في الساعة 10:00 صباح يوم 29 ديسمبر 2019، مع منصة محطة السكك الحديدية ينتشوان C8201 EMU القيادة ببطء التحرك الاتجاه إلى الأمام لتشونغ وى ونينغشيا دخلت رسميا في "عصر الحديد". منذ عام 1958، ونينغشيا ليست نهاية التاريخ باوتو لانتشو السكك الحديدية السكك الحديدية منذ ذلك الحين، والآن لديها أكثر من السنوات ال 62 الماضية. هذا العديد من منزل صور بسيطة، بنيت في يوليو 1959 في غرفة الانتظار محطة السكك الحديدية ينتشوان، أمام ساحة محطة. وإذ تشير إلى تاريخ التغييرات السكك الحديدية ينتشوان، قد ترغب في البدء من هنا.

بنيت في عام 1959 في محطة للسكك الحديدية ينتشوان.

1 أغسطس 1958، نينغشيا يقود أول قطار.

نينغشيا العمود الأول السكك الحديدية عالية السرعة. مراسل صور لى جينغ

اول خط سكة حديد في نينغشيا

يقع نينغشيا في شمال غرب الداخلية، لا يمكن الوصول إليها، والفقر على المدى الطويل والتخلف الوضع قبل 1958. تظهر البيانات أن نينغشيا لم يكن سوى 1167 كيلومتر من الطرق السريعة الأميال، وأكثر من طريق ترابي وطريق الحصى. النقل أيضا للخيول وغيرها على أساس الثروة الحيوانية.

اكتمال باوتو لانتشو السكك الحديدية، وعلامة فارقة في تاريخ السكك الحديدية في نينغشيا. في "تأسست منطقة نينغشيا المعيشة في الاعتبار"، وهو الكتاب، وسجل ما يحدث عندما يكون بناء السكك الحديدية باوتو لانتشو. كتاب "باوتو لانتشو السكك الحديدية ونينغشيا"، وهو النص، عندما كان المدير الإقليمي لمدرسة الحزب من وزارة الإدارة العامة للبحوث ولي زهي كتب في المقال: "تشونغ وى الناس من أصل أكثر من 1000 جمل، صحراء رصف الطريق التسرع في نقل حاجة ماسة الحصى والطين والقش، Weixi غيرها من المواد، وأخيرا نجاحا في بناء قاعدة الصحراء. السياج والتي أقيمت في الجانبين من رصف الطريق 20 مترا الصحراء، ووضع الحرس الحصى أكثر من 120،000 M3، والسياج الواقي أكثر من 40،000 متر، ولكن أيضا محاولة بعض شبكة الحاجز الرملي، الذي بني في البداية لمدة تصل إلى 5 سنوات من السكك الحديدية الصحراء الاول للصين ".

في هذه البيئة الصعبة، 1 أغسطس 1958، والسكك الحديدية مهما يربط بين شرق وغرب البلاد - باوتو لانتشو خط سكة حديد يربط. وافتتح أمام حركة المرور، وهو جزء مهم من تخطيط شبكة الطرق الوطنية لبناء السكك الحديدية، ولكن أيضا في نهاية نينغشيا ليس لديهم تاريخ السكك الحديدية.

دخول عصر السكك الحديدية عالية السرعة

، العديد من الشباب الذين يسافرون بالقطار خط باوتو لانتشو جاء 1960s و 1970s في نينغشيا، ودعم "بناء ثلاثة أسطر." اليوم، وكثير منهم الناس من محطة السكك الحديدية ينتشوان العام أيضا لا تنسى.

"ولا حتى منصة" وقال "كنت الانزلاق إلى أسفل المنحدر إلى" "باستثناء المنازل المبنية من اللبن الصغيرة، حول ما هي المباني التي لا" ...... تأسست في يوليو 1959 في محطة للسكك الحديدية ينتشوان، ثلاثة مبان فقط - غرفة الانتظار، غرفة التحكم، والمراحيض. محطة لديها الأشجار الكبيرة الصفصاف، القادمة إلى شجرة الصفصاف الكبيرة وفي وقت لاحق بناء عدد قليل من منزل طيني صغير، والذي يسافر المحل، بالإضافة إلى ذلك، محيط خربة. محطة سكة حديد ينتشوان اليوم، لا يمكن أن تجد أدنى ظل تلك السنة، وساحة واسعة أمام غرفة الانتظار محطة، للاجتماع مع الزوار من جميع أنحاء العالم.

افتتاح الركاب ينتشوان تشونغ وى الفضة الأزرق الجزء الجنوبي الأخضر من السكك الحديدية عالية السرعة، وأنها ليست نهاية نينغشيا عالية السرعة تاريخ السكك الحديدية. مراسلون المستفادة من محطة السكك الحديدية ينتشوان، في المستقبل، والفضة عالية السرعة السكك الحديدية ربط الملفوفة الفضة شمال السكك الحديدية عالية السرعة، وربط جنوب غرب السكك الحديدية عالية السرعة الفضة قانسو وشنشى والأزرق قطاع السكك الحديدية عالية السرعة، والى مزيد من النقل السريع الوطني من خلال شيان ولانتشو مركزين الشبكة. بحلول ذلك الوقت، يمكن الوصول إليها إلا 2 ساعات من ينتشوان، لانتشو، وشيان 3 ساعات فقط، والفضة عالية السرعة السكك الحديدية أيضا أن تصبح قناة هامة للاتصال مع بكين وتيانجين وشمال غرب، وتشكيل جميع النواحي نمط فتح المناطق الداخلية، مدفوعا على طول الاقتصادية أهمية كبيرة للتنمية الاجتماعية.

مراسل ليو Xuzhuo

[شراء المعلومات من السهل الاستمتاع، تعال الاهتمام شبكة لوك]

المصدر: ينتشوان الأخبار المسائية

قسط توصية المحتوى

•  لماذا التراجع؟ ليو شانغ شي: توريد آلية استجابة المتدهورة
•  البيت الأحمر العاصمة سوبر ماركت الأعمال ساحة شينخوا إعلان متجر إغلاق
•  مدينة خفى السكان المقيمين من 395 مليون نسمة، في المرتبة رقم 21 على الصعيد الوطني