ون | الرأي

خريطة | شبكة

بعض السيارات المخصصة هي ألعوبة، ولكن ليست رخيصة، وذكية هي واحدة.

بعض أخت صغيرة سابقا وخاصة مثل هذه السيارة، يهتمون اهتماما عميقا، مثل شكل لطيف قليلا كعكة، تبدو بعد كل الفتيات فقط لشراء شيء سيارة. ومع ذلك، فإن مفتوحة اليد على عدد قليل من الأسف اليوم، بكى لرفض لا تريد هذه السيارة، ولكن بيعه مؤسف، ثم فتحه وغير مريحة، لشراء سيارة لن يستمع لكلام القليل متقلبة شقيق منذ ذلك الحين.

في وقت لاحق، أن السيارة هي حقا صعبة جدا لفتح، مثل هيكل الذهاب الكارت الى بريطانيا، كما الثقيلة كما عجلة القيادة الذهاب الكارت، مثل الذهاب الكارت لدفع دواسة الفرامل إلى الأمام، أسوأ من انتقال AMT اليدوي، ألتو أكبر من الضوضاء، أعلى من استهلاك الوقود البولو. . . . . آه، قلت أن الجيل السابق الذكية بالإضافة إلى هذه السيارة مما يمكن تحقيقه دوبلير حارة منعطف ومظهر لطيف لا طائل منه تقريبا.

كيف يمكن للجيل الجديد؟ قبل أيام قليلة من خط والخط، والكثير من الترقية من الكل الجيل السابق.

فتحت طبعة فورتو، محرك 1.0L +6 العتاد القابض المزدوج علبة التروس، وأراد أن ننظر إلى نموذج معين، افتح الجدول التكوين نفسه فوجئ، ورأى أكثر من 20 نماذج معروضة للبيع في الوقت نفسه، وتذكر كيف أن هذا السعر والتكوين آه؟ وجع القلب دقيقة واحدة مستشارو المبيعات، كسول جدا لقراءة الخط المباشر وفتحه.

وزن الجسم من 920kg، مع محرك صغير على هذه السلطة حسنا، وتوجيه داخل المدينة عند كل مكان لا يزال فتح سريع الخطى، إذا مهارات القيادة الممتازة، والتي يمكن أن تكون مثل أرنب من موقف مرن. ولكن على الطريق السريع ليموت، وعدم القدرة على التحمل، وأكثر من 80kph إعادة تسارع يعتمد كليا على لك، والتجاوز على ضرورة التنبؤ في العمليات مسبقا وسلفا، تماما العودة إلى عصر التكنولوجيا تدفقات لفتح محرك صغير تشريد امتصاص الذاتي، تلك الدولة التجاوز هو الطريق الصعب الخروج. في حين أن هذا المحرك تم إحراز بعض التقدم مقارنة بالجيل السابق، ولكن غضب 3 أسطوانات لا يزال واضحا، ويشعر منخفض بدورها تتكون من نفس الحمولة المتبقية، والشيء نفسه كما كان من قبل هو أن هذه السيارة لا يمكن أن تتخلى عن الشعور على نحو سلس، دائما تشعر السلطة خسارة كبيرة على وجه الخصوص. استهلاك الوقود الفعلي ليست منخفضة، وانخفاض 29 متوسط معدل استهلاك الوقود 6.4، والأداء هو عامة للغاية، والسيارات أكثر العديد من الثقيلة وجبة A0 الدرجة وحتى السيارات A-الطبقة ليست مثل لمواكبة نيابة عن فضيلة الذكية، آسف تماما لصورة جيب السيارة.

لحسن الحظ، وعلبة التروس الجديدة المزدوجة مخلب أنه لا يوجد نماذج الجيل السابق من AMT ضد الإنسانية، والآن التطبيق العملي للتأثير وصلت في الأساس بداية الدعاية كتلة مبكرة TSI + DSG مزدوجة القابض استخدام علبة التروس سريع من مشاعر ذاتية، لا من كبير إلى الشوارع المشكلة. أم الفتاة لتفتح أمام اللاعبين الذين لن يكون هذا النوع من سحب مثل عدوانية جدا، ولكن إذا كنت تعطي النتيجة، وطرح على اليوم يمر فقط، على النقيض من ذلك تظهر فقط في تصميم الجيل السابق يسمح أيضا قلق الناس.

العديد من هيكل التقدم، كما هو الحال مع الأول حتى ذهب إلى 140kph ولكن أيضا إعطاء الناس الثقة، لا يخاف من مجرد 1873mm قاعدة العجلات أسرع سيكون خطيرا للطيران. ولكن المكان هو الآن أكثر الأمثل تعليق يصبح مرنا، من الجيل السابق التي لا يمكن كسرها بريطانيا الحمار صلابة بكثير يشعر على نحو أفضل، والطرق سيئة للغاية يقلل أيضا الكثير من ارتداد معنى. بالطبع، مقارنة التسوق سيارة عادية وA0 من الدرجة لا تزال تعتبر أنه من الصعب، ولكنها مقبولة من حيث الأساس.

كثافة عجلة القيادة خفيفة الوزن، وسهولة التشغيل الرفع، للأسف، لا تزال لا يمكن ضبط الموقف من الأمام والخلف. التغييرات في المساحة الداخلية ليست واضحة، ولكن هذه السيارة لا يركز جدا على الفضاء، ويمكنك وضع بضعة أكياس يكفي. التقدم نفسه وكذلك NVH، بطبيعة الحال، هو الوصول إليها إلا التيار A0 من الدرجة سيدان دخول المستوى، و120kph سيارة لا يمكن الكلام صاح، يمكنك أن ترى كيف لا يطاق المعارك الجيل السابق. الآن الذكية وانخفاض ومدى سرعة عال من ضجيج المحرك هو واضح، والضوضاء العادية عند التسارع بشكل كبير، فقط متوسطة السرعة القيادة يشعر موحد نسبيا على نحو أفضل، ولكن بالمقارنة مع سلفه يجب أن يكون راضيا.

أطلقت ذكية جديدة حين، والنماذج القديمة وبيع نفس فاترة، انها ليست مثل الناس سوف تجد مجموعة متنوعة من الأسباب وليس لشراء، والناس مثل ذلك المزيد من أوجه القصور يمكن تجاهلها. ولكن بعد ذلك، وتحسين الواقع الكثير من الجيل السابق، إذا لم يكن متوفرا في أخت صغيرة غير تمكنت في البداية، بعد كل شيء، لديك أكثر حظا من أصحاب القديم، وبطبيعة الحال، فإنه لا يزال مجرد ألعوبة ليست رخيصة، جيدة خصوصا في ضعف حارة U بدوره.