الهاتف الذكي المقبل بعد الإنترنت، ما هو الناقل الرئيسي من الشبكات الاجتماعية؟ يعرف كثير من الناس أن السيارة. السيارات ذكي، مترابطة والمتنقلة تكنولوجيا الهاتف والتنقل، ونحن الانتقال إلى المستوى التالي من عصر AI العتبة. من المستوى الوطني، في عصر "المعرفة من قبل سيارة البرمجيات" يقترب، وإدخال استراتيجية استشرافية ضروري.
هذه المرة، لجنة التنمية والإصلاح الوطني، بما في ذلك وزارة مشتركة نادرة للعلوم، وزارة بما مجموعه 11 وزارة، الصادر في 24 فبراير "سيارة ذكية استراتيجية التنمية والابتكار" (عن "الاستراتيجية"). وهذا هو ثاني "صنع في الصين 2025"، وبيان الاستراتيجي الثقيل.
على الرغم من أن الاستراتيجية لا يمكن أن يكون فوريا، ولكن تأثير بعيد المدى. لذا، ما الافراج عن "استراتيجية" تهدف إلى ذلك؟ التماس مشروع وماذا تفعل مع وجود اختلافات في الرأي قبل 2018؟
من الكمية إلى النوعية
"استراتيجية" التي طرحت في عام 2025، وشكلت معيار الصينية المركبات الابتكار التكنولوجي الذكية، والبيئة الصناعية والبنية التحتية والأنظمة والمعايير والرقابة على المنتجات ونظام أمن الشبكات في الأساس. 2035 ~ 2050، ونظام السيارة الذكية الصينية قياسي يكتمل، والمزيد من الكمال.
لماذا إطلاق "استراتيجية" ليست مشكلة. منذ يناير كانون الثاني عام 2018، وسيتم نشر ذكرت اللجنة على الموقع الرسمي لل"سيارة ذكية استراتيجية التنمية والابتكار (مشروع)"، والآن رسميا النسخة النهائية. ويعتقد صحفيين ان المشكلة الحقيقية هي "استراتيجية" قابلة للتنفيذ وهذا هو، كم من الأرض.
2018 مشروع المذكورة، في عام 2020 "، ومعيار الصينية السيارة الذكية ذات صلة شكلت أساسا الإطار، شكلت سيارة ذكية السيارات الجديدة بنسبة 50، وفي السيارات الذكية على مستوى عال لتحقيق طلبات السوق، مع التركيز على مظاهرة الإقليمية تشغيل فعالة، كبيرة وصلت المدينة، السيارة الطريق السريع شبكة الاتصالات اللاسلكية (LET-V2X) تغطية 90، والخدمات عالية الدقة الزمكان الدب الأكبر لتحقيق التغطية الكاملة ".
ومع ذلك، في هذا الإصدار من النسخة النهائية، وسيتم حذف هذه المؤشرات الكمية والمؤشرات النوعية فقط، مثل "عام 2025، مشروطة تحقيق السيارات الذكية القيادة الآلية للوصول إلى الإنتاج على نطاق واسع، لتحقيق الآلي للغاية يقود السيارة الذكية تطبيقات السوق في ظروف معينة. "تعليمات من تصميم المستوى الأعلى تشعر بالقلق، فمن الواضح حيث صعوبة التقنية، وبالتالي فإن سياسات أكثر واقعية، وهو نوع من التقدم.
يمكننا أن نرى أن جوهر "الاستراتيجي" تهدف إلى أن يكون له حجم واحد تريليون يوان سوق السيارات المستوى. هذه هي السنوات الخمس المقبلة، و25 عاما من قطاع صناعة السيارات في كل بلد في مكان المعركة الرئيسية. ومع ذلك، فإن تنمية الذكاء الصين سوق السيارات، في الأساس الفني الضعيف الحالي، مدى السرعة التي الذاتي؟ ليس هناك من جواب.
في تايوان، إن لم يكن التصميم الاستراتيجي على المستوى الوطني، فمن السهل أن الفوضى. ولكن "سوف حتى لا يكون وشيكا"، وصناعة السيارات السابقة بعد الذئب النمر، في الواقع ليس من السهل. الطيار الآلي اليوم الثلاثة الكبار، Waymo، جنرال موتورز، فورد، تشكيلة كبيرة في هذا المجال، في حين أن أسعار السيارات المحلية الثلاث الكبرى من المزايا التقنية لا يزال بعيدا جدا.
بعد عدة سنوات من التنمية، وجدنا اثنين من المفاهيم الهامة للذكاء قطاع السيارات، V2X وL4، في الوقت الراهن، ليست قصيرة الأجل يمكن القيام به.
لV2X، "استراتيجية" الموضح في "أنظمة النقل الذكي 2025 وجعل الذكية بناء المرافق ذات الصلة مدينة تقدما إيجابيا في المنطقة التي تقطعها المركبة لتحقيق شبكة الاتصالات اللاسلكية (LTE-V2X، الخ)، وجيل جديد من السيارات شبكة الاتصالات اللاسلكية (5G-V2X) في بعض المدن والطرق السريعة التطور التدريجي من التطبيقات، عالية الدقة الزمكان شبكة الخدمة المرجعية لتحقيق التغطية الكاملة ".
هواوي التكنولوجيا 5G الذاتي المتقدمة للصين هو غاية "النواة الصلبة" الظروف مواتية. ومع ذلك، أسعار السيارات الجانب، أو في إعداد ومرحلة الاختبار، ثم الخروج مع المنتجات الإنتاج الضخم من شأنه أيضا بحاجة إلى عملية.
الجزء الطيار الآلي، قبل العديد من الشركات اقتراح لتحقيق حجم الإنتاج في مستوى L3 من 2020 ~ 2021، ولكن نحن لسنا تحت تحديد الحكم. حتى في يوليو 2019، تولى منصبه ستة أشهر الرئيس التنفيذي لشركة عالمية كروز دان عمان أعلن أيضا تأجيل إلى أجل غير مسمى برنامج مركبة مستقلة التجاري.
سبب واحد مهم هو أن الطيار الآلي R & D الاستثمار مرتفع جدا. لا ترى، حتى الدول الثلاث الكبرى وفورد وجنرال موتورز في المستقبل تراهن القيادة الذكية، هي بائسة، ناهيك كنا فقط ثلاثين عاما من تأسيس صناعة السيارات ذلك؟ وقال جنرال موتورز الاربعاء ان 2025 سوف تستثمر 20 مليار $ في السيارات الكهربائية والسيارات القيادة الآلية، سعى إلى الحصول على موطئ قدم في النمو بسرعة أسواق جديدة في تكنولوجيا السيارات.
L4 مستوى الطيار الآلي، والبنية التحتية والأنظمة مقدما هي يدع مجالا للشك، الأمر الذي يتطلب الإدارات ذات الصلة، مدفوعة إلى الأمام للتخطيط في مكان، وإلا فإن السيارة لن تكون قادرة الطريق لا؟ وعلاوة على ذلك، منتدى نغوان العام الماضي، والأكاديمية الصينية للهندسة، السيد لي Deyi، ويقول أن أكثر من L4 إنتاج مركبات الطيار الآلي مستوى عشرة آلاف الحجم، في أقرب وقت ممكن في عام 2025 بدأ لاستكمال حقا استبدال 2000000000 أسطول في العالم، انتقل إلى 2060 سوف يتحقق. لذلك، نأتي إلى مرحلة L4 لا يمكن أن نكون متفائلين جدا.
بطبيعة الحال، فإن الاستراتيجية هي مجرد وثيقة برنامجية. حتى بحلول عام 2050، والنظام لا يمكن الانتهاء منها وتنفيذها بالكامل، فإنه من الصعب القول. لذلك، يمكن أن نضع نفس الاستراتيجية كهدف ايفرست، سوف يتم تسجيل أي هدف أن يكون هناك قوة، ولكن ليس كل شخص يحتاج للذهاب إلى القمة.
أعلنت تويوتا 27 فبراير أن الصين ترغب في تحديد الطلائعية المهر تشي هنغ استثمرت نحو 400 مليون $، الذي صدر بعد "استراتيجية" في الصين في خطوة مثيرة جدا للاهتمام. ونحن نعلم أن اليابانية للمستوى السياسات الصينية من فهم عميق للغاية. تويوتا يجرؤ على تنفيذ الجوانب الفنية لمواجهة التقلبات الدورية نقلل من قيمة عمليات الاستحواذ والاستثمارات، بالإضافة إلى لقاء مع احتياجات المستقبل، ولكن أيضا للسوق الصينية على الرهان القادم.
تحتاج إلى مناقشة تنفيذ
سوق رأس المال هو الأكثر الشعور حساسة الشم. تتأثر نشر الاستراتيجي، 25 فبراير، والتواصل مركبة، الطيار الآلي، الالكترونيات والسيارات وغيرها من القطاعات ذات الصلة الأسهم قد ارتفعت موجة من عشوائية، معلومات تشيمينغ (002232)، لو تشانغ التكنولوجيا (002813)، وكلاهما شنغ الإلكترونيات (600699) الأسهم الأخرى لديها الحد اليومي. ومع ذلك، في هذه الأيام مثل الكهربائي كما ظهر الخريف.
انطلاقا من السوق، وأول المستفيدين "استراتيجية" يجب أن يكون 5G والالكترونيات والسيارات. ووفقا لبيانات رابطة السيارات، في 2018 كان حجم سوق السيارات والالكترونيات 558450000000 يوان. وأكثر من 900 مليار يوان، ومن المتوقع أداس حجم السوق بوهاي للأوراق المالية المتوقعة لعام 2020، والالكترونيات السيارات حجم السوق، لتزيد على مائة مليار يوان.
لذلك، على دولة ذات إمكانات كبيرة ومخاطر السوق، وإدخال "استراتيجية" أمر ضروري. وعلاوة على ذلك، فإن "الاستراتيجية" المهام ستة المتعلقة الابتكار، والبيئة الصناعية، والأنظمة والمعايير، وإنشاء والتقنية، منتجات البنية التحتية التنظيمية، ونظام أمن الشبكات من ستة. هذه ستة أنظمة، كل منها يحتوي على كم هائل من العمل، وليس من السهل جدا.
في وقت مبكر من عام 2015، اقترح تشو هونغ رن، كبير المهندسين في وزارة الصناعة لتسريع تطوير استراتيجية السيارة الذكية. والسبب هو أن نظام موحد التكنولوجيا الذكية السيارات الصينية متخلفة، وعدم وجود سياسة شاملة وتحسين نظام موحد، والمؤسسات أساسا في طرقهم الخاصة، دولة خاصة بهم للتنمية.
"تكنولوجيا معلومات الأعمال المتراكمة لدينا نقص خطير في بحوث التكنولوجيا الرئيسية وتأخر التنمية. وبالإضافة إلى المكونات الإلكترونية، وأجهزة الاستشعار وتكنولوجيا الرقائق والمكونات الأساسية الأخرى تعتمد اعتمادا كبيرا على الشركات الأجنبية متعددة الجنسيات، V2X مركبة تقنيات الشبكات ومستوى أعلى من التكنولوجيا القيادة الذكية مع الولايات المتحدة، اليابان، أوروبا والدول المتقدمة والمناطق الأخرى في السيارة لا تزال هناك فجوة كبيرة ".
لذلك، بالإضافة إلى نظام عقدة وقت البناء الكلي تأخر، "استراتيجية" أيضا ضعف بعض مؤشرات التقييم الكمي. مقارنة مع مشروع عام 2018، "استراتيجية" بعد الانتهاء من وقت التحول الشامل الصيني القياسية نظام السيارة الذكية، لتشكل أساسا من قبل دفعة عام 2020 لنقل بحلول عام 2025، شكلت بالكامل من قبل دفع مرة 2025 للانتقال 2035-2050 سنوات.
هذا هو موقف أكثر واقعية. بعد كل شيء، في مستوى سلسلة الصناعي، فإن الفجوة بين أسعار السيارات الصينية ليست في الجزء الأجهزة منه نقطتين. حتى في أنظمة الطاقة الوقود، لم تصل لدينا سلسلة صناعة حتى الآن مع كبرى الشركات العالمية تقترب من المستويات. مجال قطع هو أن يسيطر أيضا انتهاك بائسة.
في صنع تصور الطيار الآلي والقرار، وتنفيذ ثلاثة مستويات، ونحن ننظر واحدا تلو الآخر، حتى نفهم حيث الفجوة.
وفقا لتحليل الصناعة، والإدراك، وأجهزة الاستشعار الأمامية والتصنيع رادار ليزر، ونحن لا يمكن أن تتطابق بعد عملاق الدولية، أنها ضعيفة، ومستوى صنع القرار هو خوارزمية + رقاقة، خوارزميات منظمة العفو الدولية، والبرمجيات، قوة الصين في هذا المجال هي مقبولة؛ ول الجزء الأجهزة من صنع القرار ومستوى التنفيذ، وفهم أساسي التقنية الرئيسية قطع الدولية العملاقة، وعلى ما يرام، "عقد خنق" الأمور قد لا تزال موجودة لفترة طويلة في مجال السيارات الذكية.
ونحن نقول إن الصين ليست ابدا باختصار استراتيجية، تفتقر إلى القدرة على تنفيذ هبوط الاستراتيجي. "سوق لتكنولوجيا" استراتيجية، سقطت على التنفيذ، فمن الصعب وصفها. وبطبيعة الحال، يعكس الاستراتيجية أيضا مستويات صنع القرار على الصعيد الوطني في التحسن. مقارنة بالخطة السابقة الطاقة الجديدة، ونحن نأمل أن يكون هذا "استراتيجية" يمكن أن يتعلم من تجربة التنمية والدروس المستفادة.
ويمكن القول، أهمية استراتيجية هامة جدا، ولكن أكثر تعمقا الاحتياجات التشغيلية المناقشة. 11 وزارة واللجان كما لو كانت "تحكم كولون الفيضانات"، كما قسم الابتدائي والثانوي للعمل مع الحاجة لمسح، أو للأعمال التجارية، والكثير من الأم، لا يمكن العمل. تخطط الحقل أخطاء جديدة للطاقة، يمكن سياسة صناعة السيارات الذكية لا تجنب هو أيضا مهم جدا.
نص / وانغ الغربية
-------------------------------------------------- -------------------------
[مايكرو حرف البحث "البلدية سيارة"، "كلمة تعليقات" تشعر بالقلق إزاء عدد الجمهور قناة صغيرة، أو تسجيل الدخول "السيارات اليومي" على الانترنت صناعة الأخبار لمزيد من المعلومات. ]
