قبل التحدث على الطرق الوعرة، ونظام الدفع الرباعي قدم لأول مرة انج Kewei

منظور الأجهزة، وأساس مشترك لهذا النظام الدفع الرباعي لتوضع على انج Kewei جيدة جدا. في حين أن معظم سيارات الدفع الرباعي ومحرك عرضية الحضري مشابه، فإن هذا الدفع الرباعي أساس يومي أو تمهيدا ل، ولكن ذلك خاصة هو طريقته في تمرير السلطة المحور الخلفي.

هذه أنظمة الدفع الرباعي على أعلى مع انج Kewei، وسيارات الدفع الرباعي و الأدنى العام مع انج Kewei، متعددة لوحة مخلب التخلص في وسط شكل مختلف. آنج Kewei أعلى مع نظام الدفع الرباعي هو التفاضلية التقليدية في حالة إلغاء الاشتراك المحور الخلفي، واليسار والعجلات الخلفية اليمنى يتم تعيين كل من متعدد لوحة الهيدروليكية مخلب التحكم كهربائيا. هذه الميزة، التي من نظام الدفع الرباعي لرصد الإطارات التصاق، والترتيب المذكور أعلاه يمكن أن يكون الناتج لعجلة السلطة 100.

أيضا، دعنا نقول انج Kewei اجه اثنين من العجلات الأمامية والعجلات الخلفية التي الانزلاق تماما، ولكن هناك أيضا التصاق العجلات الخلفية، فإنه لا يزال قادرا على الاعتماد فقط على العجلات الخلفية تحول انتاج الطاقة في جميع أنحاء كامل. هذه المواصفات الأجهزة ذات قيمة في محرك SUV عرضية في المناطق الحضرية. هو السبق النظري، وأداء على الطرق الوعرة الفعلي هو نوع من كيف؟ وبصرف النظر عن أي شيء آخر نضع انج Kewei مفتوحة إلى الجبال، ويقول المثل، والتحدث بصوت أعلى من الكلمات.

2018 بويك SUV جولة التحدي قوية - مع المهنية موقع الاختبار على الطرق الوعرة انج Kewei

بالإضافة إلى اختبار لنا الطريق الطويل اليومي، وتخصيص الحكومة بويك أيضا تحديا من نوع خاص جدا --2018 التحديات بويك SUV رحلة قوية لانج Kewei خياط، ودرجة كبيرة من الصعوبة في الدورات هنا ليراها الجميع.

الأول هو قذائف حفرة، والتي قد تكون واحدة من حركة المرور اليومية جهدنا لأطراف أكثر شيوعا. وأكبر حفرة أعمق، ليس لديها تعليق السفر يكفي لتمتد عليه في حفرة من شأنها أن تؤدي إلى العجلات والعجلات قطري على حد سواء الملاعب، وفقدان الالتصاق. ضبط حفرة هنا، وأعمق ما يقرب من نصف ذراع فوق معظم أنحاء المدينة، ناهيك عن SUV الطبيعي. في هذه المرحلة يمكننا أن نأمل فقط أن أربعة نظام الدفع الرباعي، خرج في الوقت المناسب من قوة المحرك إلى اثنين آخرين لديهم التصاق العجلات، ودفع عجلة التحول.

في هذه الظروف الطريق المتطرفة، مع وضع OFF ROAD انج Kewei لدينا بالتأكيد لقضاء. في هذا الوقت، بالإضافة إلى نظام التعليق النشط التخميد يمكن تعديلها في الوقت الحقيقي، وأكثر ذكاء يكون النظام منخفضة عند عزم دوران انتقال التضخيم المناسب، بالإضافة إلى نموذج انج Kewei 28T 2018 نماذج كامل ترقية نظام من الماضي إلى 9AT 6AT هذا المزيج يجعل تأثير المحرك لديه نسبة التروس أكثر كثافة، والأداء الطريق مع حماية المنخفضة للسرعة على الطرق الوعرة ويمكن الحصول على الانتاج وعزم دوران عالية جدا.

حاد الكبير "التحدي جولة" مجموعة في، حتى نتمكن من التحقق من أداء تسلق انج Kewei. الصعود الحاد بالإضافة إلى مركبات الدعم خارج، في منتصف أيضا إعداد العديد من دلو كومة وسارية العلم، أصغر تباعد أساسا بالكاد السماح انج Kewei من خلال. عند هذه النقطة نعتبر بالإضافة إلى أداء انج Kewei، ولكن أيضا اختبارا لحقل رؤية السائق لتحديد انج Kewei.

للأمن من خلال الطريقة التي حاولت استخدام مجس لمراقبة الوضع في العجلات الأمامية اليسرى. وهذه النقطة هي التي تستحق الثناء، أول انج Kewei تصميم قوس العجلة هو مسطح نسبيا، والتي في أحوال الطرق الضيقة المتطرفة مواتية للغاية. و، في المصد الأمامي انج Kewei خفض أيضا، قوس العجلات وقوس العجلات للتنورة لديه مات غطاء من البلاستيك الأسود، بالإضافة إلى تحقيق تأثير الزخرفية البصرية، ولكن أيضا يمكن أن يتم في الحالات القصوى منع ، فإنه يمكن أن يقال فرك، وتأثير الصفر لتكون على حد سواء تصميم جميل وعملي.

وبالإضافة إلى ذلك، هناك موضوعات التحدي حاد من الجانب المنحدر إلى "صعوبات" آنغ Kewei، زاوية الجانب المنحدر تصل 42 درجة، وعلى موقع برنامج قياس لاتخاذ الهاتف إلى اختبار عند الزاوية، ولكن أيضا عدة مرات منذ انزلق إلى أسفل المنحدر جدا حاد ولانج Kewei من خلال، ويبدو أن تكون خطيرة جدا، ولكن يمكن أن تمر بسلام من خلال مستقرة. البيانات الرسمية، وأقصى زاوية منحدر الجانب انج Kewei يمكن أن تحمل 45 درجة مئوية، الذي يظهر، التي شنت على مجموعة من 19 بوصة يير انج يو Kewei بواسطة سيارات الدفع الرباعي الإطارات قبضة جانبية لا تزال جيدة جدا.

وهذه الإطارات قبل فترة طويلة ونحن اختبار، ما إذا كانت الفرامل أو تسريع الطريق السريع الجوانب كتم الأداء الجيد، إلى جانب "التحدي جولة" عدة اختبار عبر البلاد، وأدائها انخفضت أي الكرة، يمكن القول هو المعلقة من جميع النواحي الإطارات مقارنة الأداء.

وأخيرا، أود أن أشير إلى مسألة الموثوقية، بالمقارنة مع محرك تقليدي الرباعي في الوقت المناسب، وأعلى مع شبكة الطرق ذات الدفع بالعجلات كل ذكي انج Kewei أكثر من مجموعة من هيدروليكية متعددة لوحة مخلب، ومما يعزز الجنس من قبل الكثير، ولكن ولا تتحمل مشاكل الاعتمادية إضافية.

هذه ظروف الطريق الصعبة أعطينا حاولت العودة إلى وطنهم عندما افتتح في سهولة

آنج Kewei الصعوبات بهدوء وجه "جولة التحدي" من الموضوعات الصعبة والمهارات على الطرق الوعرة وقدراتهم، وبالفعل خارج نطاق SUV في المناطق الحضرية التي يمكن التعامل معها.

قد يقول بعض الناس، وأنني لست القيادة على الطرق الوعرة SUV الحضري لتحمل المخاطر. والواقع أن الطريق ليست مثل هذا أصحاب سيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية الشديد يمكن أن تغطي دائرة نصف قطرها الحياة إلى ما قذائف حفرة مثل، عبر محور، والمنحدرات الشديدة من هذا الطريق، ونقدر أن 99 في المئة من أصحاب عانت أبدا من آنغ Kewei ، حتى مع وجود جيب سيكون عرضة للطعن وليس وجها لوجه.

ولكن هذه الطرق الوعرة اختبار هل هناك أي معنى حتى الآن؟ في وجهة نظرنا وسائل الاعلام وجهة نظر، فإنه يمكن إجراء القياس سيارة مائة صفر التسارع، الكبح في حالات الطوارئ واختبار موس، على الرغم من أن العديد من أصحاب من شراء سيارة لتجار السيارات لن تفعل مثل هذه العملية، ولكن بعد كل ما تحتاج إلى معرفته ل أين هو الحد من السيارة، بحيث عندما نواجه وضعا مماثلا في المستقبل، وقلبي هناك في نهاية المطاف. على الأقل نحن نفهم بوضوح، آنغ Kewei في مواجهة ظروف الطريق السيئة أعلاه، لا يزال يمكن من خلال ضبط جيد وأنظمة الدفع الرباعي توليد القوة الذكية بأمان من خلال.