انقر على الجزء العلوي الخط الأزرق تابعونا!

انقر هنا لمزيد من التفاصيل: "التنين الثلجى" في القطب الجنوبي فيض الاصطدام عانى الضباب الكثيف

الضباب التحليل الرائد والتدابير المضادة

في السنوات الأخيرة، وتغير المناخ، والتطور السريع للصناعة الحديثة، ضباب الأحداث أكثر تواترا. وعلاوة على ذلك مع تطوير النقل البحري والموانئ، ومن عدد وحمولة السفن تنمو، وزيادة كثافة السفينة، نقل المياه قاتمة جدا. خصائص ضبابي تشينغداو، ومتوسط أيام الضباب السنوية حوالي 46.8 يوما، وكيفية جعل الإرشاد آمن في الضباب، والحد من نسبة الحوادث، يصبح وشيكا.

كلمات البحث: مراقبة السليم، وسرعة آمنة؛ المساعدات إلى تطبيقات الملاحة؛ التلاعب ضباب الطيار

CLC: كود U675.5 + 3 الوثيقة: A معرف المقالة: 1006-7973 (2016) 03-0062-02

وقد أصبح تغير المناخ العالمي، وسوء الاحوال الجوية والضباب الساحلي المتكرر بعيد المنال، وغالبا ما تبحر سفينة في الضباب، إلى جانب السنوات الأخيرة، واصلت السفينة التنمية على نطاق واسع، الأمر الذي يجعل أيضا من الصعب أن يسير الضباب، وخاصة في ضيق الممرات المائية الضيقة المياه، لا سيما بالقرب من الميناء وهلم جرا. تأكد من أن السفينة في الإبحار الضباب من أمن الموانئ أصبحت قضية هامة من قضايا الإرشاد.

ملامح 1 ميناء تشينغداو الضباب والضباب الإرشاد خطر

الضباب الميزات 1.1

الزمان والمكان ضباب البحر على طول الساحل التوزيع والخصائص الصينية. الضباب الساحلي الصين يمكن أن تنقسم إلى فئتين: يتم تشكيل نوع من الضباب أساسا بسبب تأثير السطح السفلي، مثل الضباب الإشعاعي، التأفق الضباب. أنشطة أخرى ذات صلة مباشرة للطقس وتغيير في أنظمة معينة، مثل الضباب الأمامية. ضباب البحر الساحلي الصين في متوسط أيام الضباب السنوية هي أكثر من 50 يوما، منطقة تشنغ شان جزيرة إلى أن يكون أكثر من 80 يوما، حتى عام وصل 96 يوما، وهي أطول الضباب المستمر بقدر 27 يوما، والمعروفة باسم الصين "كهف الضباب."

خصائص ضبابي تشينغداو، ومتوسط أيام الضباب السنوية حوالي 46.8 يوما. 3-7 أشهر لموسم الضباب، التي 4،5،6،7 أربعة أشهر على الأكثر، حوالي 5 إلى 11 يوما في الشهر، ومدة الضباب وخفض أيضا من الأشهر الأخرى طويلة، استمرت أكثر من ثلاثة أيام من الضباب في كثير من الأحيان، وأحيانا تصل إلى أسبوع واحد.

1.2 خطر الإرشاد ميست

1) وكما نعلم جميعا، تسبب الضباب ضعف الرؤية، سفينة العدو هي الإبحار. ووفقا للسجلات التاريخية، الحوادث البحرية، تحدث أكثر من 70 في الرؤية مقيدة.

2) الأمن البحري هو موضوع الأبدية، لكننا نحتاج الوعي لحقيقة أن 80 من الحوادث وقعت في 20 من المياه، والمياه الطيار الرصاص تضمن تماما في 20 من المياه فوق. الطيار باعتباره الموظفين المهرة خاص، حيث مياه المعالم الجغرافية والمجاري المائية، وعمق المياه، منارة إعدادات الأصابع. لكن قناة ميناء بيئة مرورية معقدة والمجاري المائية تقاطع مجالا للمناورة، الكثافة المرورية والصيد ومعقدة جدا، لا يفضي إلى التشغيل الآمن للعمل التجريبية. وبالتالي سلامة التجريبية من السفينة عندما اجتذبت السفينة البحارة الاهتمام والمديرين. كيف لإتقان واستخدام جيد الملاحة البحرية، واتخاذ تدابير فورية وفعالة لتجنب حرج.

2 أساس السلامة ضباب الإرشاد

2.1 الحفاظ على اطلاع السليم

بعد الطيار على متن الطائرة، والعمل بنشاط على التواصل مع القبطان، كما هو مطلوب مع التنبه الكافي والموظفين الأكفاء في أفضل وضع للحصول على اطلاع تأثير. الكشف المبكر والحصول على جميع المعلومات ويعيق الملاحة البحرية سفينة من أجل تحديد المخاطر في وقت مبكر من تفادي الاصطدام في أقرب وقت ممكن، واتخاذ زمام المبادرة لتجنب وضع وثيقة أرباع أو خطر وشيك من الوضع السلبي.

استخدام كل الوسائل المتاحة لمجموعة كاملة من المراقبة. ليس فقط مع البصرية والسمعية، ومناظير وأجهزة الرادار، VHF، التلقائية نظام تحديد الهوية (AIS) للحصول على معلومات حول خطر اصطدام سفينة، ولكن أيضا مع جميع الوسائل المتاحة لتحديد الوقت لإتقان موقف هذه السفينة السفينة والسرعة. إقامة اتصال مع لحن هونغ كونغ، VTS ومحطة الإرشاد من أجل الحصول على الدعم في الوقت المناسب، إذا لزم الأمر.

2.2 سرعة الآمن

(1) عمق وفهم دقيق ل"سرعة آمنة"

"1972 اللوائح الدولية لمنع التصادم في البحر" في تفسير سرعة آمنة على النحو التالي: كل سفينة تقوم بسرعة آمنة في جميع الأوقات، حتى أنها يمكن أن تتخذ الإجراءات المناسبة والفعالة لتجنب الاصطدام، ويمكن وضعها في مسافة أقل من الظروف والأحوال السائدة توقف القارب. في السنوات الفعلية، والظروف والأحوال السائدة هي السرعة الآمنة لفهم أساسا هاما، ويجب ألا تكون، من جانب واحد أفهمه هو بطء سرعة آمنة، وسرعة عالية ومن جهة أخرى، يجب أن تسيطر على فعالية وسرعة.

(2) معقولة وفعالة لمراقبة السرعة

في رحلة مياه الضباب، والقاضي ديناميكية سفينة له ليس كما بديهية في المياه مع رؤية جيدة، بسرعة، وقال انه يحتاج لتحديد ديناميات السفينة، مثل نية التآمر الرادار، ARPA أو AIS يساعد على التنقل، مما يجعل فترة قصيرة من الوقت لإتقان له ديناميات السفينة، لاتخاذ إجراءات فعالة لتجنب الاصطدام التنسيق أكثر صعوبة، مرة واحدة من الأخطاء في الحكم، يمكن أن يؤدي بسهولة في خطر فوري، أو حتى حدوث تصادم. لذلك، في الضباب الملاحة ينبغي أن تكون السيطرة المعقولة للسرعة، بحيث تواجه وقتا كافيا لمراقبة السفن، والحكم، وتدابير التنسيق لتجنب، ولكن أيضا تحتفظ لنفسها القدرة على المناورة السفينة إلى اتخاذ جميع التدابير الفعالة لتجنب.

2.3 مكان لقاء ومواجهة الوضع في الاختيار

قبل الخروج من هونج كونج، وأكد تدفق حركة المرور الممر المائي، تقدم سيد قد تواجه ديناميات السفينة، ويرجع ذلك إلى المياه الصالحة للملاحة ضعف الرؤية، جنبا إلى جنب مع معالجة المياه محدودة، يجب ضبط سرعة المحددة في مياه قاء واسع نسبيا في الميناء الداخلي؛ بالإضافة إلى ذلك، لأنه غالبا ما تكون هناك عددا من الممرات المائية في المرفأ منطقة التقاء (مثل أول ميناء للمنطقة الإنذار تشينغداو)، وضبط السرعة، قارب التنسيق لتجنب تشكيل الوضع معبر مع العديد من السفن في منطقة التقاء.

2.4 تأكد من أن موقع السفينة

لأن أسباب وضوح، لا يمكن رؤيتها بالعين المجردة العوامة أو غيرها من وجوه المساعدات الملاحية الشاطئ الهدف، استمرارية الصحيحة لموقف السفينة أهمية خاصة، ومع ذلك، تحولا كبيرا في السفينة، وغالبا ما يفقدون وظائفهم. بعد فقدان موقف السفينة، يجب أن تبطئ في الوقت المناسب، في محاولة للتأكد من أن موقع السفينة في ذلك الوقت، ثم سرعان ما بسرعة تحديد موقع السفينة من خلال التآمر الرادار، GPS، AIS، ECDIS وغيرها من الوسائل، ولكن تذكر أي ملاحظة واحدة إشارة شارك الملاحية فقط يجب ألا تكون المعلومات الأساس الوحيد لتحديد موقع السفينة في ذلك الوقت، بعد صدور بيانات أكثر شمولا. كن مستعدا في الطقس الجيد، والتحقق من منارات المسافة المرصودة، عنوان، والمعالم، ونقطة رادار رصيف تحول، والكذب في القلب. مع خبرة المعتادة، وعدم داعي للذعر اضطراب.

2.5 لعدم تأكيد، غير قادر على الاتصال عملية السفينة

كثيرا ما تحدث داخل منطقة الميناء التي لا تتوافق مع "قواعد" مراكب وسفن الصيد، هذه السفن ليست في كثير من الأحيان فهم VTS، وجدولة الموانئ والإدارات الأخرى، كما تعذر الاتصال. لهذا النوع من السفن، ينبغي أن تستمر في مراقبة القاضي، ويجب ألا أعمى، حكم غامض التعسفي لجعلها دينامية. وجدت أن هذه السفن يجب ان تحاول الابتعاد عن، لقاء مع تجنب تشكيل الحالة، يمكن التقدم بطلب للحصول قارب التجريبية أو الساحبة مرافقة إذا لزم الأمر. عندما يحين الوقت لم يحن بعد لإتقان ديناميات سفينة وعناصر الحركة في مجموعة كبيرة من القوارب أو الكثافة المرورية، أو القيود المياه لا تسمح هذه السفينة الكبيرة وتحويلها إلى التهرب، ينبغي أن تجنب التباطؤ. إلى التحرك بسرعة وبشكل حاسم، "في وقت مبكر، وكبيرة، واسعة، واضحة." في نفس الوقت خطط لبذل المزيد من الجهد، أن ندرك أن السفينة قد تتخذ إجراءات غير منسقة وحدوث حالات أخرى غير متوقعة، لنعرف أنفسنا، إلى الوضع تصادم جديد، وجعل التوقعات وتحديد الوقت المناسب. حتى لو كان الحادث غير قادر على تجنب، فإنه ينبغي أيضا أن تكون مراوغة، للحد من الخسائر إلى أدنى حد ممكن.

العوامل البشرية من الطيارين 2.6

عمليات الإرشاد هي العمليات الهامة نموذجية، التشغيل الآمن تجريبية من العوامل غير المواتية المختلفة الى توخي الحذر من الطيارين وخطط سفينة لتحقيق توازن في المهارات، وعملية دقيقة والمجمعات التنسيق التغلب، وينبغي أن تكون واضحة وإدراكا لهذا التوازن، مع الضعف النسبي؛ والسلامة والحوادث التشغيل التجريبي خطوة واحدة فقط تفصل. هناك نوعان من الأسباب، واحد هو الطيار لأسباب مختلفة، وعمليات الإرشاد قد تظهر الركود خسر العناية الواجبة، والثاني هو التخلي عن السفينة أحيانا الرصد الضرورية ونشطة مع الطيارين أخذ الدور الرئيسي في هذا الوضع. لذلك، دعونا دائما السفينة تحت سيطرة مزدوجة للسيد والطيار، والاستفادة من كلا الجانبين، لمنع الإهمال وعدم وجود واحد، وتقبل بصراحة الرقابة بعضهم البعض، لإعطاء عمل كل منهما في التعاون الإيجابي والدعم، وبالتالي أكثر يفضي إلى الحفاظ على أمن السفن والموانئ.

الاستخدام السليم للمساعدات الملاحية 3

3.1 الرادار / ARPA وAIS استخدام

في مياه الضباب، مع الملاحة والرادار، يمكن للطيار تستخدم تراكم الطبيعي للبيانات الرصد، شكل صورة الشاطئ مألوفة وكل اعبا اساسيا الساق ملحوظ بشكل واضح يجادل عرض على شاشة الرادار لتحديد موقع السفينة على سلامة السفن التلاعب فعالة. عندما لا يمكن أن ينظر إلى العوامة، أو غيرها من المساعدات الملاحية الكائن الشاطئ الهدف بالعين المجردة، والرادار وسيلة فعالة للحفاظ على نظرة السليم، والهدف رادار رادار بالتخطيط أو المراقبة المنتظمة المكافئة هي الصحيحة الحكم محلة، لديناميات السفينة، تواجه الوضع الخطير واحدة من أكثر الطرق الفعالة الاصطدام. ولكن نظرا لخصائص مختلفة من الرادار، وخصوصا في ضبط التلقائي والثلوج وموجة قمع تثبيط حالة فتح، أنه يميل إلى اكتساح صغير الكائن تسرب الهدف. وهكذا في الملاحة الضباب، وتحويل مجموعة الرادار من وقت لآخر، وتنظيم بشكل صحيح قمع، يمكن أن تقلل بشكل فعال مسح الكائن الهدف التسرب. بالطبع، هناك لاحظ بعض الاختلافات من الرادار أيضا، وخاصة في المياه الضيقة ومثل في الحوض، ويمكن العثور عليها في وحده الكائن الشاطئ الهدف رادار في إشارة التلاعب أصداء الرادار من السفن، يجب أن نأخذ بعين الاعتبار الأخطاء في الرادار تأخير وعوامل أخرى.

3.2 عرض الخرائط الإلكترونية ونظم المعلومات (من ECDIS)

الإلكترونية عرض المخطط ونظام المعلومات (ECDIS) هو نوع جديد من التنقل السفن ونظم دعم القرار. توصيله إلى مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار والملاحة التي يمكن عرضها بشكل مستمر موقف السفينة على الرسم البياني والملاحة الإلكترونية يعرض المعلومات المختلفة التي يمكن أن تساعد الطيارين جعل تحليل دقيق وفعال والحكم. التفوق الجوي في ECDIS الضباب هي أساسا: بسرعة وبدقة فهم موقف السفينة، وجعل على نحو فعال سفينة تبحر على المسار المخطط له، لن تتأثر تحديد منارة، وصولا سريعا إلى حيوية حول السفينة سفينته.

3.3 السليم لاستغلال VHF

بعد الطيار على متن الطائرة، للحفاظ على VHF واضحة والاتصالات في الوقت المناسب مع VTS ومحطة تجريبية، لا ينبغي أن يؤدي إلى استخدام محادثة VHF وتؤثر على الملاحظة العادية. الدعوة يجب أن تكون موجزة، وذلك باستخدام مصطلح بحري القياسية، وافقت على الفور لقناة العمل، لفترات طويلة تجنب احتلال قناة الأمان. وصلات الاتصالات معقولة، اصطدام النية والعملية لضمان سلامة الملاحة.

3.4 المعدات الشخصية الطيار (PPU)

الجهاز الطيار الشخصية الأساسية هي محمول ECDIS محطة لاسلكية يمكن أن توفر مجموعة متنوعة من المعلومات الملاحية للحاجة التجريبية، بما في ذلك الطرفية ديناميكية السفن وبيانات ثابتة، فضلا عن تتبع السفينة من هونغ كونغ.

4 الضباب ملخص سفينة الطيار المناورة موجز

لضمان الضباب الإرشاد آمن، تجريبي مهمة الإرشاد بعد قبول تولي اهتماما وثيقا لتقارير الطقس وحالة الطقس، فهم الوضع الضباب واتجاه تطورها والاستيلاء على الممر، والسفينة مياه مرسى وملاحة الأنشطة، وبالتالي تطوير البرنامج التجريبي.

4.1 الممر السالك

بما يتفق بدقة مع "1972 اللوائح الدولية لمنع التصادم في البحر" الأحكام، واتخاذ سرعة آمنة، وتعزيز مراقبة، أضواء الملاحة مفتوحة، وإشارات الضباب مينغ، في الوقت الحقيقي التحقق من موقف السفينة، محرك الأقراص بعناية. الهاتف الترددات العالية جدا للبقاء على اتصال مع السفينة المجاورة، وتبادل المعلومات، من أجل اتخاذ التدابير المناسبة والفعالة لتجنب مبكرا

الإبحار في الضباب، لا يمكن أن يرى بالعين المجردة لتحديد العوامة أو غيرها من وجوه المساعدات الملاحية الشاطئ الهدف، موقف الحاجة إلى استخدام قياس شامل للعديد من المساعدات الملاحية، بحيث يستغرق وقتا طويلا لتحديد موقع السفينة، وذلك بتوفيق أوضاعها في المياه الضيقة يصبح من الصعب، مرة واحدة لتحديد موقع السفينة الصحيحة، وتأكد من أن سفينة تبحر على الطريق المخطط له، لتجنب الانحرافات من أجل ضمان صحة مواقفها، الاستمرارية.

في الرحلة، موقف السفينة في أي وقت لتحديد صلاحية استخدام المساعدات الملاحية كان، والرادار، الخرائط الإلكترونية وغيرها من المساعدات الملاحية.

1) عندما تبحر قطعة مستقيمة، مع المساعدات الملاحية، وفقا للحالة الضغط رومانسية، مقدما ضبط بطبيعة الحال، للتأكد من أن موقع السفينة. يجب بعد وقت قصير نظرا للحاجة لتغيير السرعة، مع الأخذ بعين الاعتبار سرعة التغيير، عانت السفينة تأثير التغيرات في تدفق الهواء، وبالتالي نحكم مسبقا، بالطبع التصحيح لضمان استمرارية موقف السفينة.

2) عند القيادة، وتدفق الهواء ملزم سفينة في سرعة السفينة، والسيطرة على معدل بدوره، وتوجيه السفينة لضمان صحة مواقفهم. بعد توجيه السفينة، والضغط ميلاد سعيد تتغير، يجب أن يكون مستعدا لتحديد مقدما لتحديد مسار جديد من أجل ضمان استمرارية موقف السفينة.

4.2 رصيف الرسو

نتيجة لسبب الضباب، عندما تقترب الرصيف، لا تزال لا ترى مرسى، الكائن الهدف بالعين المجردة، فإنه يحتاج المساعدات الملاحية رسو الرادار، GPS، وما إلى ذلك، وتنقسم عملية الرسو الموصى بها في عمليتين الرأسي والأفقي،

1) الطولي: اترك مرسى مع مسافة كافية الأفقية، والملاحة إلى الرصيف الخارجي وكتلة التحكم في سرعة إلى الأمام هو صفر، وينبغي أن تكون عملية التباطؤ موحدة، التباطؤ بطيء.

2) عملية الأفقية: في عملية يجب السيطرة على السفن الراسية الرسو الجانبية في موازاة ذلك، لضبط سرعة اجتياز هو ثابت ثم من السريع إلى البطيء، لأن الصك الرسو، والتي تحدث بين الأخطاء مفيدة والتأخير، ومنعت خارج الرصيف في 0،5-1 كابل، يتم التحكم في سرعة اجتياز لجعل سرعة نهج نهائية وغير ثابت في سرعة موازية دائما لقرب قفص الاتهام.

خاتمة

الإرشاد الضباب صعبة والمتوتر والخطير، وإنما هو أيضا اسم كل طيار يجب مواجهة الواقع. الضباب الإرشاد، هناك مخاطر أمنية كبيرة، ويجب أن يكون الطيارين للقيام التواصل الجيد مع السفينة والشاطئ الموظفين في تعاون وثيق، واستخدام تكنولوجيا مراقبة معقولة، مع تجربة رائدة واسعة، مع المساعدات الملاحية المتطورة، تصوغ العلمية والبرامج الرائدة عقلانية للحد من المخاطر الأمنية، مما يجعلها الإرشاد آمن.

الكاتب: محطة وانغ لى ميناء تشينغداو الطيار

المراجع:

"1972 اللوائح الدولية لمنع التصادم في البحر" مكاتب الترجمة جمهورية ميناء الرقابة الصين الشعبية بكين: الصين الاتصالات الصحافة، 1998

Hongbi غوانغ. السفينة المناورة [M]. داليان: داليان البحرية جامعة أكسفورد، 2008.

جمهورية المرور الشعبية من المياه في الصين. تشينغداو الطرق الملاحية (2011) [M] 0.2010.

انقر على " قراءة النص الأصلي "المزيد من المحتوى المثير! تجربة أكثر فائدة الميزات!

تنويه: تمثل هذه المقالة فقط نقطة المؤلف من عرض، بغض النظر عن شبكة خدمات البحرية. أصالته، وكذلك في البيانات والمحتوى دون موقع أكدت على هذه المادة فيه كل أو جزء من محتويات، صحة النص واكتمال وتوقيت، دون أي ضمان أو وعد كذلك، والقارئ هو المرجع الوحيد، والرجاء ذات الصلة التحقق الذاتي المحتوى. إذا التعدي، يرجى الاتصال بنا على الفور بحذف الخلفية.

الماضي رائع

الأسنان الحب يوم الذكرى 30: عالمي ترقية بالفرشاة والصينية صحية من لي

لا يجيب، إيقاف AIS، لا يتعطل العلم! التعدي على الغير وسفينة أجنبية اليانغتسى!

عبر قناة السويس | تجاهل ركلة جزاء لا مفر منها يفتقد مجاني!

انخفاض جاذبية العمل في البحر؟ A-20 عاما مؤهلات الإبحار كابتن يقول صوت!

فنزويلا دوامة | الانهيار الاقتصادي، قراصنة الكاريبي زيادة!

أنواع ثمانية من العمل على سطح السفينة، يمكنك القيام به عدد قليل؟

طاقم سوق المستقبل: ثلاثة اتجاهات رئيسية، أربعة تحديات رئيسية!

ملصقات تجربة | قبطان القارب العمل في النقاط

أكياس البحارة | رؤية تغير الأزمنة البحارة من جذع بحار عجوز

وقد تم حاليا 100000 + الأشخاص المعنيين للانضمام إلينا، وأرسل لك!

الحب والعاطفة، وتحت نقطة " ، وحسن المظهر "حسنا؟