في الآونة الأخيرة، وادارة الدولة للمركز إدارة منتج معيب رقابة على الجودة وأعلن: اعتبارا من 21 أكتوبر بلدنا تنفيذ ما مجموعه 1712 مرات سحب منتج معيب مركبة تشمل المركبات 67418300. في مجال سيارات الطاقة الجديدة، واشتعلت السيارات الكهربائية النقية إطلاق الأحداث من هذا العام وصل إلى أكثر من 40 حالة.
وعلى الرغم من عدد قليل من السيارات الكهربائية في حادث إطلاق النار، ولكن بالمقارنة مع السيارات الكهربائية النقية الإنتاج الإجمالي ومبيعات قبول المستهلك، إذا تجاهل لحادث إطلاق النار، فإنه قد يسبب ضربة قاضية لصناعة السيارات والطاقة الجديدة. المستهلكين أصبحوا سحب وقود المركبات شائعا، على الرغم من وقود المركبات نذكر على نطاق واسع، ولكن التدابير الوقائية في الغالب استباقية، والعدد الحقيقي للحوادث بسبب العيوب التي تسببها نسبيا محدودة، وللسيارات الكهربائية النقية، وإذا كان حادث إطلاق النار، بل هو قد يؤدي إلى خسائر في الأرواح والممتلكات، وكان يسبب قلقا واسع النطاق في هذه الصناعة.
ووفقا للمعلومات العامة والتغطية الإعلامية، سواء السيارات الخاصة في هاتشباك، سيدان أو سيارات الدفع الرباعي، وكان هذا العام في حادث إطلاق النار، ومعظم الحرائق هم في حدث لا تصادم تحت التأثيرات الخارجية فرك وهلم جرا. تمشيط من الصعب العثور على سبب الحريق السيارات الكهربائية النقية من الناحية التحليلية، ومعظم القرائن تشير إلى مصدر للطاقة للسيارات الكهربائية - البطارية. في تأثير درجة الحرارة المحيطة، والتسرب من البطارية، ودرجة حرارة البطارية منخفضة جدا أو مرتفعة جدا، والشحن الزائد والتفريغ كلها من العوامل الهامة التي تؤدي إلى الحرائق. لكن وراء هذا أنه مشتق من السيارات الكهربائية النقية في السنوات الأخيرة، والقيادة أسعار السيارات سباق مجموعة من أجل تحقيق أعلى نطاق القيادة وتحسين كثافة الطاقة والكثافة الظاهرية. في أمن التحقق كافية السيارات الكهربائية، حوادث الحريق نقية هو أعلى بكثير مما كانت عليه في السنوات السابقة. يمكن أن ينظر إليه مجموعة من المنافسة للمستهلكين يقود في نفس الوقت تخفيف القلق النطاق، بدأت آثار سلبية للعرض.
الليثيوم الثلاثي "سلاح ذو حدين"
بالنسبة للمستهلك العادي، وشراء ليس مثل الراحة والتعامل مع المركبات التي تستخدم الوقود للمركبات جديدة للطاقة الاعتبار الأول، ولكن مجال قيادة والطول وغيرها من الخصائص الفريدة للسيارة الكهربائية البحتة الشحن. ولا سيما من حيث نطاق القيادة، وتشير بيانات المسح أن غالبية مستخدمي السيارات تم النظر فيها، ومجموعة القيادة إلى رضا 500 ~ 800km الناس، والمستخدمين المحتملين للسيارة حتى الآن، ونصف الشعب يريد سيارة قيادة مجموعة ما لا يقل عن 500km، وهو ما يثبت أن مستوى الطلب على السلع الاستهلاكية لمجموعة القيادة.
ومع ذلك، والسيارات الكهربائية النقية، وتحسين قيادة مجموعة من السيارة لزيادة خزان الوقود ليست بسيطة مثل الحجم، والسيارات الكهربائية النقية الاعتماد على البطارية القدرة الاستيعابية لتحقيق الرفع، وسيلة ليكون "بسيطة والنفط الخام" إلى كومة من البطاريات، وآخر سبل تعزيز كثافة الطاقة وهو كثافة حجم. الأول لديه ميزة أن عتبة منخفضة التقنية، وتكلفة السيطرة عليها نسبيا، ولكن بطارية سيارة ركاب مساحة محدودة من الصعب إعطاء مساحة أكبر، لذلك معظم الشركات اختيار هذا الأخير لتحسين القدرة الشاملة للبطارية.
بالإضافة إلى إجراء البحوث والتنمية في نفس المادة، والمواد قد تكون طريقة استبدال فعالة لتعزيز كثافة الطاقة. وقد ركزت معظم ممثل نموذجي ذلك على ليثيوم الحديد الفوسفات BYD بدأ البطارية على نطاق واسع الثلاثي الليثيوم، والسبب هو في الشروط الفنية الحالية، وكثافة الطاقة من بطارية ليثيوم فوسفات الحديد لتعزيز الفضاء قد بلغ ذروته في الأساس ثلاثة يوان كثافة الطاقة بطاريات الليثيوم، وكفاءة الشحن، الخ جميعها مزايا واضحة.
تغيير جوهري للسماح للمزيد من تحسين كثافة الطاقة، هناك ميزة ولكن يجب أن يكون كل شيء وضع غير مؤات، ولكن ليس ثلاثة يوان يثيوم فوسفات الحديد بطارية الليثيوم في كثافة الطاقة، ولكن استقرار في درجات حرارة عالية يضع بطارية ليثيوم ثلاثة يوان "التخلص من عدد قليل الشارع ". ومن المعلوم أن الليثيوم مادة الحديد الفوسفات سوف تبدأ في التحلل في 700 ~ 800 ، وعندما وجه الأثر، الوخز بالإبر، ودوائر قصيرة، لا تنتج حرق شديد وهارب الحرارية. يحدث ثلاثة التحلل يوان الليثيوم في 250 ~ 300 ، والبطاريات بالكهرباء القابلة للاحتراق التي واجهتها، اللهب المكشوف لحظة بعد المواد الكربونية، والتحلل حرارة القطب الموجب تفاقم بدء التفجير في فترة قصيرة للغاية من الزمن.
تنسيق العمل النظيفة سيارة مواطن قائد الفريق المجموعة القيادية وانغ Binggang وقال ان استمرار الأميال من دفع عجلة النمو كما ينبغي أكد التقدم التكنولوجي، ولكن هذا لا يعني صديقة للبيئة. وبدلا من ذلك واصلت القيادة زيادة الأميال الناجمة عن زيادة انبعاثات الكربون ولكن زيادة التلوث.
لسوء الحظ، في إطار العمل المشترك والسوق الاستهلاكية الموجهة نحو السياسات، والشركات لا تزال أي جهد الفراغ لتحسين كثافة الطاقة، لا شيء أقل من ملء أكثر "وقود" في مساحة أقل. هذا نظام إدارة بطارية ليثيوم ثلاثة يوان، لتعزيز نظام التبريد متطلبات أعلى. والحقيقة هي أنه حتى لو تسلا هذه الصناعة "الزعيم"، مدعيا أن البطارية لديها سياسة الأمن كاملة، ولكن لا يزال من وقت لآخر أن يتعرض عفوية حادث سيارة الاحتراق. ولكن قبل سوق السيارات الكهربائية، وصناعة تمت حتى الآن لإيجاد أفضل المواد، وبطاريات الليثيوم الثلاثي لا تزال المواد البطارية لا يمكن تعويضها.
سياسة كمحفز هام
أسعار السيارات لزيادة نطاق القيادة من "مجنون"، بالإضافة إلى تلبية الاحتياجات الملحة للمستهلكين، وأكثر "النفعية" حقيقة الجانب، من أجل تلبية سياسة الدعم من "التفكير خارج الصندوق". بعد سياسات الدعم 2018، ونماذج الأعمال للقيادة طويلة تتراوح الشعبية بشكل خاص. الدعم النقيض عام 2017، الحد الأقصى للإعانة من السيارات الكهربائية النقية ومجموعة من أكثر من 250KM المركبات القيادة، وإعانات ل44000 يوان، حتى لو كانت قيادة مجموعة من أكثر من 300KM أو حتى لفترة أطول، لم تتحسن مقدار الدعم. الدعم عام 2018، يصبح الحد الأقصى للإعانة على قيادة أكبر مجموعة من 400km من النماذج، والدعم الحكومي من 50،000 يوان. القيادة طويلة نماذج متنوعة من الدعم الحكومي الارتفاع، لم تسقط، لتصبح واحدة من الأسباب الرئيسية للأسعار السيارات أطلقت القيادة طويلة نماذج النطاق.
للصحفيين وجدت أن العديد من النماذج حاليا يقود مجموعة من أكثر من 400km، وسعر الدعم هو قريب جدا من الناس، مثل الإمبراطورية EV450، BYD تشين EV450، بعد بأسعار الدعم عند حوالي 150،000 يوان؛ طويلة EV460 أكثر راحة تحرك سعر منخفض إلى 13 مليون نسمة. ومن الجدير بالذكر أن هذه النماذج نطاق القيادة هو أعلى قليلا من خط الدعم، وتبين أن الدعم الحالي هو مهمة الشركات القوة الدافعة سيارة لمتابعة عالية نطاق القيادة.
"هذا هو موضوع مشترك، ولكن من المؤكد أن نطاق القيادة ليست لأطول وقت ممكن." A نقية أصحاب المصلحة السيارة الكهربائية وقال للصحفيين أنه إذا كان الإجراء وحده مؤشر مجموعة القيادة، وبالطبع، كلما كان ذلك أفضل، ولكن في الواقع وراء قيادة مجموعة من الجوانب المتعلقة بنظام البطارية وإدارة الطاقة، والحاجة إلى النظر في عوامل كثيرة. وقال انه "في ظل هذه المرحلة، ثلاثة الليثيوم كثافة الطاقة البطارية هي أيضا أكثر صعوبة للترقية، والآن في كثير من الأحيان من خلال زيادة عدد بطاريات لتحقيق يعد مجموعة من مؤشرات القيادة، ولكن هذا النهج سوف يزيد بلا شك من وزن السيارة." السيارة وسائل رفع الأثقال لزيادة خسارتهم، وأكثر "أثقل البطارية، ومقاومة السيارة للتغلب على استهلاكهم الخاص، على الرغم من أنه يبدو من المؤكد أن زيادة كمية مجموعة القيادة متاحة، ولكن أيضا قد يؤدي إلى زيادة تكلفة أصحاب النفقات العامة، لكن انخفاض الكفاءة. "وفي الوقت نفسه، وزيادة الضغط مجال قيادة يتزايد أيضا لتتناسب مع المكونات. واضاف "مثل المحركات وأنظمة إدارة مراقبة الإلكترونية، والأسلاك وغيرها من هذه الأجزاء، فإن بطارية ذات سعة أكبر زيادة بلا شك عبئا على كل جزء. الناتجة الخسارة وعدم اليقين أيضا زيادات، والسيارات الكهربائية النقية وقال انه لا بد من نسبة الفشل أو حياة السيارة أيضا أن تتأثر ".
واصلت القيادة المسافة أو بدون أفضل قيمة
ومن المفهوم، وطويلة المدى للسيارات الكهربائية القيادة هو سمة من سمات منتج نموذجي ممثلينا. في أوروبا وأمريكا وكوريا الجنوبية وغيرها من البلدان والمناطق، والصناعة المعنية أكثر حول استهلاك الطاقة من السيارات الكهربائية النقية. سنوات التنفيذي كوريا السيارات رابطة مصنعي كيم تاي وقال في مقابلة مع هذا المراسل انه كوريا الجنوبية النقي سيارة كهربائية نطاق القيادة في معظمها حول من 200km. كيم رأي عام تاي، إذا كانت الانتخابات الثانية بين مجال قيادة واستهلاك الطاقة، من الشروط الفنية الحالية للعرض، واختيار لا يبدو السابق أن يكون خيارا أفضل. في إيطاليا، وذلك بسبب التضاريس المتنوعة، والشوارع الضيقة وعلى بعد مسافة قصيرة من السيارة، والناس نقية السيارة الكهربائية الدافعة متطلبات مجموعة ليست عالية، لذلك تعرف الفاصوليا وقد رحب من قبل المستهلكين المحليين عن طريق اقتسام الوقت الإيجار.
في سوق الولايات المتحدة، نظرا لكثافة سكانية، طلب المستهلكين على نطاق القيادة ستكون أعلى. المركز الأمريكي للأبحاث السيارات، الرئيس والرئيس التنفيذي لشركة Carabei الندى وقال: "معظم المستهلكين يريدون أن تكون قادرة على الترقية إلى قيادة مجموعة من 350km أو حتى 400km، حتى أن السيارة يمكن أن تذهب أبعد من ذلك"، ولكن توقعات الناس والطلب الفعلي ليس هو نفسه، معهد بحوث العلوم الإدارية بحوث العمليات الولايات المتحدة ولها الولايات المتحدة 36،000 سكان مدينة يقود الطرق ودرست عادات القيادة، والغرض من ذلك هو العثور على مثاليا مجال قيادة السيارات الكهربائية وبرنامج تحسين البنية التحتية الشحن، وجدوا أن السيارة الكهربائية مجموعة من حوالي 160km القيادة تماما التنقل يوميا لتلبية احتياجات المدينة، يختار الناس السيارات الكهربائية ليست كثيرة حالات القيادة لمسافات طويلة. بطبيعة الحال، إذا طلب الناس الفعلي هو 160km، ثم معايرة مركبة قيادة مجموعة على الأقل أكثر من من 200km، لأول مرة، وكثير من الناس يشعرون بالقلق من أنه في حالة الازدحام المروري، وسوف يكون هناك فقدان الطاقة، وثانيا، مجموعة إذا سيارة كهربائية نقية القيادة المعايرة هو 160km، ومجموعة القيادة الفعلية قد تكون أقل من 160km. Carabei التفكير، 250 ~ 300KM مجموعة القيادة تلبية كامل احتياجات معظم المستهلكين. مع زيادة في شحن البنية التحتية، وفرض تحسينات الراحة، أسعار السيارات ليست ضرورية لضبط المنتج لفترة طويلة يقود معايرة النطاق. لأن الشروط الفنية الحالية وهيكل الطاقة، وانبعاثات الكربون الطويلة القيادة نماذج مدى ستكون أعلى.
وكما يتبين من الحالة المذكورة أعلاه في مختلف المناطق، والتي لا توجد سياسة إلزامية لتعزيز التنمية الوطنية السيارة الكهربائية، والوضع المستهلكين شراء واستخدام السيارات الكهربائية أكثر انسجاما مع الاحتياجات الفعلية للحياة. في الواقع، والمستهلكين في بعض المناطق، على الرغم من ارتفاع سقف التوقعات لمجموعة القيادة، ولكن الاستخدام الفعلي من الطلب ليست عالية. للحصول على أفضل قيمة واصل الأميال القيادة، ويجب أن المستهلكين لا نقع في "يعد من أفضل"، وسوء الفهم.
واحدة من الكلمات: مجموعة القيادة لا ينبغي أن يكون عن السياسة
لا تخجل أن أقول، على قدم وساق من الذهب الخالص سوق السيارات الكهربائية، ولكن في الواقع يتم تسهيل من قبل عدد من السياسات جمل "Zhongxingpengyue". السبب عملائنا يفضلون يعد يقود مجموعة من السيارات الكهربائية، وذلك لأن العديد من المستهلكين ليست مؤهلة لشراء وقود المركبات. وهذا هو أول سيارتهم في الأسرة، حتى سيارة العائلة الوحيدة ثلاث إلى خمس سنوات. هذه السيارة ليست فقط أداة للينتقلون يوميا، ولكن أيضا يستغرق عطلة نهاية الأسبوع المشي لمسافات طويلة مع المسؤولية الأسرية، لذلك المستهلكين يريدون سهلة قدر الإمكان، تكون قادرة على شراء سيارة مع البنزين مجموعة مماثلة إلى السيارات الكهربائية النقية القيادة. وبالإضافة إلى ذلك، يمكن للقيادة مجموعة طويلة من السيارات الكهربائية الحصول على مزيد من الدعم، أسعار السيارات نفسها لإنتاج مثل هذه المنتجات لديها تأثير تحفيز كبير. في ظل سياسة شراء الحد خط ومركبات الطاقة سياسة دعم جديدة من "التعاون من الداخل"، والمستهلكين، وأسعار السيارات على مجموعة من السيارات الكهربائية الدافعة لفترة طويلة لتشكيل توافق في الآراء.
ولكن لا يمكن تجنبها، والتكنولوجيا الحالية والبنية التحتية، والقيادة لفترة طويلة السيارات مجموعة عالية استهلاك الطاقة الخاصة، والشكوك حول سلامة المركبات في وقت الشحن طويلة وغيرها من القضايا يصعب حلها في وقت قصير. على الرغم من أن السياسة ولدت الكثير من قيادة مجموعة طويلة من المنتجات، ولكن تسمح أيضا للمستهلكين قبول تدريجيا السيارات الكهربائية النقية، ولكن تتطلب هذه المشاكل في نهاية المطاف المستهلكين لتسديد الفاتورة.
ويرى المؤلف أن النقي الكهربائية السيارة مجموعة القيادة يجب أن تكون من مكان الحادث سيارة الحقيقي، بدلا من أن تكون سياسة التدخل. في المنحدر الخلفي من اتجاه دعم وتطوير السيارات الكهربائية البحتة، يجري حولتها من لالموجهة نحو السوق، والشركات لا ينبغي أن مجرد إلقاء نظرة على الفور، من أجل الحصول على الدعم والسعي الأعمى مجموعة تعد القيادة، ولكن لتوجيه المستهلكين الموجهة نحو السياسات إنشاء الشعور الصحيح للسيارة، وخفض تكاليف سيارة، في حين خفض انبعاثات الكربون أيضا.
ون جيا باو: أيام تشانغ المحرر: تشن قوه
كسر الخط الساخن أخبار:
010-56002742، qcb010@163.com
