بن افتتح مؤتمر لعب جديدة، ولكن أيضا تعيين قبالة دائرة كامل السيارة.
آخر 16 ديسمبر وي سيارة لقضاء 80 مليون يوان، بما في ذلك ثماني طائرات وسرعة عالية في قطاعات السكك الحديدية 60، 19 فندقا من فئة الخمس نجوم، ودعوة المستخدمين المحتملين 5000 في استاد بكين وو كه سونغ لفتح انبعاث كميات هائلة سوف.
هذا المؤتمر على جلبت مؤسس لى بن أول سيارة إنتاجها، وي لES8.
العام، وي سيارة لإتمام عملية الاكتتاب، أكملت إنتاج ES8 من 10،000 وحدة، ومركز الخبرة الوطني، ومتجر بنيت لمحطات توليد الطاقة، يواصل آلاف وي لأصحاب ES8 إلى أن "جلب" العودة الى الوطن.
ولكن في العام واحد لأسفل، بدأت لفهم ببطء، ES8 السيارة هو في الواقع ليس مثاليا، وحتى الكثير من القضايا تحتاج إلى حل.
تحت أعتاب الرأي العام، فتحت لى بن مؤتمر أكثر واسعة، ومقاهي الإنترنت الكبيرة، نجمة، عارضة لاول مرة واحدا تلو الآخر. فقط للمنتجات جديدة لدعم هذه الليلة خاتمة - وي لES6 والإعانات من السعر السابق 358000 يوان، NEDC عمر البطارية تصل إلى كيلو 510.
15 ديسمبر 2018 NIO DAY على اليابان لوي، وي لمؤسس السيارات لى بن، وي لأول استعراض عملية تطوير سيارة هذا العام، وأفرج عنه في الفقرة الثانية من المنتجات الرائجة ES6.
1، لى يونيو لاول مرة:
فتح، سلمت لى بن ES8 الوحدات 9727 الأولى إلى أصحابها، لى يونيو وقال لى بن أيضا لى يونيو هو أول من يعرف أنه يريد أن يجعل الناس السيارات.
في ذلك الوقت، كما طلب لى يونيو لماذا بن مصلح. لى بن أجاب: أنا على استعداد لدفع 150 مليون $ لبناء السيارات. (راي دائما، كيف عنك؟)
ومن المثير للاهتمام، وقال لى يونيو كان في ES8، واجه صوت الميزات التفاعلية NOMI بعض التحديات. إذا لم سلقها تخمين خاطئ، لى يونيو هو أن واحدة ينبغي أن نسأل: هل أنت موافق؟
2، المركبات الثقيلة:
ES6358000 من الإصدار الأساسي، برنامج بطارية لعقد الإيجار، والأسعار يمكن أن تنخفض بمقدار 10 مليون وشهريا 1660 يوان / شهر. مع الحد الأدنى نسخة، عن طريق بطاريات الإيجار، 190000 أقل من الدعم (وفقا لإعانة 2018). سعر محددة انظر أدناه:
ES6 كما وي إلى المنتج الثاني هو لا يقل أهمية عن أول منتج. لأنه، في العام الماضي، وي لأصحاب ES8 Tucao الحياة، يستمر البرنامج لتنفجر، وحتى وسائل الإعلام الخبيثة من الظلام إلى صورة العلامة التجارية وي.
لذلك، والأداء الرفيع، وعمر البطارية الطويل، ذكي SUV الكهربائية لاول مرة:
من حجم أصغر قليلا من وي وي لES6 إلى ES8، الخارجي والداخلي على غرار تصميم وES8 الأسرة القابضة. ومع ذلك ES6 مقعد، رياضي أكثر الجزئي، وبالمثل، عجلة القيادة وأجزاء أخرى تعديل أيضا على التفاصيل.
في مكان الحادث، أعلن لى بن عددا من البيانات المحددة للES6:
1 وشامل الأميال وضع ما يصل إلى 510 كم، 2،4،850 سيارة ملم طولا، 1965 مم عرضا و 2900 مم قاعدة عجلات السيارة، يأتي 3، ذكي الإلكترونية رباعية العجلات القياسية مع محركات مزدوجة، واحدة مئات من الكيلومترات تسارع بسرعة تصل إلى 4.7 ثانية، مائة كيلومتر الكبح مسافة 33.9 م؛ 4، وشنت أول مغناطيس دائم في العالم SUV في تركيبة مع محرك الحث؛ (5)، وتبريد النظام برمته الحرارة 84 كيلووات ساعة اختياري حزمة البطارية، وكثافة الطاقة مجموعة كاملة تصل إلى 170 واط / كجم.
المعلمات ES6 أفضل من تسلا
3، ترقية البطارية الثقيلة:
لى بن في مكان الحادث أعلنت، يمكن ES8 أصحاب ترقية حزمة بطارية 84KWh في العام المقبل، وهو ما يعني أن الحياة وي لES8 هو على نطاق واسع Tucao، سوف تكون قادرة على استبدال البطارية، والترقية إلى أكثر من 400 كيلومتر. (ES8 البطارية، التي نشرت في الربع الثاني من العام المقبل لرفع مستوى الربع الثالث، الرسمي محددة البيانات الموضوع)
وبطبيعة الحال، وذلك بفضل هذا الهيكل الفريد للES8 الكهربائية وES6، قابلة للنظام البطارية. قد لا تحتاج إلى خردة، لتمرير لتوليد الكهرباء، لرفع مستوى البطارية. ما دامت كثافة البطارية لزيادة، ووي لES8 وES6 الحياة تستمر في التحسن، وتكلفة استبدال منخفضة جدا.
وهكذا، على وضع الطاقة مثيرة للجدل، فقد كان أيضا أفضل تفسير لذلك.
هذا هو ES8 أصحاب أول الشتاء، وربما أصعب.
وفقا للبيانات التي قدمتها المنزل السيارة، وي لES8 هي الأكثر قلقا أصحاب المحتملين حول نقاط: أولا انها الأميال، والثاني هو جودة المنتجات. في الواقع، وي الحياة ES8 كان في الواقع باستمرار Tucao. هناك الكثير من استجابة المستخدم، عدد الكيلومترات الشامل المتمثل في 355 كيلومترا من البيانات بسرعة عالية، وسوف تقلص إلى حد كبير بيئة باردة.
وقالت بعض مستخدمى الانترنت وي لES8، في نوفمبر، بلغ متوسط استهلاك الطاقة في السيارات 45.3 كيلو واط / 100KM، واستهلاك الطاقة كما الخام من هذا القبيل به، في فصل الشتاء وي لES8 الأميال كامل تهمة فقط 154.5 كيلومتر.
وبطبيعة الحال، وي أن يكون على علم بهذه المشكلة.
NIO الطاقة، وإدارة وي تحمل معظم مهمة صعبة في هذه المرحلة، وهذا هو، وفرض الخدمة. ES8 صدر مطلع العام الماضي عندما لوي قدم لى بن طراز "بسرعة 3 دقائق للالكهربائية" خدمة، ثم هناك 24 ساعة من مركبات الشحن المحمول الاستعداد، وكذلك التقليدية المهنية كومة الشحن، وتشكيل "تهمة سامبو" .
هذه الأشكال الثلاثة من الخدمة، لتلبية الاحتياجات الأساسية للرسوم يومية للمستخدم.
وي إلى ما مجموعه 16 مدن في إنشاء 30 لمحطات توليد الطاقة، ويغطي بكين الى شنتشن في G4 عالية السرعة كله؛ شحن ما مجموعه 295 مركبة تعمل في 21 مدن، على استخدام القوة الرئيسية أكثر من 10،000 مرات، ومعظمها من خلال الجوال شحن السيارة، وأكثر من 77 من المستخدمين في المنزل ES8 تهمة كومة مثبتة.
ومن الجدير بالذكر أنه في برد الشتاء، وانخفضت ليس فقط النشاط البطارية، مما يؤثر على عمر البطارية، حتى في ظل ظروف الحرارة المنخفضة من شحن الطاقة ستنخفض، ووقت الشحن لفترة أطول. وهذه المرة، وي لوضع الطاقة عن طريق دفع فائدة.
بالطبع، بالإضافة إلى القضاء على وقت الشحن، وما إلى ذلك، هناك العديد من المزايا لوضع الطاقة:
أولا، كانت البطارية تفضي إلى التكرار.
شكرا لوضع الطاقة، وبطارية يمكن أن يكون متكررة، وهذا يعني أن كثافة الطاقة من البطارية وغيرها من اختراق ل100kWh / كغ، 200kWh / كغ، وعندما هم أصحاب مجانية لوي في بطارية جديدة لمحطات توليد الكهرباء، عدم تجديد الخردة. في الوقت الراهن، لES6 اختياري 84Wh / كغ من البطارية، يمكنك أيضا تغيير السيارة لES8، الحياة أيضا أطول.
ثانيا، يمكن للبطارية أن تخفض أسعار الإيجار.
بسبب وجود لوضع الطاقة، يمكن استخدامه وي للنموذج الفريد بطارية التأجير، مما يسمح للمستخدمين الدفع عن طريق المال أقساط بطارية للحد من سعر السيارة. ومن المعلوم أن هذا الجزء من المستخدمين تمثل 73، اعتبارا من الربع الثالث.
وعلاوة على ذلك، مواتية لرصد بطارية والصيانة
لأن هناك لوضع الطاقة، وي لتلك البطارية يمكن أن تكون غير صحية المعاد تدويره، وصيانة إعادة، لتحديد ما إذا كان سيستمر في الخدمة. وعلى المدى الطويل استخدام أصحاب الشحن غير صحيح، وعلى الأرجح استهلاك البطارية مصلح، مما أدى إلى تخفيف الأميال، وسوف تحتاج إلى استبدال بطاريات بحاجة لشراء نفقتهم الخاصة، لديك لقضاء ما لا يقل عن مئات الآلاف.
ومع ذلك، هناك طريقة أخرى لوضع الطاقة، يتطلب الكثير من الاستثمارات الرأسمالية، في حين بفرز قبل من المشاكل.
أولا ، وي لإنتاج محدود لمحطات توليد الطاقة، وتكاليف البحث والتطوير انتشار الظلم، والتكلفة مونومر عالية جدا (3 مليون شخص على الأقل / مقعد)؛ علاوة على ذلك البطارية ليست إعانات الدولة، فإن تكلفة مونومر عالية جدا (لا يقل عن 10 إلى 20 مليون دولار). أيضا الآن ES8 التكنولوجيا طيار لا تزال مفتوحة، ليجب أن يكون محطات الطاقة مفوض على 24H واجب، فإن التكلفة البشرية هي عالية جدا.
في نفس الوقت بسبب الحاجة للسيطرة على الموظفين، في انتظار انتهاء العملية قد تستغرق العملية برمتها أكثر من 20 دقيقة من الإعلان عن 3 دقائق وقتا أطول. أخيرا ، ومن الصعب تجنب تماما احتمال عطل ميكانيكي أثناء التحميل من إزالة البطارية.
FIG تسلا براءات الاختراع
لكن المثير للاهتمام، لوضع الطاقة أعطى تقييمها لأكثر من 2.2 مليار دولار في الشركات المبتدئة أفضل مكان يونيكورن للإفلاس، ولكن أيضا تسلا أيضا إعطاء تماما حتى قبل خمس سنوات لوضع الطاقة. ولكن وي، ولكن أرى أنها المستقبل.
"في المستقبل، سوف السلطة أن يكون أكثر ملاءمة من التزود بالوقود". وقال لى بن.
واحد غير الجانب حرق تحسين شبكة البنية التحتية والخدمات، هو الجانب المالي من المال من سوق رأس المال.
تأسست وي في عام 2014 من قبل السيارات، تولى لى بن 10 دقائق فقط لإقناع الاستثمار ليو تشيانغ الشرق، بالإضافة إلى لى شيانغ، تينسنت، لينوفو، لى جون رابطة الدول المستقلة لدعم صندوق سيكويا وغيرها من المشاريع وكذلك المؤسسات الاستثمارية الرائدة في العالم.
عندما وي لسيارة المدرجة في بورصة نيويورك، تينسنت حصة 15.2 بعد مؤسس لى بن، هي ثاني أكبر مساهم في الشركة.
تظهر البيانات أن تينسنت ستة وي على التمويل، مشاركة أربعة، ومن الرصاص جانب المستثمرين. يكفي أن نرى، ما وي لدرجة التقدير لهذا الاكتشاف غير عادي
ما وي إلى الجلوس على EP9
تسلا ومختلفة، لأن السلوك من الخطاب الراديكالي تسلا الرئيس التنفيذي ايلون موسك لها، بطريقتها الخاصة، وشركة يتكلم سيئة على المدى الطويل وول ستريت، باختصار. ولكن وي إلى المستقبل، انه متفائل بشأن أسواق رأس المال.
19 نوفمبر تقرير صدر الهابطة قصيرة باستمرار وكالات الكباد، نشرت وي الصاعد للتقرير، الكباد وي لرؤية المزيد من القيمة السوقية إلى 12.3 مليار $.
الكباد أيضا المستحسن أن المستثمرين لا "القصير" وي إلى السيارة الأسهم. الكباد وي للنظر أكثر من مجرد "النسخة الصينية من تسلا"، أكثر من مجرد سيارة كهربائية، غيرت ليس فقط صناعة السيارات في الصين، ولكن أيضا إنشاء طريقة جديدة للحياة.
وبالإضافة إلى ذلك، تيسلا أكبر مستثمر خارج بيلي جيفورد وشركاه مؤخرا استمر وي لشراء السيارات على الأسهم، اكتسب حصتها 11.4.
لى بن
في الواقع، لهذا أحضان العاصمة، لى بن تفسيره الخاص:
أولا، الشركة التجارية السيارات هو الآن المنافسة العالمية، لذلك كنت في حاجة الى الكثير من المال لدعم. الثانية، والسيارة هي عملية محفوفة بالمخاطر نسبيا، والمنافسة شرسة. بلدي الاستراتيجية لتوسيع دائرة الأصدقاء، وحتى لا يكون هناك رؤية مشتركة من الشركات، وذهب رجال الأعمال والمؤسسات الاستثمارية الخلق.
وبطبيعة الحال، لوي ل، سواء كانت خدمات منتج استثماري أو الاستثمار، هي الهاوية. على وجه الخصوص، بعد كمية من نماذج المشي ES6 وي لاطلاق سراح المزيد من الاموال اللازمة لملء الحفرة، وهناك مشاكل أكثر المحتملة التي يتعين حلها.
وكان وي لخسائر تشغيل في الربع الثالث 2809900000 يوان، بزيادة قدرها 118.2، ونمو 49.9. من بينها، وي إلى R & D انفاق 10 مليار يوان، وبيع والمصروفات الإدارية 16.7 مليار يوان. وأشار وي إليها في تقرير الارباح، واحدة من عمليات أسباب والمبيعات والمصروفات الإدارية هو النمو الكبير في المنتجات، وتطوير البرمجيات، وتطوير الزيادة والخدمات ذات الصلة لعدد من مجموعات المستخدمين من الموظفين.ويبدو أن وي غير مستعدة للافراج عن بعد ES6، لجعل الأمور.
كتب في الماضيوي تسلا ونفس الشيء من الولادة يرافقه الجدل.
استجوب JAC وي لقدرة تصنيع OEM، استجوب وي ليكون ألعوبة في يد الأغنياء، وحتى بعض شكك وي إلى ابتكار نموذج الأعمال فقط، ومنتجات التكنولوجيا في كل شيء، ولكن خارج.
بن وي إلى السيارة عندما NYSE الإدراج
كلمة في جامعة بكين، وقال لى بن: تجربتي هي أن 20 عاما كانت الأعمال التجارية، وكنت لا تلعب اللعبة، وكبار لعب، ولكن أعتقد أن العمل هو مجرد لعبة، Daguai، اختراق الحاجز، أعود إلى العملية التي لا تزال إيجابية للغاية. لذلك أنا في ورطة لا داعي للذعر، ولكن أنا فقط أحب التحديات، وحتى قدرته على ضبط قيمة الضعفاء عندما تلعب اللعبة، إلى التحدي.
قال ذات مرة: نحن (وي ل) نسبة النجاح 5 فقط، 5 نسبة النجاح إذا كنت على استعداد للتسوق وتذهب، وليس هناك ما تقلق بشأن ذلك؟
