عقدت 16 اجتماعا تنفيذيا لمجلس الدولة لتحديد الاقتصاد الحقيقي، واتخاذ تدابير للحد من زيادة تكاليف النقل والإمداد. لهم، أكثر إثارة للاهتمام هو تعزيز الحدود الاقليمية لإلغاء محطة حصيلة الطريق السريع. كيفية تنفيذ هذه السياسة؟ صعوبات في ماذا؟
A الحدود محطة حصيلة المحافظات (المعلومات)
إلغاء محطة حصيلة يفعل رسوم إلغاء لا يعني
أولا، من الواضح أن الحدود الاقليمية دفع إلغاء محطة حصيلة الطريق السريع لا يساوي إلغاء حصيلة الطريق السريع. هذا هو مفهوم مختلف تماما.
في الصين، ويتم الكثير من بناء الطرق السريعة من خلال قرض مصرفي، كما اوضح في وقت لبناء دورة التهمة. من جهة النظر الحالية، فإن وجود بعض الحالات بعد رسوم الطرق السريعة حصيلة لا تزال المناسب. على سبيل المثال، في مقاطعة واحدة، والخط قد فعلت أيضا بعض القروض، ولكن بعض الطرق بسبب حركة المرور، وغيرها، والمبلغ الذي تسلمه قد يكون أقل مما كان متوقعا، مما أدى إلى أنه لا يمكن استرداد القرض في غضون فترة معينة، مطلوب من قبل خطوط أخرى دفع تعويضات.
يونيو 2017، أصدرت وزارة النقل ملخص "2016 البوابة الوطنية النشرة الإحصائية". ووفقا للبيان، عام 2016، والدخل القومي حصيلة رسوم المرور على الطرق من 454850000000 يوان، بلغ مجموع النفقات تصل إلى 869170000000 يوان، منها سداد الديون المدفوعات الرئيسية 475050000000 يوان، 231330000000 يوان مدفوعات الفوائد على الديون، ونفقات الصيانة 47630000000 يوان. من هذه النقطة من كتب الرأي، على الرغم من أن الكثير من الناس يشعرون بأن حصيلة الطريق السريع هو أحد أهم أسباب ارتفاع تكلفة النقل والإمداد، ولكن لإلغاء حصيلة عالية السرعة، والوضع الحالي غير واقعي.
تصبح محطات عدد القتلى بسهولة منعت نقطة الحدود المحافظات
وبما أنه لا إلغاء حصيلة الطريق السريع، ثم أكشاك رسوم لتعزيز إلغاء حدود المحافظات أهميته؟
وضع نفسه والاستثمار في الطريق السريع محطة حصيلة حول هذا الموضوع، لأن الطريق السريع من جميع المحافظات التمويل الخاص، تنظيم بناء وصيانة النفس، والمحافظة الطبيعي "بكل ضراوة" ترسيم الحدود، محطة، مجانا. وبسبب هذا، كان هناك العديد من الظواهر الغريبة. أولا، لم يكن هناك طريق كسر بين المحافظات، لذلك هناك آلاف الكيلومترات من الطريق. على سبيل المثال، تم تنقيح الطريق السريع من خلال داخل المحافظة، ولكن لم إصلاح من خلال المحافظة المجاورة. ولكن نظرا لديك رسوم على حدود المحافظات، فإنه لا يؤثر على تهمة فريقه. ثانيا، بسبب ظهور محطات عدد القتلى حدود المحافظات، سوف يكون دائما وزحام كبير على حدود المحافظات حصيلة كشك، يؤثر تأثيرا خطيرا على كفاءة الخدمات اللوجستية.
بيانات عن
من ليو تشى شين عضوا مقاطعة خبى للمؤتمر الاستشارى السياسى (ممثلة من قبل المؤتمر الوطني الشعبي) أجرت الدراسة، "فقط فى مقاطعة خبى، مقاطعة خبى، وتقع في بكين وتيانجين، والتي لديها عشرات من محطات عدد القتلى الحدود الإقليمية، وخصوصا مع تشانغجياكو عدة محطة حصيلة عند تقاطع بكين وتيانجين وتانغشان والاختناقات المرورية المتكررة، وأحيانا بقدر ازدحام حركة المرور لعدة ساعات، أو حتى عشر ساعات، يؤثر تأثيرا خطيرا على كفاءة المرور على الطريق السريع. ويرجع ذلك إلى إقامة حدود المحافظات عالية السرعة والاختناقات المرورية عدد القتلى، مما أدى في مجال الخدمات اللوجستية زيادة تكاليف تأخير الرحلات والمشاكل حادة؛ منعت المركبات من هدر الطاقة والتلوث البيئي هو أيضا خطيرة جدا ".
حيث لإلغاء محطة حصيلة في الصعوبة؟
كيفية حل هذه المشكلة؟ ليو تشى شين أيضا تقديم المشورة: حدود المحافظات إلغاء محطة حصيلة الطريق السريع، وتنفيذ "بطاقة" الطرق السريعة في البلاد. هذا على الصعيد الوطني وسرعة عالية في تلقي البطاقة على السيارة في رواتب مرتفعة. المكوس وفقا لسيارة تسير في عدة محافظات، سافر كل محافظة ميل، وحدات الأسهم الطرق السريعة المخصصة للمحافظات. بين المحافظات الطريق السريع حصيلة من أمام تسوية الاصطناعية التي يجري نقلها إلى معالجة الخلفية شبكات الكمبيوتر، والتي يمكن ضمان التدفق السلس من الطريق السريع، ولكن أيضا خفض تكلفة من الطرق السريعة عدد القتلى.
انها تقف الى السبب، من الممكن تقنيا للقيام بذلك، ولكن أيضا تحسين الكفاءة. ولكن حتى الآن، وليس للترويج له. السبب الذي يدفع الناس يصعب إنتقل سبب ما.
ووفقا للاحصاءات، مقارنة مع عام 2015، في نهاية عام 2016، وتخفيض البوابة الوطنية رئيسي محطة حصيلة صافية بلغت 13. مرئية، والحد من محطة حصيلة ليست سهلة.
بيانات عن
وهناك سبب آخر هو أنه من خلال الكمبيوتر خلفية معالجة الرسوم، تتعلق أيضا الأسرة الذي هو ذاهب للتعامل مع القضايا، مثل دفع الأموال. مقارنة مع الرسوم المباشرة الآن الخاصة، الأموال مباشرة إلى جيوبهم، من وجهة نظر المصالح المحلية الخاصة بهم للنظر، من الواضح أن المحافظات تميل لوضع محطة حصيلة الخاصة بهم.
من الوضع كبيرة، والتكامل الاقتصادي الإقليمي، والتكامل الاقتصادي حتى العالمي اليوم، إلغاء محطة حصيلة هو الاتجاه. حاليا، داخل المناطق الإدارية المحافظات، أنها حققت "بطاقة" التي هي في نفس الاقليم والخروج من المنطقة بالإضافة إلى محطات حصيلة الطريق السريع، وأماكن أخرى لا توجد أكشاك رسوم لضمان التدفق السلس للمركبات. تحت تعزز بقوة مجلس الدولة، يمكن لجميع الأطراف نتطلع إلى رؤية طويلة الأجل من بعض، لما فيه مصلحة جميع الأطراف للتعامل مع فرضية أن سياسة جيدة لتنفيذ حقا.
