[اختبار قناة المحيط الهادئ شبكة السيارات يقود سيارة MG العلامة التجارية الجديدة مع سنوات من التنمية، وليس مجرد الاعتماد على صادرات السيارات وأفضل الاختراق في السوق المستهدفة، المشروع المشترك ومن الواضح أن أفضل طريقة. السوق لا تزال مناطق واسعة جدا في آسيا وأفريقيا، SAIC هو الخيار الأول في تايلاند. SAIC شعور قوي الرائحة بحيث في عام 2013 بدأ العمل في سوق جنوب شرق آسيا، وعندما "على طول الطريق على طول،" بدأت هذه الاستراتيجية، MG في السوق التايلاندية لديها موطئ قدم راسخ وأغتنم هذه الفرصة للاستفادة من الاسيان كدائرة الأعمال كلها، مما الإشعاع إلى أستراليا والشرق الأوسط. هذه المرة ذهبنا إلى تايلاند، هو SAIC وتايلند تشيا تاي المجموعة لزيادة الاستثمار والبناء للاستثمار مصنع جديد لبدء الإنتاج. على الرغم من أن هدفنا هو اختبار القيادة النسخة التايلاندية من MG ZS، ولكن في الواقع هو أكثر لفهم تطور SAIC في السنوات الأخيرة في السوق التايلاندية، والصين تماما جها مختلفا لهذه السوق، MG هو ما يجب القيام به؟
تايلاند الطبعة: شكلت السيارات اليابانية 90
رحلة الى تايلاند، نحن أساسا اختبار القيادة النسخة التايلاندية من MG ZS، وهو MG في تايلاند سرد من أحدث الموديلات. لذلك، ونحن مهتمون في أدائها في السوق التايلاندية، بعد كل شيء، والسوق التايلاندية والسوق المحلية لا تزال مختلفة جدا. هنا سوف هذه الأيام وفقا لالمعرفة والمعلومات المستفادة للحديث عن مشاعري في سوق السيارات التايلاندية معك.
الشعور الأول هو أن ملكية السيارات اليابانية في تايلاند عالية جدا ويوجد عدد قليل جدا من السيارات الأوروبية. وبالإضافة إلى ذلك، والسيارات الفاخرة هي صغيرة نسبيا، بالإضافة إلى عتبة بعض السيارات الفاخرة كانت متوقفة خارج، ونادرا ما نرى ظلهم على الطريق السريع. التايلانديين القول هو "عملي" هو في الواقع أكثر تكلفة، والسوق التايلاندية صغير جدا، والعلامات التجارية الفاخرة هي أقل عرضة لل"المشروع المشترك"، جميع الواردات تقريبا، وبيع الكثير أكثر تكلفة من الصين. مثل 5 سلسلة تشغيل الطريقة الصينية، A6L نادرة جدا في تايلاند، بغض النظر عن مدى السماح رفيع المستوى وحدها. 90 من السوق (ربما نسبة أعلى) هي في السيارة والسيارة، والوفاق، كامري تقريبا على الغطاء تايلاند. في بانكوك، سيكون هناك بعض العلامات التجارية الفاخرة، ولكن هذا هو ما يقرب من مستوى الدرجة C.
من ناحية أخرى، وهذا النوع من السيارات الصغيرة في تايلاند، وهو ما يعني أن العديد من، حقا القليل من الكثير (وهذا له السوق الصينية في الواقع أكبر بكثير من الصين، بالإضافة إلى عدد كبير من المشاريع المشتركة والعلامات التجارية المستوردة، بالإضافة إلى الواردات الموازية سيارة، تقريبا لم شراء سيارة في الصين). لأن 90 من العلامات التجارية الأوروبية في تايلاند ليس لديهم السوق. مثل جاكوار، بيجو، لكزس، جيب، أودي وغيرها الأوروبي والعلامات التجارية الأمريكية، على الرغم من أننا لم تجد أرقام المبيعات بالضبط، ولكن في تايلاند لبضعة أيام، حقا لم أر واحدة.
لماذا، إذن، قليلا السيارات الأوروبية؟ أحد الأسباب المهمة هو أن السيارة لا تتحرك المستهلك شراء. أو "المشروع المشترك"، ولكن أقل من 70 مليون شخص في تايلاند، وهو الشمال من مدينة قوانغتشو تضيف ما يصل السكان. أن نكون صادقين هذا الشعب الصغير الذي لا يستحق العلامة التجارية الفاخرة في المصانع المحلية، وربما حتى خط المال لا يأتي الظهر (في عام 2017 مبيعات الأولى من تويوتا هي 200،000 وحدة، في حين نيسان في المركز الخامس بعد 5 مليون وحدة ). في جانب آخر، والسيارات اليابانية في هذا المجال بعد الحرب العالمية الثانية، بعد عقود من الزمن، تأصلت في تايلاند، ورخيصة، وعرة، وقد فعلت هذه التحوط بشكل جيد نسبيا، يتم التعرف على المستهلكين أكثر، أو فقط بعض طاغية المحلية سوف نجمة اختيار السيارات الأوروبية. وأخيرا، من جهة، على الاقتصاد التايلاندي هو أبعد من الصين هذه السنوات من المكاسب، القوة الشرائية ليست كافية، مما أدى المستهلكين لشراء كلها تقريبا من أساس التكلفة. مع هذه فهم من السوق التايلاندية، دعنا نقول ببطء إلى MG.
شكلت لاقط للنصف تقريبا
قال في وقت سابق، والسيارات اليابانية تمثل ما يقرب من 90 من حصة السوق التايلاندية، نقطة بعدا آخر من رأي، وهذا السوق لديها ما يقرب من 50 من نماذج صغيرة. تايلاند صغيرة، ومركبات الديزل والدراجات النارية لا يوجد حد (الحسد). لذلك، في الواقع، القليل من سوق السيارات، والتي يبلغ عددها أكثر من عدة سيارات. وهو يعطي مجالا كبيرا MG للتنمية. لأنه، MG المواقع والثمن هو ما يقرب من مجموعة المستهلك الرئيسي للسوق السيارات التايلاندية.
كيف الأداء MG السوق مثل؟
على الرغم من أن السوق التايلاندية والسيارات اليابانية في السيطرة، ولكن المنتج لم تفعل سوى القليل جدا. هذا هو المفترض واحدة من أسباب اختيار MG السوق التايلاندية، والشيء المهم هو أن إمكانات. من ناحية أخرى، كانت تايلاند تحت النفوذ البريطاني كبير نسبيا، كما أنها واحدة من سوق تايلاند، مما يجعل الناس أيضا إنتاج شأن السنة عندما MG أيضا تنتمي إلى المملكة المتحدة. وعلى الرغم من SAIC MG اليدين المتغيرة، وتشير التقديرات إلى أن المستهلكين التايلاندية للعلامة التجارية MG أو الحفاظ على عاطفة معينة. وهذه هي الظروف المواتية لSAIC MG تدخل تايلاند.
المستهلكين MG التايلاندية يتعرف عليه؟
من البيانات، ومبيعات MG في عام 2017 تم كسر مليون (10085 وحدة)، على الرغم من أن هذه البيانات في السوق الصينية هو Nabuchushou (ZS المبيعات في الصين في ديسمبر 2017 ما يزيد على مليون)، ولكن تعتبر في السوق التايلاندية جيد جدا، في المرتبة المبيعات 12TH، بعد كل شيء، بدأ بيع السيارات من النصف الثاني من 2014. مبيعات المقارنة من مخيم سيارة غير اليابانيين في عام 2017، مرسيدس بنز 12563 وحدة، 9440 وحدة من BMW، ووحدات هيونداي 4220، و 1051 وحدة من فولفو، كيا 907 وحدة، 71 وحدة بورشه. يمكن اعتبار أداء السوق MG في ناجحة جدا، وأن هناك نموا كبيرا في كل عام.
لذلك، من المتوقع أن يدخل الخمسة الاوائل المبيعات في عام 2020، وهذا هو، في دان إلى 50،000 وحدة، بالإضافة إلى القوة الشرائية المصنعين، ولكن أيضا لتعزيز القدرة على الإنتاج، وسوف تستمر محطة لتوسيع فرص العمل. القدرة على تحقيق الهدف الذي لا يمكن إلا أن ننتظر ونرى.
تجاذب اطراف الحديث بسيط أمام سوق السيارات التايلاندية وأداء السوق MG، بطبيعة الحال، بعد كل شيء، وليس في السوق المحلي، لا يمكن أن تعرف ما يكفي عن، فقط بعض الانطباعات والمقابلات والبيانات المقارنة، للاشارة فقط. موضوعنا هذا الوقت هو اختبار القيادة النسخة التايلاندية من MG ZS، وهذه ليست سوى النماذج المذكورة في تايلند في نوفمبر تشرين الثاني عام 2017. لذا، فإن النسخة المحلي منه وما هو الفرق؟ في الواقع، فإن أفضل الاستنتاج هو "لا تختلف".
توسيع النص الكامل المتبقية (1/3)
2 اختبار القيادة: دفع المزيد من الاهتمام لراحة الظهر الأداء إلى أعلى
أول مركز تجربة قيادة تايلاند
ذهبنا أولا إلى بانكوك "MG قيادة مركز الخبرة"، وهذا هو، وهذه المرة الموقع نحن اختبار محرك الأقراص. 16 أبريل 2015 بدأت عمليات، MG دخول السوق التايلاندية بأنه "الرجل الجديد"، يمكن أن توفر للعملاء بسرعة مع إنشاء "موقع اختبار القيادة" في بانكوك، SAIC لا يزال جدا في ظل التكلفة.
قسم "MG قيادة مركز الخبرة" للتتبع ويبلغ طول 710 متر، على الرغم من أن تجربة يمكن اعتبار فقط مركز صغير، ولكن كان من المستحيل أن تجد في أي مكان آخر في السوق التايلاندية. وعلاوة على ذلك، بما في ذلك الاسفلت والطرق غير المعبدة، باعتبارها "سيارة الأسرة" مركز الخبرة، تقريبا بما فيه الكفاية جيدة.
النسخة التايلاندية من النسخة المحلية للZS ولا تختلف كثيرا في التصميم، وكذلك فعل الشيء نفسه ونوعية المحلية، والمواد الحرفية هي نفسها. سعر البيع إلى الأعلى، على سبيل المثال، والثمن هو 789،000 باهت، أي ما يعادل 16 مليون يوان، والبلد هو 106800 يوان، مقارنة الحقيقة ليست رخيصة. ولكن هذا هو الوضع بالنسبة لسوق السيارات في تايلاند، والأسعار عادة ما تكون أكثر تكلفة من الصين.
التايلاندية أولا لدعم "ط سمارت" النظام
من جودة المنتج، النسخة المحلية من MG ZS وتقريبا لا يوجد فرق، والسيارات في البلاد لم تفعل الكثير لجعل حقا القرار، سيكون هذا المجال ليس كثيرا في التفاصيل. الفرق هو أنه يستخدم مجموعة من أنظمة التواصل الذكية، ودعا "ط سمارت".
على الرغم من أن مفهوم "سيارة الإنترنت" في السوق المحلية تحظى بشعبية كبيرة، ولكن تايلاند لا يزال هناك شيء منزل جديد. وعلاوة على ذلك، إجراءات العلامة التجارية أو موجه لاكتساب المهارات اليابانية، لم تكن قد فعلت الكثير من الاستثمارات R & D في مجال العلوم والتكنولوجيا. ولذلك، فإن MG ZS مع هذه الفكرة إلى السوق، وأصبح أول نموذج للإنترنت في السوق التايلاندية.
الميزات الهامة ط سمارت النظام هو أنه الأول لدعم نظام الصوت التايلاندية في العالم. بواسطة "مرحبا، MG" يمكن أن تستيقظ أنظمة الصوت والصوت والإصدار المحلي تقريبا، يمكنك التحكم مثل "فتح كوة وإغلاق"، "درجة حرارة الهواء"، "نافذة مساعد الطيار الرئيسي"، "وسائط متعددة" وغيرها من التكوين سيارة كبير، كما يوفر قدرات التحكم عن بعد عبر الهاتف APP، ويمكن السيطرة على مفتاح الباب، وبدء تشغيل المحرك وتكييف الهواء وغيرها من المهام. حتى الآن، كان هذا أبرز ما اليابانية العلامة التجارية تكلفة أوراق اللعب، من الصعب فعلا القيام به. العيب الوحيد هو أن تايلاند ليس لديها "ما أبي"، لذلك هو أقل وظيفة علي الموسيقى الموسيقى على الانترنت لا يمكن تحقيق هذه المهمة.
تجربة اختبار القيادة: مزيد من التركيز على الراحة
والنسخة المحلي، وقد تم تجهيز ZS إنتاج التايلاندية أيضا مع 1.5L المحرك عادي، ومجهزة 5MT و4AT. على الرغم من أنها سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، ولكن هذا النظام السلطة يمكن فقط يمكن اعتبارها كافية. وهوندا المنافس تكوين نظام الطاقة يشبه السوق التايلاندية ZS المنافسين بشكل رئيسي من خط هوندا.
كما تجربة الموقع فقط، ونحن ببساطة ركض لفتين، على وجه العموم، ZS الأداء الديناميكي يجب أن يكون وفقا لاحتياجات المستخدمين في تايلاند وصقلها. هيكل لينة نسبيا، لأنه قبل MG من السوق التحقيقات أظهرت أن بعض المستخدمين يفضلون الهيكل الراحة. لذا، ZS في زوايا هي أقل حساسية نسبيا، وهناك بعض لفة واضحة، ولكن من ناحية أخرى، فإن الهيكل تعطي الناس انطباعا جيدا من المتانة، وسيارات الدفع الرباعي الصغيرة التي لا هش، والشعور رقيقة ومرنة للغاية لفتح . مجموعة المتابعة والعديد من المصنعين المحليين من ممارسة ليست هي نفسها، في محاولة العودة إلى ديارهم والرياضية الاسلوب.
نسبيا، ويمكن اعتبار أداء السلطة الجمع ليس لافتة للنظر من 1.5L + 4AT لتلبية استخدام السفر. بطبيعة الحال، لتحديد المواقع في ZS المحلية منخفضة نسبيا، بيع رخيصة (أرخص من 1/3 بن تشي)، لذلك، لهذا توليد القوة أيضا أن تكون مثالية، بعد كل شيء، في البلاد بسعر يبدأ من 73800 يوان ، ومزايا فعالة من حيث التكلفة واضحة. ما هو أكثر من ذلك، ZS والجوانب التكنولوجية من التكوين لا تضيع العلامات التجارية مشتركة.
3 جولة في المصنع: نسعى جاهدين للقيام أفضل تفاصيل لدينا الرجوع الى أعلى الصفحة
MG المصنع الجديد: ما يصل إلى 200 وحدة في الطاقة الإنتاجية اليوم
بعد اختبار القيادة MG ZS، ذهبنا إلى مبرر مصنع SAIC الجديد. ويقع المصنع الجديد في الجزء الشرقي من تايلاند، وهي بانكوك وباتايا في منطقة الشرق الأوسط، يعتبر عموم آسيا السكك الحديدية عالية السرعة في الحزام الاقتصادى. تايلاند هي أيضا "شرقي ممر اقتصادي" التكامل مع الصين "على طول الطريق" في. المصنع الجديد في 8 ديسمبر 2017 الانتهاء، والتي وضعت للتو في الاستخدام. مصنع يغطي مساحة قدرها حوالي 700،000 متر مربع (437.5 يفين)، بما في ذلك متجر توليد القوة، بودي شوب، والطلاء المحل ورشة التجميع النهائي، الطاقة الإنتاجية التصميمية 100،000 / سنة، وهذا المصنع سيكون الجذر العلامة التجارية MG في تايلاند، والإشعاع قاعدة تصنيع اسيان.
الخلاصة:
حافظت حالة MG في تايلاند في السنوات الأخيرة زيادة مستقرة، وخاصة في الحواجز وجه مثل محتل من قبل العلامات التجارية اليابانية في السوق، وحتى السيارات الأوروبية من الصعب جدا للضغط في وMG من السيارة الأولى في السوق أربع سنوات فقط يحتوي على أكثر من معظم الماركات الأوروبية والكورية، هذه النتيجة هي جديرة SAIC نفخر به. والعلامة التجارية MG، والعلامات التجارية الدولية أصلا، بعد سلسلة من التطور، عاد إلى السوق الدولية، وسيتم تعزيز قيمة علامتها التجارية، وأكد.
(خريطة / النص / الصورة: المحيط الهادئ شبكة السيارات ليو Shilei)
