وتحدث من ماركات السيارات الكبرى في العالم، وفي نهاية المطاف، يجب أن يكون تويوتا، يقول المثل، "الصين فولكس واجن وتويوتا والعالم"، قائلا انه كان على حق، مقارنة مع تويوتا وفولكس واجن والمزيد من الاهتمام إلى العالم العالمي، وبالتالي لم تدرس جدا الصينية السوق، ناهيك عن الذهاب إلى "من فضلك" المستهلكين الصينيين، في حين شنت تويوتا مؤخرا "خطوة كبيرة"، وأعلن نهاية تاج ستنسحب تماما من الصين.
ومنذ ذلك الحين، FAW تويوتا بعد ان لعب سيئة Reiz تويوتا، راند الطريق، تشاك بارد و2.7L برادو، ولي أيضا إشراك توقف، ذكر هذا، والناس سوف يضحكون FAW هو وطني حقا، والسيارات الكلاسيكية هي تويوتا دمرت. في الواقع ولي العهد بوصفه واحدا من أول من أدخل الراقية السيارات في الصين، وأودي A6L تستخدم لتقسيمها بالتساوي، في ذلك الوقت في أعين الناس، التاج هو "المال الحقيقي"، وليس الناس العاديين قادرا على فتح، نرى من هو تاج مفتوحة، وسوف يكون هناك إمكانية نوع من العوز وجاء Qubao الفخذ الدافع.
ومع ذلك، مع السيارات الألمانية في البلاد لا تزال قوة، خصوصا BBA يركبون أفخم التوالي الثلاثة، فإنه لم يسمح للاليابانية إلى اللحاق وتيرة التوسع الألماني، بدءا من عام 2009، بدأ أداء التاج في الانخفاض، وهو عاما بعد عام. وعلى الرغم من اليوم، وقد نمت تويوتا كراون للجيل الرابع عشر (السوق المحلي)، ولكن أيضا لاختراق، لكنها لم تسمح للسوق لشرائه. وأخيرا، لا تزال تصعد خطى Reiz تويوتا ولي العهد، فإننا سوف تنسحب من السوق الصينية هذا للأسف.
حتى "I الحصول على من الرصاص، ويمكن لا يزال الأرز لا"؟
في الواقع، وقد قلت ذلك، مع التغيرات المستمرة في الطلب في السوق، وافق سنته الستين ولي العهد الخروج، وهي نتيجة حتمية للتطور التاريخي، بعد كل شيء، وراء سقوط!
في أوائل سوق السيارات الصيني، سوف المستهلكين يفضلون "نوع مستقرة" سيارة، سواء كانت سيارة العائلة أو المركبات التجارية، ثابت مظهر الاعتدال ونوعية موثوق بها وقيمة مستقرة عند شراء سيارة هو أكثر شخصين، ثم تاج يناسب هذه الاحتياجات، وكان يستخدم حتى الحكومة في ذلك الوقت باعتبارها نماذج استقبال كبار الشخصيات، والذي سمح أيضا صورة كانت في طليعة الراقية، حتى أودي A6L في كل وقت، ولكن "بما فيه الكفاية غريبة" في!
ومع ذلك، في عصر دوران واتجاه التحول، مع الشباب ليصبحوا القوة الرئيسية في السوق الاستهلاكية بعد السيارات، أداء ولي العهد في التعامل مع هذه الفئة الضعيفة من الواضح! منذ ذلك الحين، كان يريد كسب ود الشباب لكسر نمط التصميم الخاصة، ولكن تريد أن تأخذ بعين الاعتبار جو أنيق المفضل في منتصف العمر، لكنه لم يفعل، ولم تحصل لتلبية قوة استجابة السوق جيدة، ولكن أسلوب لا يوصف ذلك خطوة بخطوة نحو الانخفاض الهاوية!
في نهاية العام الماضي، اختار 2018 تويوتا كراون لتسويق مفتاح منخفضة، فتيلة الذاتي إلغاء النسخة 2.5L V6، أدلى السعر أيضا تعديلات طفيفة مقارنة مع القديم، وحتى هذا قد أصبح الأمل الأخير للتاج، ولكن الإحباط أو هذا قليلا من تناغم مع السوق والمبيعات ليست مجيدة جدا! وفقا للأفكار الماضية، وتوجه المنافسين ولي العهد في أودي A6L، BMW 5 Series و مرسيدس E كلاس، بعد كل شيء، كان يوما طاغية لا يمكن التغلب عليها الفاخرة C من الدرجة سوق السيارات!
ولكن في الواقع، في ثلاث استمرار BBA في الظهور في هذه المناسبة، لم تبقى القدرة التنافسية الشاملة للتاج الصدارة. ما إذا كان هو مجموعة من البيانات أو البيانات الديناميكية، تتعلق أودي A6L، BMW 5 سلسلة ومرسيدس E كلاس ليس هناك فجوة صغيرة، وتضع نفسها وليس على استعداد لخفض السعر إلى Magotan فولكس وباسات وأمثاله، وبالتالي فإن تحديد المواقع من التحصيل فشل لجعل السيارة أكثر وأكثر، ونموذجي "سماء القلب عالية، والحياة من ورقة رقيقة"!
أيضا، بالإضافة إلى الضغط من النماذج المنافسة الأجنبية، والعلامة التجارية الفاخرة تويوتا مع وجود باب يونغ - لكزس، في هذه الحالة، وتحديد المواقع من التاج يمكن أن يكون إلا "السيارات الراقية"، ولكن للأسف ...... على الرغم من ظلموا لا يفعلون شيئا، وهذا هو واضح ليس التاج أراد، ولكن تويوتا لديها على ما يبدو غير قادر على تغيير هذا الوضع!
أما وقد قلت ذلك، وأعتقد أن الجميع يجب أن يعرف كل شيء، وفي المنافسة الشرسة في السوق، أسعار السيارات مشاعر تلك النقطة ليست كافية، لا ينكر مواجهة تباطؤ المبيعات، تويوتا قد تحاول إنقاذ، بعد كل شيء، منذ سنوات عديدة من ولي المتراكمة كلمة في الفم، مع شعبية الحالية ليست سهلة، ولكن في النتيجة النهائية - الجبهة، وقال مبيعات كل شيء تافه هو نقطة شعبية هي: لا يمكنك السماح لشخص آخر، وليس في هذه المحتلة الموارد. قاسية جدا!
للأسف، من السوق الصينية لم يعد التاج!
