كنت لا تعرف ما رحلة؟ أستاذ رحلة اليوم هو يوم عادي تشغيل أكثر من 4000 كيلو متر، وصلنا إلى منطقة التاي، فقط لاختبار قيادة السيارة الجديدة. السيارة هي أول SUV فاو فولكس واجن، ومجال السيارات، جيتا، SAGITAR، والجولف وغيرها من المنتجات الساخنة، ومنذ فترة طويلة حكرا SUV الجمهور شانغهاى فولكس واجن، FAW، SAIC كان "الضرب ومعلقة" في مجال سيارات الدفع الرباعي، ولكن هذه المرة الأمور قد بدأت قوية فاو فولكس واجن أول سيارات الدفع الرباعي ---- T-ROC، كما أن لديها اسم الصينية: أغنية التنقيب، تليها خطى أستاذ في النهاية يمكن استكشاف أغنية "تانجو" معا.
المظهر، يمكن اعتبار T-ROC عن الجمهور أكثر الأعمال "جريئة"، ولكن أيضا معظم منتجات "تخريبية"، مربع تحت المصباح الأمامي الوجه استحى تشبه إلى حد ما الشعور، بحيث سيكون ممل الوجه الأمامي تحول نشط يصل في شبكة خطوط الربط والمصابيح الأمامية، الجبهة البصرية زيادة العرض، شكل المصباح ولكن عدم وجود مصادر ضوء الصمام، وخاصة بالنسبة للاستخدام الداخلي وأخيرا اللحاق مستوى الرئيسي. مستطيلة العسل مصبغة أدناه، في جميع أنحاء الدائرة هي LED مصباح النهار يتم تشغيل أضواء على التوالي.
يبدو الجانب، على الرغم من أن قاعدة العجلات المحلية إلى 84mm، ولكن الشكل العام لا يزال على نحو سلس، وشكل السقف في C-عمود هو الجانب تسليط الضوء على T-ROC، سقف أسود + + الكروم الجسم البرتقال، وإعطاء نوع من الشعور من الشباب، ولكن في الواقع، بالإضافة إلى سيارات الدفع الرباعي المدمجة التقليدية مع قاعدة عجلات تشبه أي طول أو عرض من الجسم يكون هناك فجوة مع CR-V المدمجة SUV وهلم جرا، ولكن الرائد T-ROC من أزياء الشباب، وتحديد المواقع وCH- R حجم مماثل لا قوتهم.
T-ROC ذيل أساسا لإنشاء ثلاثة الأبعاد تستند، سواء كان متصلا مفصل والمصابيح الخلفية، أو أسفل مقعر للشعار، بل هو برنامجك المفضل للجمهور لعملية ختم، وهذه الفجوة لآلة اللكم مفصل كبيرة صعبة جدا، إذا ختم التكنولوجيا ليست عبور الحدود تماما، والجمهور يخاف لاستخدامها في إنتاج السيارات، معيبة إلا نسبة الفاقد لا تحصى من المال.
المصابيح الخلفية T-ROC عندما أستاذ الإضاءة مثل مصباح نمط كتلة مع زائد موحد سطوع، والأسلوب، جديد، في حين أن كل LED ضوء تصور والأمن أفضل من مصدر الضوء الهالوجين. الوفير مقبلات والجوانب الأمامية الرعاية مستطيلة تشبه تعزيز سلامة السيارة.
ذهب إلى السيارة، هل يمكن أن تنجذب إلى T-ROC اللوحة، بانخفاض الهدوء وفي الواقع أفضل بكثير من هذا، مع الشريط تقليم مشرق في الذوق العام على غرار الداخلية قوية جدا، والقصد إلى زيادة شعور الشباب من السيارة، وإعادة جعل مجموعة من الداخلية تكلفة العفن مرتفع جدا، مع تقليم مفهومة. لكن مواد مختارة T-ROC لا النوع، لملاحقة من الراحة، لSUV الحية، المواد هو أيضا مهم جدا، يمكن أن تزيد من حاسة النوعية والمظهر للسيارة. تاريخ أستاذ فتحة سقف بانورامية يجعل يتم تقليل عملية كاملة من القيادة القمع إلى حد كبير، ولكن أيضا واحدة من التكوين المفضل الناس. الشباب يدق العلامة التجارية الصوت ولكن أيضا استكشاف أغنية لتظهر لك واحدة من العناصر الشابة في الداخل.
الكانتارا استخدام المقعد عن الاتصال مع الجسم، ومقاومة الانزلاق، وتحسين نفاذية الهواء من الجلد العادي، والجلوس طرود الخير دعم خصائص. هذا النقص هو مقعد لدعم الرقبة لعدم وجود حملة طويلة قد يكون أكثر متعب.
منذ T-ROC تطول بقاعدة عجلات، الركاب الفضاء الخلفي الحصول على الحماية الكافية، ولكن ركاب المقعد الخلفي المركزي بسبب رفع الأرض أعلى، لذلك فإنه ليس من القيادة المريحة، هذه السيارة هي الأفضل للسفر 4 أشخاص خمسة أشخاص فقط استخدام في حالات الطوارئ قصيرة.
ويرجع ذلك إلى شكل من الفضاء الجذع، يمكن للصندوق أن تؤثر على ارتفاع القفاز، ولكن المقعد يمكن أن اتكأ 4/6، لذلك أشياء كثيرة ليتم تثبيتها عند العلبة أسفل الظهر، وتشكيل الفضاء كامل مسطح، وسهولة التوصيل في مجموعة متنوعة من العناصر.
T-ROC ليس من المستغرب، وذلك باستخدام محرك 1.4T تعمل بالطاقة العالية، والحد الأقصى حصانا 150PS، عزم الدوران الأقصى من 250N * م، إن لم يكن مخطئا، ونماذج توزيع المنخفضة التي تايوان يجب أن تستخدم طاقة منخفضة محرك 1.4T، والحد الأقصى حصانا 132Ps، اليوم سيارات الدفع الاختبار باستخدام هذا الرمز لDQ381 سبع سرعات علبة التروس مزدوجة القابض الرطب، مركز BorgWarner التفاضلية الجيل الخامس للسيطرة على الضغط وفصل والفرق الرئيسي من لوحة مخلب الهيدروليكية، لتحقيق الغرض من نقل الطاقة.
T-ROC حيث تعليق غير المستخدمة الجبهة ماكفرسون التعليق الخلفي متعدد الوصلات، والسيطرة على الجسم أفضل من شعاع التواء، ولكن أيضا من الصعب ضبط، هيكل ضبط هو اختبار من المهارة، ولكن كان دائما على القرص السيطرة كنقطة بيع السيارات الألمانية في الهيكل مجموعة عمليات لا تزال لديها قوة جيدة جدا، والدعم تعليق قوي جدا، في بعض الانحناء U بدوره مع 60KM / ساعة سرعة الإختراق في ذلك، الإطارات يحترمون القانون، يمكن أن يشعر هيكل قوي للجسم تصمد، بحيث متى القيادة مكثفة تعطي الناس ما يكفي من الثقة، ولكن في طريق وعر نسبيا، فإن الصدمة الطريق امتدت الى مقصورة الركاب. ومع ذلك، فإننا نعتقد أن المستهلكين يقبلون هذه التسوية للشباب.
في هذه العملية، عانينا من الطرق المعبدة اختبار القيادة اختبار القيادة على الطرق الوعرة، وعندما الطرق المعبدة، وإخراج محرك توربو يمكن أن يشعر تأخر، ولكن نظرا لعلبة التروس ذكية نسبيا سوف تكون قادرة على محو هذا الشعور، واختيار الرياضة وضع، فإن انتقال يكون أقل مما كانت عليه في الوضع العادي للكتلة، من أجل تحقيق استجابة أفضل ديناميكية، ولكن تحولت الاتجاهية بما يتفق مع الوضع العادي، وأكثر مثل أستاذ ضبط القيادة باعتباره الوضع العادي أثناء اختبار القيادة، لذلك دفع ما يصل أكثر استرخاء، ولكن كسول نسبيا استجابة دواسة الوقود ولكن لا يمكن أن يكون متعة والأسماك ولا يمكن أن يكون على حد سواء.
ملخص أستاذ
جعلت ظهور أغنية استكشاف مقارنة مع الإعلام التقليدية تقدما كبيرا، أو استخدام الداخلي MQB فولكس واجن الداخلية، وأضاف بعض نظرة وحة الشابة لمحاولة التوصل يتناسب مع ظهور نمط؛ في التكوين، أغنية التنقيب الصينية فهم عميق لاحتياجات الإنسان، سواء كان أو الصمام المصابيح الأمامية وفتحة سقف بانورامية أو أداة LCD الكامل مع كافة تكوينات أخرى، وغيرها من ACC عملية التكوين كروز على التكيف هي أيضا واحدة لا تقع بالمعنى التكنولوجي والتطبيق العملي قد فعلت على مستوى عال جدا، ودفع ما يصل الفعل المحرك وعلبة التروس في وئام، وأسلوب العام نموذجي، الدعم تعليق قوي، ومناسبة للشباب بشكل عام ولكن أول واحد لرعاية بعض السيارة العملية، إذا كان هناك وقت للاعجاب أسعار القلوب، وأعتقد أنها ذات قدرة تنافسية عالية!
