الخلاصة: ذكية لالكمون المنخفض، واحتياجات الاتصالات موثوقية عالية، والمقترح القائم على مجموعة طريقة مستقرة مركبة المجموعات، زيادة فعالية وقت الاتصال، وتحسين موثوقية الاتصال. على هذا الأساس، ودراسة حالة مجموعة محدودة قوة الربط الشبكي من مشكلة اختيار التتابع في توزيع البيانات، وطريقة اختيار التتابع المقترحة على أساس ما قبل توزيع السلطة. مجموعة التعاون مركبة باستخدام هذه الطريقة HDAF البروتوكول إلى الأمام، وعقدة المصدر وأول توزيع السلطة العقدة تتابع المحتملين قبل اختيار التتابع، واحتمال انقطاع النظام من الحصول على الحد الأدنى للعامل توزيع السلطة ومن ثم مقارنة كل عقدة إلى التكامل الأمثل في عامل قوة مكاسب قناة يعادل، العقدة تتابع لتحديد مجموعة الأمثل. تظهر النتائج العددية ما يلي: مزيد من الاستقرار طريقة التجميع لتجميع الاستقرار مقارنة مع خوارزمية التجميع القائم على السيارة بناءا على الموقع الجغرافي. وفي الوقت نفسه، اقترح طريقة اختيار التتابع في ظل نفس الظروف من مخطط اختيار تتابع التقليدية واحد ومخطط اختيار تتابع كله لديه احتمال انقطاع أصغر.

TN929.5

A

10.16157 / j.issn.0258-7998.172131

شكل الاقتباس الصيني: طريقة الكتلة والكتلة الحصان طريقة اختيار التتابع هدسون، وتشن تشنغ يوان، جين شياو تشينغ، الخ الشبكات سيارة دقيقة واحدة التكنولوجيا الالكترونية، 2018،44 (3): 94-98.

الإنجليزية شكل الاقتباس: ما Desen، شين تشنغ يوان، جين شياو تشينغ، وآخرون. وهناك طريقة تجميع وتتابع طريقة التحديد في VANET . تطبيق تقنيات الالكترونية، 2018،44 (3): 94-98.

0 مقدمة

بالعربات المخصصة الشبكات (بالعربات الشبكات المخصصة، VANET) هو WAVE (وصول لاسلكية في بالعربات البيئات، WAVE) معدات الاتصالات والمركبات والبنية التحتية على جانب الطريق عبر شبكة التنظيم الذاتي ديناميكية الاتصالات اللاسلكية تتألف من . باعتبارها جزءا هاما من أنظمة النقل الذكية (نظام النقل الاستخبارات، ITS) ل، VANET دورا هاما في تحذير السلامة المرورية، ومراقبة حركة المرور في المناطق الحضرية، الترفيه في السيارة.

منذ مركبة إلى مركبة (سيارة إلى أخرى، V2V) مسافة الاتصال محدود، وسرعة أسرع، بحيث التغيرات السريعة في هيكل الشبكة، ولكن فقط كانت السيارة تسير على حالة الطرق الحالية مع حركة محدودة معينة . ونظرا لهذه الخصائص، لاتخاذ استراتيجية تجميع المركبات هو وسيلة هامة لزيادة السيارة وقت الاتصال وتحسين معدل نجاح الاتصالات . وثيقة ويقترح طريقة لشبكة مركبة التوجيه حافلة في رأس الكتلة التي تحيط استفادة كاملة من خصوصية الحافلات، أداء جيدة التسليم، والعيب هو الصعب لتشكيل هيكل العنقودية في القسم دون الحافلة. وثيقة المقترحة حركة المركبات على أساس تماسك المجموعات، يأخذ بعين الاعتبار طريقة السرعة النسبية وقدرت مسافة السفر السيارة في الطريق الحالي، أقل تعقيدا، وعمليا تمديد وقت الاتصال من السيارة.

من المركبات على الطرق تجميع، وزيادة معدل نجاح الاتصالات مركبة إلى حد ما، ولكن سيارة تتحرك بسرعة، مما أدى إلى قناة غير مستقرة، واتصال الشبكة وغيرها من القضايا لا تزال في كثير من الأحيان تنقطع بين سيارة جودة الاتصالات من الصعب تلبية الاحتياجات. KHLASS وأشار عندما قد تدهورت السيارة غيرها من قناة وحدة مزروعة على الطريق (وحدة جانبية رود، RSU) لتحسين جودة الاتصالات باستخدام التتابع، ولكن ليس على وجه التحديد تحليل أداء انقطاع . وثيقة درس نظام التتابع التعاوني باستخدام التضخيم إلى الأمام (أسهب وإلى الأمام، AF) وفك قدما أداء مخطط (فك وإلى الأمام، DF)، وحلول AF في أداء SNR عالية مخطط DF هو أفضل، لأن هذه الأخيرة تنتج نسخة نظيفة من الإشارة المنقولة إعادة في التتابع، ولكن في البيئة SNR منخفضة، إذا كانت محطة التقوية في الخطأ فك سوف يسبب انتشار الخطأ، بحيث عقدة الوجهة تتلقى رسالة الخطأ. في السنوات الأخيرة، مع الأخذ بعين الاعتبار مزايا كل AF وDF هجين الترميز طريقة لبروتوكول الشحن (الهجين فك أسهب إلى الأمام، HDAF) أصبح موضوعا ساخنا. وثيقة يدل على أن بروتوكول تتابع HDAF في متعدد المصادر ومتعدد ذكي أنظمة النقل توزيع الطاقة الكهربائية السيارة يقلل من إجمالي الطاقة المستهلكة في حالة حيث يتم التقليل من احتمال انقطاع. المستند حيث AF في الشبكة، وهناك يقترح أدنى مستوى تعقيد PPRS (تخصيص ما قبل السلطة واختيار التقوية) لتحديد طريقة التتابع، ولكن فقط باستخدام شبكات الاتصالات التقليدية بروتوكول AF، لا تعتبر الطريقة HDAF وفي حالة تطبيق VANET.

ورقة وثيقة وثيقة ، على أساس الكتلة المقترحة على أساس طريقة تجميع السيارة مستقرة. الحافلة الطريقة المفضلة على رأس المجموعة، رئيس كتلة اختيار أصغر عامل في منطقة خالية من المركبات من الحافلة على رأس المجموعة، سواء على الاستفادة الكاملة من مزايا خاصة من مركبات النقل العام في البيئة الحضرية، ولكن أيضا لضمان استقرار هيكل المجموعة. على هذا الأساس، وسيلة لكتلة التعاونية، استنادا إلى الأدب التطبيقية المقترحة التعاونية السيارة الشبكات طريقة السلطة قبل تخصيص لاختيار السيارة التتابع. يستخدم الأسلوب بروتوكول الأمام HDAF، قبل اختيار الترحيل إلى مصدر قوة السيارة يتم احتساب وتوزيع عامل محتمل للسيارة التتابع، وجود احتمال أصغر من انقطاع وانخفاض التعقيد.

1 العنقودية طريقة التجميع على أساس مستقر

1.1 نموذج نظام

تجميع السيارات والاتصالات منسق في الرسم البياني العنقودية هو مبين في الشكل 1. يفترض أن تم تجهيز كل سيارة مع جهاز تحديد المواقع الفضائية في الوقت الحقيقي لتحديد معلومات الموقع والسرعة واتجاهه. السائقين تستخدم خريطة الملاحة، والسيارة يمكن أن ينصح من طريق السفر والوجهة. السيارة أن تتبادل المعلومات مع البيئة المحيطة من السيارة، ويحسب المسافة إلى السيارة المجاورة . N مجموع المركبات على الطرق الحالية، يتم تمثيل واجهة المستخدم، ط = 1، ... N. ويمكن تقسيمها إلى ما مجموعه N مجموعات سيارة MN ممثلة كورونا، ك = 1، ...، M. سيارة العنقودية المملكة المتحدة، يمثل ي، ي = 1، ...، أسبوع، أسبوع هو عدد مجموعات في السيارة.

Vinf يعرف معلومات السيارة، التي تتألف من لحظة سرعة الخامس، موقف سيارة للسيارة في الوقت الحالي، والحالية من المتوقع مسافة السفر برا S، والمسافة القريبة من رئيس كتلة. D. مركبة في مجموعات محددة عامل k، ط:

طريقة التجميع 1.2

وينقسم إلى قسمين طريقة عملية تجميع السيارة، كل عملية توليد العنقودية والحفاظ على الكتلة. من بينها، تشمل مجموعة إجراءات الصيانة ومعالجتها في مجموعات ومجموعات خارج الكتلة تجهيز السيارة في السيارة.

في المرحلة الأولى، والسيارة على الطريق هي العقد المعزولة، هذه معزولة معلومات السيارة المضيفة التي حصلت عليها الاقمار الصناعية للملاحة السيارة، بما في ذلك معلومات عن موقف والسرعة والاتجاه وما شابه ذلك. تم تقسيم المركبات N داخل نطاق معين عشوائيا في مجموعات M، على التوالي كورونا، k1، ...، M. عدد المركبات في أسبوع العنقودية، ثم الكتلة اختيار رئيس، عملية محددة هي: إذا لم يكن هناك حافلة العنقودية، يتم تحديد عامل الحد الأدنى مركبة على رأس كتلة رئيس الكتلة، وإذا الكتلة ليست سوى حافلة، يتم تحديد حافلة على رأس مجموعة وإذا كان هناك حافلة أكثر من واحد، يتم تحديد حافلة كعامل رئيس كتلة رئيس أدنى العنقودية في الكتلة.

عندما يتم تشكيل مركبة مجموعات، يتم احتساب كل مجموعة السرعة المتوسطة للمجموعات، وvkj عضو كتلة مقارنة مع سرعة السيارة، إذا كانت سرعة السيارة في الكتلة والكتلة الفرق متوسط سرعة كبيرة جدا، يتم إزالته من السيارة في الكتلة. الكتلة الخارجي للسيارة، كتلة سيارة رئيس بث دوري رأس المجموعة، حول عدم انضمام أي مجموعة من وسيلة لتقريرها معلومات السيارة Vinf، حساب معامل كتلة، إذا كانت نتائج تلبية هذه المجموعة في th عتبة العنقودية، يسمح للمركبة للانضمام إلى كتلة، أو أن تصبح هي نفسها العنقودية.

فوق طريقة التجميع على أساس كتلة مستقرة سيلة لتحسين موثوقية الاتصالات مركبة VANET. الأسلوب المفضل لاستخدام الحافلة كرئيس العنقودية، داخل نطاق معين، دون الحافلة، يتم تحديد عامل الحد الأدنى للسيارة كما الكتلة رئيس كتلة الرأس. حساب جيدة من العناصر الأساسية للمركبة أثناء السفر د، والخامس والصورة، هيكل مستقر بحيث مجموعات، في حين وجود أقل تعقيد.

بالتعاون 2 العنقودية في توزيع البيانات

2.1 عملية تعاونية

وجود سيارة مصدر سي في النظام هو مبين في الشكل 1، سيارة الكائن D، و n تتابع السيارة ري (ط = 1، ...، ن). حيث كانت قوة الإرسال من السيارة مصدر التتابع والسيارة مز، بي، من السيارة المشاركة في مجموعة التعاون تتابع يتم توجيه G = {1،2، ...، ز}. قناة بين مركبة مستقلة إحصائيا، وتخضع لشقة تردد يتلاشى، والسيارة في عملية التواصل نصف المزدوجة. بالتعاون عملية من خطوتين: الخطوة الأولى هي رسالة بث السيارة مصدر، والسيارة والسيارة جهة تتابع تلقي رسالة في نفس الوقت، والخطوة الثانية هي وسيلة تتابع المعلومات إلى الأمام، وحصل على وجوه معلومات السيارة.

2.2 تحليل احتمال انقطاع

إذا تم استخدام السيارات التتابع المحتملة تعاون برنامج HDAF إلى الأمام. وأعرب عن نفترض أن هناك N السيارة التتابع، ثم السيارة المصدر إلى قدرة رابط الهدف من السيارة قد تكون كمية المعلومات المتبادل على النحو التالي:

2.3 الطاقة الأمثل

مجموع ثابت السلطة، في محاولة للعثور على أفضل وسيلة مصدر قوة وعامل تخصيص سيارة التتابع، بحيث النظام الكلي المقاطعة أدنى احتمال، ونموذج القيد التالي :

بعد يتم تحديد بيئة الاتصالات، والمعادلة هي عدة نتائج ثابتة، أي تأثير على نتائج التحسين، ويمكن تجاهلها. لذلك، يمكن تعريف دالة التكاليف لاغرانج على النحو التالي:

2.4 تتابع اختيار خوارزمية

3 محاكاة رقمية وتحليل

القسم ترحيل البيانات طريقة عنقودية التجميع والمركبات الحالية ذكر في وقت سابق طريقة الاختيار عند توزيع المحاكاة، وكانت النتائج التالية متوسط نتائج المدى تؤخذ عشوائيا بعد 1000 مرة. مشهد محاكاة تعتبر النحو التالي: عدد المركبات على الطرق 100، وسرعة السيارة 0 ~ 30 م / ث، ومجموعة الاتصالات مركبة 150 م، محاكاة الوقت هو 50 ثانية.

ويوضح الشكل 2 الزيادة مع مرور الوقت، فإن النسبة المئوية للمركبات المتبقية في الكتلة. وكما يتبين من الشكل، وذكر طريقة التجميع هنا أقل من القائمة على الموقع خوارزمية التجميع ببطء أكثر من بقية السيارة، بعد أن كانت 15 ثانية أعلى من هذا الأخير، وحافظت على حوالي 50، والتكتلات أكثر استقرارا هيكل.

الشكل 3 يقارن حالة الطريقة المقترحة عند احتمال انقطاع عدد من مختلف المركبات التبديلات. لأن مشتق تحت ظروف SNR عالية من صيغة (12)، لذلك أنه في حالة انخفاض SNR احتمال الانقطاع قد يكون أكبر من 1. فهم عندما SNR هو أقل من 16 ديسيبل، وهما تتابع من السيارة الرسم يمكن أن تشارك في نظام تعاوني مع الحد الأدنى من احتمال انقطاع؛ أكبر SNR من 16 ديسيبل، وأقل من 23.2 ديسيبل، 3 سيارة التتابع يمكن أن تشارك في تعاونية الحد الأدنى من نظام احتمال الانقطاع، وعندما SNR أكبر من 23.2 ديسيبل، يمكن 4 تتابع السيارة المشاركة في نظام تعاوني مع الحد الأدنى من احتمال انقطاع.

FIG 4، FIG 5 دقائق تحليل بيانات السيارة عندما تكون السيارة مجموعة شبكية من الكتلة في نظام التوزيع، وانقطاع التيار الكهربائي احتمال حالة HDAF من استخدام أسلوب التتابع اختيار بروتوكول المخصصة مسبقا للسيارة مع أسلوب التتابع آخر. هنا يتم توفير عدد من ترحيل 3، ومعدل المعلومات R هو 0.5 بت / ثانية، FIG 4 يقارن بروتوكول AF باستخدام وباستخدام الأداء احتمال انقطاع التيار الكهربائي HDAF مسبقا-تخصيص اختيار الترحيل؛. الشكل 5 يحلل تتابع SAF طرق اختيار، AAF تتابع طريقة اختيار وأداء عملية احتمال المقارنة انقطاع.

وونفس معدل المقاطعة يمكن أن ينظر إلى طريقة توزيع الطاقة باستخدام بروتوكولات قبل AF من الشكل (4)، وذلك باستخدام بروتوكول HDAF طريقة توزيع السلطة ويساوي 13 ديسيبل قبل SNR، SNR يزيد بروتوكول العاملين HDAF طريقة احتمال انقطاع هو دائما أقل من هذا الأخير. وكما يتبين من الشكل 5 باستخدام طريقة اختيار تتابع السلطة البروتوكول المقترح HDAF فقيام دائما لديه احتمال انقطاع أصغر من SAF طريقة اختيار تتابع التقليدية، عندما تكون إشارة إلى نسبة الضوضاء SNR أعلى من 13 ديسيبل AAF هو أيضا أقل من البرنامج، والامتثال للبرنامج المذكور هنا في ظل ظروف SNR عالية وتستمد سابقا الأمثل أداء انقطاع.

4 خاتمة

في هذه الورقة، مركبة أنظمة سريع التغير مشاكل شبكة الاتصالات طوبولوجيا مركبة تؤدي إلى عدم الاستقرار الربط الشبكي، اقترح خوارزمية التجميع على أساس السيارة مستقرة العنقودية، والاستفادة الكاملة من مزايا النقل العام في المناطق الحضرية، ولكن أيضا زيادة فعالية استقرار هيكل المجموعة. بالتعاون مع الموقف توزيع البيانات في المركبات العنقودية، اقترح استخدام بروتوكول HDAF مسبقا-تعيين اختيار السلطة تتابع السيارة. وتبين نتائج المحاكاة أن القائم على كتلة طريقة تجميع استقرار السيارة وجود هيكل مجموعة أكثر استقرارا من خوارزمية التجميع تعتمد على الموقع، طريقة اختيار التتابع ذكر احتمال انقطاع في SNR عالية باستخدام القوة هي دائما أقل من قبل بروتوكول AF طرق التوزيع، فضلا عن خوارزمية SAF، AAF.

مراجع

LEE K C، LEE U، GERLA M.Survey من بروتوكولات التوجيه في شبكات بالعربات المخصصة .Advances inVehicular المخصص الشبكات: التطورات والتحديات، 2010: 149-170.

غونغ هنغ، لين تاو، هوى Changjun، الخ التقدم .VANET في برنامج إذاعي متعددة هوب التكنولوجيا الالكترونية، 2016،42 (12): 10-15.

بنغ يونيو، ما دونغ، ليو Kaiyang، الخ توزيع إستراتيجية تعتمد على تقنية LTE D2D، والشبكات السيارة والعمارة اتصالات البيانات تكنولوجيا الاتصالات، 2016،37 (7): 62-70.

UCAR S، إيرغن S C، 802.11p IEEE استنادا O.Multihop الكتلة-OZKASAPO وLTE العمارة الهجين لVANET نشر رسالة السلامة المعاملات .IEEE على بالعربات التكنولوجيا، 2016،65 (4): 1.

كلمات يونيو، يانغ Luxia، سون جيان الموسيقى، وهلم جرا. VANET في المجموعة بيئة الطريق مدينة آلية التوجيه مجلة جامعة جياوتونغ تشونغتشينغ: العلوم الطبيعية، 2013،32 (1): 108-111.

KHLASS A، الغمري-DOUDANE Y، GACANIN H.Combining ترحيل التعاوني وشبكة التناظرية الترميز لتحسين الاتصال بالشبكة وcapacityin شبكات المركبات .Global الاتصالات Conference.IEEE، 2013: 1-5.

KIM T، NG T، H الفقراء V.On الربح التنوع ofAF وDF ترحيل مع صاخبة CSI في الارسال مصدر المعاملات .IEEE على نظرية المعلومات، 2009،55 (11): 5064-5073.

XIAO H L، HU Y، K يان، وآخرون al.Power اختيار تخصيص andrelay لالمتعددة المصادر multirelay شبكات المركبات التعاونية المعاملات .IEEE على النقل الذكية أنظمة، 2016،17 (11): 1-9.

وصف الشمس Liyue OST وقوه. احتمال انقطاع التعاونية اختيار تتابع الاتصالات وتوزيع السلطة خوارزمية الاتصالات جورنال، 2013 (10): 84-91.

سين، شو كايكاي، شيا يوي، الخ الصحراء مشهد السيارة تطبيقات الشبكات وتجميع توجيه خوارزمية الاتصالات مجلة، 2012 (10): 166-174.

Xiaohai لين يوان وانغ لى يان كون، وما شابه ذلك. خوارزمية HDAF على أساس التتابع مشاركة الاختيار الأمثل هندسة النظم والإلكترونيات، 2015،37 (2): 400-405.

ZLATANOV N، في Hadzi-VELKOV Z، KARAGIANNIDIS G K، وآخرون التنوع al.Cooperative مع العقد المحمول: معدل انقطاع القدرات ومدته المعاملات .IEEE على نظرية المعلومات، 2011،57 (10): 6555-6568.

LANEMAN J N، WORNELL G W.Distributed بروتوكولات مرمزة الزمكان لاستغلال التنوع التعاوني في الشبكات اللاسلكية المعاملات .IEEE على نظرية المعلومات، 2003،49 (10): 2415-2425.

POURSAJADI S، وتحليل الأداء MADANI M H.Outage اختيار التتابع الإضافية للشبكات تعاونية STBC AF .Wireless الاتصالات الشخصية، 2015،83 (3): 2317-2331.

الكاتب المعلومات:

ما أندرسون، وتشن تشنغ يوان، جين شياو تشينغ، تشانغ بينغ، رن تشان تشان

(جامعة قويلين الاتصالات الالكترونية وتكنولوجيا المعلومات، قويلين، قوانغشى 541004)