أتذكر أنه في عام 2016 ، قالت كاديلاك ، التي كانت دائمًا تحب السيارات ، أنه في السنوات العشر المقبلة ، سيتم إطلاق أربع سيارات دفع رباعي مختلفة لزيادة حصة العلامة التجارية في سوق السيارات. في وقت لاحق ، أصدرت كاديلاك أول منتج SUV XT5 ، وبدأت في وضع هذا الجزء من السوق.
منذ إطلاق XT4 في أغسطس من العام الماضي ، إلى إعادة تصميم وترقية XT5 في يونيو من هذا العام ، وإنشاء تصميم من ثلاثة صفوف وستة مقاعد على نفس المستوى في XT6 في يوليو ، تفي كاديلاك بوعودها وتوسع باستمرار شريحة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة. كسيارتين جديدتين ثقيلتين وضعتهما كاديلاك في سوق سيارات الدفع الرباعي هذا العام ، اجتذبت XT5 و XT6 انتباه عشاق السيارات! في الآونة الأخيرة ، شارك الأخ جيانغ في اختبار القيادة لجميع سيارات الدفع الرباعي من كاديلاك ، ماذا عن هاتين السيارتين الجديدتين؟ اليوم ، سوف تشارك معك جيانغ قه.
بالحديث عن مظهر كاديلاك ، يجب أن تذكر تصميمها العائلي المميز. كنموذج جديد ، يتبع XT6 بشكل أساسي لغة تصميم سيارة كاديلاك إسكالا النموذجية ، ولا يزال الوجه الأمامي عبارة عن شبكة سحب هواء "على شكل درع" ، والتي يمكن التعرف عليها بشدة. تبدو الأضواء النهارية الضخمة ضخمة وثقيلة ، ويستحق حقل الغاز بالتأكيد وضع سيارات الدفع الرباعي الرائدة الفاخرة.
وباعتبارها نموذجًا متوسطًا لعملية تجميل الوجه ، فإن XT5 الجديدة تتبنى أسلوب قطع الماس الذي تفتخر به كاديلاك ، وتتميز المصابيح الأمامية "بالدموع" بدرجة عالية جدًا من التقدير ، وتظهر الخطوط الزاوية أسلوبًا أمريكيًا قويًا.
أسود: XT6 ، أبيض: XT5
من أجل تلبية الاحتياجات المختلفة للمستهلكين ، تتبنى كاديلاك استراتيجية تصميم الأزياء والرياضة المزدوجة المظهر على XT5 و XT6 ، وقد تم تزيين شبكة طرازات إصدارات الأزياء بطبقة كروم مصفوفة نقطية ، بينما تستخدم نماذج الإصدارات الرياضية شبكات شبكية سوداء. سور.
يحتوي جسم XT6 على خطوط متينة على الجانب وتصميم مسطح في الأعلى ، والذي يمكن أن يوفر مساحة داخلية أوسع ويلبي مزاج سيارات الدفع الرباعي المتوسطة والكبيرة. خط الجسم بسيط وقوي ، مع خط الخصر يمر عبر مقبض الباب ، وتقليم الكروم الفضي أدناه هو اللمسات الأخيرة ، وتحافظ السيارة بأكملها على شعور جيد بالسيارة الفاخرة. يتبع جانب XT5 بشكل أساسي تصميم النموذج القديم ، مع خطوط كاملة ويبدو أكثر قوة.
التصميم الخلفي لـ XT6 متين وبسيط. التصميم "L" للمصابيح الخلفية فريد من نوعه. المصابيح الخلفية على كلا الجانبين متصلة بشريط الكروم في الوسط. هذا التصميم يتماشى مع الاتجاه الحالي.
يبدو ذيل XT5 أكثر صلابة ، حيث يردد شكل الدرع والمصابيح الخلفية المقطوعة بالماس الجزء الأمامي من السيارة ، وتستخدم النسخة الرياضية غطاء مصباح شفاف ، يمكن التعرف عليه بشدة في الليل بعد الإضاءة. كما يبرز العادم المزدوج والشكل العضلي القوة الفريدة للسيارة الأمريكية الفاخرة.
من حيث التصميم الداخلي ، فإن XT6 و XT5 متشابهان جدًا ، ولكن لا يزال من الصعب التمييز بين الشكل. في هذا الأخ شينجيانغ يعلم الجميع كيفية التمييز بين XT6 و XT5 من الداخل ، والأسهل هو النظر إلى عجلة القيادة. يستخدم XT6 تصميم عجلة القيادة بثلاث عجلات ، في حين أن عجلة القيادة XT5 لها أسلوب أمريكي أكثر.
مقود XT6
مقود XT5
مثل المظهر ، تم دمج عناصر التصميم على شكل درع أيضًا في التصميم العام للداخلية ، كما أن شاشة التحكم المركزية الكبيرة ذات الشرائط المتناظرة حديثة بشكل طبيعي ، وتم إنشاء مساحة كبيرة من المواد الناعمة وغرز الجلد بنجاح. شعور جيد بالدرجة. من حيث الديكور ، يتم استخدام زخرفة الخشب والحبوب بشكل أكثر شيوعًا في عارضات الأزياء ، في حين تستخدم مواد ألياف الكربون بشكل أكثر شيوعًا للزينة.
كاديلاك XT6 الداخلية
كاديلاك XT5 الداخلية
تم وضع كاديلاك XT6 كسيارة دفع رباعي متوسطة إلى كبيرة الحجم ، وهو رجل كبير يبلغ طوله أكثر من 5 أمتار. الحجم الإجمالي أصغر قليلاً من المحور القياسي إسكاليد. حاليًا ، هناك 6 و 7 مقاعد. تم وضع XT5 على أنها سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم ، والتي يمكن تسميتها "المقاعد الخمسة الكبيرة" ، مقارنةً بالموديلات الأخرى ذات السعر المماثل ، فهي الأكبر تقريبًا. في عائلة كاديلاك SUV ، هناك أيضًا سيارة SUV XT4 مدمجة ، وتشكل ثلاثة منتجات مجموعة كاديلاك SUV ، والتي تغطي فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة من 250-55 مليون.
من المفترض أن ينتبه العديد من الدراجين لمساحة XT6 ، فهو النموذج الأول في هذه الفئة الذي يوفر نسخة ذات ستة مقاعد وسبعة مقاعد. التصميم هو 2 + 2 + 2 و 2 + 3 + 2. تسمح نسخة الممر ذات المقاعد الستة التي يمكن إخلاؤها في المنتصف للركاب بالدخول بسهولة إلى الصف الثالث ، كما يمكن أن يوفر المقعدان المستقلان تجربة قيادة أفضل.
قبل التحدث عن الصف الثالث من الفضاء ، تود جيانغ جي التحدث عن الطريقة الصحيحة لفتح المقاعد الخلفية. على عكس الاستلقاء اليدوي لـ Highlander و Touran ونماذج أخرى ، يوفر XT6 إمالة ورفع المقعد الكهربائي ، ممتلئًا بالشعور الاحتفالي ، وتعيين مكانين في الجذع وعتبة الباب الخلفي بشكل وثيق التبديل ، مناسبة للاستخدام في سيناريوهات مختلفة.
بعد الجلوس في الصف الثالث ، لا أعتقد أنه ضيق للغاية ، لكنه ليس واسعًا جدًا. رقم جيانغ الذي يبلغ ارتفاعه مترًا واحدًا ، ربما يكون هناك لكمة واحدة في الساق والرأس. لكن وضعية الجلوس الإجمالية منخفضة ، وهي أكثر ملاءمة للاستخدام في حالات الطوارئ لمسافات قصيرة.
بالنسبة إلى XT5 ، في هذا المستوى من سيارات الدفع الرباعي ، يجب أن تكون المساحة عنصرًا خاليًا من الاستقصاء. بعد كل شيء ، لا تحتاج إلى ضغط مساحة الصف الثاني والجذع ، وضغط موضع الصف الثالث.
من حيث القوة ، تم تجهيز كل من XT5 و XT6 بمحرك توربو LSY 2.0T بحد أقصى لعزم دوران 350 نيوتن متر وأقصى قدرة حصانية تبلغ 241 حصانًا. وفي الوقت نفسه ، يحتوي المحرك أيضًا على تقنية أسطوانة مغلقة ، والتي يمكنها استخدام أسطوانتين عندما يكون الحمل صغيرًا تساعد القيادة على تقليل استهلاك الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، يستخدم كلا الطرازين علبة تروس 9AT العالمية ، والتي يمكن أن يقال أنها تشترك في مجموعة من مجموعة نقل الحركة.
ومع ذلك ، عند فتح اختبار القيادة ، لا تزال هناك اختلافات واضحة تمامًا في أداء الطاقة وأداء التحكم في القيادة. شهد اختبار القيادة هذا طرقات حضرية مزدحمة وأقسام ناعمة عالية السرعة. يعد تعديل الخانق لـ XT6 حساسًا للغاية. يمكن أن يتفاعل الخانق بسرعة مع خنق خفيف في المرحلة الأولية. دع السائق يشعر بالقوة المستمرة.
مع ضبط الفرامل للقدم الصلب ولكن تأثير الفرامل الناعمة ، بغض النظر عما إذا كان طريق المدينة أو قسم عالي السرعة للتوقف ، على الرغم من أنها سيارة SUV متوسطة وكبيرة يزيد طولها عن 5 أمتار ، فإنها لا تظهر أثناء القيادة. الموقف الواضح من الضجيج أو الإيماء أو الإحباط يستحق التقدير. من خلال التعاون مع وظائف مساعدة القيادة الأوتوماتيكية على XT6 ، مثل الرحلة البحرية التكيفية ACC ، والحفاظ على الحارة ، ومساعدة الخطوط ، فإن العملية بأكملها مريحة للغاية.
من حيث NVH ، بفضل الزجاج العازل للصوت مزدوج الطبقة وتكنولوجيا تقليل الضوضاء النشطة ، يتم التحكم في ضوضاء الريح العالية السرعة بشكل أفضل ، ولا يمكن سماع الضجيج الصادر من المحرك والطريق إلا. يتميز الهيكل بإحساس كاديلاك ، نظرًا لاستخدام نظام امتصاص صدمات التخميد المتغير المستمر CDC ونظام التحكم في الاهتزاز المتغير ، فإن تأثير مرشح عزل الاهتزاز يكون واضحًا عند اجتياز عثرة السرعة أو بعض طرق الحفر ، وليس هناك الكثير من التأثير ، وهو محكم تمامًا .
بعد الحديث عن XT6 ، دعنا نتحدث عن XT5 مرة أخرى. فتحت للتو XT6 ولمست XT5 مباشرة ، والفرق بين الأسلوبين واضح للغاية. يعد الضبط الكلي لسيارة XT5 أكثر راحة ، بينما يكون الكبح والفرامل أكثر نعومة من XT6 ، كما أن وضعية القيادة أكثر هدوءًا وهدوءًا. ربما يرتبط XT5 بمجموعة العملاء المستهدفة ، فهو أشبه بشخص ناجح في منتصف العمر ليس في عجلة من أمره ، ويتمتع بالراحة والحرية.
إعداد الخانق أكثر خطية ، على الرغم من استخدام نفس المحرك مثل XT6 ، ولكن من الواضح أن أداء XT5 أقل "قلقًا". بعد كل شيء ، لديه عدد أقل من الأشخاص لتحمله والمزيد من الثقة. كما أن ملمس المكابح أكثر راحة ، ولكن قوة الكبح هي أيضًا تعديل أكثر راحة ، وليس من السهل على السيارة "الإيماءة".
بالإضافة إلى ذلك ، تقدم كاديلاك إصدارات بالدفع الرباعي على كل من XT5 و XT6 ، وهي مزودة بنظام دفع رباعي متعدد الفواصل في الوقت المناسب. هناك أيضًا المزيد من مرايا الرؤية الخلفية للوسائط المتدفقة ووظائف التصوير بالأشعة تحت الحمراء للرؤية الليلية التي تتم مناقشتها ، ويقال أن تأثير التجربة في الليل جيد جدًا ، ولكن بسبب قيود الوقت ، لم تواجه جيانغ قه هذه المرة.
اكتب في النهاية
ومن الجدير بالذكر أنه كعلامة تجارية فاخرة ، قامت كاديلاك بالفعل بعمل جيد من حيث التكوين التكنولوجي ووظيفة تقليل الضوضاء النشطة لـ ANC والتعليق المتغير وشاشة العرض العلوية HUD ونظام الصوت BOSE ومرآة الرؤية الخلفية المتدفقة والقيادة الغنية الوظيفة الإضافية جيدة حقًا لخلق شعور بالرفاهية والتكنولوجيا. ومع ذلك ، فإن نظام الملاحة وأداة LCD غير الكاملة ، التجربة غير كافية إلى حد ما.
على الرغم من اختلاف XT6 و XT5 في الحجم والسعر ، ولكن بعد اختبار القيادة ، شعرت جيانغ جي أنه لا يمكن القول أن XT6 متفوقة على XT5. المنتج. تأخذ XT5 في الاعتبار كلاً من التحكم والراحة ، وقوتها الإجمالية قوية جدًا ؛ XT6 عملي وأفضل خيار لجميع أفراد العائلة. قد لا تكون حزمة كاديلاك "الفاخرة + العملية" هي الأكثر وفرة ، لكنها في الواقع أكثر قابلية للتنبؤ بها وأكثر انتباهاً من ذي قبل.
