وقت الذروة، منتصف الطريق في عام 2017. إذا نظرنا إلى الوراء في النصف الأول من سوق السيارات المحلية، يمكن وصفها بأنها الصاخبة - سياسة متكررة الثقيلة، وتستمر الفعاليات الشعبية لضغوط السوق، قد تغير المشهد التنافسي، وتحولت إلى الطلب على السلع الاستهلاكية، والتعديلات خدمة توزيع ...... بعض الشركات ازدهر في الأشهر الستة الماضية يعانون من الاكتئاب بعض الشركات تدريجيا، SUV لا يزال النمو في سوق سيارات الركاب، والتي MPV بالفعل لتبرد، متجر 4S لم يعد فقط مبيعات السيارات النموذجية، وتجار السيارات لا يزال يزيد بعد آخر. في النصف الأول من عام 2017 سوق سيارات الركاب يمكن أن يقال أن الصعود والهبوط، صعودا وهبوطا غير مؤكدة.

تجميد السوق "في العام صغيرة" والآن

النصف الأول من تباطؤ سوق سيارات الركوب، والوضع لا يدعو الى التفاؤل. يناير-يونيو، بلغ إجمالي مبيعات سيارات الركاب 11253000، بزيادة قدرها 1.61، تباطأ معدل النمو مقارنة بالعام الماضي مقارنة مع 7.62 نقطة مئوية. زيادة 1.61 تقريبا أدنى مستوى في نحو ثلاث سنوات.

من البيانات، فقط في النصف الأول من هذا SUV نماذج الفئة للحفاظ على النمو، بزيادة قدرها 16.83 في المئة، ولكن معدل النمو انخفض بشكل ملحوظ مقارنة بالعام الماضي، سيدان، MPV والركاب عبر السيارات، انخفض بنسبة 3.17، على التوالي، و15.78 25.28. وينعكس ضغوط السوق أيضا في معامل جرد تاجر، وتظهر بيانات رابطة تجار الصين للسيارات أنه في يونيو من هذا العام، وتجار معامل المخزون الإجمالي من 1.75، بزيادة قدرها 13، وزادت سلسلة 11 في المئة، ومستوى المخزون هو فوق خط التحذير.

أسباب تجميد السوق، وصناعة عموما يعتقدون أن تعديل السياسات ضريبة الشراء هو الأكثر الهواء البارد المباشر. نظرا لإضعاف هذا العام، ضريبة الشراء تفضيلية، وقبل القوة الشرائية للإطلاق في أواخر العام الماضي، مما يؤثر على المبيعات في النصف الأول من هذا العام، وخصوصا في المدن الأربع طبقات التي هي أكثر حساسية للسعر السوق السيارة، هو أكثر وضوحا هذا الغرض. لسوق السيارات، ليس هو نفسه يمكن تجاهل تأثير ذلك على الاقتصاد الوطني، ودليل. نهاية العام الماضي، حدث تحول في السياسة المالية للبلاد، خفض الرافعة المالية، لزيادة كثافة الرغوة على استهلاك السيارة تسبب درجة معينة من كبت، في النصف الأول من هذا العام أيضا.

في النصف الثاني من اتجاهات سوق السيارات، فإن معظم الخبراء تفاؤلا حذرا أن نمو السوق سيكون أقل من 5. وقال رئيس جريت وول موتور وي جيان جون أن هذا العام في سوق السيارات، "في العام صغيرة" إن مجموعة، إن لم يكن تحفيز سياسات استهلاك السيارات، وليس فقط هذا العام، من المرجح أن يكون المستقبل ليكون "عاما صغير" الموقف.

لقد تغير هيكل قوة مستقلة

على الرغم من أن السوق تجميد، ولكن فوجئ صحفيين سارة للعثور على حصتها في السوق العلامة التجارية الخاصة بها السيارة بشكل مطرد. يناير-يونيو، باعت سيارة ماركة خاصة بها 4940000، بزيادة قدرها 4.3، وهو ما يمثل 43.9 من إجمالي حصة مبيعات سيارات الركاب ارتفعت 1.1 نقطة مئوية مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. من بينها، جيلي للسيارات في إجمالي مبيعات النصف الأول صلت 530600، بزيادة نحو 90 في المئة على أساس سنوي، لاستكمال المبيعات السنوية المستهدفة من 53، لالمبيعات السنوية أثار تستهدف 1.1 مليون جيلي، قوانغتشو للسيارات تشي تشوان في مبيعات النصف الأول صلت 250000 ، أي بزيادة قدرها 57، للدخول في انفراجة في الدرجة العالية السيارات، سيارات الركاب SAIC بيعت في النصف الأول من 233600، بزيادة قدرها 113، واصلت العلامة التجارية ROEWE زخما قويا، RX5 المدرجة عام المبيعات التراكمية ما يقرب من 200000، منذ eRX5 في السوق هذا العام، والمبيعات التراكمية أكثر من 9000. تجارية قوية، وصعود علامة تجارية قوية، أدى النمو الإجمالي العلامة التجارية الخاصة بها، ولكن أيضا تآكل حصتها في السوق من العلامات التجارية مشتركة.

جامعة كوريا، وضرب السيارات الفرنسية كانت الأكثر وضوحا في النصف الأول من هذا العام، وحصة في السوق تبلغ 3.83 و 1.67 على التوالي. في العام الماضي، وكوريا الجنوبية، قسم حصة سوق السيارات الفرنسية بنسبة 7.3 و 2.7 على التوالي. إذا تراجع السيارات الكورية يعزى إلى تأثير العوامل السياسية، بل هو السيارات الفرنسية وحيدا تراجعت قدرتها التنافسية. من وجهة نظر التحليل المنافسة التجارية، وشركة هيونداي وكيا وبيجو وستروين، DS في السوق المحلية تنتمي إلى ضعف العلامة التجارية، والعلامة التجارية قسط ليست قوية أنه من الصعب كسر في المنافسة وحشية في السوق. في الواقع، ليس فقط ظهور مشروع مشترك الوضع العلامة التجارية التمايز، العلامة التجارية الخاصة بها، أيضا، في النصف الأول من هذا العام، JAC وBAIC والأداء الضعيف.

لا تزال البقع الساخنة في مسار من الفوضى

على الرغم من التباطؤ، تغير النمط، ولكن في النصف الأول من صناعة سيارات الركاب هو مثير جدا، وكانت معظم افتة للنظر مما لا شك فيه "الحدث الكبير". JAC مؤسسة عامة، لعبة ثلاثية بين FAW، SAIC، أودي، ورفض تيسلا في شنغهاي، اشترى جيلي بروتون، والموسيقى، كما تعرضت سيارة خسائر فادحة ...... هذه الأحداث الساخنة في جميع انعكاس للضغوط المنافسة الكبيرة الحالية لصناعة السيارات، وإعادة هيكلة سرعة، والعديد من فرص التنمية.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن عددا من مقدمة مكثفة السياسة إلى التحول من صناعة السيارات لديها تأثير كبير وبعيد المدى. في أبريل، وزارة الصناعة، لجنة التنمية والاصلاح، وزارة العلوم أصدر بالاشتراك مع "صناعة السيارات خطة التنمية على المدى الطويل"، وشدد على أهمية صناعة السيارات، ولكن أيضا جعل عددا من الأهداف ومتطلبات واضحة. في يونيو، لجنة وزارة التجارة الوطنية للتنمية والاصلاح صدر بالاشتراك مع "الاستثمار الأجنبي الإرشاد الصناعية كتالوج (2017 المعدل)،" من الواضح أن الاستثمار الأجنبي في انتاج الصين من السيارات الكهربائية، من "أجنبي يمكن أن تخلق حد أقصى مشروعين مشتركين في الصين." لتوفير بيئة أكثر انفتاحا لتطوير سيارات الطاقة الجديدة. خاصة في مجال سيارات الركاب وبعد السوق هذا العام، ومعظم السياسات المهمة هي تنفيذ الرسمي لل"نهج إدارة مبيعات السيارات" (المشار إليها فيما يلي باسم "القواعد") من. هذه علامات يتم تقسيم نموذج الأعمال ترخيص واحد لانتقادات كثيرة، هذه الصناعة توزيع السيارات إلى عهد جديد.

في الوقت الحاضر، والموزعين التقليدي، ومقدمي الخدمات هم في الانتظار والترقب الفترة، ونظرة الصناعة إلى الأمام لنموذج التوزيع الجديد لم يظهر حتى الآن، في ظل الأصيل نمط العلل تداول لم تقض حتى الان. وقال عاملون، ونتطلع إلى "نهج" الأثر السريع ليست بعد حقيقة واقعة، فإن الخطوة الأولى في إعادة هيكلة صناعة التوزيع يجب أن يكون اتجاه واضح.

حيث في اتجاه التحول؟ وفي مواجهة هذه المشكلة، والجواب على شركات السيارات هو إقامة التفكير المستخدم، وخلق قيمة مضافة للعملاء، وهذا ينبغي أن يكون الجواب على صناعة السيارات تجار. "ملتزمة حياة أفضل" هو موضوع هذا العام معرض شنغهاي للسيارات، وصناعة السيارات هو عصر من الاقتراح، سوف احتياجات المستخدم المستقبل ومشاعر تحديد تطوير الصناعة الشركة والحياة الزوجية والموت، والأقرب إلى توزيع المستخدم وبعد سوق قطاع السيارات، وخاصة .

تغيير السياسة هذا العام بعد أن يوضح سوق قطاع السيارات أيضا هذه النقطة. أصدرت وزارة الأمن العام وائح جديدة لإدارة السيارات لوحة ترخيص، وتعزيز استخدام "وحدة وطنية نظام الاختيار العشوائي" ونظام إدارة الإنتاج لوحة لتحسين تلبية احتياجات أصحابها، توفر مريحة بالنسبة لهم. "تغيير رسوم الثانوي" تتقدم، وشركة التأمين لتوسيع نطاق التسعير مستقلة، مما يجعل صاحب سجل جيد يمكن الحصول على مزيد من التنازلات.

في النصف الأول من عام 2017، صناعة السيارات بما فيه الكفاية مثيرة. نحن لا نسعى لتحقيق نمو مرتفع في الشوط الثاني، ولكن لهذه الصناعة، ويمكن للشركات Quweicunzhen، ودفع إلى الأمام نحو تحقيق هدف التحول والارتقاء.

ون جيا باو: يو بنغ رئيس التحرير: تشن قوه

حق النشر