ذكرت وسائل الاعلام الهندية ذكرت على 13th، استثمرت سوفت بانك مبلغ إضافي قدره 250 مليون $ لأكبر شبكة من حوالي علا الهند منصة السيارة، مما ادى الى تراجع تقييم 3000000000 $ من 4.8 مليار $ فترة الذروة.

ومن غير الواضح كم المطلوب علا التقييم. ولكن في فبراير من هذا العام، وذكرت تشو علا الطريق لجولة جديدة من تمويل خطة لبمبلغ إجمالي قدره نحو 330 مليون $. يفترض، قد ينبغي أن تكون سوفت بانك ضخ رأس المال من 250 مليون $ فقط علا جزء من جولة جديدة للتمويل، وذلك لحساب الأخير 330 مليون $ تقييمها بنحو 35 $ (معلومات التمويل محددة لاحقا).

ومن المؤكد أن الجولة الحالية من التمويل لزيادة تعزيز موقف سوفت بانك كأكبر مستثمر علا. ووفقا لتقديرات الهندية VCCircle تكنولوجيا وسائل الإعلام، وشكلت أسهم سوفتبنك 22.5 في علا، تليها العاصمة نمر 20.5.

جولة علا الأخيرة من التمويل هو بالفعل عام ونصف العام قبل الأشياء، في نوفمبر 2015، تلقى علا على تمويل بقيمة 500 مليون $ من جانب الاستثمار، بما في ذلك نظرائهم الصينيين، بما في ذلك قطرات بقيمة 4.8 مليار $ الذروة. ولكن في السنة ونصف بعد ذلك حيث لديها علا مرارا محاولات تمويل ولكن من دون نجاح.

أصدر DealStreetAsia وثيقة، اعتبارا من السنة المالية 2015 مارس 2015 من والخسائر علا تم تمديد 20 مرات خلال العام الماضي، حيث بلغت 7540000000 روبية. وفي الوقت نفسه، زادت أرباح من مليون روبية 510 في العام السابق إلى 4.1 مليار روبية.

ويرجع ذلك أساسا إلى المنافسة والشبكات الدولية حول علا منصة سيارة اوبر مكثفة جدا هذا. منذ أغسطس من العام الماضي، وسوف تباع إلى قطرات الأعمال في الصين، أعلن اوبر أنه سوف الاستيلاء على كامل السوق الهندية وزيادة الاستثمار. لمواجهة ذلك، اضطرت علا لقضاء مبلغا ضخما من المال للعملاء اكتساب وحصتها في السوق كل يوم. حرق جادة سوق السيارات الشبكة بحيث المستثمرين على حد سواء، وأصبحت العاصمة الوحيدة في هذه الصناعة العملاقة لديها القوة المشتركة في هذا الوضع.

دراسة حالة: نموذج الأعمال علا ما حدث من خطأ؟

في الآونة الأخيرة، مستخدمى الانترنت دعا جعلت الهندي VC بالاحباط على يوتيوب قضية تتعلق علا نموذج الأعمال تحليلها وتفسيرها وآفاق سوق السيارات علا الهندي مع MBA مجموعة كبيرة من أزياء الأطفال. الطريق تشو في هذه الترجمة والترجمة الفورية هي كما يلي:

إذا كانت الشبكة العادية بشأن الطلب سوق السيارات الهندي (لصالح D1) 100، ثم في هذا النطاق من تسعير الخدمات غير معقولة والطلب أمر طبيعي، والمشاريع المربحة الفاصلة.

ولكن هذا بدأ منصة الشبكة علا مجنون عن السيارات حرق توسيع الدعم، على أمل العودة الولاء وسوق الأسهم السائق من المال. وإعانة صافي الناتج هو تحفيز سوق السيارات من حول D2، هذا النطاق السعري الماضي فقط نصف، استراتيجية منخفضة التكلفة لتحفيز الإنفاق الاستهلاكي، مما يجعل مجموعة D2 من الطلب في السوق أكبر من الطلب الفاصل الطبيعي.

وبالمثل، تمثل S1 السوق السوق العرض (وعدد من سائقي سيارات الأجرة) ضمن المعدل الطبيعي، ولكن علا طريق الإعانات لجذب السائقين للانضمام. الناتج أكثر بكثير من العدد الطبيعي من سائقي سيارات الأجرة وتحفيز العرض الفاصل S2.

وفقا لعرض الخريطة، علا في نفس الوقت على طرفي الدعم المستهلكين والسائقين، وتلد ومن ثم تعزيز العرض والطلب فاق المعدل الطبيعي.

جعل الوضع أسوأ من ذلك، بدأت علا لشراء سيارة خاصة بهم ومن ثم تأجيرها للسائقين، على أمل بهذه الطريقة للسائقين التحكم المزيد من الموارد. وبالتالي أيضا يخلق إضافية العرض S3، وهذه المرة تماما في منقطع النظير علا حرق عميق. مع التوسع المستمر من حصة السوق، علا حرق أموال أكثر. وستكون النتيجة مئات الملايين من الحرب الحرق.

ومع ذلك، وهذا النموذج هو أكبر عيوب في الهند حرق ولا يمكن أن يحقق الولاء. السائقين والمستهلكين يريدون الدعم عادلة، والإعانات لمرة واحدة وقف أو الحد من الناس سوف يصوتون بأقدامهم.

شهد سوق السيارات في الصين حول شبكة يخبرنا بأن المستثمرين ليسوا قادرين على تحمل حرق غير محدود. عندما بدأت لوقف الاستثمار الإضافي المطلوب الربح هو المال الشركة لحرق الوقت. وفي هذا السياق، فإن الشركة لديها سوى ثلاثة طرق للذهاب: شركة لبيع نقدا، 2 المدرجة IPO (3)؛ نموذج الأعمال التحويل، بدأ السعي وراء الربح ....

ولكن ثلاثة طرق ليست جيدة للذهاب. إذا كنت تبيع الشركة، وعلا هو بالفعل أكبر شركة سيارات في الهند عن شبكة 75 مليون السائقين على المنصة، مع عمليات في 100 مدينة في الهند، في ذروة تقييم 4.8 مليار $. علا لا يوجد واحد كبير يمكن تحمله، حتى اوبر. إذا كان الاكتتاب العام، فإن الحكومة الهندية لا تسمح لسوق الشركات الخاسرة. إذا كان السوق الأمريكية، سوق الولايات المتحدة لعلا لا يفهمون، ولكن بالفعل هناك اوبر وLyft هذه نظرائهم معروفة في الولايات المتحدة، وسوق الولايات المتحدة لن شرائه.

وبمجرد توقف علا حرق المال، وبدأ السعي وراء الربح. وفي تذكرة من السوق حرق الساخنة، ورفع أسعار الخدمات غير قادر على الحفاظ على ميزة تنافسية. اوبر عمالقة الدولية يمكن الاستفادة من الموارد العالمية، تواصل الدعم لحرق في وقت قصير لكسب السوق.

علا لا يعني أن قراءة مثل هذه، سوف اوبر الفوز في نهاية المطاف الانتصار على السوق علا. ولكن هذا اوبر ستلتزم أطول من علا. وبالتالي فإن مستقبل سوق السيارات الهندية سوف صافي حول كيفية تطويره؟

مرة أخرى، تجربة الصين يخبرنا. في السعي من المستثمرين الخاسرة وقف حث الأرباح والمعايير الحكومية وعلا واوبر المرجح جدا الدمج. لذا فإن السؤال هو، بعد عصر علا + اوبر على ما هو عليه؟ لم دراسة حالة لم يحدد، وقال تشو الطريق في هنا في محاولة للتنبؤ.

بعد علا + اوبر عهد الشركة سوف تصبح شركة سيارات الأجرة الاحتكارية. هنا لا بد من الإشارة أولا إلى أن سوق السيارات الهندي وصافي عن الصين أو الولايات المتحدة ليست هي نفسها. الهند ليست جزء من الوقت من سائقي الشاحنات عن الشبكة، فهي بدوام كامل، والسائقين بدوام كامل هي المعيل حياتهم المهنية. بغض النظر عمن يفوز في السوق، والاعتماد على العمال للتعامل مع الوجبة الأخيرة من المنصة، وهذه شركة سيارات الأجرة التقليدية ليست الكثير من الفرق.

واليوم، فإن سوق السيارات الهندي لديها نحو سيارة شبكة وعمق السوق مرتبطة مبيعات تأجير السيارات الحالية في الهند قد تجاوزت مبيعات السيارات المدنية، وهو ما يعني أن غالبية السيارات التي تباع في الهند للإيجار. تشايبول chaebol الغنية في الهند، في المستقبل سيكون هناك تشايبول chaebol سيارات الأجرة، وأعطاها اسم تشو الطريق لعبت الكلمة الطيبة أوبر.

بعد أن لاحظت الصين قطرات + اوبر وعصر الاستكشاف، وكانت قطعة في مركز احتكاري لوقف الدعم بدأت الأرباح مطاردة. المستهلكين تجد سيارة أجرة مع قليلا أكثر تكلفة من الأصلي، ومن ثم اضطر للحد من وتيرة سيارة أجرة وسائل النقل العام أو تقاسم دراجة. ووجد السائق سيد لا دخل الدعم بعد تراجع السياسة أيضا مواجهة المخاطر التنظيمية، يختار بعض الناس إلى التحول إلى الخروج، ومواصلة الالتزام سائق الدخل المنخفض يصبح الشكوى.

كيفية إيجاد توازن بين الربح أو تجربة المستخدم، وقطع من يستمر في محاولة لضبط. حبة الجبهة، إذا الهند تفعل الشيء نفسه بالنسبة احتكار الموقف، والناس سوف نرى الأطباق الهندية الكبيرة، وهي الضربة التي لا نهاية لها. يختلف من الصين والهند الشبكة عن السيارات أو سوف تتحرك نحو نمطا مختلفا جدا.

[التيتانيوم وسائل الاعلام الكاتب: تشو الطريق، الكاتب | Zhangyao فنغ، وهو جزء من مصدر هذه المادة، ويوتيوب، VCCircle، إلخ]

المزيد من المحتوى المثير، اهتمام وسائل الاعلام التيتانيوم إشارة الصغرى (ID: taimeiti)، والتيتانيوم أو تحميل وسائل الاعلام التطبيقات