخرى من الطريق، واختبار درب عبر البلاد أيضا 2019 هوندا بايلوت. وعلى الرغم من بنى هذا المسار خصيصا لالطيار، ولكنها أفضل من متوسط اختبار المستهلك المسار ثلاثة صف SUV أن يكون تحديا أكثر من ذلك بكثير. 2019 هوندا بايلوت مع نظام عزم دوران vectoring، قادرة على نقل 100 من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية، ويمكن فصل 70 من عزم الدوران تنتقل إلى العجلات الخلفية إلى اليسار أو اليمين.

السيارة أربعة وسائط للاختيار: عادي والثلج والطين والرمل. نماذج مختلفة، وإعدادات إدارة محرك الأقراص وجميع العجلات كفاءة في استهلاك الوقود ليست هي نفسها، الأمر الذي يجعل من 2019 هوندا بايلوت يمكن أن تتكيف مع معظم التضاريس، عائلة SUV يمكن أن نرى هناك أي ضغط للرد على مجموعة متنوعة من التضاريس لا تزال جذابة للغاية.

2019 هوندا بايلوت يبدأ في الخارج على 32445 $، وصلت إلى أعلى سعر $ 49015. في يوليو من هذا العام، ارتفعت مبيعات الطيار بنسبة 38، 2019 هوندا بايلوت والمزيد من الميزات، أسعار أكثر تنافسية، فضلا عن علبة التروس المحدثة، يجب أن مبيعات هوندا الاستمرار في الحفاظ على هذا ليس هناك الكثير من الضغط.