كان محض الكهربائية مركبة شحن السرعة هي شركات السيارات الكبرى أن تتغلب على مشكلة، فقط لتحقيق شحن السريع قدر الإمكان من أجل السماح للمستهلكين لديها خبرة أفضل سيارة. في كل أسعار السيارات، فولكس واجن، أودي، بورش، تسلا ونشطة جدا في تطوير شحن سريع المشروع، ومؤخرا العشرة الأوائل الوطني "سيارات دائرة واحدة" علمت للتو أن تسلا موديل 3 نماذج في استخدام القوة 175kW عندما CCS سريع تهمة كومة، وشحن الطاقة من نتائج الاختبار 126kW التي تتجاوز الخاصة بهم عظمى تهمة تسلا كومة 6KW. وعلى الرغم من ارتفاع قوة الشحن يمكن أن تجلب وقت الشحن أقصر، ولكن على مستوى رفيع تهمة سريع الحالي هو حقا مناسبة للبيئة سيارة؟
لأن تيسلا في أوروبا لبيع نموذج 3 يستخدم لشحن واجهة CCS كومبو 2، وبالتالي فإن استخدام CCS شحن مشغلي كومة سيكون على نماذج مختلفة من فرض رسوم على الاختبارات العادية. شحن كومة من الرسم البياني لمن قبل نقطة مشغل الرأي، نموذج 3 من بدء شحن سرعان ما دخلت كفاءة الشحن على نطاق 120kW، وقد تم الحفاظ على كفاءة الشحن إلى 50 في المئة ووصل إلى ذروة 126kW. ومع ذلك، تجاوزت كمية 50، وانخفضت كفاءة شحن حتى الشبع. وإن لم يكن "كاملة عالية الطاقة"، ولكن هذا يجعل كفاءة الشحن لا تزال مفاجأة سارة جدا.
وعلى الرغم من ارتفاع كفاءة الشحن في مقابل الحصول على وقت الشحن أقصر، ولكن مثل هذه كومة تهمة سريع في العشرة الأوائل في البلاد "سيارات دائرة واحدة" يبدو لا يزال من الصعب أن تلعب الدور الأكبر فيها. أولا، من بدء شحن كومة نفسها، قوة شحن تصل إلى مستوى Level3 من CCS 175kW شحن سريع كومة في التكلفة العامة لل5-10000000 $، والجمهور العادي شحن كومة سعر أغلى ليست سوى حوالي 7000 $. هكذا فقط على تكاليف التصنيع، شحن سريع آخر سيجعل يمكن أن العديد من المشغلين لا يمكن تحمله. بالإضافة إلى كفاءة الشحن كومة نفسها، وكفاءة الشحن الفعلية ولكن أيضا أن تأخذ في الاعتبار بطارية السيارة الخاصة، وشحن البطارية وظيفة دعم سوى تهمة سريع سريع تهمة وكفاءتها الفعلية اللعب. ولكن بالإضافة إلى تسلا عدد قليل من النماذج العلامة التجارية الأخرى الحالية تدعم البطارية أكثر من 120kW شحن سريع، لذلك حتى لو ما يكفي هناك بسرعة والشحن وظيفة ليس بالضرورة أن يكون قادرا على اللعب أقصى أدائها.
يمكن بالإضافة إلى عوامل الشحن كومة، لبطارية السيارة نفسها يترددون المسؤول عن تصريف أيضا سبب التخفيض السريع لحياتهم الخاصة. ولذلك، الاستخدام المتكرر للكفاءة الشحن السريع ليس الحياة صحفي قصير من البطاريات. عموما، سواء من تكاليف التصنيع من شحن كومة، ودعم استخدام منظور عمر البطارية، وشعبية الحالية للشحن سريع قطب والفوائد يست عملية من ذلك بكثير. ولكن العشرة الأوائل الوطني "سيارات دائرة واحدة" يعتقد أيضا أنه على الرغم من شعبية قوية من تهمة كومة سريعة من أهمية تذكر ولكن هذا لا يعني إنكار بسرعة وحتى فائقة السرعة شحن تطوير كومة.
اليوم، فولكس واجن، أودي، تسلا وشركات السيارات الأخرى تتطور بنشاط بسرعة فائقة الشحن كومة. هذا العام، سيتم إدراج أول الكهربائية SUV ترون ه أودي في جميع أنحاء العالم، والسيارات الجديدة مجهزة 150kW شحن سريع تكنولوجيا البطاريات تنافسية للغاية. من أجل إعطاء المستهلكين تجربة أفضل سيارة، في وقت مبكر قبل ثلاث سنوات، بدأت أودي تخطيط 150kW شحن كومة. في أوروبا وحدها، فإن أودي تغطية 72000 نقطة شحن، مجموعة من 220 الموردون، بما في ذلك 16 دولة في الاتحاد الأوروبي. وبالإضافة إلى ذلك، فولكس واجن، تسلا وABB السويسرية شحن المشغلين بعد ولكن أيضا في تطوير الكفاءة شحن فائقة تصل إلى 350kW شحن سريع كومة، حاليا فولكس واجن كهربة أمريكا كانت الشركة قد بنيت بسرعة فائقة الشحن من 350kW الأولى في العالم في كاليفورنيا المحطة.
في وطني أعلى عشرة "سيارات دائرة واحدة" أن سيارة كهربائية نقية كما اتجاها حتميا في تصميم مستقبل دعم تطورها ويجب أن يكون مع الزمن. في الوقت الحاضر، على الرغم من أن تطوير السيارات الكهربائية النقية بسرعة ولكن السوق لا تزال تخضع لوقود المركبات / الهجينة القائمة، ولكن كومة شحنتها، وبناء البنية التحتية لمحطات توليد الكهرباء وغيرها ضرورية جدا لتطوير مسبقا. تخيل، 350kW شحن كومة بالإضافة إلى أكثر من 500 كيلومتر من محض الكهربائية حياة بطارية السيارة، لذلك أكثر من مزيج من المستهلكين الكامل "مجموعة من القلق" الشفاء.
