مرحبا بالجميع، ترحيب لمشاهدة الدراجات قاعدة صانع الصك الجديد.

عندما نتحدث إلى كل انتقال دراجة سوف يكون دائما أكثر تحدث عن الملحقات. في تطور نقل، بل كان هناك الكثير من يمكن ان يخطر لك، والتفكير من نزوة.

في وقت مبكر من التحول الإلكتروني هو أيضا حر في حافة السوق الدراجة عندما كانت الولايات المتحدة، وهي شركة تم تصميمها وتصنيعها وسيلة للاتصال تلقائيا بعد التحول. أنها لا تتطلب طاقة البطارية، ولست بحاجة لتوصيل تراجع خط نقل. أنه في نهاية المطاف هو كيف يعمل؟

باستخدام الأشياء الطرد المركزي مماثلة على التحول انتقال لا يمكن أن يؤديها وفقا لسرعة ركوب الخاص بك. هذا يبدو جدا مثل الشعور CTV علبة التروس على السيارة الآن. ولكن هذا هو بالضبط لأن CVT ديه أسلوب، ولكن بعد ذلك، لم يكن لديهم التغييرات الدقيقة CTV، وذلك في الاستخدام الفعلي، لا تزال بحاجة إلى التكيف مع هذه العملية.

أدناه لدينا لمجرد شرح كيف أن هذا AutoBike Smartshift اسمه بعد الطلب أعمال عام 2000.

للوهلة الأولى هذا الإرسال لا يبدو مختلفا، والمظهر العصري للغاية، وسيلة تحديد التقليدية، بنية متوازي الاضلاع ميلا، ويربك وderailleur خلفي قصير الساقين.

هذا البديل هو قليلا هو الخلفية derailleur الانسحاب بعد رد الفعل، في حالة عدم التشغيل ثابتة عند عالق derailleur الخلفي على ورقة كحد أقصى موقف منخفضة من دولاب الموازنة.

والذراع ممدود ثابتة حامية الطلب بعد قليل مثل. ننظر بعناية، هناك الإسقاط على derailleur خلفي صلب جولة كائن مادي صلب يوضع في الجزء العلوي من المفصل الاتصال.

وزن المواد الفولاذية الصلبة من اختراق الماضي المشترك، ويمتد إلى عجلة دليل derailleur الخلفية هو مطاردة حد كبير، وكذلك بعض موقف أكثر الداخلي. في هذا الموقف، هناك بكرة أصغر بكثير تعلق على القمة. الإغلاق موقف لبكرة عجلة أكثر من عجلة دليل.

ومع ذلك، فقط أولئك، derailleur الخلفي غير قادر على إكمال التحول. بعد الطلب مع هذا دولاب الموازنة وحملة الحزام التي تقام في مجموعة ورقة حذافة أعمق، متصلا العجلات، أم لا يتم تدوير دولاب الموازنة، وهذا سوف تدور مع العجلات بكرة.

متصلة تبدو ثقيلة جدا الدوار الفولاذ الصلب عن طريق الاتصال الهاتفي على بكرة صغيرة وحزام نقل على البكرات. ينقسم جزء من الدوار إلى قسمين، يتم فتح رابط الداخلي اثنين تضم الدوار الصلبة للاتصال.

في نسخة مبكرة من هذا التطبيق الدوار براءات الاختراع هو في الواقع 3 أجزاء متساوية من الهيكل، على الرغم من أن هذا سيكون أكثر بالتساوي توزيع الوزن، ولكن يمكن أن تؤخذ بعين الاعتبار تكلفة تصنيع وصعوبة المعالجة، في وقت لاحق في النماذج الفعلية، لديهم ل التكوين من هذا القبيل من نصفي.

كما تدور عجلة، هو الدافع وراء الدوار ل، عندما تكون سرعة عجلة سريع بما فيه الكفاية، ويتم فصل قوة الطرد المركزي من وسط الدوار. مثل محافظ الطرد المركزي والشيء نفسه.

ربط بحيث قوة الطرد المركزي من الدوار لنقل ظاهريا، وبالتوازي اثنين ويقودها الطلب في الخارج صلة الرباعي، عندما قوة الطرد المركزي هي كبيرة بما فيه الكفاية، وكان الارتباط القيادة derailleur الخلفي حذافة صغير يبدأ في التحرك أعلى والعتاد.

مع أسرع وأسرع، وسوف derailleur الخلفي انتقال إلى مستويات أعلى. عندما تتوقف عجلة تحول، فإن انتقال تلقائيا عودة إلى موقف أكبر الطاير، تماما مثل derailleur الخلفي كالمعتاد المضادة للسحب.

على الرغم من أن تصميم derailleur الخلفي لايوجد الموقع، ولكن لا تزال تترك مجالا للدراجين من التكيف. متصلة في موقف العلوي من الهيكل derailleur متوازي الاضلاع الخلفي، هناك توتر الربيع يمكن تعديلها ضمن المسمار سداسية، عند زيادة التوتر في الربيع، الإثارة derailleur الخلفي يتحول الوظيفة المطلوبة السرعة ستكون أعلى، بدوره، هو نفس السبب. يبدو كبيرا بالنسبة لبعض ركوب عارضة، بدلا من مجرد لعبة حقيقية.

لكن لا وظيفة تحديد المواقع جلبت أيضا بعض المشاكل، مثل أنت تركب في حالة طبيعية جدا، فمن الممكن جدا لقوة الطرد المركزي السماح فقط جانبا في قطعتين بعد دولاب الموازنة بينهما. ومع ذلك، وفقا لأشخاص كان يقول: يستغرق سوى وقت قصير على التكيف، يمكنك دائما العثور على توقيت التحول الأنسب.

في حين derailleur الخلفي في جميع أنحاء خط نوبة العمل غير مطلوب وDIP، ولكن في موقف شنت من derailleur الخلفي لا يزال لديه كابل التحول.

في الرسومات براءات الاختراع السابقة، تم تصميم خط التحول إلى أن تم الاتصال به من قبل قوة الطرد المركزي سحب التحول، ولكن في المنتج الفعلي، ينبغي أن خط نقل لا تفعل هذا الغرض.

أعتقد أن هذا قد يكون derailleur الخلفي لتوفير مجموعة متغيرة السرعة، حيث أن وظيفة من المسامير الحد، ولكن أوسع. أو غيرها من مجموعة متوافقة نقل DIP. قد يكون هناك غيرها من الملحقات، مثل عند وصله بجهاز المناسب، يتم عرض derailleur الخلفي سيتم نقل العتاد عن طريق تحريك خط التحول على الجهاز قمت بتثبيتها.

وderailleur الخلفي هو أشبه المنتج أكثر من محاولة للسرعة الدراجة ذكية، ولكن في الاستخدام الفعلي، وأعتقد ذاتية الناس سوف النار أولا، ولكن لا تعتمد اعتمادا كليا على الميكانيكية ينبغي أن أقول لك كيفية ركوب سيارة. على سبيل المثال، في شريحتين يقف تسلق الصخور تريد تحسين السيارة، وأعتقد أنه سوف اعطيكم تأييد التغيير تحول غريب.

فمن الممكن لتغيير دليل ينبغي أن يكون بعض عملي أكثر من ذلك. إذا قمت بتوسيع التفكير في الكلمات، ثم ظهرت بعد ذلك في أوائل عام 2000 جناح براوننج السرعة المتغير الذكي، وقوة موجة من هذه المنتجات، وهذا نقل أفكار وتصميم والجليلة للغاية.

براوننج أيضا أن يكون له الإرسال الإلكتروني الذكي، وهذا براوننج، هو أن كنت تعتقد أن براوننج

المزيد من المحتوى، نتحدث إليكم العدد القادم، القائم على دراجة صانع الأسلحة النارية، كل يوم يجلب المزيد من الجدة، ومتعة، والمتعة، والمعرفة العملية لالدراجة الخاصة بك. وداعا.