إذا مؤشرا لتقييم نجاح أو فشل النموذج المستخدم في السوق، وأعتقد أن معظم الناس سوف تستخدم بيانات المبيعات، لا بأس ببيع سيارة بشكل جيد، وأرقام المبيعات المعلقة، مما يدل على درجة عالية من القبول في السوق، وسمعة صاحب جيدة ونوعية منتجاتها بشكل طبيعي ليست سيئة إلى أين تذهب، وعلى العكس من ذلك، إذا كان مبيعات السيارات ليست معلقة، قبول السوق ليست عالية، فإنه يدل على ما إذا كان هذا القسم منخفضة، لا ينصح نماذج من قوة المنتج عليه، فإن الجواب هو لا، في الواقع كان هناك نموذج أفضل في السوق، على الرغم من أن حجم المبيعات ليست عالية، ولكن قوة المنتج الشاملة ليست منخفضة، مع الذي يعرف الذين ينتمون إلى نوع وإذا كان العديد من أستاذ SUV مشروع مشترك اليوم أن أعرض لكم لنفسه.
لماذا قال لأول مرة كوليوس؟ لأن أستاذ يعتقد هذا النموذج هو في الواقع تخضع لأقل من الواقع. لكوليوس، يمكننا أن نرى أنها ذرف، تغيير من الداخل، التكوين ترقية خفض أيضا أسعار تريل، وقوة المنتج الشاملة هو جيد، ولكن لا يتناسب مع المبيعات، بالإضافة إلى عوامل أستاذ العلامة التجارية حقا لا يمكن التفكير في أسباب أخرى.
بينما مع X-تريل من نفس المنصة، وحجم الجسم هو نفسه تقريبا، ولكن من حيث مصبغة ضخمة، والشعار، ضخمة C-النهار تشغيل أضواء، أو أنيق ونحيل الجسم الجانب، وعلى ضوء من يشعر حقل غاز كوليوس من المنتجات المنافسة مستوى واسع. اللون المزدوج خمس سنوات تحدث سبائك العجلات، دليل مماثل الأمامي درابزين مقبلات الأخدود، عادم مزدوج المصد الخلفي مقبلات، وهي جيدة تعزيز الشعور حركة السيارة. بعد المصابيح الخلفية شكل نحيل، أضاءت ليلا معترف بها جدا. تختلف عن X-تريل تنضج تصميم الشيخوخة، كوليوس الواضح أن موجة من الشباب، ولكن حتى الآن مستقرة، والسيارات نظم لديهم مهارات التصميم.
في حجرة، وحدة مركزية مواد لينة، نابا والجلود الملفوفة عجلة القيادة، والجلود في كل مكان + تصميم خياطة، لخلق جو من الترف جيدة، والكامل لوحة أجهزة القياس LCD ومتوهج في شاشة التحكم، تسليط الضوء على كامل الشعور السيارات التكنولوجيا، وصلت مستويات السيارة بأكملها تقليم نفس مستوى المعايير العالية. ولكن بعض أجزاء من التصميم هو للسماح للناس لا يشعرون الحل، مثل حجم صعودا وهبوطا مفاتيح وملفات تحت عجلة القيادة إلى الخلف من المفتاح إعداد تثبيت سرعة، هذه تصميم الدماغ حفرة وأكد كذلك السيارات هويتها القانون.
ونتيجة لسيارات الدفع الرباعي فئة السيارات المدمجة، كوليوس بشكل طبيعي في الفضاء جلوس للوصول إلى نفس المستوى من مستوى التيار الرئيسي. بعد 177CM طويل القامة والخبرة من الجالسين في الصف الأمامي ضبط، جاء الصف الثاني أيضا الحصول على 4 إصبع غرفة قبضة الساق ورئيس غرفة 3 يشير. المفتاح منصة المركزية رفع ليست عالية، حوالي نصف ارتفاع الهواتف المحمولة، لا يكاد يؤثر على تجربة ركوب، ولكن أيضا مع ثلاثة مساند الرأس، المقعد الخلفي ثلاثة هان التعامل بسهولة مع.
لم تنته، ومساحة جذع ضخم هو كوليوس يجيش خطوة كبيرة، وكانت 624L التقليدية حجم صندوق الأمتعة ارتفاعا عن نفس المستوى SUV، ومقاعد الصف الثاني أضعاف مسطحة إذا مساحة أكبر بعد التمديد قد اكتملت لجعل لكم الغالبية العظمى من المهام تحميل، بما في ذلك النجوم في الليل شخصين الاستلقاء، مهلا.
التكوين، واختيار سعر مماثل كوليوس 2.0L اثنين محرك طبعة فاخرة مع الإصدار CVT X-تريل 2.0L التمتع تشي النقيض من ذلك، النتائج في لمحة، كوليوس هو المتداول تقريبا موقف للفوز، وكاميرا بانورامية، عجلة القيادة ساخنة، جبهة ساخنة والمقاعد الخلفية وهي مجهزة لإنقاذ قليلا على درجة تشون ونيف، ولكن على النقيض الكلي أو لأسفل رث قليلا.
منذ توليد القوة هو نفس X-تريل، بما في ذلك معايير محددة هي بالضبط الحق، وبالتالي فإن تجربة القيادة العامة يمكن أن يشير إلى X-تريل، ومن الجدير بالذكر أن الهيكل ضبط كوليوس أكثر حازما ومرنا، والقيادة عموما يشعر أكثر قانون قليلا، لا أستطيع أن أقول من هو جيد والذي هو سيء، وكلها لها الحب ذلك.
المبيعات الشهرية لمئات من أساتذة نرى حقا بالأسى للغاية، وربما العلامة التجارية اليابانية الفاخرة في الصين لم تضع صورة عالية نهاية المناسبة، على الأقل ليس كما كزس شعبية وإنفينيتي، وذلك في أعين الناس، انها مجرد أكثر تكلفة هوندا، ثم لماذا تنفق ثمنا باهظا لشراء هوندا؟ هذه القوة ليست مع بالسيارات سيارة مرتبطة نفسية، قد تكون السبب الرئيسي في أكورا معضلة المبيعات الحالية. انها سيئة حقا؟ أستاذ لا أعتقد.
CDX تصميم جبهة الوجه هو أكثر دينامية الخيال العلمي، وذلك باستخدام التدرج من نوع من كبيرة مصبغة الشعور تصميم، هيئة الخطوط الحادة الصارمة، مع التصميم حادة LED مجموعة المصابيح الأمامية، وهما لونا خمسة تكلم عجلات سبائك الألومنيوم والثنائي المشترك شفرة النوع الثاني نمط التخطيط العادم، والمظهر العام هو حركة المقاومة جدا، شخصية للغاية.
الداخلية أستاذ القلب لرؤية هذا هو مثير، لينة المواد + الكونسول الوسطي والجلود الملفوفة، مقود جلدي، ومقاعد من الجلد مع خياطة، والأجهزة LCD كاملة، نقل على زر، مفتاح لبدء الزر الأحمر، هذه الشبكة القوة، هذه الروح القتالية، والناس يقود السيارة على نوع من الدوافع العنيفة. CDX هذا التفسير المثالي الداخلية لهذه العلامة التجارية الفاخرة أكورا لفهم.
هوندا دافا أمر جيد، ولو 2660mm قاعدة العجلات، الفضاء الخلفي لا يزال لديها ما يدعو للقلق ضيقة، تجربة 178cm الذين تعديل جيدا بعد الجلوس في الصف الأمامي، الصف الخلفي لا تزال 1-4 يشير إلى غرفة قبضة الساق والرأس اللكمات 1 الفضاء، ورفع المركزي الطابق الخلفي ليست عالية، تأثير كبير على الراحة، ومساحة الركاب العام لتحقيق نفس المستوى من مستوى التيار الرئيسي.
هوندا الفضاء السحر ليس من أجل لا شيء، ومساحة التخزين CDX السيارة بأكملها فقط أكثر قليلا الفاحشة، في السيطرة أدناه الأكشاك على كلا الجانبين، في الطابق السفلي، وسط مسند الذراع الخلفي، هي مساحة التخزين، واستخدام هذه السيارة، قد تنفق المزيد من الوقت للبحث عن شيء ما، بأي حال من الأحوال، والموقع أيضا أشياء كثيرة يمكن أن تكون مخفية.
وقد تم تجهيز أكورا CDX مستويات التوظيف العام أعلى قليلا من أودي Q3، وكثير مثل متغير التخميد تعليق، والحد من الضوضاء نشطة، لند التكوين نادر مع الإضاءة المحيطة، وما إلى ذلك، ولكن أداء التكوين Q3 هو جدير بالثناء، أكثر من CDX وقوف السيارات التلقائي، جذع الكهربائية، والمصابيح الأمامية الأوتوماتيكية، نوافذ السيارة بأكملها تكوين رفع مفتاح، وما إلى ذلك، تستخدم في المستهلك كل يوم، بل هو أيضا نقطة تستحق الثناء.
كثيرا ما يقال CDX شد الوجه بن تشي، من نوعية الطاقة وركوب لمعرفة هذه السيارتين ليست هي نفس الترتيب من حيث الحجم. أكورا CDX استخدام القوة المحركة 1.5T + 8DCT، وهذا توليد القوة أقصى ضغط من 182 حصانا، 240N.m من ذروة عزم الدوران، والبيانات هي لافتة للنظر جدا، والأداء الفعلي هو ذلك على بعد 100 كيلومتر صلت سرعة الاداء 8.34 ثانية، وكان أداء قوية جدا قادرة على تلبية لكم Sahuan في معظم ظروف الطريق. ماكفرسون التعليق الأمامي يستخدم هيكل الالتواء شعاع، فمن بالذكر يستحق أن تم تجهيز نظام التعليق الخلفي مع متغير CDC التخميد امتصاص الصدمات لمواصلة تعزيز القيادة الجودة والملمس والتلاعب، وتميل إلى أن يشعر بالراحة مع العموم، هناك Goukan جدا نوع نير كننا لن نستسلم الانزعاج. استخدام CDX النشطة تكنولوجيا الحد من الضوضاء، وأداء هادئ عند السفر في المقصورة جيدة بصورة مدهشة، مثل تشغيل عالية السرعة الهدوء قليلا الأسد.
والسيارات الفرنسية، DS العلامة التجارية الفاخرة هذا القانون في البلاد في السنوات الأخيرة، إلا أن الحركة ليست صغيرة، وبالتالي فإن ROC ليس غريبا، ولكن تم نماذجها الحصول على المرضى، هي قائمة حديثة نسبيا من DS7 انتباهها عالية، مع مبيعات ولكن ليس لطيف، هو أيضا بعيد، ولكن ليس ربت؟ ربما كنت لا تعرف حقا عن ذلك.
الجينات خلافا كوليوس نصف النظام لمدة نصف يوم للقانون، والسيارات DS7 الفرنسية ولكن الدم النقي. غني عن القول أن تصميم السيارة، والمعروفة رسميا باسم "DS الجناح" تصميم الوجه الأمامي، وهو نمط قطع الماس يتكون من مشرق الماس الأسود سداسي شبكة، حبة مثل أضواء النهار تشغيل، الذيل الاضواء نوع حقيبة Lingge ، فإنه يعكس فهما فريدا لجميع جوانب تصميم الفرنسي. ومن الجدير بالذكر يعرف باسم "باريس ضوء" مجموعة المصابيح الأمامية، لحظة الجبهة الداخلية من السيارة لفتح فانوس كبير الصمام 3 غير استدارة 180 درجة، والضوء الأرجواني المنبعثة فوارة، بالمعنى الكامل للطقوس، والتي لديها الأمامي ويمكن توفير نظام إضاءة على التكيف في ظروف الطريق المختلفة تصل إلى ستة أنماط الإضاءة، يمكن القول أن تكون نموذجا للتصميم وظيفية وجمالية من الكمال ملزمة.
مجموعه DS7 من خمسة أنماط الداخلية للاختيار من بينها، لهجة الرئيسية من الفخامة والتصميم والتكنولوجيا. الكونسول الوسطي عدد كبير من لينة المغلفة، وتجهيز نابا مقاعد جلد، لؤلؤة خياطة، يعكس الشعور متفوقة من الترف، في كل مكان نمط الماس، الأكشاك على كلا الجانبين من "باريس مربط" تقليم، مع اشتعال بطيء ارتفاع بطيء في الجدول السيطرة، وكشف بكل معنى التصميم؛ 12.3 بوصة كاملة أجهزة LCD، 12.3 بوصة وتدعم CarPlay Carlife لمراقبة الشاشة الكبيرة، والعلوم والتكنولوجيا أيضا لم تسقط. يجلس في هذه السيارة، فإنه من الصعب أن نعتقد أن هذه السيارة 20000000 المستوى.
بعد ركوب الفضاء لنفس المستوى من مستوى التيار، وارتفاع تجربة 175CM عن طريق ضبط الجلوس في الصفوف الأمامية، وعاد وكذلك يشير 4 إلى غرفة الساق قبضة، رئيس الغرفة فقط 3 أصابع، ولكن لحسن الحظ يأتي النظام برمته القياسية فتحة سقف بانورامية توفر بعض الشعور مفتوحة يانغ، ومساحة الرأس تظهر أقل إحكاما. الطابق الخلفي مسطح تقريبا، مع توفير ثلاث وسادة، لأسرة مكونة من خمسة السفر بشكل صحيح بشكل صحيح.
قراءة هذا الجدول مقارنة التكوين لا أريد أن أقول أي شيء، تعتبر أودي Q3 BBA داخل رفيعة المستوى، وقيمة جيدة مقابل المال لاعب، DS7 تحقيق المتداول شامل على تكوين Q3، مشيرا أيضا أدركوا نماذج BBA مجهزة على نفس مستوى شاملة من المستوى الذي ينبغي أن يكون، بعد كل شيء، كما المسبوق، تريد أن تذهب أبعد من أمام الأخ الذي يجب اظهار الاخلاص.
DS7 اعتمادا على نماذج مجهزة PSA المجموعة تنضج 1.6T نسخة منخفضة الطاقة للمحرك، ومطابقة أحدث 8AT أيسين علبة التروس اليدوية، والسماح DS7 من قبعة الحادثة الفرنسية السيارات علبة التروس، وهو أعلى من النسخة عالية الطاقة من المحرك قد تندلع 220 حصانا، وعزم دوران الذروة 300N.m مئات من الكيلومترات من 9 ثوان فقط، واحتياطي الطاقة كافية تماما. ماكفرسون هيكل التعليق الأمامي للمتعدد الوصلات الخلفية، والأداء العام للهيكل ويكون الملمس مريحة، أكثر من عزل الاهتزاز يمكن استيعابها على الطريق، مع مجهزة أيضا نماذج مع سجادة سحرية DS نشط نظام التعليق الهيدروليكي، من خلال تقدم حالة الرصف مراقبة التنبؤ به، ثم قم بتعيين صلابة نظام التعليق من خلال صمام الملف اللولبي، وبالتالي فإن السيارة يمكن Rulvpingdi في نهاية المطاف في ظل ظروف الطريق المختلفة، هذا التكوين على نفس المستوى الذي هو في الواقع نادرة نسبيا. وفي الوقت نفسه، فإن عزل الصوت DS7 أداء جيدة بما فيه الكفاية، يسمع ما يقرب من ضوضاء الرياح والضوضاء الطريق أثناء القيادة، حتى وهادئة جدا، وهي مجهزة أيضا مع نظام محاكاة الضوضاء، ربما كان الشعور الفرنسي لفهم.
السيارة سيئة حقا؟ ليس أي حاجة لنموذج من بيع هي العوامل المواتية في السوق الصينية هذا النوع من أهمية كبيرة جدا، وهذه النماذج تفقد بلا شك من جزء كبير من التفوق الفطري، ولكن هذا هو بسبب هذا، كان هناك حاجة لخلق المزيد منتجات من الدرجة الأولى لجذب المستهلكين، أليس كذلك؟ حتى من ناحية أخرى، قفز هذه النماذج سوف أداء تصبح معقولة جدا. الثورة ليست ناجحة، وهذه النماذج بنجاح المسافة هل هناك طريقة رائعة للذهاب قبل ذلك، وطعم لا يمكن إلا أن يكون من أي وقت مضى عدد قليل من الناس لديهم، ولكن بالضيق ما يعادل خصم كبير، لهذا الجزء من المستهلك، غير أنها ليست صغيرة حقا محظوظة ذلك.
