يعرف الأصدقاء الملمون بشركة هوندا أنه بالإضافة إلى الجيل العاشر من أكورد وسيفيك ، تمتلك هوندا أيضًا فصيل لينغ "اتفاق صغير" ، حيث يحتل هؤلاء الثلاثة مكانة عالية في قطاعات مختلفة من سوق السيارات المحلية. على وجه الخصوص ، على الرغم من أن "اتفاق صغير" Lingpai ، على الرغم من أنه مجهز بمحرك بثلاث أسطوانات فقط ، فقد بيع 154000 وحدة في 19 عامًا بقوة المنتج الممتازة الخاصة به ، والتي كانت ناجحة للغاية. ومع ذلك ، فإن حجم المبيعات لا يعني كل شيء ، فالأسطوانات الثلاث هي بالفعل عيب في Lingpai ، ولأن Lingpai لا تحتوي على أربع أسطوانات ، فقد تخلى عنها العديد من المستهلكين واختاروا زميلها سيفيك. لذلك ، إذا تمكنت Lingpai من إنتاج طرازات بأربع أسطوانات ، فإن مبيعاتها ستزيد حتمًا. بطلنا اليوم هو نسخة Lingpai الهجينة ذات الأربع أسطوانات ، والتي من المتوقع أن يتم إطلاقها رسميًا في يوليو ، وتتنافس بشكل أساسي مع Corolla!
إن المظهر العام لنسخة هوندا Lingpai الهجينة هو في الأساس نفس المظهر الخاص بثلاث أسطوانات Lingpai. ولا يزال يعتمد على عناصر التصميم في العديد من "اتفاقيات العشرة الأجيال" ويبدو وكأنه نسخة مخفضة من "الممثلة". ومع ذلك ، وفقًا لحجم الجسم ، لم يتم تنفيذ عناصر التصميم الخاصة بالاتفاق بالكامل في مدرسة Ling ، وهي ليست رياضية مثل الاتفاق. دعونا نلقي نظرة فاحصة على ما يلي ، ماذا عن النسخة الهجينة من Lingpai؟
لا يزال الوجه الأمامي والوجه الأمامي للنسخة الهجينة من Lingpai به هذه التصميمات المألوفة مثل تقليم الكروم القوي وشبكة شبكية سوداء كبيرة ومصابيح أمامية تشبه التكنولوجيا. الوجه مليء بالتأثير البصري ، الرياضي والقوي. علاوة على ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه من حيث التفاصيل ، أضافت النسخة الهجينة من Lingpai عناصر زرقاء إلى شعار السيارة مقارنة بإصدار الوقود ، مما يبرز هويتها الهجينة.
عند القدوم إلى جانب نسخة Lingpai الهجينة ، يمكننا أن نرى أنها مزينة بالعديد من الخطوط الناعمة ككل ، وهذا النهج يجعل Lingpai جانبيًا مميزًا ويجلب جوًا رياضيًا قويًا. من بينها ، في الجزء العلوي من الجسم ، من أجل زيادة مساحة الركوب إلى أقصى حد ، تعتمد نسخة Lingpa الهجينة طريقة التصميم للتعليق الأمامي والخلفي القصير ، وتجعل السيارة بأكملها تبدو أكثر ميلًا إلى التصميم الخلفي ؛ بينما الجزء السفلي من الجسم إنها مستقيمة بشكل أساسي ، لإبراز إحساس القوة. من الجدير بالذكر أنه من حيث الإطارات ، فإن النسخة الهجينة من Lingpai مجهزة بإطارات متعددة الألوان ثنائية الأبعاد مقاس 17 بوصة ، وبالمقارنة مع إصدار الوقود السابق مقاس 16 بوصة ، فإن الجسم بأكمله سيكون أكثر تنسيقًا وأكثر قوة.
في الجزء الخلفي ، لا تزال سيارة هوندا Lingpai الهجينة مزودة بضوء خلفي على شكل حرف C مصمم عائليًا ، والذي يتم اختراقه بقطع من الكروم الفضي ، مما يخلق شعورًا من المصابيح الخلفية من النوع. إلى جانب الجناح الخلفي الصغير الذي يميل إلى أعلى ، يتم تحسين الأجواء الرياضية للسيارة مرة أخرى. ومن الجدير بالذكر أن النسخة الهجينة من مدرسة تيان لينغ لها شعار أزرق "هجين" على الذيل والجوانب ، وهو ما لا يظهر الهوية مرة أخرى فحسب ، بل يحسن أيضًا من الاعتراف.
في الوقت نفسه ، لم تتغير النسخة الهجينة من سيارة Tian Ling Pai كثيرًا من حيث التصميم الداخلي ، فهي لا تزال تعتمد تصميم قمرة قيادة محاطًا ومغطاة بمساحة كبيرة من المواد اللينة لجعل راحتها بشكل عام قوية جدًا. تبدو المقصورة الداخلية جيدة مثل أكورد. وكنسخة هجينة ، مقارنة بنسخة الوقود ، تستبدل سيارة هوندا لينغباي الهجينة ذراع ناقل الحركة بهيكل إلكتروني للتحويل من نوع زر. ويمكن لهذا التصميم أن يعزز بلا شك حس التكنولوجيا والجمال في التأثير البصري ، مما يسمح للينجباي بالخلط نقل هذا الاتفاق الصغير هو أصغر سنا.
من حيث التكوين ، تم تجهيز الإصدار الهجين من Lingpai بنفس الميزات ، مثل المصابيح الأمامية التلقائية ، وتسخين المقعد الأمامي ، وفتحات السقف الكهربائية والصور العمياء على جانب السيارة. ولكن ، لسوء الحظ ، لا تزال وظيفة الرفع ذات المفتاح الواحد لزجاج النافذة متاحة فقط في موضع القيادة الرئيسي.
لا يزال حجم هيكل نسخة Lingpai الهجينة 4756 * 1804 * 1509 مم ، ويتفوق حجم هذه القيمة تمامًا على النماذج السائدة مثل Corolla و Xuanyi ، بالإضافة إلى تصميمها الأمثل لعمود A و C ، وعمودها 2730 مم. كما أن المسافة وتحسين مساحة هوندا الممتاز يجعلها تعمل في مساحة سيارة من الفئة ب. من الواضح أن Lingpai Hybrid هي سيارة هوندا بسعر الفئة A ولكنها يمكن أن تجلب متعة الفئة B. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي نسخة Lingpai الهجينة أيضًا على تصميم تبديد حرارة البطارية على جانبي المقاعد الخلفية ، وتحيط بها أغلفة جلدية ، وتتشابه المساحة مع السيارة من الفئة B ، كما أن راحة الركوب جيدة جدًا.
عند القدوم إلى صندوق الذيل ، مثل إصدار الوقود في Lingpai ، تتمتع النسخة الهجينة من Lingpai أيضًا بأداء جيد في مساحة التخزين. على الرغم من أن مقاعدها الخلفية لا تدعم الاستلقاء ، إلا أن هناك مركزًا في الوسط يتماشى مع مساحة التخزين في السيارة في الأماكن التي تخترقها ، لا يسمح التصميم المرن للصندوق فقط بتخزين العناصر الطويلة ، ولكنه يربط أيضًا المساحة الخلفية بمساحة التخزين في السيارة ، مما يعمل على تحسين العملية بشكل كبير.
في جزء الطاقة ، يستخدم نظام هوندا الهجين 1.5 لتر i-MMD المجهز بنسخة Lingpai الهجينة محرك Atkinson دورة 1.5 لتر رباعي الأسطوانات بطاقة قصوى تبلغ 80 كيلو واط ، والقيمة أكبر من المحرك المزدوج كورولا. 1.8 لتر أفضل ويمكن أن يجلب المزيد من الطاقة. وكما ذكرنا سابقًا ، فإن دورة أتكينسون التي اعتمدها المحرك الهجين Lingpai تتمتع بكفاءة حرارية أعلى واستهلاك أفضل للوقود من محرك دورة Alto العادي ، حيث يبلغ استهلاك الوقود المعلن عنه فقط 4 لتر - 4.1 لتر / 100 كم. حساب سعر النفط الحالي ، والذي يبلغ حوالي سنتان لكل كيلومتر ، يعد اقتصاد الوقود مرتفعًا جدًا.
الكل في الكل ، إذا تم سرد Lingpai الهجين ، فيمكنه إثراء سلسلة سيارات Lingpai ، وفي الوقت نفسه لا تحتوي سيارة هوندا Lingpai على لوحة قصيرة بأربع أسطوانات ، والتي من الواضح أنها يمكن أن تحقق مبيعات أفضل الإنجازات ، ربما تجاوز نفس المستوى من كورولا ليس بالضرورة. لذا ، في مواجهة مثل هذه Lingpai ذات الأربع أسطوانات ، هل تتطلع إلى ذلك؟
