في الآونة الأخيرة، والنقاد السيارة الشهيرة المطلة 38 عندما يتعلق الأمر للجمهور في منصة حية، وقال انه يعتقد تدهور خطير فولكس واجن في ما يقرب من عامين من كلمة في الفم، بسبب لدغة الدعاية المفرطة وقبل بضع سنوات، تستحق، وقد أدى هذا الجدل أيضا للكثيرين ووتش المستخدمين الحية الهوية. ثم نتحدث عن الدعاية العامة، كلمة في الفم وأسباب هذا الانخفاض.

السيارات الألمانية المسبقة

1984 فولكس واجن ومجموعة شنغهاي للسيارات التعاون، وإنشاء شانغهاى فولكس فاجن للسيارات المحدودة، تليها مقدمة من سانتانا. تلاه سهم فولكس واجن وفاو والتعاون، وإنشاء أودي. فولكس واجن هي أول من أدخل ماركات السيارات الخارجية الصينية، في السنوات الأولى، والسماح للجمهور فرصة للفوز، حتى أن الأفكار المسبقة العامة، وضعت معيارا في أذهان الناس.

السيارات الألمانية أن العقد تماما مطية، ونحن نوصي بأن ألمانيا أعطيت من قبل الشركة سانتانا السعر المحلي 80،000 يوان، ولكنها تباع بشكل مفاجئ 150000. 90s، وسانتانا 2000 باع ما يقرب من 200،000 الغولف 180،000150،000 جيتا فولكس واجن يصب حصل، ولكن أيضا جذبت موجة من المساهمين روح المؤمنين.

حملة عامة

ولكن كما السيارات اليابانية إلى البلاد، VW كسرت وضع مهيمن في عام 2005، مع CRV المحلي والمدني، وحصتها في سوق السيارات اليابانية لأول مرة تجاوزت ذلك من ألمانيا في عام 2008، وصلت السيارات اليابانية في حصتنا في سوق سيارات الركوب 30.79 من الذروة.

في هذه الحالة، فولكس واجن تقف مكتوفة الايدى. لجأت حتى فولكس واجن للحملة التالية، السيارات الألمانية وذلك في عام 2012 من السيارات اليابانية مرة أخرى.

1، ESP

ودعا الأولى كتلة اختراق العثور ESP، ثم ESP هو الشعب حتى لا يعرفون أي شيء، ولكن مجموعة من الانترنت لبعض السيارات اليابانية لا ESP القياسية والطفرة مقاومته. إذا نظرنا إلى الوراء، من المهم ESP بالنسبة لك؟ هام، لكن لديه بعض من الدعاية وسائل الإعلام مهم جدا بالنسبة لك؟ هو واضح ليس وسيلة أو طلب المزيد من اللوائح والرأي العام والدعاية.

اليوم، تقريبا كل السيارات اليابانية يأتي معيار مع ESP، ولكن تم السيارات اليابانية انطباعا غير آمنة متجذرة بعمق في قلوب الجيل الأكبر سنا.

2، الحزم تأثير

ذات مرة، وشعاع تأثير هي واحدة من وسائل البحرية كتلة هاجموا سيارات اليابانية. وشعاع تأثير وسلامة المركبة ارتباطا مباشرا، ولكن يعرف القليل من المعرفة من الناس يعرفون السيارة، وتأثير شعاع تأثير هو الاصطدام سرعة منخفضة من الضرر السيارة، وليس للركاب في تأثير سلامة السيارة، مما يؤثر على الطاقم إطار جسم السيارة وتصميم امتصاص طاقة آمنة.

ولكن المفارقة هي أن المنشئ من النماذج المحلية فولكس واجن سانتانا هو واحد من عدد قليل من النماذج بعد التخفيض مع الحزم تأثير، وعدد من أضلاعه من السقف هو نماذج نفس المستوى على الأقل. تويوتا فيوس، هوندا فيت معظم هذه النماذج دخول اليابانية، ولكن من نماذج الوفير شعاع القياسية، يا لها من مفارقة؟

3، ومحطة باب الطاقة عديمة الفائدة لامتصاص + بشر

تلك السنوات، والكثير من متجر فولكس واجن 4S للمستهلكين لإثبات أن يقف على الباب، وضرب على الصلب والعروض الجانبية الأخرى، يبدو مثل هذا سوف تكون قادرة على إثبات سلامة السيارة. وفي الوقت نفسه، كانت هناك ضخمة المشاركات امتصاص هجوم عبر الإنترنت اليابانية الطاقة سيارة، وكثير منهم "مص مص الناس لا يمكن"، ولكن بالتأكيد هذا العلاقات العامة فعال، بدأ العديد من المستهلكين أن يطرق على الصلب، والاستماع إلى صوت إغلاق الباب أمام القاضي سلامة المركبة، إذا المهندسين سلامة المركبات يعرف أن القوة الغضب القيء الدم. وفي الوقت نفسه، فإن الاقتصاد من القطاعين العام وسرعة منخفضة تصادم أحسنت صنعا، ومثل كل الاصطدامات الصغيرة هي المهيمنة الجمهور، خلقت بطبيعة الحال الانطباع العام للسيارة آمنة جدا.

ولكن إلى جانب الطريق، والسيارة هي سيارة مرسيدس بنز من مهندسي التصميم طاقة استيعاب اخترع، والآن يتم تصميم جميع السيارات العائلية لاستخدام الشفط. بكل بساطة، إذا جعلت منطقة جعدة أصعب من ألف عمود، وذلك عندما وقع الحادث، هو A-عمود يمكن تفكيكها. انتظر لحظة، ويبدو لي أن أفهم شيئا.

الموقف العام للتعامل مع مشاكل الجودة

1، وقضايا حرق النفط

قبل مجموعة TSI + DSG العام للسلطة يحدث، مقارنة السيارات الألمانية السيارات اليابانية أي ميزة من حيث القوة، كفاءة في استهلاك الوقود لا السلطة ولا قوية. لذلك، هذا هو المعروف باسم مزيج النظام ديناميكية السلطة العامة من الذهب اتضح للجمهور من خلال DSG أكثر تقدما، وأكثر قوة وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود توربو الدعاية، الكثير من الناس يقبل هذا الجمع ديناميكية. ولكن في الوقت نفسه، عند بدء تشغيل نظام ظهور سابق لأوانه للغاية، وحرق بشدة النفط، ومضات الموت علبة التروس، وهناك المشكلة ليست رهيبة، كل أسعار السيارات هي مشاكل الجودة، ولكن الجمهور هو كيف نفعل ذلك؟ بالنسبة للمستهلكين المحليين يعتمدون على ثقة الجمهور، جر جرا، ونحن لم تعط حل جذري. وبما أنه لم تؤخذ المشاكل النفط حرق الكتلة تدابير لأذكر.

2، ومضات الموت علبة التروس

الكثير من المساهمين الراحة الروحية نفسي، وحرق النفط أكثر استعدادا للقيام بضع زجاجات من الزيت والمشاكل الصغيرة. لكن وفاة ثنائي القابض تومض ذلك؟ ينبغي أن يكون هذا يؤثر تأثيرا خطيرا على سلامة القيادة.

مرة أخرى في عام 2009، وفولكس واجن أذكر الانتاج في الفترة من سبتمبر 2008 إلى أغسطس 2009 في أمريكا الشمالية بلغت 13،500 مجهزة DSG نماذج علبة التروس المزدوجة مخلب. ولكن في عام 2013 تم سحب البلاد التذكير. 2019، استدعت فولكس واجن مجموعة من نماذج ثنائي القابض، بينما في الولايات المتحدة، وكان الجمهور طويلا ليستنشق بشكل طبيعي وAT علبة التروس باعتبارها القوة الرئيسية، ويبدو أن الجمهور حقا قيمة السوق الاستهلاكية المحلية، أعطى أحدث التقنيات يستخدم الناس.

3، الحدث رمح كسر

تعرضت 2014 حادث SAGITAR خارج المحور، لفترة تسبب في ضجة كبيرة، من الإنصاف القول خارج المحور يجب أن تعتبر مشكلة جودة خطيرة، والحق، ولكن الأسلوب من الجمهور لا يزال يستخدم على الموقد الخلفي، فإنه أشار إلى 563605 SAGITAR، ولكن مصححة فقط، إلى السيارة مزودة بطانة معدنية، وليس حل المشكلة جذريا من رمح كسر، وتركيب بطانة سرعة المعدن بعد تنغ بدت مكسورة الحدث رمح، ولكن في العلاقات العامة قوية العامة الضغط إلى أسفل، فإن الأمور السماح للبقية المسألة .

4، الحدث باسات

الحدث باسات هو مجرد فتيل، في الواقع الجمهور كل من نماذجها، يكون ضعف الأداء في اختبارات التصادم وسيط في مجال البحوث، ولكن لأن الوعي العام ثابتة من العلامة التجارية آمنة، إلى جانب تأثير الوسيط البحوث محدودة، لم يسبب الكثير من الاهتمام المستهلك، ولكن مشكلة طعن فجأة باسات، 200،000 سيارة متوسطة الحجم مشروع مشترك، ويقابل 25 أمام أداء تحطم المرتبة الأخيرة، أقل من كتلة عشرات الآلاف من السيارات المحلية، فإنه الأكاذيب سلامة الطفل مضنية جهود الجمهور انفجرت، مما أدى إلى انخفاض حاد في سمعة العام، على حد قول 38، وتستحقه.

كل هذا، والكثير من مسحوق، ولكن أيضا للجمهور العام لإنشاء "نظرية المؤامرة"، "فلان سيارة لشخص قبالة B-عمود أيضا، ولكن لم مهاجمتها المشاركات باسات وأكثر من ذلك، يجب أن يكون شخص ما لديهم دوافع خفية." ولكن المشكلة هي، مثلك تماما خضعوا للاختبار آخر أولا، ولكن أيضا لانتقاد المعلم كيف لعنة قديمة نفسك، لا تنتقد العاشر العد التنازلي؟ أقول لكم لماذا؟ ولكنك الجودة الألمانية، ولكن هل باسات، ولكن هل يمكن أن يقف على الباب، ومطرقة كبيرة الوفير VW سالما! ينتزع أعلى سقوط أكثر بؤسا، الذي لا يترك.

دخلت عليه الآن عام 2020، من فولكس واجن دخلت رسميا كانت السوق الصينية 36 عاما، وروح من المجموعة الأصلية من مثل غسل دماغ التسويق لم العمل، والناس قد أيقظ التفكير العقلاني من حيث السيارة، ومعرفة كيفية التمييز بين ما هو أكثر نعم، يمكن للجمهور أن يكون في البلاد اليوم في السوق، والناس يثقون غير قابلة للتجزئة، ولكن ثقة الجمهور إذا ما استمرت في تدوس على استهلاك الناس، وفي النهاية ابتلاع الثمرة المرة لوحدهم.