السيد البالغ من العمر 76 عاما هيلموت قائمة (يزت)، مع براءة اختراع منذ 90 عاما، بعد رئيس النمسا، من خلال وفد رئيس الوزراء بقيادة جاء الى الصين معا. البراءة، هو هدية لمكتب براءات الاختراع النمساوي من مكتب الدولة للملكية الفكرية في الصين. وخلال هذه الزيارة، وقعت الحكومة الصينية وحكومة النمسا عدة مذكرة التعاون في مجال النقل والعلوم والتكنولوجيا والملكية الفكرية هي جزء مهم. 10 أبريل ظهرا، أعلن سمعت للتو صباح اليوم الرئيس شي جين بينغ في منتدى بواو توسيع الانفتاح، وتعزيز حماية الملكية الفكرية، والسيد يزت، وعقد هذا الغداء براءات الاختراع مع الصحفيين، وأشعر أنني بحالة جيدة.
هذه شهادة تسجل AVL وجذور قوية في الصين. النمسا شركة AVL، يمكن اعتبار صناعة السيارات الشريك القديم للصين. وكان والد الرئيس الحالي أستاذ قائمة هانز في عام 1926 - بدعوة من تساى بين 1932 و التي تدرس في جامعة تونغجى. بعد عودته الى النمسا، في عام 1948 تأسست شركة AVL. وقدم هذا لبراءات الاختراع في الصين، وهو أستاذ تونغجى النتائج يزت القديم التي تحققت خلال العمل.
وقال عندما كان السيد AVL يشغل حاليا منصب رئيس ليزت أكل لدغات الطعام الصيني للصحفيين، التقى والديه في الصين، وانه جاء الى الصين في القيام بأعمال تجارية مع والده في عام 1974. في القيام بذلك، يمكن AVL تنمو مع السيارات العلامة التجارية الخاصة بها في الصين، وأصبحت كل شركات السيارات الكبرى تقريبا عملائها، بحيث كان الكثير من الناس تصبح بمودة "معهد يزت،" فإنه ليس من المستغرب.
لقاء مع رئيس ليزت، كان يوي فانغ مؤقت، على الرغم من اتصال أصيبت عجل تشغيله. هذا ليس فقط لأن للصحفيين على قصة من تاريخ 90 عاما من الفضول، ولكن أيضا لأن السيارات الصينية يقف على منفذ مزدوج مع الطاقة الجديدة والشبكة الذكية. هذا الاعتماد على محرك الاحتراق الداخلي التقليدي والبحث والتطوير توليد القوة الشركة بدأت، لسيارات الركاب إلى مساعدة ". قلب الصينية "لتحقيق انفراجة إلى الشهرة مع" شريك العمر "، كيف أن ننظر إلى تطوير صناعة السيارات فى الصين، كيفية التعامل مع الطريق لتغيير عالم صناعة السيارات، AVL كيفية التخطيط للمسار التنمية المستقبل، وترك مراسل غريبة.
وتتراوح المواضيع من براءات الاختراع تتحدث عنه، بحيث صحفيين المفاجأة بعد لطرح الأسئلة، السيد يزت على نقطة على التوالي.
تقييم تجربة تقنية الطيار الآلي من السيارة التقليدية
يزت:
هذا هو براءة اختراع لمحرك اتخذت ضربتين المسام، هو والد نتائج البحوث في عام 1926 في شنغهاي وسونغ (كانت جامعة تونجي موقع المدرسة) في عام 1928 في طلب البراءة النمساوي غير ناجحة، وهذه المرة لشهادة براءة الاختراع كهدية تذكارية الى الصين . قبل 90 عاما، على المدخول والعادم من براءات الاختراع، والتأثير على صناعة كبيرة.
تأسست شركة AVL في عام 1948، والآن الشركة لديها بالفعل 1500 براءات الاختراع، فإن معظم طلبات براءات الاختراع النمساوي سنويا. مقارنة بما كانت عليه قبل 90 عاما هي المحرك من براءات الاختراع، وطلبات براءات الاختراع ونحن الآن أكثر والمحرك الجديد، أداس والالكترونيات والكهرباء، وبراءات الاختراع التكنولوجيات الجديدة ذات الصلة السيطرة، سيارات الطاقة الجديدة، بما في ذلك نقل محرك كهربائي وهلم جرا.
على سبيل المثال، أحدث طلب البراءة، فإنها تشعر بالقلق حول البيئة في القيادة التلقائي بالكامل، والخبرة سلامة الركاب. الطيار الآلي آمن وفعال، ولكن عندما مؤتمتة بالكامل القيادة، واختيار ليس آلة الطريق الأسلم لالسفر، وطاقم سيشعر بالتأكيد آمن. الإدراك البشري هو شخصي، فمن الإجراءات الممكنة سلامة السيارة، والناس يشعرون بعدم الارتياح، حتى يشعر بالخطر. الشبكات العصبية AVL والتعلم العميق، اخترع وسيلة، من خلال خوارزميات مختلفة لتقييم تصور شخصي لعملية طيار شعور الإنسان. نحن نريد أن نجعل الطيار الآلي السلوك الآمن، بالتنسيق مع آمنة يشعر الركاب. شعور الناس بالأمن والأمان الحقيقي للطيار مهم جدا، إلا أن قيام بذلك، الطيار الآلي للحاق أو تتجاوز قدرة القيادة الشخص.
تنبع هذه التكنولوجيا من AVL لقيادة السيارات التقليدية ومعايير التقييم موضوعية. لقد طبقنا أن يكون الرئيسية أدوات تقييم الأداء مستودع القيادة محرك، وتقييم أداء القيادة للسيارة، والحركة، والراحة، وهكذا تحول الشعور عن طريق حساب الشبكة العصبية، وافق قطاع السيارات عموما أن القيادة معايير تقييم الأداء.
نحن نسمي هذا ترقيات التكنولوجيا وتحويلها إلى المناطق التجريبية التلقائي، لتقييم شعور شخصي من الطيار الآلي في ركاب من خلال التكنولوجيا. في نفس الوقت، بل هو أداة قياسية جيدة جدا أن مشاهد أساسا عن القيادة تسجل هبوطا - وهذا هو حاليا مشكلة أصعب في عالم السيارات، ونحن نحاول لمحاكاة سيناريوهات مختلفة باستخدام طرق حسابية. AVL بواسطة هذه المعايير تقييم القيادة التي تراكمت لديها عشرات الملايين من يمكن تخفيض كيلومترا من البيانات الى مكان الحادث القيادة، وتستخدم في اختبار القيادة التلقائي والتنمية، لمساعدة شركات السيارات لتسريع عملية التصديق.
الصين أخبار السيارات:
وأنا أتفق مع رأيك، فإن الطيار الآلي تكون قادرة على تطوير أكثر أمانا من مرحلة السائقين الإنسان. القيادة ولعب الشطرنج، والاعتماد أكثر على البيانات التجريبية والحوسبة تتفاعل في هذا المجال، وينبغي أن يكون الذكاء الاصطناعي أسرع من البشر، وقوية. وعلاوة على ذلك، فإن الناس في الحصول على المعلومات يقتصر السيارة، ولكن يمكن أن يكون شبكة ذكية تربط بين البيئة الاجتماعية كاملة لمعالجة المعلومات والمتكاملة، وليس هناك سبب أفضل من الإنسان سلامة القيادة.
لم AVL لكنني لا أتوقع مثل هذه الابتكارات من حيث الطيار الآلي، وطاقم يكون الرعاية الإنسانية، ويستند هذه التكنولوجيا على سنوات عديدة من الخبرة والبيانات AVL المتراكمة في تقييم السيارات التقليدية. لذا، إذا كان هناك شركات في تطبيق هذه التكنولوجيا؟
يزت:
هذه التكنولوجيا الجديدة جدا، وهناك واحد أو اثنين من الشركات تستخدم في أوروبا، في شهر يونيو من هذا العام سنقوم بنشر هذه التكنولوجيا.
سيكون مستقبلنا في العمل مع العملاء في أداس، بما في ذلك مصنعي المعدات الأصلية في الصين، وكذلك الموردين الاستشعار. نحن لا نقوم منصة تكنولوجيا كاملة، ولكن لالنظم الفرعية تحكم الخوارزمية والمكونات، يمكن أن نتعاون لدعم تطوير هذه الشركات.
نظام الطيار الآلي هو معقدة للغاية، وأنظمة متكاملة للغاية، وهناك العديد الفرعي تفصيلا، وهو نظام الاجتماعي، ويرتبط مع حياة النظام. ويتكون النظام للخروج من الخلايا العصبية والشبكة العصبية. شخصي يشعر القيادة، والاهتزازات جيدة سيارة، وحسن سيئة الضوضاء ...... هذا هو عملية اتخاذ القرار معقدة جدا. نظامنا هو لكسر ينقسم كل عملية في معايير التقييم الصغيرة، إلى درجة جيدة جدا. يسمح هذا النظام لتدريب السائقين بعد بضع ساعات، والنظام يعرف "من الناس يعتقدون أن شعور جيد"، ثم يمكنك وضع قدرة السائق على القاضي، والشعور، كل إلى الجهاز. التعلم العميق هو العملية من هذا القبيل.
قوة معالجة الكمبيوتر قبل الفقراء، وليس الشبكات العصبية منتظمة، ولكن الآن فإن قوة الحوسبة قوية بشكل خاص، إذا كان النموذج هو دقيق، والعلاقة المقابلة أن يكون مثاليا.
قبل 15 عاما، عصر حكم كهربة تأتي!
الصين أخبار السيارات:
تسمع الحديث عن هذه التكنولوجيا، وفوجئت. وأنا أعلم AVL تبدأ من محرك شيري ACTECO، لذلك الكثير من الناس لا يعرفون سوى AVL يقوم به محرك الاحتراق الداخلي. اليوم أود أن لديك مشكلة مع جزأين، جزء من التوسع مفتوح في سياق الصينية والتبادلات والتعاون مع الصين سيارة AVL، وتقييمكم لتطوير صناعة السيارات فى الصين. جزء من المشكلة هو أكثر أهمية في المستقبل، في إطار الطاقة الجديدة والشركات المرتبطة الشبكة الذكية مثل AVL ما في المستقبل جاهزة. ولكن لم أكن أعتقد ذلك، لنبدأ الحديث عن "المستقبل".
يزت:
في الواقع، احتياطيات AVL من قبل 15 عاما بدأت التكنولوجيا ذات الصلة السيارة الكهربائية، قبل 15 عاما نحكم أن يكون عصر الكهرباء. تم AVL به منذ المعدات عالية ديناميكية فحص المركبات، استخدم لأول مرة في مستوى سباقات الفورمولا واحد، وهذه المعدات اختبار سيارة ديناميكية للغاية، ونظم التحكم والمحركات الكهربائية تتطلب دقيقة للغاية، وتتطلب رد فعل سريع جدا، وتتطلب كل مللي كل من التحكم في الوقت الحقيقي من السرير اختبار المحرك لمحاكاة الوضع الحقيقي للفورمولا واحد.
في هذه العملية السيطرة، وجدنا أية مشاكل الكهرومغناطيسية، والاستجابة في الوقت الحقيقي لتلبية متطلبات العملاء لانتاج الطاقة ودقة القيادة، وتمكنت قيادة السيارة الكهربائية! حتى قبل 15 عاما، AVL لتحديد عصر السيارات الكهربائية على وشك أن تبدأ!
الصين أخبار السيارات:
I دهشة بشكل خاص، لأن ذلك بدأت شركة محرك AVL قبل 15 عاما على حكم عصر السيارات الكهربائية بدأت. وأود أن استكشاف "حظر حرق" للموضوع، يجب أن تدفع تحسبا لإجابتك لمحركات الاحتراق الداخلي.
يزت:
لتحديد التكنولوجيا تعتبر بطريقتين، واحد هو اقتصاد سليم والبيئة الصحية هي. الصحة البيئية، وليس لدينا عمق التفسير، وسوف الصحة البيئية من السيارات الكهربائية النقية يكون أفضل.
لكن من جهة النظر الاقتصادية، والنظم والبطاريات للالنقية السيارات الرياضية الكهربائية والسيارات الكبيرة مشكلة كبيرة، لأن تكلفة ليست مشكلة، بالنسبة للمركبات الصغيرة بما في ذلك الدراجات النارية، والتكلفة ليست مشكلة. ولكن لالنماذج السائدة، اليوم تكلفة السيارات الكهربائية لا تزال مرتفعة جدا، من الصعب قبول المستهلك النهائي. لذلك، في منتصف ينبغي أن تكون هناك مرحلة انتقالية. خلال هذه المرحلة الانتقالية، وقوة محرك الاحتراق الداخلي التقليدية تجعل أكثر وأكثر صحة، ووضع أفضل، حتى أن الصحة الاقتصادية والبيئية.
الجمع بين المحرك التقليدي والكهربائية تكنولوجيا السيارات الهجينة هو، في هذه الحالة، قد يكون هناك محرك احتراق داخلي الاحتراق والانبعاثات الصفر تقريبا تأثير على البيئة، فإن هذه التكنولوجيا يأتي قريبا. في هذه الحالة، سترى، وذلك بفضل محرك كهربائي المساعدة والدعم، ولكن أيضا جعل محرك الاحتراق الداخلي لديها تطور جيد للغاية.
الصين أخبار السيارات:
الآن الكهربائي المذكور، وكثير من الناس سوف تتساوى مع قوة نقية، كنت أتكلم من غير المكهربة في الواقع. من وجهة نظرك، ويعتبر والتكنولوجيا الهجينة أصبح التيار الرئيسي للبرنامج على مدى فترة طويلة من الزمن، أليس كذلك؟ أن ننظر في الأمر كيف الكهربائي؟
يزت:
أنا من وجهة نظر الصحة الاقتصادية، ودور انتقال الهجين مهم جدا. الآن، قطع غيار السيارات الكهربائية النقية حجم الانتاج ليست عالية، وإذا كان الطريق للذهاب الهجين، مما يتيح خفض التكاليف بسرعة أكبر، ووضع جميع قطع الغيار ذات الصلة لإنتاج الكهرباء انسحبت بسرعة بشكل حاد لخفض التكاليف، ولكن أنه سيتم تسريع عملية الكهربائية النقي. لأن من المحركات عالية الغلة، والبطاريات، وتكلفة السيارات النقي، البطارية سوف تنخفض، لذلك هذا الجسر ودور التحول مهم جدا، لا يمكن تجاهلها.
الصين أخبار السيارات:
الهجين كجسر والانتقال الوقت، وربما إلى متى؟ ما هو الاتجاه هو أنه القادمة؟ الآن تحظى بدعم الحكومة الصينية بقوة الكهربائية النقي.
يزت:
هذا تبدو قليلا مثل كرة بلورية، فإنه من الصعب التكهن بالمدة الفترة الانتقالية ستكون، على الأرجح سبع سنوات، عشر سنوات أو أكثر. في أي حال، فإن هذه العملية لا يمكن تجنبها، بل هو عملية طبيعية التشكيل.
إذا دفعة قوية لكهربائي، فمن المرجح أن تنفق الكثير من المال، وليس الاقتصادي. مبادرة أبحاث السوق سلوك والتي قد تسمح كل التقنيات لزيادة تحسين. على سبيل المثال، وكفاءة المحرك تبين أن 32، و 38 إلى 39 الآن، وقد تم ذلك 50 من المختبر، لا يزال هناك 48V، كفاءة محرك الاحتراق الداخلي اذا كنا نستطيع طرح، وهذا هو الاتجاه. إذا كان دفعة قوية، ثم هذه العملية قد لا تكون موجودة.
وعلاوة على ذلك، فإن المستقبل ليس فقط اتجاه الكهربائية النقي، وكذلك خلايا الوقود.
وهناك أيضا صلة لا يمكن تجاهلها، هي تجربة سيارة المستهلك. سيارة تقليدية يمكن الاعتماد عليها، وأقل الفشل، يمكنك التزود بالوقود في أي وقت، بغض النظر عن أي نوع من الطقس يمكن أن تكون مفتوحة، لن يتم بمحركات المستهلكين وتوقعات انخفاض مركبة، قد تكون لديهم توقعات أعلى، وتوقعات العملاء تعزيز التكنولوجيا اللازمة لإنتاج جدا تأثير كبير. في هذه العملية، وهناك فوائد الكامنة الهجين. يمكنك أن تقرر على النظام الكهربائي الهجين هو درجة من كم الشركات حيث يمكنك أن تأخذ التوازن. في هذه الحالة، من ناحية لتلبية طلب المستهلكين على السيارة نفسها، في حين أيضا تسريع عملية تطوير التكنولوجيا الكهربائية.
الصين أخبار السيارات:
لقد تحدثت فقط عن الكثير أكثر من الاحتياطيات الفنية والمتعلقة أداس، تحدثنا عن موضوع سيارات الطاقة الجديدة. لذا، وكيفية علاج أداس وتطابق السيارات التقليدية وسيارات الطاقة الجديدة؟ بعض الناس يقولون: إن مجموعة من السيارات الكهربائية وأداس هو الأمثل، كيف ترون؟
يزت:
أداس مع أي حلول توليد القوة يمكن أن تكون متكاملة، لأن لكل منها مزاياه وعيوبه توليد القوة، وهذه العيوب يمكن أن تكون متوازنة من خلال التنسيق مع عدس.
الطاقة الهجينة التقليدية أو ليس غدا اختفت، أداس ينبغي أن يكون تطور مواز بين توليد القوة المختلفة، بل هو تدبير مكمل. على سبيل المثال، والسيارات الكهربائية النقية للاستخدام الفعال للبطارية المطالبة، من خلال إدارة البطارية والطاقة إدارة أداس، والعثور على أفضل الحلول معا. يمكنك ترك ختام البرنامج إلى محطة الشحن، شحن كومة لكن كانت جميعها تمثل، وأن هذا ليس هو نظام أداس معين.
كل القوة المحركة له خصائصه الخاصة، شخصيتهم، وكيفية وضعها من خلال أداس، يتم استخدام مزايا توليد القوة المختلفة حتى، يفترض صناعة القيام به. لصناعة السيارات التقليدية، أداس يمكن أيضا أن تلعب دورا في النقل الذكية، وتنسيق مختلف طريق السفر انبعاث المركبات، وتجنب منطقة التفريغ المفرطة. الصين في عام 2020 بعد تنفيذ ستة أمم، وسوف تستخدم في الوقت الحقيقي القيادة انبعاثات دورة، ومعايير الانبعاثات إلى الأمام أكثر بكثير من معايير اليوم، من أجل تلبية معايير الانبعاثات، ومساعدة الطيار الآلي هو أيضا مهم جدا.
تحتاج شركات السيارات الصينية لتطوير عمليات وأساليب أكثر كفاءة
الصين أخبار السيارات:
في مجال AVL الحالي، ويرتبط مع ناقل الحركة التقليدي السيارات، والطاقة الجديدة والشبكة الذكية المرتبطة ذات الصلة، ما هي نسبة تمثل كل ل؟
يزت:
بما في ذلك المحركات والالكترونيات والكهرباء وبطارية السيطرة، بما في ذلك خلايا الوقود وغيرها، جميعها مجتمعة 1/3 من أعمالنا وآخذ في الازدياد. تعمل بالكهرباء الواردة في هذا الداخل.
ويجب التأكيد على ذلك، AVL تقوم به شركة هندسية، فإن السوق والعملاء يدفعنا كذلك إلى تحسين القوة التقليدية والكفاءة الهجين العادية، مثل لوائح الانبعاثات، والتي تتطلب تؤثر الانبعاثات الصفرية الصحة، ولكن أيضا دعونا في هذا الصدد الكثير من التقدم.
الصين أخبار السيارات:
الصين تمثل الآن نسبة AVL حركة العملاء من كم؟ العملاء في الصين، وبين السيارات التجارية التقليدية والشركات الجديدة ذات الصلة بالطاقة، ما هي نسبة؟ AVL الاتصال في وقت مبكر جدا مع شركات صناعة السيارات الصينية، ونمو المرافق لهذه المؤسسات في الصين، والآن الصين وهناك الكثير من الشركات الجديدة على السيارات بناء، من وجهة نظر تاريخية "الشراكة" وجهة نظر، كيف تنظرون إلى تطوير صناعة السيارات فى الصين الآن؟ أي نصيحة لعملائك؟
يزت:
شكلت مستهلكين الصينيين 20 حجم AVL من الأعمال، والتي تمثل 35 من الجديدة المتعلقة بالطاقة. مصلح لديها الكثير من الاتصالات التجارية الجديدة معنا، وأنها مصنوعة من السيارات الكهربائية النقية، والمشكلة الأكبر هي التكلفة. خفض التكاليف، وهذا هو محور عملنا في مساعدة هؤلاء العملاء. لشركات السيارات التقليدية، ونساعدهم في المرحلة الانتقالية. نحن نريد أن نساعد العملاء على تحسين كفاءة السيارات التقليدية؛ وكذلك استخدام مركبات أكثر الهجينة والسيارات التقليدية، لمساعدتهم على خفض تكلفة الكهرباء.
أريد خصوصا أن أقوله هو أن خلايا الوقود المتقدمة إلى حد ما، فمن الممكن للحد من التكاليف بشكل كبير، وعلينا أن نكون مستعدين لهذه التكنولوجيا.
أسعار السيارات الصينية في تعزيز بقوة دولية، متابعة عملية التدويل، ودرجة تدويل الموظفين هي عالية جدا، والتي هي من سمات صناعة السيارات فى الصين الآن. والسمة الثانية هي أن معظم الشركات الصينية تجري الأصلي، وتحسين الوعي لحماية الملكية الفكرية إلى حد كبير. الآن وقد تم الانتحال صغير جدا.
يشار إلى أن اقتراح شركاء صينيين، وأود أن أؤكد على وجه الخصوص: طريقة وسبل تطويرها. هذا الأمر مهم بشكل خاص.
أولا، تتركز أسعار السيارات الجديدة بشكل رئيسي في السيارات الكهربائية البحتة، ومتطلبات التنمية وقت قصير للغاية، لا سيما الصيام. وهذا يتطلب التعلم العميق مثل التكنولوجيا المتقدمة، وأكثر وحدات أكثر تكاملا الأجهزة والبرمجيات منصة متكاملة بالنسبة لهم هو أيضا مهم جدا. لذلك، وتطوير العمليات والإجراءات، فضلا عن أدوات التنمية، وتطوير الأدوات أهمية خاصة.
ثانيا، يجب على أسعار السيارات التقليدية كما تواجه الحلول التقنية المختلفة، فمن الضروري أن تأخذ الرعاية من المحرك التقليدي من الإنتاج الضخم، ولكن أيضا لرعاية مجموعة متنوعة من طريق تكنولوجيا الطاقة الجديدة. التكنولوجيا الحالية هي التكامل بين التقنيات المختلفة، مثل خلايا الوقود نطاق الكهربائية الموسع. يجب دمج تقنيات مختلفة، يجب أن تكون جيدة بشكل خاص، متقدمة ومتعمقة تعلم أدوات التطوير.
الآن فائدة، ويستند المزيد من البرامج ونظام التحكم في التنمية. الآن تكلفة التطوير يمكن أن تكون مكلفة، والتكلفة ليست كبيرة الحجم ترتفع. إذا كان هناك تطور جيد، والتطور السريع، وتكاليف تأتي بشكل طبيعي إلى أسفل. الطيار الآلي الآن على الرغم من أن هناك العديد من أجهزة الاستشعار البرمجيات المعقدة جدا، ومجموعة متنوعة من الاعتراف، ولكن طالما أن طريقة، عملية جيدة، ونظام يجري تطويرها ولن تكون مكلفة للغاية.
الآن أشعر مكلفة، وذلك ببساطة لأن أساليب تطوير ليست ناضجة بما فيه الكفاية لتكون فعالة. إننا ندفع الآن هذه المنصة التنمية.
الصين أخبار السيارات:
اليوم أنا أعيد تعرف على AVL، وجدت أنه ليس الشركات الهندسية التقليدية حتى. لذلك، ما هي رؤيتك لمستقبل AVL؟
يزت:
ونحن نأمل أن نتمكن كنظام شريك، وتوفير جميع الحلول توليد القوة السيارات للقطاع الصناعي، في حين أن نظام بأكمله يقود برنامج حلول شريك. نحن نريد أن نقدم الهندسة والحلول التقنية لجميع الشركاء، فمن الخدمات الهندسية.
من ناحية أخرى، ونحن نريد لعملائنا لبناء بيئة تطور جيد للغاية، ومنصة لتلبية جميع سيناريوهات المستقبل، مثل القيادة الأوتوماتيكية عن وضع سيناريوهات اختبار ومنهجيات التطوير وأدوات التنمية، بما في ذلك تطوير عملية التعلم عميقة، ونحن نأمل أن تصبح شريك في جميع الأحوال الجوية.
فلسفيا يتحدث، من، المكونات الفردية الصغيرة، وكان لجميع النظم الفرعية للنظام، عملية الابتكار يحدث على جميع المستويات، والابتكار صغير قد يحل مشكلة النظام برمته، يمكن للنظام كله الابتكار لحل مشاكل أجزاء صغيرة.
وباختصار، رؤيتي هي قادرة على تقديم الدعم والمساعدة للصناعة على جميع المستويات. لكنني لست تعالى الذين لا يستطيعون تغطية الحقل بالكامل، ولكن آمل أن في كل نظام، حيث جميع المستويات يمكن أن تعطيك المساعدة.
ون جيا باو: Huyi كون المحرر: منغ تشى
حق النشر
