ون / وي بو

كما اعلن الرئيس الفرنسي جعل السيارة لونغ، DS7 موقف حرج وليس في الصين. قل أنهم العلامات التجارية الفاخرة، وخط المواجهة العلامة التجارية الفاخرة لا تزال متخلفة، وإذا كنت ترغب في مشروع مشترك والطبقة الثالثة الماركات هذا السعر، DS نفسه غير راغبة. DS7 السبب يعطى السعر، لأنه في كثير من الإنفاق المرئي وغير المرئي مكانا رائعا لقضاء مصلحة من حيث التكلفة. لذلك، بالإضافة إلى تصميم الطليعية معروفة ومساحة كبيرة، DS7 على تفاصيل تكلفة ما مستهلكين آخرين لا أعرف شيئا؟

لدينا نموذج اختبار القيادة غير DS72018 نماذج 45THP أوبرا نسخة (المشار إليها فيما يلي باسم "DS7")، السعر الرسمي من 309900 يوان. المقارنة مثال التأكيد على أنه نظرا لظروف مختلفة الطريق، والرطوبة، ودرجة حرارة البيئة المحيطة، وبالتالي فإن اختبار تسارع في ظل ظروف الطريق المختلفة، والمعلمات اختبار الفرامل السيارة ونوعية الهواء، كمرجع فقط، لا يمكن أن تكون أساسا للمقارنة.

ورقة اختبار المعادن: بعض الناس في "الغش"!

نقاط ورقة قياس فتحة اخترنا ما مجموعه 4 DS7 في ثماني مجموعات، وهي A-عمود بالقرب من الطرف الأدنى من غطاء محرك السيارة حول الفجوة، فجوة بالقرب من غطاء محرك السيارة الأمامية حول الأضواء، والزجاج الأمامي حول نهاية العلوي من فتحة بعد التمهيد بالقرب من الباب، ينتهي من الحذاء قرب الباب حول الفتحة السفلية. في الأساس يمكن القول أن هذه المجموعات الأربع من بيانات تعكس على نحو كاف مستوى الصفائح المعدنية تجميعها للسيارة.

تم اختبارها وجدت، DS7 دقة عالية جدا خياطة الصفائح المعدنية، حيث العرض الفجوة 1MM الربط، هو إلى حد بعيد أصغر عرض الفجوة "مختبر اختبار". أيضا إزاء الفجوة DS7 هو غاية متوازنة بشكل جيد، وهو أمر نادر للغاية. من ورقة عمل نقطة المعدنية للعرض، DS7 هو جدير حقا من المشاعر "العلامة التجارية الفاخرة" - وبغض النظر عن الكلمات إلى السوق أو ختم الخاصة بهم.

ولكن عندما قياس الفجوة الباب الخلفي، وجدنا DS7 "الغش". DS7 زائدة حافة الباب لديها طبقة من المطاط ختم، على مقربة من الباب بعد المباراة بالضبط، قمنا بقياس الجزء العلوي من عرض الباب الخلفي فتحة، في الواقع، سوى العرض بين حافة زائدة والمطاط ختم الباب - يمكننا أن نرى بوضوح من هذا الرقم هذا.

تفاصيل التصميم، وحتى على BBA لا يمكن أن نرى. بوركو قد يكون جاهل، لا يبدو الأخرى العلامة التجارية انطباع مماثل الباب الخلفي حافة تصميم الختم. DS7 التفاصيل هو واضح. أما بالنسبة لأقل الشقوق الباب الخلفي على جانبي 4MM ظاهرة واسعة، وليس أن الصفائح المعدنية الفسيفساء الدقة حقا مشكلة، ولكن لديه هذا المجال أيضا تسرب، ولكن الموقف من تسرب ضد بت الداخلي، وبعبارة أخرى عرض وهي مصممة لتسرب الاحتياطي.

معقد ختم عملية وذيل الباب، وليس حافة التفاف بسيط، ولكن تبين سطح ثلاثي الأبعاد للإسفين، لذلك بالمعنى الدقيق للكلمة، محدودة بسبب أداة قياس، بعرض 4MM دعا DS7 لا يعكس بدقة الباب ذيل ورقة حافة معدنية. الكل في الكل، والصفائح المعدنية DS7 ليست مجرد عالية الدقة، ولكن أيضا على السيارة لم يكن لديك الكثير من ماركات أخرى من التفاصيل الصغيرة، ولكن هذه الأمور التغاضي بسهولة من قبل المستهلكين الصينيين.

تقييم شخصي، بصراحة، DS الأموال التي تنفق على نصل السكين. ولكن على أي حال، لعملية الصفائح المعدنية التهديف DS7، فإنه يجب أن تكون مطلقة "A +"!

الطلاء اختبار: رقيقة من الطلاء ليست الرقيقة؟

DS7 من لون الطلاء يمكن إلا أن يكون "عرض" لوصف كلمة. حتى الطلاء المعرض الضوء، رش هذا النوع من الأداء؟ لقد اخترنا نقطة اختبار الطلاء خمس نقاط اختبار مختلفة على غطاء محرك السيارة، حيث مجموعة من نقاط الاختبار 4 الموجود على متن الطائرة الرئيسية للغطاء. أساسا هذه المجموعة من البيانات سوف تكون قادرة على عكس المستوى العام للصنعة ترسم السيارة.

وجدت DS7 فيلم الطلاء ورقيقة، وسمكا جزء من غطاء محرك السيارة ولكن تقاس أيضا بعد 82.8 ميكرون. قبل "الفحوصات المخبرية" لم اجه مثل هذه الحالة، والتفكير حتى قبل تسرب حافة الباب الخلفي وتترك مثل هذه التفاصيل الصغيرة قبالة، لذلك لماذا لا مانع DS7 في الرسم؟

وقال لوالتي نسميها تحديدا مما كمستهلكين لطرح متجر 4S، متجر 4S هو المسؤول عن بيع الطلاء DS7 هو الطلاء المستندة إلى الماء، والطلاء والحرفية الأخرى والسوق ليست هي نفسها، وطبقة الورنيش والطبقة المصطبغة جنبا إلى جنب، وصلابة عالية جدا. DS7 بعبارة أخرى، إلا أن طبقة الكهربي من الطلاء، وطبقة الطلاء وطبقة الطلاء 3 في المجموع، وغيرها من طبقة طلاء السيارات 4 غالبا ما تكون عملية التقليدية. وأخيرا، فإن البيع لا تنسى أن تشير إلى أن نعود في 4S تهمة تخزين ما يصل اللوحة لأن "هذا خارج الطلاء لا يمكن أن تملأ،" كما لو أن كلماته يسمع أي أثر للفخر.

لذلك، والطلاء أرق DS7 ليس الطلاء ليس النوع، ولكن نظرا لاستخدام تكنولوجيا الطلاء المتقدمة - على الرغم من أن هذا هو فهمها بسهولة من قبل المستهلكين. على جانبي مائل الصحافة غطاء محرك السيارة، قمنا بقياس سماكة الفيلم من الطائرة الرئيسية ويتفق إلى حد كبير، مشيرا إلى أن عملية الطلاء لا معايرة فقط DS7 طلاء السطح الرئيسي، وهذا الرأي التفاصيل، عملية الرش هي DS7 جيد جدا، وإعطاء "أ" ليس من قبيل المبالغة.

الاختبار الديناميكي: الكثير من القوة، سيطرة ممتازة من الفرامل تسوس الحرارية

DS7 العروض توليد القوة محطتين لتوليد الطاقة المختلفة، اختبار القيادة لدينا هو نسخة عالية السلطة 45THP، ومجهزة 162kW / 300Nm من 1.6T توربو محرك الحقن المباشر وأيسين 8AT علبة التروس.

1.6 طن من الوزن، مدعيا أن تكون "فئة السيارات المدمجة SUV"، وصلت الى قاعدة العجلات مستوى من المستوى المتوسط حيث SUV DS7، 0-100كم / ساعة التسارع أفضل درجة من 8.75 ثانية، وهو قوة وفيرة جدا. تم تجهيز السيارة مع المحرك 162kW، فمن المؤكد أن معظم 1.6T محرك قوي - ليست واحدة. خصائص أيسين 8AT علبة التروس على نحو سلس للغاية، بداية خنق كامل في السرعة الثانية عندما ولا حتى أدنى نكسة - وهذا هو ظاهرة نادرة للغاية. إذا لم يكن 3-سرعة يبدو أن قوات تسارع في الانخفاض (أمر طبيعي)، قد حتى يعتقدون خطأ أن هذا هو علبة التروس CVT.

هذا العصر السيارة سيارة من 15 شهرا، عدد الكيلومترات ما يقرب من حوالي 35000 كيلومترا، يتم ارتداؤها العجلات الأمامية تقريبا، الذي يمكن أن يسبب بعض الآثار السلبية على درجات الاختبار. اعتبارا من 40،46 متر 100-0km / ساعة الكبح عن بعد، للوهلة الأولى، عند الشعور عامة جدا، ولكن لا ننسى، أداء الكبح هو أن ننظر إلى بعدين - أولا هي المسافة الكبح، والثاني هو التحلل الحراري الفرامل. ويجب التأكيد على أن أفضل أداء الكبح من 40.46 متر، هو في الواقع آخر ستة اختبار تحصيلي التوالي التي تشارك السيارة - وهذا أمر غير مسبوق في "الفحوصات المخبرية". متوسط المسافة الكبح من 41.04 متر كافية لإظهار أن الفرامل الحرارة DS7 السيطرة توهين على الاطلاق أرفع. وعلاوة على ذلك من المنحنى الأسود، وجسم السيارة بالكامل أثناء الكبح ظلت مستقرة إلى حد ما، أي ما يقرب من التذبذب.

من حيث التعامل مع الاختبارات، والحد الأقصى الجانبي الزائد 0.938G في خط مع شركائنا تحسبا لDS7. في الواقع، على يرتدون "، فئة السيارات المدمجة SUV" معطف DS7، هذه النتيجة هي في الأساس تميل إلى أقصى حد. لذلك فمن الممكن أن ننظر إلى السلطة DS7--، في حين لم يكن ضعيفا، ولكن عموما لا يزال في، الاقتصاد في استهلاك الوقود الموجهة الراحة هو الملك.

تجاهلها، ولكن أكثر بكثير من الاقتصاد في استهلاك الوقود المتوقع

هذه هي المرة الأولى بيانات الاقتصاد في استهلاك الوقود في "اختبار مختبر" لهم. في خريف هذا العام كسول ليس قبل بوكور، ولكن لأن الاقتصاد في استهلاك الوقود من هذا الشيء، وبالتأكيد لم تختبر، ولكن إحصاءات بها. قبل "الفحوصات المخبرية" تشارك نماذج معظمهم الجديدة المدرجة فقط، ليس هناك تراكم المالكين الحقيقيين للبيانات كبيرة، واحدة أو سيارتين تقييم شخصي الشخص سائل الإعلام لا يمكن أن يفسر المشكلة. إذا كان محرك الأقراص لأن مخلفاتها معرفة مبتدئ شدة، أرسلت نتائج الاختبار استهلاك الوقود؛ وإذا كان الأمر كذلك قدامى المحاربين مثل بوغوتا وقياسها وقد تكون بيانات استهلاك الوقود قريبا جدا من وزارة الوقود أو حتى أقل من ذلك، وبعبارة أخرى، فإن هذا 90 من الناس ليسوا من استهلاك الوقود، لا توجد أي إشارة على الإطلاق - كما هو مبين أدناه ......

في ولاية ACC كروز (100km / ساعة)، ويمكن DS7 القيام مائة كيلومتر 4.6 لتر من استهلاك الوقود لحظية - هو معروف، التحكم في التطواف ليست كفاءة في استهلاك الوقود، وذلك لأن انحدار عندما تصبح سرعة خفض استهلاك الوقود بشكل أسرع، وسوف يقوم النظام تلقائيا الفرامل لسرعة السيارة السيطرة، مما يخفض استهلاك الوقود. إذا كان سيرا على الأقدام، وتشغيل 1-200 كيلومتر، بوغوتا اثقة تماما أنها سوف ملحوظ مئات من الكيلومترات تحكم الجدول في ما يصل إلى 5 لترات.

وقال في وقت سابق، وهذا حالة مثالية جدا لا يمكن أن تكون ظروف الاختبار استهلاك الوقود، لحسن الحظ كان DS7 متاح لبعض الوقت، واختبار السيارة نفسها الأميال هي على مقربة من 35000 كم، على الرغم من أن مبيعات كثيرا، ولكن أن تضع في الوقود قاعدة بيانات APP الاستهلاك، التي تراكمت لديها ما يكفي من الوقود عينة المالكين الحقيقيين. علينا أن نختار الإحصاءات نفسها توليد القوة DS7 والإحصاءات أسفل، 162kW (220Ps) من DS7، وهو 100 كم الجمع بين استهلاك الوقود 8.61 لتر، وقود تماما كفاءة!

هذه النتائج في البلاد منذ عام 2009، ضمن قائمة نماذج 419 سيارات الدفع الرباعي المدمجة، في المرتبة رقم 99، المدرجة في عام 2017 بعد 131 نماذج SUV المدمجة تصنيفه رقم # 12-- تذكر، DS7 هو رمح مع SUV متوسطة المستوى من "سيارات الدفع الرباعي فئة السيارات المدمجة".

إذا تم تضمينه في القسم 207 مخيم SUV متوسطة في عام 2009 بعد إدراج، DS7 # 12؛ 65 نماذج SUV متوسطة المستوى المذكورة لاحقا في عام 2017، في المرتبة رقم 8. من جهة نظر ديناميكية، ونسخة عالية الطاقة من DS7 هو أقرب فولكس فاجن تيجوان L، استهلاك الوقود الحقيقي كبيرا من 9.84 لتر لكل مائة كيلومتر.

شخصيا أشعر ينبغي أن يصبح هذا الاقتصاد في استهلاك الوقود بالتأكيد واحدة من نقاط البيع بشر DS7، ولكن للأسف، فإن DS التسويق الرسمي، لذلك هو هزيلة، فإنه لأمر مؤسف.

أداء جيد على مرشح اهتزاز المحرك

محرك تسكع DS7 أقصى الاهتزاز السعة هو 0.103mm، في الواقع، هذه النتيجة ليست جيدة، ناهيك عن BBA وأكثر، وحتى بعض سيارات الدفع الرباعي المدمجة الخاصة بها العلامة التجارية لا يمكن الحصول على مقابل بعيدا. في الواقع، في سيارة 15 شهرا من العمر، وهي جولات وسائل الاعلام تسيء اختبار قيادة السيارة، ويمكن الكشف عن هذه النتيجة يمكن اعتباره أمرا صعبا.

DS7 عن القيادة ملفوفة عجلة NAPPA الجلود، ونحن لا يمكن العثور على أي لينة نقطة الاختبار غير العمودي على عجلة القيادة، لذلك ليس هناك خيار سوى اختيار أعلى عمود المقود وراء عجلة القيادة أجزاء من البلاستيك الصلب كنقطة الاختبار. ومع ذلك، اختبرنا إلى أقصى حد اهتزاز السعة تسكع الاهتزاز السعة القصوى محرك تسكع قبل 0.016mm-- النقيض من ذلك، يمكنك ان ترى الاهتزاز ينتقل إلى عجلة القيادة بعد تخفيض 75.5، ترتبط DS7 التخميد الهندسة فعلت تماما مكان .

على مقربة أداء هادئ إلى أودي Q3 الجديدة، أفضل من فولفو XC40

في نظام مغلق والترفيه، وتكييف الهواء، ونوافذ الفرضية، اختبرنا DS7 في الراكد و40KM / ساعة، 60KM / ساعة، والهدوء سيارة في دولة موحدة 80KM / ساعة. حيث السيارة السفر اختبار البكم الدولة، اخترنا جفت الطريق المستقيم، ويستخدم سرعة السيارة للتحكم في رحلة بحرية، للقضاء على التشويش.

حالة خمول، DS7 سيارة أدنى ضجيج 40.5dBA. هذا الإنجاز والجيل الجديد من أودي Q3 مقارنة مع (39.0dBA) بعض المسافة، ولكن أفضل من فولفو XC40 (44.7dBA).

في 40KM / ساعة، 60KM / ساعة، 80KM / ح دولة موحدة، كان DS7 أدنى الضوضاء الداخلية 52.6dBA، 54.4dBA و57.9dBA، وتقاس في نفس القسم من الجيل الجديد من أودي Q3 كانت عشرات المقابلة 52.5dBA، 55.2dBA، 57.2dBA، فولفو XC40 درجة المقابلة 54.8dBA، 55.6dBA و57.7dBA. يمكن أن ينظر إليه، مع الهدوء وأودي Q3 DS7 قريبة جدا، على أفضل وجه العموم من فولفو XC40.

وكتب على ظهره:

وفقا لعملية "اختبار مختبر"، كما جرت العادة، ينبغي أن يكون آخر من اختبار نوعية الهواء، ولكن هذا اختبار للسيارة الجديدة، وسيارة لمدة 15 شهرا من العمر، عدد الكيلومترات ما يقرب من 35،000 كيلومترا من النماذج، وهذا الاختبار وليس كثيرا قيمة مرجعية، وبالتالي لا يفتنون، ويلاحظ ذلك.

في الواقع، من وجهة نظر من قوة المنتج الشاملة، DS7 بما فيه الكفاية والنسخة مقدمة من جديد أودي Q335TFSI 40TFSI والمنافسة، وأنها ليست ميزة صغيرة - حتى لو كان هو نسخة منخفضة الطاقة من DS7، كانت قوتها على مقربة من أودي Q340TFSI لل. ونحن اختبار القيادة نسخة عالية الطاقة للDS7، وانتاج الطاقة والإصدار الأعلى من أودي Q3 لا يزال هو نفسه، ولكن الفرق بين مجموعة كاملة من نظام الدفع الرباعي. أما بالنسبة للمساحة والسعر، DS7 هو بالتأكيد أودي Q3 الفتوة ...... ولكن نداء العلامة التجارية أودي والقنوات، DS لا يمكن مقارنتها. وبعبارة أخرى، فإن المستهلكين لا شراء أودي Q3 اختيار DS7، ولكن DS7 قاعدة المستهلكين المحتملين، فمن الممكن أن تختار أودي Q3. لذلك، في إطار فرضية ميزة وقوة المنتج، وكيفية عقد ثلث الخاصة بهم من جماعة المستهلك فدان، هو الاختبار النهائي لDS.

وبناء قوة العلامة التجارية لا يحدث بين عشية وضحاها، لذلك، لDS، وتوسيع قنوات البيع، هو المهمة الأساسية للمستقبل.