"تقرير خاص" و ثقافة : السمك الصغير

قبل بضعة أيام، شارك الملك في شبق من جامعة تونجي الشبكة المالية للسيارات "وادي ريادة الأعمال" تنظم أول "الصين للسيارات التفاعل التصميم (الدولية) المنتدى"، محظوظة جدا لسماع المهنيين من مختلف المجالات في العالم من التفاعل تصميم السيارات عرض صناعة وتطوير التطبيقات، ولكن علمت أيضا عن لمحة عامة عن تصميم التفاعل سيارة مرحلة، أغتنم هذه الفرصة لأتمنى لسيارة صغيرة مع وجهات نظرهم الخاصة على ذكاء تفاعل المركبات تأثير على تصميم وحصة معك.

كما تعلمون، تصميم التفاعل هو مفهوم واسع جدا جدا، التي تعرف التواصل بين اثنين أو أكثر من الأفراد محتوى وهيكل لجعلها تتعاون مع بعضها البعض لتحقيق هدف مشترك. "توافر" و "تجربة المستخدم" جانبان من أهداف التصميم التفاعل والقلق هو متطلبات المستخدم الموجهة للشعب. الآن الناس في حياتهم اليومية يتعرضون لجميع الجوانب، ترتبط تصميم التفاعل، سوار ذكي، والهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر والتلفزيون، وسادة، ثم السيارة الذكية. البروفيسور أندري Rakotonirainy من جامعة كوينزلاند للتكنولوجيا في أستراليا، وقال في دراسة التفاعل تصميم السيارات، ولكن ينطوي أيضا على الانضباط عبر متعددة حقل في الفريق هم ذكي نظام النقل، ولتتصل السلوكية، والعلوم الاجتماعية والإحصاءات والتعليم، والكمبيوتر، والصحة العامة والمناعة والمرور الهندسة وغيرها من التخصصات.

قطاع السيارات، فإنه ليس من قبيل المبالغة القول بأن التصميم التفاعلي للسيارة يحدد مستوى التنمية مركبة ذكية، في سياق سيارة ذكية في هذه المرحلة حار جدا، كل المصنعين المضيفة، وشركات قطع الغيار والمؤسسات البحثية والجامعات، ل هذه المناسبة لتعطي اهتماما كافيا للتفاعل بين الإنسان والكمبيوتر من السيارة، ولكن النتيجة النهائية لجميع البحوث المنتج، وأنا أعتقد أن هذا هو شيء أكثر من مجرد كلمات، وتجربة المستخدم. ومن الجدير بالذكر أنه في التفاعل بين الإنسان والحاسوب في تجربة المستخدم، وأشار البروفيسور أندري إلى فكرة أكثر إثارة للاهتمام، والثقة بين الإنسان والآلة. ذكية القيادة، ووضع القيادة خاصة غير التلقائي بالكامل، وليس فقط ثقة السائق في النظام، ولكن نريد أيضا نظام لتكون قادرة على أن تكون على قدرة السائق على التحليل والفهم القيادة نية السائق بعض عادات القيادة، والقدرة على توليد الشعور بالثقة، حتى عندما لا يحدث نظام التشغيل والصراع السائق، وهذا هو أندري حديثه أستاذ الثقة المتبادلة، في اتجاهين التفاعل.

الآن يبدو أن السيارة الذكية في ملك شبق يمكن تقسيمها إلى سبع وحدات، وأجهزة الاستشعار، وشبكات الاتصالات وأمن المعلومات، ودرجة عالية من الدقة خريطة نظام تحديد المواقع، وقرارات القيادة، والمحركات، والتكامل السيارة والتفاعل بين الإنسان والحاسوب، والتفاعل بين الإنسان والحاسوب الآن ويمكن تقسيم البحوث والتكنولوجيا في نظم التشغيل، صوت التفاعلية الرئيسيتين الوحدات الفرعية.

السيارات بين الإنسان والكمبيوتر تفاعل نظام التشغيل كما نعلم، BMW يدريفي، الجديد BMW 7 سلسلة يدريفي عندما فاز في السوق الكثير من الاهتمام لاستخدامها الاعتراف فتة أكثر تقدما في هذه الصناعة في قمة التفاعل بين الإنسان والحاسوب، ويمكن أن تكون بسيطة سيطرة الأساسية، مثل تعديل حجم، شنق الهاتف. فالأصل BMW كاميرا الفن وضعت كوة في موقفها، والكاميرا يمكن التعرف على هذه اللفتة بسيطة معينة السائق، ثم جعل نظام رد فعل محدد سلفا. يمكننا ان نقول ان نظام يدريفي BMW، على الرغم من لفتة بسيطة، لكنها لا تفتح سابقة جيدة في مجال التفاعل بين الإنسان والحاسوب السيارة الذكية، اتصل فيلم "الرجل الحديدي" للبدء في تخيل أن لبتلر جارفيس على السيطرة فتة النموذج آه.

على النقيض من ذلك، منافس نظام مرسيدس الأمر، مفاتيح تقليدية التقليدية التي تديرها مقبض التقليدية المادية الاختصار، بسيطة الصفحة العملية، في تصميم التفاعل اليوم ناقش وقال المكان لا يستحق إلا أن أقول على يبرز، التخدد العاهل يعتبر تطبيق لوحة اللمس، ولكن بعد أن قال ذلك، عندما يقوم السائق لوحة اللمس لديه حقا أي تأثير على القيادة ذلك، ودون النظر في حساسية ردود الفعل؟ وقبل بضعة أشهر أخبرني ما بلغوا الحد الاقصى دائرة الأصدقاء RX5-- علي وSAIC لبناء أول سيارة المعروفة باسم إنتاج السيارات الإنترنت، من حيث هذا شبق كان يونيو يشعر كبيرة في اتجاه تطوير سيارة ذكية الوصول - الربط الشبكي سيارة.

في هذه المرحلة حل جيد لمشكلة مركبة فاي، السيارة الذكية من أجل أن تصبح حقا خطوة رئيسية في المركبات الذاتية، والتواصل مركبة لا يمكن تجاوزه في المقام الأول، ولكن أيضا لتحقيق انفراجة في التفاعل بين الإنسان والحاسوب، أو إذا جاز التعبير، الآن وأداس، ومستقبل المركبات الذاتية، يجب أن تكون شبكات الاتصالات متزامن أو مقدما في تطوير التقنيات الأخرى. ولكن على العموم، السيارة الحالية هو نظام التشغيل لتوفير مزيد من المعلومات مركبة، والملاحة، وتقنية بلوتوث، المساعدة على الطريق وغيرها من المهام، وجوانب التفاعل بين الإنسان والحاسوب، بالإضافة إلى لدينا كسر إصبع يمكن أن عددهم العديد من الشركات، وهناك ليست كثيرة منتجات مبتكرة للمستهلكين.

التفاعل الصوتي، التي يعتقد أنها تؤثر أصغر والأكثر ملاءمة التواصل بين الانسان والآلة السائق، في هذه المرحلة معظم التيار الرئيسي من التفاعل بين الإنسان والحاسوب، أكثر وأكثر تظهر في أجزاء من نظام التشغيل للنموذج، هي المسؤولة عن انتاج الفوري، ويقبل قيادة الدور.

وعلى الرغم من كل شخص تحرش سيري، هجاء شاندونغ هان لوحة النظام من ذوي الخبرة، كان علي أن أعترف أن التفاعل الصوتي في هذه المرحلة قد تمكنت أساسا لتلبية احتياجات السائق. لذا فإن السؤال هو، ما هي صوت قوي النظام التفاعلي؟ أعتقد أن لدينا إجابة على ذلك، وهذا هو، في مؤتمر عبر الهاتف (الحق، وليس مؤتمرا سيارة) سماع صوت ذبابة الشهرة على (هذا ليس الإعلان، وعدم وجود تكاليف الإعلان). والآن، وفقا لسماع صوت الذبابة تحمل شبق يونيو جي يبو معرفة المزيد، نظامها الصوتي التفاعلي، "مرحبا، بو أكثر" هو حقا سمعة جيدة للغاية. وبطبيعة الحال، اليوم، وليس للحديث عن بلوق، مكتفيا بالقول ان تصميمه التفاعلي. ويمكن القول، لديها سماع معدل التعرف على الصوت ذبابة أعلى من سيري، تعليمات غامضة ويمكن الحصول على إجابة مرضية جدا، ولكن CarPlay سيري هو مجرد مكان آخر لاتخاذ الحريات مع الأصدقاء سماها.

على الرغم من هذه التفاعل الصوتي هو أفضل في هذه المرحلة، ونحن ببساطة ننظر إلى الدور الهام للالتفاعل الصوتي في تصميم التفاعل سيارة.

القيادة بعيدا من مرحلة التحرير الكامل للعيون السائق وحتى اليدين القدم الحرة التحرير تحرير الدماغ لا يزال بعض المسافة للذهاب، ووضع القيادة الآن يتطلب رمى نفسه في القدمين واليدين والعينين والدماغ، والقيادة العادية فقط السائق حالة يمكن أن تستمر في لعب دور إلا في الفم والأذنين، وهذه المرة، للأمن، وكثير استنادا إلى الوظائف التقليدية للعمليات اليد والعين غير مريح للعمل، ويسلط الضوء على أهمية صوت التفاعلية بها. ولكن على الرغم من أن التفاعل الصوتي أكثر أمانا، ولكن هناك أيضا وقت غير مناسب، كما قلت TUV جيانغ Xubo للمنتدى، "على سبيل المثال، وصديق قاد مع عملية، إذا كان لدينا معركة شريك تجاري على الهاتف، وهذه المرة كبيرة في الواقع، وهذا جزء من المستخدمين وقت يريدون بطريقة أكثر خاصة، وليس من خلال مكبرات الصوت للتواصل بنفس الطريقة. "وليس فقط التفاعل الصوتي، وتصميم التفاعل العديد من المركبات مستقبل تأخذ في الاعتبار الاحتياجات الفردية.

حول اتجاه التنمية المستقبلية من المواد التفاعلية السيارات يمكن ان يخطر لك سوف تكون أكثر، وأكثر تعسفية، لم تعرقل محورها الإنسان. قد يكون التفاعل الحسية الجسدية، والتفاعل حركة العين، القياسات الحيوية، التفاعل الصوتي وهكذا اتجاه مستقبل تصميم التفاعل.

منتدى جامعة تونغجى، البروفيسور تشو الغربية والفنون كلية أوساط تنتجها أستاذ فانغ المذكورة، أثناء القيادة، ما يعادل استشعار العين البشرية هو جزء من التفاعل بين الإنسان والحاسوب، رد فعل في وجهة نظر العين من عملية مجموعة القيادة، المنطقة ذات الاهتمام السائق نية القيادة. على سبيل المثال، والممرات التغيير إلى اليسار، ونظرة إلى اليسار من مرآة الرؤية الخلفية للسائق، ولكن سوف تجد أن معظم المنطقة انتباه السائق أو في الجبهة، وعلى الزجاج الأمامي، حيث الرأس هي منطقة مهمة جدا، وسوف تجد وبعض مناطق صغيرة من الاهتمام الانتقال إلى هذا النطاق، وأثر هو تفحص المنطقة، كي لا نقول دائما أن تولي اهتماما، ولكن لوهلة، فإن هذه الدراسة من التفاعل حركة العين حساسة للغاية، وكيف للذهاب إلى مناطق مختلفة استخدام، وأخيرا تشكيل سلوك القيادة الآمنة. هذا هو الأمن لنقطة التفاعل تصميم البداية. ذكر العين على تصميم التفاعل، أستاذ Kwangsu تشو من كلية الهندسة، جامعة يونسي، كما دراستهم يمكن استخدامها لتتبع حركات العين للجسم البشري. أبحاثهم على القدرة المعرفية والحركية الإدراك الاتجاه سيارة البشري من تصميم التفاعل بين الإنسان والحاسوب، مثل الأجهزة الذكية على التعرف على تعبيرات الوجه البشري والتغيرات العاطفية تخمين، حتى باستخدام EEG، لرصد سلوك السائق العمل الاستباقي ذلك إلى برنامج التشغيل الصحيح.

أكثر سيكون مؤشرا هاما من وسائل الترفيه التحيز، الذي هو "تجربة المستخدم" من تصميم التفاعل بين الإنسان والحاسوب التنمية المستقبل. وبطبيعة الحال، واليوم هو ليس ما أقول، مثل أنظمة الترفيه داخل السيارة، آه الفيديو، آه، ما الموسيقى، وهذا ليس المستقبل، ولكن كانت موجودة في. القيادة في عملية مملة جدا تجربة القيادة، وأكثر أمنا فرضية يقود هذه العملية سوف تستمر لإضافة المزيد من المرح. وقال الدكتور رونالد من أستراليا في المنتدى، مشاهد وقيادة مباريات يمكن ربط هدف أكثر أمانا ومتعة القيادة. على سبيل المثال، وتطبيق التكنولوجيا لبوكيمون الذكية القيادة، ويحدد النظام السيارة إلى اليسار وإلى الخط، ويتمكنوا من رؤية الشيطان في الوقت الحقيقي على اليسار، ثم يمكن للسائق استيلاء الشيطان وسطرا اليسار.

عرض المنتدى الرئيسي وانغ يونغ تشانغ من فاليو القيادة أنظمة المساعدة والتحكم راحة التبديل الصين، R & D المديرين، مثل الجمهور أفكار أعمالهم من حيث التفاعل بين الإنسان والحاسوب. وانغ يونغ تشانغ يعتقد أن الاتجاه المتزايد في شاشة التحكم، والكونسول الوسطي هو في الواقع يقود هذه العملية هو شيء أكثر خطورة أثناء القيادة، وذلك في المستقبل من تصميم التفاعل، وفاليو البحوث الاتجاه هود رئيس متابعة العرض وعجلة نقل ذكية، وHUD إضافة المزيد من الوظائف، مفتاح التحكم على عجلة القيادة يصبح الشاشات التي تعمل باللمس، لتحقيق عملية منطق أكثر بساطة على أساس، وتركيب أجهزة الاستشعار وأيضا على عجلة القيادة، وسائق تحقيق من قبل الدولة، مثل هذا الكشف اعتبارا من التعب السائق.

التصميم التفاعلي السيارات أثرت كثيرا على السيارة الذكية، وتطوير القيادة الآلية، الآن أو في المستقبل سيكون المزيد من التكنولوجيا المبتكرة ليتم تطبيقها على تصميم التفاعل، مثل تقنية VR، الإسقاط الثلاثية الأبعاد وهلم جرا، سيكون هناك المزيد العديد من الأفكار رواية، مثل لعبة وسائط زيادة متعة وسلامة القيادة، بحيث يمكن للسائقين مركزية، شخصية، تحقيق شامل من التفاعل بين الإنسان والحاسوب. ما يلي هو قسم "تقرير خاص" من أبرز الأخيرة:

• ذهبت إلى كوريا، لماذا أتذكر فقط السيارة في الشارع؟

• الولايات المتحدة تلعب أيضا ارتفاع استهلاك الوقود بشكل غير واقعي، على ثمانية نماذج القائمة السوداء

• قوانغتشو للسيارات قبل البداية، ونحن في نزهة أولا مرارا وتكرارا لوس انجليس للسيارات

• العودة ما بالي للسيارات: في باريس الكبرى، فهي التركيز المطلق في الوقت الحاضر

• على استعداد لشراء احظ سيارة، وهذه قد نشرت سعر بيع السيارات الجديدة في تشنغدو للسيارات

• تشنغدو للسيارات التركيز، من الصعب أن نرى كيف أن قوة من تلك النماذج قلق الشديد

الاشتراك شبق عدد الجمهور قناة الصغرى: cartracks

الوضع العالمي، ونحن نعتقد فقط من قيمة عرض