اليوم الكوكب الأكثر أهمية، ولا يمكن أن يكون وراء قناة اثنين من العالم الدرجة: قناة السويس وقناة بنما. ومع ذلك، من بين عجائب الهندسة سبع في العالم من قناة بنما، لم السويس لم يكن كذلك، وهذا هو السبب؟

قناة السويس لسابقتها قد ظهرت بالفعل في عام 1600 سنة قبل الميلاد، ولكن آلاف السنين من الحرب التي تهب، وقناة السويس، جنبا إلى جنب مع صعود وهبوط العديد من الامبراطوريات، باستمرار دمرت بعد سقوط مصر القديمة، واستكشاف، مفتوحة، المهجورة، حتى تأخر سن ديسكفري، في ظل مصالح واحتياجات الإمبراطورية الاستعمارية الفرنسية، وكانت هذه القناة القديمة قادرة على إثارة نعرات مرة أخرى (للملاحة في عام 1869)، وأصبح ازدحاما ممر مائي اصطناعي في العالم. هذا هو بناء قناة السويس ليس اليوم، ليس تماما الأعمال الهندسية الحديثة.

بناء قناة بنما في نحو 50 عاما بعد قناة السويس، انها واضحة ويمكن القول أن تبلور الهندسة الحديثة. نفس المصالح الاستعمارية الطلب للأمريكتين في بنما في الفترة الاستعمارية الاسبانية في وقت مبكر، وبدأ التخطيط بالفعل، لكنه اضطر لأسباب فنية ومالية، لم تشغيلها.

في القرن 16 في وقت مبكر، وكانت اسبانيا قد اعترفت بالفعل فتحت أهمية الأمريكتين يصل الشحن شيء، وبعد كل شيء، لا يزال معظم سفينة شحن فعالة.

ذلك مدى أهمية هو أن قناة بنما؟ في عام 1914، والأمريكتين وأوروبا الشرقية من أجل نقل الإمدادات إلى الغرب، الشرق وموارد الغرب الأمريكي متجهة إلى الجزء الشرقي من آسيا، والنقل الأوروبي هو مشكلة كبيرة، وخاصة في الغرب من المنطقة المكسيكية الأمريكية، على ما يبدو قريبا جدا، ولكن في الواقع التفاف جدا بكثير.

على سبيل المثال، خلال الحرب الإسبانية الأمريكية اندلعت في القرن 19 في وقت متأخر، وأحدث الولايات المتحدة على غرار "سفينة حربية" كنت أرغب في الانتقال من سياتل على الساحل الغربي للجزء الشرقي من حرب الخليج، ولكن لم يكن هناك قناة بنما، والسفن الكبيرة لا يمكن أن ترتفع من وسط الأراضي الصحراوية هذه السفن الجديدة الطريقة الوحيدة الجنوب من المنطقة المتجمدة الشمالية، بعد 900 كيلومترا من التفاف القارة القطبية الجنوبية كيب هورن، متجاوزين بذلك كامل قارة أمريكا الجنوبية، ومن ثم ذهبت الى الجنوب من مكان قريب من مدار السرطان شمالية، وأكثر من 25،000 كم رحلة، لا اسبانيا هي أيضا جيدة على طول الطريق معقل للهجوم، هل لي أن أسأل أيضا كيفية خوض هذه المعركة؟

السفن الحربية أواخر القرن 19 من هذا القبيل، والاستعمار في وقت مبكر الأعمال عهد الشحن هو أكثر مضنية، عدة مئات من السنين، فقط بالقرب من كيب هورن توفي غربية دعونا لا تعد ولا تحصى رماد التاجر. قارة أمريكا الشمالية والبر الرئيسى ألاسكا وشمال كندا، وتقود بالفعل إلى داخل الدائرة القطبية الشمالية، ليس هناك طريقة للخروج.

وبعبارة أخرى، قبل افتتاح القناة، بالإضافة إلى عبور هامش القاري في القطب الجنوبي، وتجاوز قارة أمريكا الجنوبية، القارة الأمريكية والشرق والغرب، وشرق آسيا والساحل الشرقي للقارة الأمريكية الشحن لا الاختصار.

ولكن القارة الأمريكية وسط الضيق الصغير، حيث تصبح القنوات مشكلة كبيرة، ويمكن اختيار مبكرة من موقع البناء مع أربعة، وهي:

• البرزخ في جنوب المكسيك
• الدومينيكان الدومينيكان كوالا لمبور بحيرة
• برزخ بنما
• نهر أتراتو في شمال غرب كولومبيا

ولكن نظرا لأسباب فنية، وهذا اقتراح من بداية القرن 16 تم تأجيلها حتى غروب شمس الإمبراطورية الإسبانية قررت أخيرا عند بناء حركة استقلال أمريكا اللاتينية قد اندلعت، مما يؤدي في نهاية المطاف في فرنسا، بدأت قناة بنما، بعد كل شيء، فرنسا السويس تجربة القناة.

عندما جاء العمال في تقودها فرنسا متعددة الجنسيات إلى المنطقة بنما، وعشرات الآلاف من العمال الذين وجدت هنا والسويس ومنطقة البحر الأبيض المتوسط هو ببساطة مختلفة. بنما المناطق قليلة السكان، حرارة غريبة جدا، والبعوض في كل مكان، والطاعون الرهيب بين الطقس قائظ هو فريق البناء كسر بسرعة. حتى اليوم، في الجبال من البنوك الأمل للقناة، كما لو كان عدد لا يحصى من شواهد القبور تسجل هذه البداية المأساوية.

بعد البقاء على قيد الحياة صعبة وقضايا البيئة والمناخ القاسي ووجد الفريق التقني أيضا مشكلة، ومنسوب المياه من منسوب المياه الأطلسي والهادئ سوف ببساطة ليس هو نفسه، بالإضافة إلى التدخل في القوى الداخلية، وشركة فرنسية مفلسة. سقوط النهائي مبادرة القناة في أيدي الولايات المتحدة، في عام 1914، وقناة للملاحة، حتى قبل عام 1979، من خلال سيطرتها. بعد عام 1979، وملكية القناة عاد تماما لحكومة بنما.