النص: فهم إمبراطور السيارة الأصلي تشانغ ييبنغ

بشكل غير متوقع ومعقول.

على الرغم من تأثير الوباء ، فإن ضعف مبيعات السيارات ليس قضية داخلية بأي حال من الأحوال ، فبوجوده ، يمكن تركيز الانتباه بسهولة. إذا نظرنا إلى العالم ، فإن صناعة السيارات في عصر تغير غير مسبوق ، وأقامت شركة Dashan واحدة تلو الأخرى أمام ماركة السيارات "الإخوة الكبار" ، وأصبح موضوع "التعرف على الحقائق وتوقعات أقل" هو الموضوع الرئيسي.

على وجه الدقة ، يجب أن يكون أحد الموضوعات الرئيسية. عندما تكون العديد من شركات السيارات أعداء ، تتقدم تويوتا وتيسلا ، وما إلى ذلك ، وهي تمثل موضوعًا رئيسيًا آخر: مناقض. في الآونة الأخيرة ، قام عدد من شركات السيارات في Melody A و B بتعديل توقعاتهم العالمية لعام 2020 على التوالي. تستحق الأسباب الكامنة وراء ذلك.

"نحن نحرز تقدما ، ولكن المبيعات كانت ضعيفة."

نيسان: من المتوقع انخفاض أرباح التشغيل بنسبة 43

الأسباب: التأثير الوبائي ، انخفاض المبيعات ، تأثير "حادث غصن" ، إلخ.

في 13 فبراير ، عقدت نيسان مؤتمرا صحفيا في مقرها في يوكوهاما ، اليابان. وأعلنت نيسان خلال الاجتماع أنها ستخفض توقعات أرباح التشغيل السنوية بنسبة 43 ، لأن الانخفاض في مبيعات السيارات زاد من الضغط على الإدارة الجديدة ، كما يجب أن يكون التأثير السلبي لحادث كارلوس جوهسن قم بعمل المكياج في أقرب وقت ممكن.

قبل يوم واحد فقط ، بعد أن قدم كارلوس غصن مطالبة بمبلغ 15 مليون يورو مع نيسان وميتسوبيشي ، أعلنت نيسان في 12 فبراير أنها رفعت دعوى قضائية ضد كارلوس غصن ، وبلغت قيمة المطالبة 10 مليار ين.

الرئيس التنفيذي الجديد لنيسان ماكوتو أوتشيدا

ووفقًا للمصادر ، تراجعت نيسان بشكل حاد من حيث الربحية ، ونفذت خططًا لتسريح العمال وإغلاق المصانع وخفض الإنتاج. بالإضافة إلى ذلك ، تخلت نيسان عن الهدف الذي كان يسعى إليه كارلوس غصن سابقًا لمتابعة حصة السوق بنشاط.

وفقًا لأحدث تقرير مالي أصدرته نيسان ، بلغ الدخل التشغيلي لنيسان 757.3 مليار ين في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2019 ، بانخفاض قدره 12.5 على أساس سنوي ؛ وبلغت الأرباح التشغيلية 54.3 مليار ين ، وهو انخفاض سنوي بنسبة 82.7. وبلغت الفترة نفسها من العام الماضي 3.7 ، بانخفاض 0.7 ، وخفض كامل بمقدار 3 نقاط مئوية ؛ وبلغت الأرباح العادية 141.4 مليار ين ، بانخفاض 70.0 على أساس سنوي ، وبلغ صافي الربح العائد للشركة الأم 39.3 مليار ين ، بانخفاض 87.6. .

منذ وقت ليس ببعيد ، انخفضت القيمة السوقية لنيسان إلى أدنى مستوى لها منذ ما يقرب من 10 سنوات.

وفي المؤتمر الصحفي ، قال الرئيس التنفيذي الجديد لنيسان ماكوتو أوشيدا: "إننا نحرز تقدماً ، لكن المبيعات كانت في حالة ضعف".

على الرغم من أن أوشيدا لم تشرح بالتفصيل الطرق التي يجب اتباعها ، إلا أنه أضاف أن الوضع المالي لنيسان سيستمر في مواجهة الصعوبات في عام العمل التالي لأنه سيستغرق الكثير من الوقت لإصلاح ربحية الولايات المتحدة ، ثاني أكبر سوق لها.

وأعلنت نيسان عن انخفاض توقعات أرباح التشغيل ، كما أعلنت أنها لن تدفع أرباحاً للنصف الثاني من العام ، حيث ستبلغ أرباحها السنوية 10 ينات للسهم الواحد ، وهو انخفاض كبير عن 57 ين في الفترة نفسها من العام الماضي.

تتوقع نيسان أن يتم بيع 5.05 مليون سيارة على مدار العام ، وإذا انتهت بهذه النتائج ، فسيكون هذا أسوأ أداء للمبيعات منذ عام 2013. وبحسب المصادر ، تخطط نيسان لتقليص 4300 وظيفة على الأقل وإغلاق قاعدتي إنتاج. ذكرت شيدي سابقًا أن مصنع نيسان كيوشو في كوتا ، فوكوكا ، اليابان ، قد توقف عن الإنتاج في 14 فبراير.

رينو: خفض هدف هامش الربح التشغيلي إلى 3 -4

الأسباب: تأثير الوضع الوبائي ، وانخفاض المبيعات ، والإصلاحات الداخلية ، إلخ.

تأثرت رينو أيضًا بحادث غصن ، وحادث غصن للفرار يجعل العلاقة بين تحالف رينو ونيسان أكثر توتراً.

صرحت رينو مؤخرًا بأنها ستخفض هدف الهامش التشغيلي لعام 2020 إلى 3-4 ، وهو أقل من 4.8 في عام 2019 ، وقلصت توزيعات الأرباح المقترحة لعام 2019 بنحو 70.

في نهاية يناير ، أعلنت مجموعة رينو عن تعيين لوكا دي ميو في منصب الرئيس التنفيذي ، وسيبدأ التعيين حيز التنفيذ في 1 يوليو 2020. على الرغم من عرض رواتب أعلى للمدير التنفيذي الجديد ، تخطط رينو لخفض تكاليف 2 مليار يورو في السنوات الثلاث المقبلة ، ولا مفر من تسريح العمال.

وقال الرئيس التنفيذي بالوكالة كلوتيلد دلبوس (كلوتيلد دلبوس) في مؤتمر عبر الهاتف: "هذا عام صعب بالنسبة لمجموعة رينو موتورز والتحالف." وأضاف أن سوق السيارات العالمية في حالة ركود. تضررت الشركة بشدة عندما واجهنا صعوبات داخلية.

منذ وقت ليس ببعيد ، أصدرت مجموعة رينو تقريرها المالي للعام بأكمله لعام 2019. يُظهر التقرير المالي أن مجموعة رينو أكملت مبيعات 3.8 مليون سيارة في عام 2019 ، بانخفاض 3.4 على أساس سنوي ؛ وبلغت الإيرادات المحققة 55.537 مليار يورو ، بانخفاض سنوي بلغ 3.3 ؛ وأرباح تشغيل 2.662 مليار يورو ، بانخفاض سنوي قدره 29.5. في الوقت نفسه ، بلغ صافي الدخل لمجموعة رينو في عام 201919 مليون يورو فقط ، وهو انخفاض كبير بنسبة 99.45 على أساس سنوي.

وفقًا لـ Bloomberg News ، كواحدة من ثلاث وكالات تصنيف ائتماني رائدة في الولايات المتحدة ، قامت وكالة Moody's Investors Service (Moody's Investors Service) بتخفيض تصنيف شركة صناعة السيارات الفرنسية Renault Motors ، والتي تم تصنيفها على أنها "مخزون غير مرغوب فيه" ".

"وفقًا لتوجيهات أداء رينو لعام 2020 ، من المتوقع أن ينخفض هامش ربح رينو بشكل أكبر. وبالنظر إلى ضعف طلب المستهلك الحالي في سوق السيارات ، نتوقع أن تفشل رينو في العودة إلى مستوى هامش ربح جيد على المدى المتوسط." في بيان صدر في 18 فبراير ، قالت وكالة موديز لخدمات المستثمرين ذلك.

مازدا: خفض توقعات المبيعات مرتين على التوالي

الأسباب: تأثير الوباء وانخفاض المبيعات

في أوائل فبراير ، أصدرت مازدا تقريرها المالي للربع الأخير من عام 2019. أعلنت مازدا في تقريرها عن الأرباح الفصلية أن أرباح التشغيل مازدا تراجعت إلى 6.5 مليار ين في الربع المالي الثالث المنتهي في 31 ديسمبر ، بانخفاض 76 عن عام 2018. في الأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2019 ، انخفض صافي أرباح مازدا بنسبة 37 إلى 15.8 مليار ين.

وانخفض الدخل التشغيلي لهذا الربع بنسبة 5 إلى 849.7 مليار ين. انخفض الهامش التشغيلي في الربع الرابع من عام 2019 إلى 0.8 ، مقارنة بـ 3 في نفس الفترة من عام 2018.

أما بالنسبة للمبيعات ، على الرغم من أن مبيعات مازدا العالمية ظلت ثابتة عند 376،000 وحدة في الربع المالي الحالي ، إلا أن حجم الجملة انخفض بنسبة 8 إلى 293،000 وحدة.

في 18 فبراير بالتوقيت المحلي ، أصدرت رابطة صناعة السيارات الأوروبية ACEA أحدث بيانات مبيعات يناير للمنطقة الأوروبية. من بينها ، كانت مبيعات علامة مازدا التجارية في يناير 13000 وحدة ، وهو انخفاض سنوي بنسبة 29.3 .

في نوفمبر من العام الماضي ، خفضت مازدا هدفها للمرة الأولى. أعلنت شركة مازدا أنها تتوقع انخفاض مبيعات السيارات بنحو 1 لتصل إلى 1.55 مليون في السنة المالية الحالية المنتهية في 31 مارس. وبعد نشر التقرير المالي مباشرة ، خفضت مازدا توقعاتها مرة أخرى ، قائلة إن التوقعات الجديدة ستنخفض بنسبة 4 إلى 1.5 مليون سيارة. ومع ذلك ، لا تزال توقعات أرباح مازدا لهذا العام دون تغيير.

بعد مراجعتين تنازليتين متتاليتين في المبيعات ، قالت مازدا إنه ليس لديها خطط لإصدار أي طرازات جديدة حتى ظهور المنصة الكبيرة على نطاق واسع لأول مرة في مارس 2023. لا شك أن مازدا تدخل فترة صعبة من دورة المنتج.

"سيارتي هي من الأصول ذات القيمة المضافة!"

تسلا: كسر 500000 مركبة بسهولة

الأسباب: ارتفاع حجم المبيعات والثروة

في نهاية يناير ، أعلنت تسلا عن التقرير المالي للربع الرابع للسنة المالية 2019. يظهر التقرير المالي أن الدخل التشغيلي لشركة تسلا للربع كان 7.384 مليار دولار أمريكي ، وهو ما تجاوز توقعات الصناعة (من المتوقع أن تبلغ وول ستريت 7.047 مليار دولار أمريكي) ، بزيادة 2 مقارنة بالفترة نفسها من عام 2018 مقارنة بـ 7.226 مليار دولار أمريكي.

وفي الوقت نفسه ، بلغ صافي الربح العائد لمساهمي الأسهم العادية 105 مليون دولار أمريكي ، بانخفاض قدره 25 عن 140 مليون دولار أمريكي في نفس الفترة من عام 2018.

بالإضافة إلى ذلك ، أعلنت Tesla أيضًا عن المبيعات في الربع الرابع من عام 2019. وسلمت 112000 سيارة جديدة وأنتجت 104000 سيارة ، محققة بذلك رقمًا قياسيًا جديدًا.

من بينها ، سلمت طراز S و Model X 19،475 مركبة ، وطرح الطراز 392،620 مركبة. قال تيسلا أنه بحلول عام 2020 ، سيتجاوز حجم تسليم السيارات العالمي الجديد لشركة تيسلا 500000 بسهولة (367،500 في عام 2019).

تسلا مليئة بالثقة ، وليس بدون سبب.

بالإضافة إلى الزيادة المستمرة في المبيعات ، كانت عملية تسلا في سوق رأس المال ناجحة للغاية. على الرغم من أنه في الربع الرابع من 2019 مؤتمر عبر الهاتف الأرباح ، نفى الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk (Elon Musk) خطة جمع الأموال. ولكن سرعان ما جاءت أنباء التمويل.

أعلنت شركة تسلا أنها ستقوم بإصدار 2.65 مليون سهم جديد وجمع 2 مليار دولار أمريكي من خلال إصدار أسهم عادية. وفي الوقت نفسه ، سيشتري Musk ما قيمته 10 مليون دولار أمريكي من الأسهم ، وسيشتري عضو مجلس الإدارة Larry Ellison ما قيمته مليون دولار أمريكي من الأسهم.

يعتقد بعض المحللين أن سعر سهم تسلا ارتفع بعد الربح ربع السنوي ، وسرعان ما غيّر مسك رأيه ، وهذا هو أفضل وقت. "ما زال لا يستطيع أن يرفض."

منذ وقت ليس ببعيد ، تحدث الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk مرة أخرى بشكل مذهل ، وقال على وسائل التواصل الاجتماعي: "القيمة المتبقية من مركبات البنزين والديزل ستنخفض في السنوات القليلة المقبلة". النص الفرعي هو: أن معدل الحفاظ على القيمة للسيارات الكهربائية النقية سيكون أعلى.

يعتقد أن تسلا أصبحت "أصول ذات قيمة مضافة" ، لأن سيارات الوقود تميل إلى الاستهلاك والإسراع ، فإن شراء مركبات الوقود أمر محفوف بالمخاطر. "فائض القيمة مهم جدا لمشتري السيارات."

تويوتا: من المتوقع أن تزيد أرباح التشغيل بنسبة 4.2

الأسباب: زيادة المبيعات وتغيرات أسعار الصرف

في أوائل فبراير ، أعلنت تويوتا عن توقعاتها لأرباح التشغيل للسنة المالية 2019 (1 أبريل 2019 إلى 31 مارس 2020) ، قائلة إنها سترتفع أكثر إلى 2.5 تريليون ين (حوالي 22.7 مليار دولار أمريكي) ، بزيادة سنوية. وارتفع بنسبة 4.2 في السنة المالية.

وفيما يتعلق بالزيادة في توقعات أرباح التشغيل ، أوضحت تويوتا رسميًا الأسباب: أولاً ، الزيادة في مبيعات السوق هي السبب الرئيسي ، وتتوقع الشركة أن تصل المبيعات في السنة المالية إلى 10.73 مليون سيارة ، وهو أعلى بقليل من التوقعات السابقة التي بلغت 10.7 مليون سيارة ، يليها سعر الصرف أي أن التغير يفترض أن متوسط سعر الين مقابل الدولار الأمريكي هو 108 ين في هذه السنة المالية ، وكان السعر السابق 107 ين.

ومع ذلك ، قالت تويوتا إن البيانات لم تأخذ في الاعتبار تأثير تفشي الفيروس التاجي الجديد في الصين ، مما أدى إلى إغلاق مصانع السيارات الصينية على نطاق واسع وسيؤثر بشكل مباشر على مبيعات السيارات في الربع الأول أو حتى النصف الأول من العام.

في حين أن تويوتا متفائلة للغاية بشأن توقعات أرباح التشغيل ، فهي تسرع أيضًا الاستثمار والتعاون.

في فبراير من هذا العام ، أعلنت شركة Toyota China رسميًا أن Toyota و Panasonic قد أسسا شركة جديدة لصناعة بطاريات السيارات المنشورية في 22 يناير 2019. وقد وقعا عقدًا لدمج الأعمال وعقد مشروع مشترك ، ثم روجوا بنشاط للتحضيرات لإنشاء شركة مشتركة. الآن سيتم الإعلان عن تأسيس الشركة المشتركة "Taixing Energy Solutions Co.، Ltd." وسيتم الإعلان عن ملف الشركة.

قالت تويوتا إن المشروع المشترك سيطور منتجات بطاريات تنافسية لجميع العملاء والتي يمكن استخدامها بأمان وأمان ، مع جودة وأداء ممتازين (السعة ، وقوة الإنتاج ، والمتانة ، وما إلى ذلك) والتحكم في التكلفة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المشروع المشترك لا يزود تويوتا وجميع العملاء بإمداد بطارية واسع ومستقر.

قبل أيام قليلة ، علم شيدي أن شركة FAW Toyota ، وهي مشروع مشترك بين Toyota Motor ومجموعة FAW ، تخطط لاستثمار 8.5 مليار يوان لبناء مصنع جديد للسيارات الكهربائية في تيانجين. ويذكر أن الطاقة الإنتاجية السنوية لهذا المصنع الجديد ستصل إلى 200،000 وحدة. بالإضافة إلى ذلك ، استثمرت تويوتا أيضًا بشكل كبير في مجالات مثل القيادة الذاتية والسيارات الطائرة.

فيراري: رفع أهداف الربح الأساسية

الأسباب: هامش ربح أساسي مرتفع وسوق صينية قوية

في بداية فبراير ، أصدرت فيراري بيانها المالي للربع الرابع من عام 2019 ، مشيرة إلى أن الأرباح الأساسية ارتفعت بنسبة 22 في الربع الأخير من العام الماضي ، وبلغ الربح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء (EBITDA) 333 مليون يورو ، تماشيًا مع الأصل التوقعات.

ويذكر أن أرباح فيراري الأساسية في 2019 تبلغ 1.269 مليار يورو ، بزيادة قدرها 14 على أساس سنوي ، وهو ما يتفق مع توقعاتها البالغة 1.27 مليار يورو في نوفمبر. بالإضافة إلى ذلك ، يبلغ هامش الربح الأساسي المعدل لـ Ferrari 33.7 ، على الرغم من أنه أقل من هدف الشركة البالغ 34 ، ولكنه لا يزال متقدمًا على العديد من شركات تصنيع السيارات الخارقة ، مثل هامش ربح أستون مارتن أقل من 7 ، في حين أن أرباح بورش النسبة حوالي 17.

يوضح البيان أن فيراري شحنت 10،131 سيارة في عام 2019 ، بزيادة سنوية قدرها 9.5. قال فيراري إن أكبر سوق نمو للشحنات في عام 2019 جاء من الصين ، لكن الطلب في المنطقة تباطأ بحلول نهاية العام. يقال أن شحناتها في السوق الصينية زادت بنسبة 20 ، أي ما يمثل حوالي 8 من إجمالي التسليم ، وانخفضت بنسبة 65 في الربع الرابع.

لعام 2020 ، أعطى فيراري هدفًا أيضًا. تخطط فيراري لزيادة الأرباح الأساسية المعدلة إلى 1.38-14.3 مليار يورو ، وهو أعلى من الهدف السابق البالغ 1.3 مليار يورو. في الوقت نفسه ، تأمل فيراري في تحقيق دخل صافٍ لا يقل عن 4.1 مليار يورو في عام 2020 ، مقارنة بالهدف السابق البالغ 3.8 مليار يورو.

اكتب في النهاية:

يوجد عدم استقرار كبير في السوق العالمية ، وفي هذا الوقت ينتشر الوباء في جميع أنحاء العالم. قبل بضعة أيام ، أعلن معرض جنيف للسيارات لعام 2020 عن الإلغاء ، وقامت العديد من شركات السيارات بتحويل الإصدار غير المخطط له أصلاً إلى الإنترنت.خلف ذلك يعني أن التفكير التسويقي المستقبلي للمؤسسة سيواجه التحول الضروري. في الوقت نفسه ، تصبح الأهداف والتخطيط العقلاني أكثر أهمية ، مما يمكن أن يوفر مساحة أكبر للطوارئ لكل ميناء قبل وبعد البيع.