ترحيب الجميع لقراءة "الشرطة جينغدتشن الراكون" الرقم الرئيسي. إذا أحببت هذا المقال، وأنا يمكن أيضا النقر على الزاوية اليمنى العليا من عدد قلق عنوان، كل يوم أوصى مقال رائع .

60 عاما منذ 26 يوليو

مدرب الفضة

ويطير أولا إلى السماء.

وكانت تلك الرحلة على نحو سلس،

ذبابة ليست مرتفعة جدا ليس بعيدا جدا،

تظل الطائرة في

في نطاق المطار،

ولكن هذا قد خلق رحلة

عهد جديد من الطيران الصينية الجديدة.

حضر يي جيان ينغ، ليو يالو ساعة JJ-1 الرحلة، وكان حفل

المدرب الفضة الطائرة،

JJ اسمه 1.

ومن الصين تصميم الخاصة وتصنيع

أول طائرة.

وينصب العمال FT-1 الجسم

FT-1 اختبار ثابت

FT-1 التجمع في المحل التجمع

FT-1 لاستكمال مصنع التجميع النهائي

FT-1 وآثارها من ذلك.

خلق،

ليس من السهل.

في وقت مبكر يوم،

صناعة الطيران لدينا ضعيفة للغاية،

عدد قليل جدا، وعلى نطاق صغير جدا فقط

مصنع إصلاح الطائرات وملحقاته،

ناهيك عن التصميم الخاصة بها.

ومع ذلك،

هناك شباب لذلك،

بعض منهم من خريجي الوليدة،

بعض انتهت للتو من خلال اختبار لهيب الحرب،

تمت إزالة بعض عاد لتوه من الغرب قريبا.

هم - معجزة.

في العقود التالية،

قبل وفي هذا 60 عاما

ليس هناك الكثير من تصميم الغرفة،

هؤلاء الشباب الطيران يزال صغيرا جدا،

نمو الصين الجيل الأول من مصممي الطائرات.

لأنها كانت، والكثير من الناس،

الاختياري بشأن نهاية حياته،

تاريخ الطيران.

في عام 1956، وحار أغسطس.

مصمم الطائرات البالغ من العمر 39 عاما،

تلقت القيادة نسخة من له الذي طال انتظاره.

ذهب الى شنيانغ من بكين.

هناك،

انه يريد بناء من الصين الجديدة أولا

قسم التصميم الطائرات.

في البداية،

حيث تكون الظروف بسيطة جدا،

فقط وراء بناء 112 مصنع

صف من المنازل المهجورة.

من المختبر،

إلى المكتب،

ومن ثم إلى الجهاز،

انه جاء مع الكثير من الطرق ...

وبعد بضعة أشهر،

تعيين تصميم الاستوديو تصل.

حصل أيضا المهمة الأولى،

تصميم طائرة تدريب نفاثة.

اسم المصمم هو - شو Shunshou

تصميم الطائرات الصينية المعلم الكبير.

شو Shunshou مع اختبار الطيارين ورحلة تجريبية محطة الطاقم الأرضي يو تشن وو لمناقشة هذه المسألة قبل الرحلة JJ-1 الطائرات

عندما اكتب فقط التصميم،

تصميم الاستوديو أناس حقيقيين تشارك في الطائرات

عدد قليل جدا.

ليس لدينا الخبرة،

لا القواعد والمعايير.

وهي تتخصص في الطائرات تجميع معهد تصميم دليل.

يمكننا أن نتعلم عن طريق العمل،

في نهاية المطاف تجميع كتيب.

اقترح أصلا فكرة الثلاثي،

شاب

عاد لتوه من الاتحاد السوفياتي وأعود قريبا.

وفي وقت لاحق،

أصبح رائدا من صناعة الطيران الصينية

وهو - أيها زهينجدا

مع مختلف J-5،

مصممة بشكل فردي JJ-1

باستخدام جانبي المدخل،

بدلا من تناول الأنف.

لهذا التصميم،

مصمم العائدين من الخارج،

وقدمت معلومات قيمة.

لمنع سحب الهواء وتوليد زيادة عدد القوات،

قاد شخصيا الى هاربين

قدمت تجارب نفق الرياح،

وأخيرا حل المشكلة.

وفي وقت لاحق،

كما شارك في تطوير F-7، F-8.

وهو - هوانغ ألف

في نهاية عام 1957،

من أجل تسريع وتيرة التقدم،

مصمم المقترحة المبادرة التنفيذية

"مهرجان الربيع كسر الروتين، في وقت مبكر على ارسال يين يان السماء الزرقاء"

مهرجان الربيع، وهذا العام

أنها لم تكسر،

بعد أكثر من 50 ليلا ونهارا من النضال،

مجموعة كاملة من إنتاج الطائرات انتهت أخيرا.

وفي وقت لاحق، في يديه،

ولادة مجموعة متنوعة من تحسين قوة 5.

وهو - لو شياو بنغ

زار لو شياو بنغ 5 جيش قوي والتعليقات

عندما دخلت الطائرة مرحلة التدقيق،

وهناك الكثير من الناس لا يعرفون من أين تبدأ،

الشروط هي قصيرة،

نحن ننتظر.

يمكن لمصممي تأخذ زمام المبادرة في المعركة الخاصة بهم.

يجلسون وحة الرسم مصمم من الجانبين،

العودة قليلا من القليل من التوجيه

التدقيق عضو الجسم.

مصمم أشار في وقت لاحق،

ومن هذا القليل القليل من الممارسة،

انه يتقن في نهاية المطاف عملية تصميم الطائرات.

وفي وقت لاحق،

أصبح المهندس الرئيسي لتحسين J-7.

وهو - تو كويتا

في ذلك الوقت في الصين،

وليس فقط نقص الخبرة.

المعدات التجريبية هي نفس نقص.

وقت الاختبار مدخل،

عدم وجود جهاز متخصص.

لم يكن هناك مكان للحصول على.

مصممي تفعل ذلك بنفسك

صنع الاكسسوارات اللازمة.

يفعلون اللحام الخاصة بهم،

تدفق انتشارها.

لفترة في مكتب في ورشة عمل.

في هذا "ورشة عمل" في

هناك المصمم الشاب،

وفي وقت لاحق، في يديه،

F-ولد 8 الطائرات،

وهو - قو Songfen

لقسم التصميم الطائرات التي أنشئت حديثا،

الموهبة هي أولوية قصوى.

في هاربين مصنع الطائرات،

والشباب متحمس

محاولة على عجل وداع للزوجة المتزوجة حديثا،

وحدها الى شنيانغ،

في تصميم جسم الطائرة

وفي وقت لاحق، والشاب

أصبح "الطائر ليوبارد" رئيس مهندس معماري،

وهو - تشن Yijian

تشن Yijian (في) لمناقشة القضايا والعمود الفقري التقنية

وقال انه جاء الى غرفة من تصميم الطائرات،

هناك العديد من الخريجين الجدد دماء جديدة.

بعد أن تعرضت خريج الشباب إلى غرفة التصميم،

شو Shunshou مع "تعهد"

ست مرات للمشاركة في وايرو مرونة آليات العمل،

وزير الساعة الأربع،

كتاباته جيدة جدا،

وتحده العديد من الوثائق وتقرير موجز له.

وفي وقت لاحق، والشاب

Aeroelastic تصبح محترف من المؤسسين.

وهو - أنبوب الألمانية

في أول رحلة اليوم FT-1 بعد 60 عاما.

لا تنسى،

في 26 يوليو 1958 اليوم،

تطير في الهواء "الأزرق يان".

FT-1، واحد، كلا الجانبين من المدخول، ومقعدين الجناح دون سرعة الصوت مدرب مقاتل تخطيط شبه منحرف بشكل عام.

FT-1 أول اختبار الطيران التجريبي يو تشن وو، قائد القوات الجوية وبعد ترقيته أي

FT-1 المعلمات التقنية الرئيسية

الكابتن: 10.56 م

الطول: 3.94 م

جناحيها: 11.43 م

الحد الأقصى الاقلاع الوزن: 4602 كلغ

السرعة القصوى مستوى الطيران: 840 كلم / ساعة (H = 8000 م)

المدى الأقصى: 1328 كيلو متر (مع خزانات الوقود الإضافية)

FT-1 قبل رحلة الإعداد

كان 1958 نيان 84، عقد حفل JJ-1، يي جيان ينغ، وغيره من القادة وJJ ليو يالو 1 تصميم وتصنيع موظفي صورة جماعية أمام الطيران بالمحطة.

لا ننسى

تلك الجمهورية من الجيل الأول من مصممي الطائرات.

في السنوات الصعبة،

مع محدودية الموارد،

الانتهاء من تصميم الصيني الجديد وصناعة الطيران

الانطلاقة الأولى.

كل شيء،

وقد بدأ هذا الصيف قبل 60 عاما،

أن مجموعة من الشباب المتحمسين.

منذ أن بدأت،

أجيال الطيران من الناس،

الجاف شيء مزلزلة، والناس عدم الكشف عن هويته.

جزء من المواد من الصين للطيران اليومية

(المحرر: صناعة الطيران)