"في عام 2019 ، قمنا بتسليم أكثر من 80.000 سيارة ، وزادت المبيعات بنسبة 10. وفي نفس الوقت ، في يناير من هذا العام ، زادت مبيعاتنا أيضًا مقابل هذا الاتجاه وحققت أداءً جيدًا جدًا مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي".

في العام الماضي ، واجهت صناعة السيارات العديد من التحديات ، وانخفض سوق المبيعات بشكل عام. قال د. -إنجس جينس بوتفاركين ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة بورش الصين ، إنه في ظل البيئة "المحاصرة إلى أسفل" ، ظل أداء بورش في السوق يلبي توقعات العلامة التجارية. ومن المعلوم أنه في العام الماضي ، تصدرت بورشه جلوبال بطل عودة المبيعات الداخلية لمجموعة فولكس واجن بحصة تبلغ حوالي ثلث إجمالي إيرادات فولكس واجن. كما وصف السيد قه ومسؤولوه التنفيذيون "بورش" بأنه "أحد التواضع" وهو أحد أكثر مصنعي السيارات ربحية في العالم ".

في سبتمبر من العام الماضي ، تم إطلاق Taycan ، أول سيارة رياضية كهربائية نقية من بورش ، رسميًا. حتى الآن ، فازت بورش تايكان بـ 15000 طلب لعقود العملاء. بسبب تأثير الوباء ، تشكك جميع القطاعات في ما إذا كان بإمكان Taycan تلبية إمداد السوق الصينية. قال الدكتور يان بويو بحزم: إن أول سيارة رياضية كهربائية نقية من بورش تايكان ستلتقي بالمستخدمين المحليين كما هو مقرر في نهاية أبريل.

ثابته على هذا الاتجاه "الذهب الحقيقي لا يخشى النار"

يان بويو ، رئيس بورش الصين ، هو "China Connect" ويتلقى دروس اللغة الصينية مرتين إلى ثلاث مرات في الأسبوع. بالإضافة إلى تفضيل الدكتور يان بويو للثقافة الصينية ، فإن تركيز بورشه على السوق الصينية واضح.

الدكتور يان بويو ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة بورش الصين

"إن الصين هي أكبر سوق بورش واحدة في العالم. في فبراير / شباط ، تأثرت الوباء ، عندما انخفض إجمالي مبيعات سوق السيارات بنسبة 80 ، سعت بورش للحفاظ على انخفاض المبيعات عند 60." قال الدكتور يان بويو أنه في الأشهر القليلة المقبلة ، ستواجه البيئة السياسية والاقتصادية لبورشه العديد من التحديات ، وقد تسبب وباء الالتهاب الرئوي التاجي الجديد في العديد من الشكوك. في الوقت الحاضر ، دخلت محطة بورش في أوروبا فترة إغلاق لمدة أسبوعين.

كما قامت بورش ، التي تتقدم بثبات ضد هذا الاتجاه ، بالوفاء بنشاط بمسؤوليتها الاجتماعية للشركات أثناء الوباء. بالإضافة إلى توفير مواد الوقاية من الفاشيات ومكافحتها للتجار في جميع أنحاء العالم ، تبرعت بورش الصين أيضًا بـ 5 ملايين يوان لمساعدة الموظفين الطبيين والمتطوعين في الخطوط الأمامية المساعدة من الأسرة وأسرهم. الدكتور يان بويو ، الذي عاش في الصين لمدة عامين ، متأكد تمامًا من "تجربة وباء الحرب" في الصين ، كما تشارك بورش بنشاط الخبرات والمعلومات القيمة مع أقرانها العالميين.

في 12 مارس ، عبر د. يان بويو عن مباركته وتشجيعه للشعب الصيني في مؤتمر بورشه الصين للإبلاغ عن الأداء

إن وباء التاج الجديد المنتشر في جميع أنحاء العالم سيستمر ، واعترف الدكتور يان بويو بأن مبيعات بورشه في مارس وأبريل قد لا تصل إلى الهدف الأصلي ، ولكن لأن الحكومة الصينية والشعب الصيني بذلوا جهودًا كبيرة لمكافحة الوباء ، تعتقد بورش أن سوق السيارات سوف ينتعش في مايو.

"هناك قول صيني قديم جيد: الذهب الحقيقي لا يخشى النار . قال يان بويو بهدوء باللغة الصينية. بالنسبة لبورشه ، يتم استثمار كمية كبيرة من "الذهب الحقيقي" في تحويل الكهرباء.

تخطيط سخي ، تحول كهربى ثابت

مثل استراتيجية مجموعة فولكس فاجن بأكملها ، تتحرك بورشه بقوة نحو الكهرباء.

شهد سوق سيارات الطاقة المحلية الجديدة تطوراً وحشياً ودخل تدريجياً فترة مستقرة. لكن لا يمكن إنكار أن الصين هي أكبر سوق للسيارات الكهربائية العالمية ومفتاح تحول كهربة بورش. في الوقت الحاضر ، حققت بورش أداءً جيدًا في التنفيذ التدريجي لسياسة النقاط المزدوجة لسيارات الركاب الصينية ، وفي عام 2019 ، يمكنها تحقيق درجة إيجابية من خلال كهربة. قال يان بويو مازحا إنه بالمقارنة مع ماركات السيارات الفاخرة الأخرى التي تبحث عن طرق لشراء نقاط خارجية "بورش تسير في طريق مشرق وجاد للحد من الانبعاثات" .

"شاركت بورش في الكهرباء في وقت مبكر منذ مائة عام. نجح فرديناند بورش في بناء أول سيارة هجينة في العالم لوهنر بورش" سيمبر فيفوس "في عام 1900."  في سوق سيارات الطاقة الجديدة شديدة التنافس ، يان بويو واثق تمامًا من تحول كهربة بورشه. "على المدى الطويل ، ستصبح مركبات الطاقة الجديدة ، بما في ذلك نماذج محركات الاحتراق الداخلي عالية الكفاءة ، والنماذج الهجينة والسيارات الكهربائية النقية ، ونماذج محركات الاحتراق الداخلي عالية الكفاءة ، الركائز الثلاث لتطوير بورشه في المستقبل".

تشكيلة بورش

2019 هي بداية كهربة بورش ، ونماذج Taycan التي كان من المتوقع أن تتألق في السوق العالمية. " الجميع لديهم توقعات عالية بالنسبة لشركة Taycan ، أولاً وقبل كل شيء ، سيكون هناك نموذجان رئيسيان من طرازات Taycan - Turbo و Turbo S. سيدخل اثنان من طرازات Taycan إلى السوق الصينية ، كما أنهما أكثر النماذج تميزًا وقوة. " قال يان بويو إنه سيزود المستهلكين الصينيين بمزيد من الخيارات لمشتقات تايكان في المستقبل.

"أي موديل جديد أطلقته بورش يجب أن يكون بورشه حقيقي." أكد يان بويو بجدية عند الإشارة إلى وراثة جينات بورشه الرياضية. تايكان هي سيارة منتجة بأداء رياضي عالي في قطاع السوق ، من محركات الوقود الصاخبة إلى المحركات الكهربائية ، حافظت بورش دائماً على تجربة قيادة ممتازة. من المفهوم أن 50 من طلبات تايكان الحالية من بورش هم أصحاب بورش الأصليين ، مما يدل على أن بورش لديها درجة عالية من الالتصاق.

بورش تايكان الجديدة

في مواجهة الواقع المحلي ، لا يزال الشحن عالي الطاقة يمثل تحديًا

إن تحويل الكهرباء ليس فقط مهمة للمصانع وخطوط الإنتاج ، ولكن أيضًا البنية التحتية مثل شحن الأكوام هي أولوية قصوى. قال يان بويو إن بورش ستسرع من تصميم شاحن المنزل ، وشبكة الوكلاء ، والتعاون من طرف ثالث ، لكن هذه المستويات الثلاثة تواجه تحديات.

فيما يتعلق بشواحن المنازل ، تعد بورش بتوفير خدمات التركيب المجانية لأصحاب السيارات ، ولكن العديد من المجتمعات المحلية معقدة ، والحل الحالي لبورشه هو العمل مع الموردين لتزويد أصحاب السيارات بشواحن منزلية عالية الطاقة قدر الإمكان. على مستوى شحن الوكيل ، يأتي التحدي الرئيسي من تطبيق تطبيقات الشحن عالية الطاقة في كل مكان. يعتقد يان بويو أنه مع التحسين المستمر لسياسات الطاقة المحلية الجديدة ، ستكون هناك تحسينات كبيرة في المستقبل.

ومع ذلك ، على العكس من ذلك ، تشعر بورش بقلق أكبر بشأن تعاون أكوام الشحن العامة من أطراف ثالثة.

في أوروبا والولايات المتحدة ، أنشأت مجموعة BMW و Daimler AG و Ford Motor Company و Volkswagen Group (بما في ذلك Audi و Porsche) مشروعًا مشتركًا IONITY يهدف إلى تطوير وبناء شبكة شحن عالية الطاقة (HPC) توفر جميع المركبات الكهربائية الدعم الكامل. جنبا إلى جنب مع الشركات المصنعة للسيارات الفاخرة التقليدية الأخرى بما في ذلك BBA ، تم استخدام نفس معيار الشحن عالي الطاقة لإنشاء شبكة شحن مشتركة. في الصين ، تعترف بورش بأن وضع التعاون أكثر تعقيدًا نسبيًا ويتطلب مزيدًا من الجهد للتواصل مع العديد من مشغلي الشحن الصغيرة والمتوسطة.

لن تتغير خطة Taycan للاكتتاب العام في نهاية أبريل في هذا الوقت ، كما أطلقت بورش شبكة شحن خارجية خلال هذا الوقت. الخبر السار هو أن أكثر من 80 من وظائف شحن التيار المتردد وأكثر من 90 من وظائف شحن التيار المستمر المتاحة حاليًا في البلد يمكنها تحصيل رسوم من تايان. بحلول الربع الثاني من عام 2020 ، ستقوم بورش بدمج أكثر من 200.000 من أكوام شحن الأطراف الثالثة في أكثر من 200 مدينة على مستوى الدولة.

بحلول الربع الثاني من عام 2020 ، ستقوم بورش بدمج أكثر من 200.000 من أكوام شحن الطرف الثالث في أكثر من 200 مدينة في جميع أنحاء البلاد

"بالطبع ، المشكلة الأكثر واقعية هي أن كومة الشحن مشغولة بسيارة وقود." قال يان بويو إنه من الصعب أيضًا أن نقول هنا ، قائلاً إن بورش قامت بالكثير من الاستثمار في أكوام الشحن العامة وتخطط لتزويد العملاء بوقوفين مزدوجين وخدمات الشحن. "نظرًا لأن العديد من أكوام الشحن العامة مشغولة بواسطة مركبات الوقود ، فإن الملاك ليس من السهل العثور على مكان للشحن ، لذلك سنحل مشكلتي وقوف السيارات والشحن في نفس الوقت "، لكن ظاهرة مساحات الشحن المشغولة تجاوزت قدرة بورش الخاصة.

متفائل بشأن السوق الصينية ، استخدم الرقمية لتحقيق التوطين

أثناء الوباء ، كانت مزايا تكنولوجيا تطبيقات الإنترنت عبر الهاتف النقال المحلية تُحدث الشبكة الخارجية بشكل متكرر. يثني الكثير من الناس على الحياة الرقمية المريحة والفعالة مثل "الرمز الصحي" و "الدفع بدون تلامس". مع ترسيخ السوق الصينية ، فإن الرقمنة هي موضوع يجب التغلب عليه.

في وقت مبكر من عام 2015 ، تم رفع الرقمنة إلى مستوى استراتيجي كجزء من استراتيجية بورش 2025. شركة بورشه ديجيتال ، وهي شركة تابعة لشركة بورش ، لديها حاليا 130 موظفا. في بداية العام الماضي ، أسست بورش بهدوء إدارة الأعمال الرقمية الصينية ، وأنشأت على التوالي فروع مكاتب في شنغهاي وبكين. ستركز وحدة الأعمال الرقمية لشركة بورش الصين على إيجاد حلول رقمية لمجتمع بورش الجديد الذي يلائم الظروف الوطنية للصين للحلول الرقمية على مستوى العملاء والحلول الداخلية.

الرقمنة هي واحدة من القضايا المهمة لتطوير بورشه في المستقبل

يعرف الدكتور يان بويو ، الذي عاش في الصين لفترة طويلة ، عملية التطوير الرقمي لبورشه جيدًا. "هناك ثلاثة جوانب للتجربة الرقمية ، أحدها التجربة الرقمية في السيارة ، والأخرى هي التجربة الرقمية حول السيارة ، والأخرى هي التجربة الرقمية للعميل في خط التاجر". تعزز بورش التصميم الرقمي على هذه المستويات الثلاثة.

منذ دخول السوق الصيني ، حافظت بورش على التواصل مع الشركات الصينية. في المستقبل ، ستولي بورش اهتمامًا أكبر بالتطوير التكنولوجي وستكون لديها المزيد من مشاريع التعاون في مجال الكهرباء ، والاستخبارات ، والشبكات. في الوقت الحالي ، أطلقت شركة Porsche و Alibaba نظام Auto WayRay ، وتتعاونان مع الموسيقى وموسيقى QQ في مجال مشغلات الموسيقى.

"في 2019-2021 ، سوف نستثمر 200 مليون يوان في مجال رقمنة بورشه ، ولدينا الكثير من المشاريع التي بدأت بالفعل." قال يان بويو أن "رقم خدمة بورش الصين" قد بدأ العمل بالفعل ، وفي عام 2020 ، ستطلق بورش الصين أيضًا تطبيقًا رسميًا (تطبيق). في "المسار" الرقمي ، وجدت بورش تدريجياً حس إيقاع المنافسة.

قال الدكتور يان بويو إن سوق السيارات في الصين يقود اتجاه الطاقة الجديدة والرقمنة في العالم: "تعد الصين حاليًا أكبر سوق مبيعات فردية لشركة بورش في العالم. هدفنا في المستقبل هو أن نصبح محركًا مهمًا للابتكار في العالم. وسنعمل مع المجتمع الصيني لبناء مستقبل متنقل مستدام للتنقل".