وتبين أن في السوق ضعيفة، "دائما الفائز قوي، ضعيف ضعيف ثابت" ماثيو التأثير أكثر وضوحا، وبعض من الوضع التنافسي المحرومين من ماركة تكافح الآن في الخط الفاصل بين الحياة. هذه العلامة التجارية ضعيفة لا توجد وسيلة للخروج، سواء كانت تواجه خطر الخروج من السوق؟ من وجهة نظر العمل، ومختلف العلامات التجارية وشنت إيجابية للمساعدة الذاتية، لا أحد على استعداد للتخلي عن السوق الخاصة بها.

[المراقب الاقتصادي مراسل صحيفة تشانغ] يطير في الأشهر السبعة الأولى من هذا العام، والركاب سوق السيارات المحلي إلى 1.5 في العام على النمو العام للنهاية الدقيقة، في هذه السوق ضعيفة، "دائما الفائز قوي، ضعيف ثابت ضعيف" ماثيو التأثير أكثر وضوحا بعض من العلامات التجارية في وضع تنافسي غير ملائم في الخط الفاصل بين صراعات الحياة. في هذه القائمة الطويلة، أو حتى الكثير من الاسم التجاري غير متوقع.

العلامة التجارية الفاخرة بين تشانجان بيجو سيتروين DS، دونغفنغ إنفينيتي، العلامة التجارية مشروع مشترك بين دونغفنغ Yueda كيا، دونغفنغ بيجو ودونغفنغ سيتروين، تشانجان سوزوكي، دونغفنغ يولون، العلامة التجارية الخاصة بها بين JAC، ليفان، الحصين، بكين للسيارات، FAW، بريليانس، Zotye وو وهلم جرا، عانوا بو درجات متفاوتة مبيعات الانخفاض، حتى "خفض مبيعات" "التراجع على غرار الهاوية" وغيرها من حالة سيئة.

والبعض في السوق تدريجيا وكانت حافة العلامة التجارية تواجه أزمة الحياة والموت، مثل DS، تشانجان سوزوكي، دونغفنغ يولونغ وهلم جرا، والذي يتضمن الكثير من العلامات التجارية مشتركة، وهذا الوضع الصعب أن نتصور، لماذا يحدث هذا؟

وراء معضلة

روما لم تبن في يوم واحد. سواء كانت العلامة التجارية الفاخرة، والعلامة التجارية مشتركة أو العلامات التجارية، ومحنة اليوم هي بالتأكيد ليست حافزا ليجعل اليوم.

DS مع العلامة التجارية الفاخرة وإنفينيتي، على سبيل المثال، على الصعيدين المحلي استثمر في وقت مبكر، ابتداء من سنتين أو ثلاث سنوات والاعتماد على المنتج الجديد العلامة التجارية الجديدة لتحفيز التطور السريع، ولكن بعد تأثير جديد عندما تطأ قدماه إلى أسفل. من المستوى بديهية، والمنتج هو ليس إلى القوة هو السبب الرئيسي للانخفاض من اثنين من العلامات التجارية المنافسة. تطوير DS في الصين لمدة خمس سنوات، ما مجموعه DS5 تخطيط، DS5 LS، DS6 وDS 4S أربعة السيارات المحلية، التي DS6 فقط هي سيارات الدفع الرباعي، وإدخال وقت متأخر، وغاب عن SUV هذه السوق عالية النمو؛ إنفينيتي استيراد السيارات والسيارات المحلية ما مجموعه 10 نماذج تخطيط، ولكن وضعت فقط حتى السيارة ثلاث سنوات Q50L وSUV QX50 سيارتين المحلية، أدى إلى الناتج المحلي الحالي صغير جدا حتى أفضل من أداء السيارات صينية الصنع في السيارات المستوردة.

خارج المنتج، بل هو مستوى أعمق من الأخطاء التوجه الاستراتيجي. ومسبقة الصنع DS وإنفينيتي الكثير من القوة، في محاولة لشبكة مبيعات DS، والمبيعات من تحقيق "المزدوجة"، في حين إنفينيتي هو حرق كبير في تسويق العلامة التجارية، ورعاية عدد من TV قسم الفنون والترفيه في عام 2015، على الرغم من أن في المدى القصير تحفيز التنمية في العلامة التجارية، وإنما هو سلوك هذه التطورات المادية تسبب في نقص القدرة على التحمل الوضع الآن. الآن أدخلت اثنين من العلامات التجارية إلى تغير الأسعار، والجزء الخلفي شبكة وكلائها وغيرها من المشاكل.

مشروع مشترك مقرها كوريا بين العلامات التجارية، القانون هذا العام فقدت بشكل مأساوي. لكن كلا من خسارة لا يمكن ببساطة أن يعزى إلى السيارات اليابانية، السيارات الألمانية وحتى العلامة التجارية الخاصة بها من قوة الهجوم، افتقارهم للتوظيف المنتجات والخدمات التسويقية هي وراء السبب الرئيسي. في الواقع، لقد تم أزمة تلوح في الأفق بين العام الماضي اثنين. على سبيل المثال، السيارات الكورية في الماضي مع تجدد التصميم والتسويق متقدمة تبرز، ولكن ليس مع هذه المزايا، مقرونة لها منذ فترة طويلة لانتقادات ل"الأجيال" هيكل المنتج، والسيارات الكورية القديمة هذا تؤكل تدريجيا. ، لا سيما ان القانون قسم السيارات دونغفنغ سيتروين بسبب أيضا تصميم المنتجات المتخصصة، وعدد أقل من المنتجات SUV، أسعار معقولة مما يؤدي إلى فشل السوق، بالإضافة إلى الاختلافات على مستوى المساهمين واحدة شركة تسويق هي أيضا من العوامل الهامة.

أكبر عدد من الخاصة الاستقطاب مخيم العلامة التجارية من أخطر، بالإضافة إلى جيلي، سور الصين العظيم، وقوانغتشو للسيارات، SAIC، بو تشون عدد قليل من الشركات للحفاظ على النمو الإيجابي، والعلامات التجارية المستقلة الأخرى انخفض تقريبا الوضع، بما في ذلك بنتيوم FAW، FAW شيالى، دونغفنغ فنغشن، دونغفنغ شعبية، صعب BAIC، BAIC سرعة السحر، JAC، ليفان، الحصين، والجمهور التايلاندية، بريليانس، وهلم جرا، وحتى العلامة التجارية الخاصة بها، فضلا عن رئيسه السابق تشانغ حامل لواء مستقل شيري ليست استثناء.

يعتقد على نطاق واسع، والعلامة التجارية الخاصة بها من النمو المرتفع في السنتين أو الثلاث سنوات الماضية ويرجع ذلك أساسا إلى منفذ سيارات الدفع الرباعي، لأن الخطوة الأولى في العمل المشترك من زائد ميزة التكلفة العالية، والاعتماد على العلامة التجارية الخاصة SUV PC سريع لها، ولكن أيضا مع مشتركة العلامة التجارية SUV تخطيط مستقلة ميزة هي أي علامة تجارية أطول، والمستهلكين، لم تعد قيمة واحدة فعالة من حيث التكلفة، ولكن لصالح من منتجات ذات جودة عالية، وذلك كجزء من العلامة التجارية الخاصة بها Zotye استراتيجية التنمية عكس التقليدية، وعدم ابتكار المنتجات ستعطى الكتف الباردة.

من ناحية أخرى، فإن النمو السريع للالخاصة نماذج انفجار علامتها التجارية من المنتجات، مثل تحوم H6، Trumpchi GS4، جي يبو أكثر، SAIC RX5، وكلاهما أسعار السيارات مستقلة تتبع هذه القوة R & D إلى الأمام، والتركيز على خلق منتجات ذات جودة عالية.

مخرج

على حافة العلامة التجارية هناك طريقة للخروج؟ سواء كانت تواجه خطر الخروج من السوق؟ من وجهة نظر العمل، ومختلف العلامات التجارية وشنت إيجابية للمساعدة الذاتية، لا أحد على استعداد للتخلي عن السوق الخاصة بها.

في الماضي كان على حافة الجزء الخلفي العلامة التجارية في الحياة، ولكن الآن هي العلامة التجارية معيارا جيدا. على سبيل المثال، كان لسنوات عديدة في الصين تباطؤ العلامة التجارية الفاخرة أكورا، منذ مشروع مشترك مع نماذج قوانغتشو للسيارات SUV مدرجة CDX، عن طريق خفض سعر المنتج، وليس التأكيد على الرفاهية ومزيد من التركيز على نهج الراقية لتحقيق نمو جيد هذا العام.

العلامات التجارية مشتركة والتي هي أيضا أمثلة على "العودة إلى الحياة" قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي، دونغفنغ رينو، وأطلقت اثنين من العلامات التجارية المنتجات SUV تنافسية جدا، مثل قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي أوتلاندر، دونغفنغ رينو كه Leijia وكوليوس، وهذه النماذج على حد سواء العلامة التجارية نفسها لإيجاد موطئ قدم. في النصف الأول من هذا العام، بلغت مبيعات قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي 51800، بزيادة قدرها 151.5، والتي تمثل أكثر من نصف مبيعات أوتلاندر، دونغفنغ رينو كوليوس الاعتماد كه Leijia واثنين من سيارات الدفع الرباعي المحلي، إجمالي المبيعات من 37،500، بزيادة قدرها 357.2.

في الوقت الحالي، بدأت كل حافة العلامات التجارية لبدء العمل للمساعدة الذاتية، سواء على استراتيجيات تسويقية محددة، أو في تعديل هيكلية المؤسسات على مستوى عميق. دونغفنغ يولون، على سبيل المثال، دونغفنغ موتور لاتخاذ "شخص انسحاب بعدم الانسحاب" في النموذج الذي دونغفنغ استمرت تمويل فقط، وفي الجوانب التشغيلية المحددة لتطوير المنتجات، والمبيعات، والموظفين، وما إلى ذلك من قبل مجموعة يولون، والتاجر الوحيد. وفي الوقت نفسه، أعلن دونغفنغ موتور وتايوان يولون المجموعة زيادة رأس المال من 800 مليون يوان لدعم تطوير المشروع المشترك.

المستقبل، سوف يولون المجموعة تنفق 600 مليون يوان اقامة حصة 100 من "Luxgen شركة مبيعات المحدودة" وسيتم تنفيذ المنتجات 510 البرامج التي ستستمر لمدة على الأقل خلال السنوات الخمس المقبلة نموذجا جديدا كل عام، في عام 2022 منذ سنوات، وضعت في لا يقل عن 10 نماذج، خلال الأشهر ال 10 الأولى من هذا العام ستطلق نماذج سيارات الدفع الرباعي الصغيرة.

أيضا في يونيو من هذا العام، وقعت تشانغ المجموعة السيارات وPSA تعميق اتفاق التعاون الاستراتيجي، واصلت كلا الجانبين لزيادة 3.6 مليار يوان لدعم تطوير تشانجان PSA. ومنذ بداية عام 2018، سوف DS إطلاقها في السوق الصينية سيارة جديدة كل عام، وسوف تستمر PSA المجموعة لتعزيز استخدام منتجات DS في مجال التكنولوجيات الجديدة، بما في ذلك المكونات في الهجين وأول سيارة كهربائية بالكامل، ومن المتوقع أن إطلاقها في 2019 . وبالإضافة إلى ذلك، يخطط الجانبان على التعاون في مجال المركبات التجارية الخفيفة، قصيرة المدى مناطق صغيرة للتعاون.

لأكثر العلامات التجارية المستقلة، حيث أن كل من قطاعات الأعمال الرئيسية للسيارات المجموعة، كان عليها أن تواجه المأخذ لا SUV، إلغاء الوضع الضريبي شراء تفضيلية، والحاجة إلى التفكير في نمو السوق المقبل، والتي، في حين صالحهم سوف يأتون من. الرأي السائد في هذه الصناعة هو أن سوق السيارات وتسريع خروج المغلوب، فإن السوق يدخل مرحلة جديدة من المنافسة من خلال الجودة بدلا من الكمية، الأمر الذي يتطلب الخاص الأبحاث العلامة التجارية مضنية والتنمية، لخلق القدرة التنافسية للمنتجات المتفجرة حقا.