في الآونة الأخيرة، وهو صديق ذكر المركبات شيجي دونغفنغ رينو كوليوس 2.5L نسخة، وما مزاج سعيد، والعالم كله يعرف انه لا يستطيع الانتظار لشراء سيارة. ولكن بعد بضعة أسابيع، وقال انه جاء لي للأسف، والسبب كما أنها حقا فجر لي بعيدا. (في الواقع، يمكن إلقاء اللوم عليه فقط في السيارة ليست معرفة شاملة بما فيه الكفاية من هذا واحد)

وقال أصدقاء لي ذلك: لقد وجدت مشكلة رهيبة، وأظن المصنعين الغش في قوة المحرك أعلاه، ناني؟ للاستماع إليه أقول، وأنا فجأة ثمانية أطفال معا، وعلى استعداد لسماع وسلم يقول كيف كان التحليل النهائي. وقال: لقد وجدت الشركات المصنعة في المعلمات ديناميكية هذه القطعة من الدعاية والقيمة الأساسية الفعلية ليست هي نفسها، على سبيل المثال، يا هذا نماذج 2.5L كوليوس على الورق والمواد الترويجية المطبوعة هي المحرك الطاقة القصوى 137kw / 6000، ولكن هذه اللوحة الجسم الفعلية أصبح 126kw، وهذا هو أقل 11KW كامل، والقيام حصانا 15، وهذا ليس عاريا على الاحتيال على المستهلكين ذلك؟

لا يتطابق كوليوس صافي البيانات الاسمية المحلية قوة السلطة والدعاية

راجعت أيضا، وجدت أن أكثر من رينو، ونيسان، وعلامات ونماذج أخرى لديها هذه الظاهرة، هناك العديد من السيارات المحلية مثل هذا، ولكن السيارات المستوردة نقية ولكن لا يوجد مثل هذه الظاهرة أنه هو الاحتيال على المستهلكين الجماعي ذلك؟ أعتقد أنني وجدت الكثير من النقاط من الخبر، لا ينبغي لنا أن الشكاوى الجماعية المصنعين.

في الصورة على لوحة واردات رينو كوليوس المحرك والمواد الترويجية الفعلية

يظهر في الصورة من نيسان Teana بيانات المحرك لوحة والدعاية البيانات الفعلية

وبعد الاستماع إلى الأصدقاء ويقول، في الواقع، كنت قد بدأت استمع بجدية بعناية أوضح أن نفهم أيضا أنه اشترى سيارة جديدة ليجدوا أن موضوع قوة التصويت السيارة من تلقاء نفسها لوحة الطاقة الصافية الفعلية والمنتج الجرائد مزاج مختلف، ولكن في الواقع، لا شيجي هنا حقا تريد أن تأخذ منه محو الأمية الاجتياح. وكان العديد حياة أصدقائي تجارب مماثلة، ونحن اليوم استخدام هذه المادة ليقول ما تصنيف القوة والطاقة القصوى صافي ليس نفس المشكلة.

بالإضافة إلى نيسان ورينو، السيارات المحلية أعلاه هناك الظاهرة هذه

دقيق الملاحظة أصدقاء سيارة سوف تجد أن لوحة تصنيف القوة فوق موضوع العديد من شركات صناعة السيارات والطاقة القصوى صافي الدعاية ليست في الحقيقة هي نفسها، ولكن يمكنك أن ترى فوقها كتب شهادة هي القوة، وهو مكتوب على المحرك لوحة أقصى قدر من الطاقة الصافية، سواء ما الفرق أنها لا تجعل؟ لماذا هناك الرقمين؟ وهذه ليست دعاية المصنعين كاذبة عمدا عند ذلك؟

على هوندا سيفيك، الحالة المذكورة أعلاه غير موجود

الجواب يمكن أن يتصور، والشركات المصنعة للاحتيال أنها بالتأكيد لن يكون غبيا جدا، لذلك تفعل فطنة العين كاذبة أن نرى أن هذا ليس الضرر بهم لك. كشركة مصنعة للسيارات، ينبغي أن المصنع ليس من المجدي لتلك الخيول حصانا لكنه خسر صورته السمعة والعلامة التجارية من ذلك، إلا أنها لا ترغب في بيع. لذلك، فقط قليلا تفكر في ذلك، فهي قوة الاحتيال غير موجود.

وفقا لمعيار وطني GB / T18297-2001 السيارات طريقة اختبار أداء المحرك لتحديد نقطة قوة الرأي: المعايير المختلفة المستخدمة في حمولة كاملة الحالية سائل الطاقة (أي خنق وضعت في موقف مفتوحة بالكامل)، في ظل ظروف مختلفة، القيم المقاسة من عزم الدوران وسرعة دوران حصلت عليها حساب خارج السلطة في كيلوواط.

وجدت فعالة السلطة لاحظت قوة الفرامل وقوة المحرك في الانتاج الفعلي الغاز الحكومية بينج.

تصحيح النشط السلطة تصحيح قوة الفرامل، ويتم تصحيح السلطة الفعلية قياس لمدخلات الطاقة القياسية في ولاية الغاز.

الطاقة الصافية الطاقة الصافية، وتصحيح الطاقة النشطة من قوة المحرك مع كامل ملحقاتها، وقامت على النحو المحدد في الفصل 7 من المرفق.

إجمالي الطاقة من الطاقة الإجمالية، قوة فعالة من المحرك فقط مع التصحيح المطلوب لتشغيل الملحقات انتاج المحافظة، وفقا لسلفا نفذت مع الفصل 7.

السلطة تقييمه تقييما المهر، والمحرك وفقا لالصانع تطبيق معين، إجمالي الطاقة في تصنيف انتاج سرعة محددة سلفا.

عند الاختبار صافي السلطة، وفلتر الهواء المدخول، والمدخول كاتم الصوت هي يجب تثبيت خط، في حين أن مجموع اختبار القوة، ويمكن تركيبها غير مثبت. والفرق هو أكبر نظام العادم، وخط العادم عند اختبار القوة الصافي، كاتم للصوت، يجب تثبيت المحول الحفاز في كل شيء. الطاقة الكلية للاختبار، وهذه ليست كذلك. نظم صافي إرفاق ملفات اختبار قوة تبريد لعلبة التروس، والمراوح وغيرها، لم تختبر من إجمالي الطاقة المركبة من هذه الأشياء. وبعبارة أخرى، فإن إجمالي الطاقة هي عارية اختبار المحرك اختبار مقاعد البدلاء خارج السلطة. هو محاكاة الطاقة الصافية مشغل حالة التحميل، يعني مجموعات كاملة من القيم القدرة المقاسة المرفق.

وبالتالي، وفقا لتعريف قوة التصويت، والمحرك وفقا لالصانع تطبيق معين، إجمالي الطاقة في تصنيف انتاج سرعة محددة سلفا. يتم قياس قوة التصويت عليها من قبل طريقة قياس إجمالي الطاقة. وبعبارة أخرى، فإن نفس المحرك، إجمالي الطاقة والطاقة الصافية وفقا لطرق الاختبار اثنين، يمكن أن نجري تقييم السلطة والقوة القصوى صافي القيم السلطة اثنين. ومن الواضح، والطاقة سيكون أكبر من الطاقة الصافية القصوى تصنيفا.

وهكذا، في النهاية المشكلة هو تفسير جيد، هو مكتوب على قوة شهادة تقدير، ولوحة المحرك هو مكتوب هو الحد الأقصى صافي السلطة. كلاهما الممثلين محرك العارية دون أي قوة الحمل، مثل تصنيف السلطة، وممثلة للسيارة في حالة كاملة، ومولدات العد جهاز الالكترونية لقياس قوة كل الفعلية، أي أقصى صافي السلطة. ولذلك، فإننا نرى أن هذه الظاهرة لا تقلق كثيرا، ولكن يبدو أن هذا التناقض أيضا في الغالب مجرد فوق سيارة نيسان، في حين رينو لماذا يفعل ذلك؟

وأعتقد أننا جميعا نعرف أن تحالف رينو-نيسان و، لذلك، نفس المظهر وشعار نيسان ليس من المستغرب. كما تعلمون، كان كوليوس المحلية دائما موضوع الصرف تريل، حتى الأصوات محرك الطبيعة هي، أن اثنين من 2.0L 2.5L والسلطة المطعمة مباشرة على أثر، فما الأشياء الجيدة مثل هذه غريبة حتى الان. ألومك شراء سيارة رينو نيسان لهذا الموضوع قليلا.

ملاحظة: مع الصور من الشبكة، جميع الحقوق التي يملكها المؤلف الأصلي، وذلك بفضل معا!