كل وسائل الإعلام معرض السيارات هي يوم الجمعة العظيمة، ولكن في وقت لاحق حلقت الى قوانغتشو دافئة وتجربة ممتعة "ليلة قوس قزح" من المر بكين، كل شيء يمكن على الفور يشعرون بالارتياح! أقرب إلى الوطن، سيارتنا ذلك! في معرض السيارات في قوانغتشو، ونحن نواصل اتباع هذه الممارسة القديمة ملخص للخروج من "سبع معظم" النماذج، مما يسمح لك لمواصلة نظرة متعة، وقراءة Goushuang، والحل أعمق!
أولا، معظم التوائم كارولا وRALINK
فى قوانغتشو للسيارات، تويوتا كورولا نسخة سيدان في العالم بشرت في العرض الأول، ومرة واحدة جاء اثنين، نعم، ونحن نعلم من FAW تويوتا كورولا وتويوتا كامري RALINK! على الرغم من أن كل مظهر من نسخة هجينة من طراز، ولكنها لا تؤثر علينا لمحة عن تستضيفهم الالعاب. المزيد من الحركة، وخطوط مطبوعة من التغييرات الرئيسية هي استبدال كورولا. ركز أكبر الفرق بين الجيل الجديد كورولا وجيل جديد كليا من RALINK على شكل الوجه.
من بينها، وRALINK RALINK أو اثنين من المصابيح الأمامية "ميمي العين" متصلة بواسطة مصبغة الضيقة، حادة الشكل "يرتد" المصابيح الأمامية الجديدة هو أكثر حاد، في حين أن المنطقة السوداء تحت القسم القديم أيضا الاحتفاظ تماما معالم على النماذج.
RALINK في حين أن الشكل العام سيكون أقرب إلى الطبعة الخارجية من كورولا سيدان (الشكل).
درجة فاو تويوتا كورولا يتفوق عليها الجانب الحاد، والخط كله هو أكثر الزاوي، وهما شكل المصابيح الأمامية العادية متصلة بواسطة تقليم الكروم، والإدراك بشكل ملحوظ أكثر الأرثوذكسية. انخفاض مصبغة وضوء الضباب يلف المنطقة الانتقالية في "C من نوع" تقليم توجه الأخ الأكبر آسيا التنين عناصر التصميم الجديدة، على ما يبدو ركض "جو" من اتجاه جهود الناس يحبون.
جانب من الجسم، عجلتين بالإضافة إلى سيارة تفاصيل التصميم هي مختلفة خارج، وأساسا في "سخيفة لا يمكن أن أقول،" الدولة. جانب السيارة الصعب من خلال ثني الخصر بشكل ملحوظ أكثر عمقا من النماذج القديمة وارتفاع أكبر في الحجم، ويسلط الضوء على الشعور الحركة. ، في حين أن خط السقف أكثر صعبة، ومن المتوقع أن يتوجه مساحة الركاب الخلفية يمكن أن تكون محمية بشكل جيد نافذة الثلاثي الاستخدامات تصميم C-عمود مختومة.
لم يكن هناك اختلاف في سيارتين الأمامية التصميم الخلفي كثيرا، ولكنه يعكس أيضا الفروق الدقيقة مختلفة. RALINK حيث ضوء الذيل هو أكبر بكثير من كورولا العادية نسبيا على طول زاوية يميل، في حين راحة لوحة ترخيص إطار تبدو أفضل من مسطح كارولا أكثر الطبقات. وبطبيعة الحال، لا تزال تحيط أكبر الفرق التي كتبها مساحة واسعة للاستفادة من الأسود رياضي انقر على RALINK طغت كورولا، على النقيض من ذلك، كورولا والموديلات القديمة، مثل العودة إلى ديارهم أو أن نطاق معتدل قليلا من الأطفال.
وRALINK أو تكبير الاحتفاظ الخارج كورولا سيدان (الشكل) الرياضية لغة التصميم.
يستحق نقطة أخرى بالذكر أن جيلا جديدا من كورولا، RALINK بعد تعليق شكل من اشكال تفعل الترقية، الترقية من شعاع التواء الأصلي إلى التعليق الخلفي متعدد الوصلات. وهذا يجعل من كورولا الجديدة، RALINK ليست مرتبطة فقط المنافسين السائدة، وكذلك تحسين مرة أخرى الراحة في السيارة.
الداخل، وهذا الفيلم الزجاج على قوانغتشو للسيارات عرض اثنين من نوافذ السيارات والملصقة بإحكام إلى الأسود، بعد أقل من قدرة زقزقة حقيقية، ولكن على أساس الخبرة السابقة، وسوف تكون متزامنة في نماذج الخارج تصميم الديكور، لذلك نحن هنا لأول مرة في الخارج طبعة الداخلية كورولا سيدان سيارة الشكل اعجاب الجميع انطباع.
تويوتا انخفضت مؤخرا في الحب مع شاشة 8 بوصة العائمة، على الرغم من أن الحدود "ما يكفي لوقف حاملة الطائرات"، ولكن قبل هناك أزرار لطيف والجسدية، والتلاعب بها ومفيد. وفي الوقت نفسه تكييف الهواء التقليدية في منطقة زر التحكم + تصميم مقبض الباب يقلل بدرجة كبيرة من صعوبة استخدام اليومي. عدد الأزرار الموجودة على عجلة القيادة من وجهة نظر، لا ينبغي أن يكون التكوين كورولا الجديدة أقل، ما إذا كان ACC نظام تثبيت السرعة التكيفي أو رحيل لين لا يكون غائبا. تصميم لوحة أجهزة القياس يشبه الشعور القديم مرسيدس-بنز، الخلفية الزرقاء والآن يبدو هناك شعور معين من العصر.
Dangba في مختلف قليلا من تويوتا الماضية، كورولا وأخيرا باستخدام سحب مباشرة على ذراع ناقل الحركة، بدلا من الثعابين التي تبدو والعتاد رخيصة للغاية. مع ارتفاع السيارة الخلفية (غير شخصية) زر الإيقاف السيارات ومتكاملة وظيفة فرامل اليد الإلكترونية.
وسوف يتم تزويد السلطة، وجديدة RALINK كورولا الجديدة والإصدار المزدوج المحرك عن طريق أنظمة هجين دينامية جديدة الديناميكي قوة سلسلة 2.0L المحرك عادي ومحرك كهربائي يتكون من الطاقة القصوى متكاملة من 180 حصانا.
ثانيا، والأكثر فتكا أودي A6L
ما إذا كنت توافق على عدم الاعتراف، لا يمكن تغيير الجيل C8 الحقائق قوة أودي A6L منتج متفوق ... إذا كنت ترغب في الشعور الرسمي أودي، فإنه لا حتى أضعف من A8 الأكبر سنا، وإذا كنت ترغب في الشعور الحركة، C8 يأتي مع S ، RS ظهور مزاجه هو ببساطة لم يسبق له مثيل، وإذا كنت ترغب في الشعور العلوم والتكنولوجيا، وأنه لا يوجد أي انتهاك للفقرة 3 الشاشة مع الإحساس الداخلي للA8 الجديد، هل لي أن أسأل من آخر؟ !
جبهة كبيرة بالمقارنة مع العديد من العمر 6 قسم جانب شبه منحرف مصبغة رائعة، النماذج القديمة A6L جانبا توقف، حقا اختفت تماما، لدرجة أنني توجيه إرفاق الجيل C8 A6L A8L من جيل والمقارنة في الجدول السابق لديك تذوق.
"مصنع النور" لقب لا Langdexuming، مصفوفة LED المصابيح الأمامية الجديدة على حد سواء الأسلوب والأداء الوظيفي، وجميع الناس لا يمكن أن تلتقط أدنى مشاكل.
حتى هذا الإصدار غير الحركة للنموذج، يبدو الشكل تحيط كما يأتي مع الخصائص الرياضية، وحركة الحق فقط، وليس هناك تآكل لA6L ينبغي أن تتقاسم بعض الهدوء.
لا يمكن لأحد بفتح A6 أودي لتشغيل الجبل، حتى لو بدا هذا الجيل C8 رياضي جدا، ولكن في واقع الأمر لا يزال هو جوهر أنه بدلا texture أداة للركاب، وليس آلة القيادة. الطلب ركاب مريحة جدا بما يتماشى مع مصالح المستهلكين الصينيين لشراء A6L حقا لا تحصل سعيدة جدا، وخصوصا لفترة طويلة قاعدة العجلات قاعدة العجلات بمقدار 100MM من الخارج مباشرة، وصلت 3024mm، بل وأكثر من A6L النقدية أيضا 12MM طويل، ركاب المقعد الخلفي الشرفاء واضحة على الفور، يميل ساقيه، واضحة السماء التاريخي محور A8 لقبول مالكين أجانب من يلقي عيون الحاسدين، من فضلك.
في المظهر، مع زيادة 100MM قاعدة العجلات، ولكن على الجانب الأمامي من السيارة، ونسبة طول الباب الخلفي ويتم تنسيق جدا، الجبهة بشكل كبير والخلفية المؤثرات البصرية متساوي القياس. وفي الوقت نفسه الأشكال ويمكن أيضا أن يكون هناك توازن جيد بين الرياضة والأعمال التجارية، ويستحق الثناء نقطة انطلاق المحلي من 6 نماذج الحافة.
فعلت A6L خلفي جديدة لا مثل A7، A8 من خلال استخدام نفس تصميم نوع الضوء الخلفي، ولكن الظاهر هو أن أكثر "شعبية الجمالي" التصميم هو بلا شك أكثر لتلبية احتياجات فئات الجمهور الأوسع، والتي لالمبلغ المطلوب من المشي، وينبغي نموذج الأعمال التجارية IKEA، وهذا "معتدلة" تستحق الثناء.
المصابيح الخلفية LED، سواء المرئية أو التعرف جيدة جدا.
العادم A6L مع واحد ثنائي مخفي من شكل والموانئ العادم الزخرفية مسطحة تمشيا مع اتجاهات التصميم الحالي.
وكان الشعور الداخلي A6L جديد من تكنولوجيا أخيرا مطابقة مميزة أودي دائما الدعاية، بالإضافة إلى أداة في السيطرة على تصميم ثلاثي الشاشة، لا تقل في حالة BMW مرسيدس بنز بالمناسبة علقت أيضا أو ضرب.
ومن الجدير بالذكر أن أودي A6L طبقات الداخلية المعلقة، مع مزيج من مواد مختلفة، مع اتباع نهج أكثر هدوءا وخلق شعور جيد من الغلاف الجوي الفاخرة.
من حيث المساحة الداخلية، والمجرب (173CM) ضبط الصف الأمامي بعد القيادة الموقف، موقف القيادة من مساحة الرأس لقبضة اثنين من اصابعه. الاحتفاظ بالقيادة نفس ضعية الجلوس، عدنا، وهذه المرة لكمة على مساحة الرأس أربعة أصابع، وثلاث لكمات أكثر من المساحة المخصصة للأقدام، السفر إلى الفضاء غنية جدا.
الطاقة، فإن أودي A6L الجديد توفير مستوى عال ومنخفض 2.0T السلطة و3.0T متنوعة من خيارات الطاقة. حيث سوف يتم تزويد النسخة 2.0T بواسطة نظام 12V ضوء خلط ومجهزة بأحدث تكنولوجيا دورة أودي B دورة، وسوف يتم تزويد النسخة 3.0T التي كتبها 48V نظام خلط الضوء، الذي يشغل حاليا منصب نموذج نفس المستوى لأول مرة 48V كهربة نماذج النظام. علبة التروس، لا تزال مألوفة سبع سرعات دا tronic علبة التروس المزدوجة مخلب.
عندما رجل أعمال الكاريزمية، من خلال اللياقة البدنية لديه عضلات أكثر مثير، إلا أنه لم يفقد عمله يفضل في البداية، والغلاف الجوي قادر على المعجبين، ولكن على هذا الأساس سوف جذب عدد كبير من مثل العضلات والهرمونات مثير حلوة، وهذا هو A6L الجديد، وهو A6L لا يمكن تعويضه على نحو متزايد.
ثالثا، أجمل معضلة 508L
يجب أن أقول، هذا العام قوانغتشو للسيارات نشر على B-كلاس مع الكثير من الحقيقة، لم يحدث ذلك، جلبت Dongfeng بيجو جيل جديد كليا 508، وأيضا من خلال 110MM تعد قاعدة العجلات، التي سميت باسم 508L.
على الرغم من أن تنفذ على طول الجسم وتعد قاعدة العجلات، وبيجو 508L الجديدة ولكن ما زال يحتفظ الوجه الأمامي من النسخة الأوروبية من المظهر، مع أربعة وصف هو الحلقة! 4008 ونفس الشبكه شعرية تصميم 5008 والنقد. دموع في عيون المصابيح الأمامية على الرغم من أن نمط الشخصية جدا، ولكن لقبولهم في عيني الناظر يرى الحكمة الحكمة.
زاوية 508L بسقف منحني حتى مؤخرتها جديدة أكبر بكثير من نماذج الطبعة الخارجية تأتي صغيرة، ففي حين أن تصميم C-عمود أيضا تغيير. تواصل مفصل لتمديد rearwardly خط النافذة، وبالتالي تسليط الضوء على مساحة واسعة في مقصورة السيارة. هذه الممارسة في مرسيدس-بنز وبي ام دبليو قد شهدت بالفعل. ولكن بسبب اعتبارات التكلفة، النسخة المحلية من 508L إلغاء تصميم الباب بدون إطار.
تحديد مخالب الأسد الأمامي عالية جدا، فقط لرؤية المصابيح الخلفية يمكن أن أقول نماذج بيجو. يضيف الثنائي العادم من الكروم واحد السيارات الرياضية، والشكل العام غير المألوف للغاية.
في الداخل، واستخدام جديد لبيجو 508 لغة ط قمرة القيادة، التي تحيط تصميم كافيا لرفع متعة القيادة السيطرة. Dangba الشكل هو أيضا الكامل للشخصية. بطبيعة الحال، إذا كنت قد أعطيت نماذج بيجو الخاص بك وسوف يكون من المؤكد أن صغر حجم عجلة القيادة مثل زائد.
شاشة 10 بوصة جزءا لا يتجزأ من عنصر التحكم في الكونسول الوسطي على ارتفاع، في التقليدية العائمة عصر الشاشة البوب اليوم، ويعتبر بالتأكيد تنظيف. أزرار المادية تحت سيطرة مركزية على غرار أزرار التحكم الطائرات يمكن أيضا التحكم في نظام الوسائط المتعددة. ثم لوحة أسفل مفاتيح افتراضية تكييف الهواء. أنا يجب أن أعترف أنه على الرغم من بعض تصميم السيارات الفرنسي كان قليلا "مجنون"، ولكن الداخلية لم يكن هذا الضعف.
12.3 بوصة في لوحة الكريستال السائل مقياس سرعة الدوران أداة بيجو النماذج الأخرى التي تستخدم نفس التصميم عكس، يتطلب بعض الوقت للتكيف. أثناء وجوده في وضع التنقل يشبه إلى حد ما مع فولفو، كنوع متر.
حجم الجسم، وقياسات بيانات جديدة 508L هي 4870/1855 / 1445mm، 2848mm قاعدة العجلات. هذه البيانات غير المهيمن في علاماتنا التجارية المشتركة غير الفاخرة في المشروع المشترك. ومع ذلك، إذا ما قورنت مع اليابانيين، ثم 110MM يعد الامر لا تلعب دورا حاسما. ومع ذلك، في تناقض مع باسات الجديدة، كان علينا أن نعترف هزيمة نابليون لم يظهر إلا في هذا الشيء مرة واحدة، ويبدو أيضا في اليوم!
من حيث المساحة الداخلية، والمجرب (173CM) بعد تعديل الموقف القيادة، وموقف القيادة من القبضات مساحة الرأس. الاحتفاظ بالقيادة نفس ضعية الجلوس، عدنا، وهذه المرة في مساحة الرأس لكمة، وأكثر من ثلاثة اللكمات غرفة الساق بأكملها، جلوس الفضاء الأثرياء جدا.
و508L الجديدة باستخدام أحدث منصة بيجو EMP2 لبناء، ومجهزة 1.6T توربو محرك، والذي النسخة المنخفضة للقوة 180، نسخة عالية الطاقة من 225. وبطبيعة الحال، فإننا لا نستبعد أن بيجو سوف تستخدم محرك 1.8T محطة في 508L جديدة لتوسيع النطاق السعري. كانت علبة التروس على 8AT قسم بأكمله، والتي تعتبر بيجو بمثابة خطوة كبيرة إلى الأمام، بعد كل شيء، بيجو غير مرة واحدة سنة 4AT، وقضاء سنتين أو ثلاث سنوات 6AT هو أقرب شيء!
وكذلك فإن النبأ السار هو أن النسخة السفر بيجو 508508SW كما سيتم استيرادها إلى البلاد الطريقة، عندما السوق المحلية ستكون إضافة الخيارات الأوروبي "نكهة" عربة للمستهلكين.
وتطول من 508 جهة النظر المحلية، وطرح بيجو على النماذج القياسية على تعميم نماذج من الدرجة B، للحد من السعر حتى إلغاء الأبواب بدون إطار. و508L الجديدة ولكن هذا هو ما يكفي لتغيير في السوق السائدة أنه B؟ أعتقد شنقا. الأول هو أن فريد التفكير مصلح الفرنسي، وقلة مباشرة جمهورها. والثاني هو شروط الاعتراف بالعلامة التجارية والسيارات الفرنسية تماما "غير معروف" الشعور. لذلك، استنادا إلى التجربة السابقة، و "صالح"، و508L القوة الجديدة لم تكن ناجحة جدا. أن "اسم" منه، صنعت خصيصا لنماذج من هذه التغييرات، وتوجيه أولئك الذين يحبون القانون يهدف إلى 508L قل وداعا صديق. وجهة النظر هذه، بيجو هو حقا آه معضلة!
الرابع، ومعظم المواقع بدقة تويوتا أفالون
في وقت مبكر من بداية هذا العام في أمريكا الشمالية للسيارات، الجيل الجديد تويوتا أفالون لانتشار للأخبار المحلية. مع مرور الوقت، والمحلي الأخبار أكبر الواقع، هذا الجيل الجديد أفالون أفالون الرسمي غير مكتملة في قوانغتشو للسيارات لاول مرة! (نظرا للظروف محدودة للمشهد اطلاق النار، كنا حقا جعل الصورة أدناه المخطط وضعها في الخارج، سواء تصميم متناسق للرجوع اليها)
يستخدم أفالون أحدث جيل من العمارة تويوتا TNGA لبناء، في حين أن الوجه الأمامي من أكبر الميزات سوف تنتمي إلى "رجل يأكل" ليست شاقة الفم، وعلى الرغم من السكك الحديدية مثل مصبغة مزيد من إبراز غطرستها المتعجرفة . وبالإضافة إلى ذلك، كما يوفر أفالون الرياضة والتصميم العسل مصبغة، أكثر رياضي من شرائط الصليب.
تصميم المصباح يوفر أيضا اثنين، وأدى الجميع كمصدر للضوء، والفرق الرئيسي هو أن أضواء النهار تشغيل.
إصدار واحد مشترك يستخدم تصميم مماثل لسيارة كامري، رتبت أضواء النهار تشغيل في زاوية من المصابيح الأمامية العين. تبنت الحركة نسخة مماثلة من تصميم لامبورغيني، "الشعب" على شكل أضواء النهار تشغيل يجعلها تبدو عدوانية جدا.
وأفالون الجديد هو الجانب المهارة للغاية، إلا من خلال خطين رسم خطوط خصائص مثالية والقوالب الجانب المقابل. خصوصا تحت خط مميزة، وهي جيدة قوس انخفاض يقلل من مركز البصرية ثقل السيارة.
من خلال استخدام أسلوب تصميم السيارة الخلفي، ولكن تختلف عن غيرها من العلامات التجارية، والشعار أفالون الإنجليزية طباعتها مباشرة على الشريط الضوء، بل هو النبيل وصقلها.
تخطيط العادم، نسخة هجينة مع تصميم مخفي، طبعة ثنائية واحدة، في حين أن الرياضة هي النسخة الرياضية من كامري كما من ضعف الثنائي. وبالإضافة إلى ذلك، على غرار الرياضة، الأسود الناشر الخلفي كما هو المعيار.
في الحجم، كانت أفالون طولا وعرضا 4980/1850 / 1440mm، 2870mm قاعدة العجلات. من وجهة نظر قاعدة العجلات، أفالون قاعدة العجلات من ES الجديدة مع نفسه بالضبط، وأعتقد أن يدعو تويوتا "أفالون لكزس ES القائم على إنشاء" الرسالة I تطور لم يأت. مقارنة مع المنافسين الآخرين، أفالون في حجم الجسم أيضا لديه ميزة كبيرة، تقريبا تصل إلى مستوى المعايير بقاعدة عجلات C-فئة.
التصميم الداخلي جزئيا، يستخدم أفالون على التوالي على غرار شلال لغة التصميم الداخلي، والتي تتم مقارنة مع الإصدار الحالي من نماذج تويوتا جديدة مع الآخر تختلف اختلافا جوهريا. العائمة في شاشة التحكم لديها سوى ميزة الشاشات التي تعمل باللمس كما يدعم أزرار المادية لتحديد، مع زائد واضحة في سهولة الاستخدام أثناء القيادة، في حين كما يدعم النظام التفاعلي وظيفة Carplay أبل.
هناك تحت مساحة التخزين، ومساحة تخزين كبيرة نسبيا عادة ما تكون مخصصة لنماذج أساسا SUV، آسيا طويل اعتبار أن يشكل ذلك سابقة في هذا الموقف. تصميم وغيرها من المعدات في الهندسة المعمارية تويوتا TNGA هو في الأساس نفسه، نفس الشكل Dangba، نفس فرملة اليد الالكترونية. رغم ذلك، على الرغم من أن نفس الشكل، ولكن على أنماط كنه لم يعط الشعور على مستوى منخفض.
في تكوين ديناميكية تلك المحطة هي التي شنت على أفالون 2.5L محركات الطبيعي أن يستنشق كامري مطابقة 8 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي، أقصى قدرة حصانية 209، ذروة عزم دوران يبلغ 250 نيوتن متر. بطبيعة الحال، كما سيارات تويوتا، نماذج مختلطة أمر ضروري. أفالون الهجين مع نفس كامري الهجينة، ومجهزة 2.5L الطبيعي أن يستنشق محرك + مجموعة السيارات، والفعلية القيادة حتى أفضل بكثير من الإصدارات البنزين نقية من الراديكالية.
ومن المتوقع لبيع السيارات الجديدة ينبغي أن تبدأ في 229800 سعر البيع الحالي أفالون من 22 حتي 27000000 الأفراد، من المرجح أن تكون قريبة من 300،000 علامة النموذج الأعلى. سوف أفالون تبدو في البداية إلى سوق كامري تآكل، ولكن إذا كنت تعتقد بعناية، وسوف نجد، جدا أفالون قطاعات رئيسية من السوق، بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في شراء كامري، ولكن لا تريد أن تتبع الحشد، ولكن أيضا السعي وراء السلطة لا يمكن أن يكون راضيا ES200 الناس. في الواقع، هؤلاء الأشخاص ليسوا أقلية، وإلا كيف سيكون هناك مثل هذه النماذج لاكروس ذلك؟ لذلك دعونا ننتظر ونرى ما إذا كان أفالون يائسة كل الحياة!
خامسا: إن معظم "النمط الصيني" HS7 العلم الاحمر
كما يمكن أن تلعب العلامة التجارية الصينية في شعار "Since1958" لهذه العلامة التجارية، والعلامة التجارية أخيرا عيد العلم الأحمر و 60 عاما، فتبدأ موجة من موجة عاطفي التنشيط. L قسم السيارات الصينية، S سيدان، H وزارة وزارة Q الأعمال التيار سيارة من ممر أربعة خطوط المنتجات الرئيسية ومجموعة متنوعة من السيارات الجديدة سيتم مقابلتك تدريجيا في المستقبل.
ولاول مرة في معرض السيارات في قوانغتشو، تستهدف سيارات الدفع الرباعي الكبيرة بالتأكيد العلم الاحمر HS7 كلا إظهار "العلم الأحمر" جرأة، ولكن أيضا بالنسبة للأشخاص العاديين لشراء السيارات، يمكنك رؤية العلم الأحمر لهذه العلامة التجارية سيارة أهمية واضحة بذاتها.
في تخطيط المنتج الجديد، لديه العلم الأحمر أيضا مجموعة قياسية من لغة التصميم الأسرة. الجزء الأمامي، والحد الأقصى من تسليط الضوء أو مصبغة شلال على التوالي، ويؤكد على مفهوم المحور المركزي، من خلال غطاء أحمر خطوط.
بالمقارنة مع العلم الأحمر السابق في الشعار غطاء شعار في الجزء العلوي من "الخط الأحمر" مصممة لتبدو أصغر سنا، والرياضة، فضلا عن التعرف على العلامة التجارية قوية جدا.
عندما المصابيح على مصبغة كبيرة شلال مستقيمة مع قطاع الصمام تطويق مثل وأقل بروزا عندما تحيط بها كروم، هذه الصفات الايجابية HS7 "فم" تصميم تماما مثل معظم فئة "الوحش" الحيوان الصيني القديم.
الجانب الجسم، عن طريق مستقيم من الأمام إلى الخلف لملء مزاجه جامدة. إذا كان هذا التصميم على نماذج أخرى، ويمكنني أن انتقاد قليلا من الطراز القديم جدا، ولكن العلم الأحمر على SUV العلامة التجارية الكبيرة، وأود أن أقول، "مجرد حق"، ولكن هذا "الاستبداد بعد مستقرة" تصور بلا شك هذا النموذج هو أيضا الجمهور الأكثر شعبية تصميم.
سيارة استمرار الخلفي للمربع، تصميم الملتزمين بالقانون، زيادة على ما يبدو من الظل جيب جراند شيروكي. ولكن "جيب" في "الحمراء"، وبزيادة قدرها نحو الكروم الخط الفاصل بين المصابيح الخلفية.
HS7 الداخلية والخارجية شكل موحد جيدة، على نحو سلس الرأسي والأفقي، ويتفق مع قواعد التصميم الصيني التقليدي. استخدام الخشب لوحة تقليم قرب الكونسول الوسطي، ومن لف مقابض الأبواب بالقرب من الأدمة أيضا، بحيث الشعور السيارات الفاخرة قد تحسنت. وبالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز السيارة HS7 أيضا مع Dangba الإلكترونية، وهو ما يتسق جدا مع موقعها.
السلطة، وقد تم تجهيز السيارة مع FAW المتقدمة CA6GV30TD 3.0T محرك الحقن المباشر وقوة أقصاها 338 حصانا (248kW)، ذروة عزم الدوران من 445 نيوتن متر، لتتناسب مع نظام النقل من 8 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي أيسين.
في الواقع، وأنا أتفق مع يين شقيق هذه الجملة: "تعتبر الصين الآن باسم 'العلامة التجارية الفاخرة" ويمكن الاستفادة من قسط العلامة التجارية لزيادة قدرة العلم فقط أحمر "العلم الأحمر كما HS7 بدء نماذج سلسلة جديدة من سيارات الدفع الرباعي، وأعتقد أنه عرض سيارة على الأقل على مستوى التصميم العام من النظرة العقلية جديد، يكون انطلاقة جيدة. ولكن بعد كل شيء، يتم استخدامه لفتح السيارة، لذلك نتوقع هذه السيارة لجلب السيارة في خط مع معظم الشعب الصيني ضبط تفضيلات وأحوال الطرق في الصين المستهلكين الصينيين، بعد كل شيء، وينعكس ذلك أكبر ميزة من المنتجات المحلية بدقة في مطلب الشعب للسيطرة على.
سادسا، معظم أمريكا كاديلاك CT6
في 2018 قوانغتشو للسيارات، كاديلاك CT6 تحتفل تجميل منتصف المدة. وعلاوة على الارتقاء الجزء سيارة في التصميم والتكوين، ولكن لتوفير 2.0T توربو محرك التوأم محرك توربو الجديدة و3.0T في نظام الطاقة.
تصميم المصباح الجديد يتبع فكرة النقدية على الرغم من أن الأضواء، ولكن الشكل العام هو أكثر رشاقة، والصفات الفاخرة دعونا، كما انه يكشف عن مسحة من أجواء الحلقة.
CT6 اعتمد جديد التصميم مصبغة و"قطع الماس" لغة التصميم، بنية الشبكة داخل الحاجز متابعة كاديلاك تصميم V-سلسلة، والكامل للنكهة الأمريكية.
الجانب الجسم لا تزال قادرة على النمط، حول الخصر من خلال مقابض الأبواب، ومتكاملة مع أقواس العجلات الخلفية، وزيادة فعالية الجانب سيارة العضلات.
وكانت مواصفات الإطارات الجديدة CT6245/45 R19235/50 R18 وما مجموعه نوعين من نمط العجلات، وهناك المزيد من الخيارات. وفي الوقت نفسه، تم تجهيز الفرامل الأمامية مع اربع المكبس الفرجار، وتسليط الضوء على مجموعة حركة الأطفال.
مقلوب المصابيح الخلفية على شكل L والمصابيح الأمامية أصداء طوال المباراة حول تقليم الفضة والكروم، ويشعر الخلفي تطورا بكثير من النموذج الحالي. تخطيط العادم المزدوج الذي تصاعد في الثنائية على الوجهين على النموذج الحالي، ورياضي تضاعف على الفور.
ومن الجدير بالذكر أن تقليم الكروم الخلفي ومنطقة لوحة ترخيص يتم الجمع أيضا مع مخطط الماس شكل لتعكس كاديلاك "قطع الماس" لغة التصميم.
وصلنا إلى السيارة، ومعيار الأمريكي التنفس الفاخرة تهب. جزءا لا يتجزأ من لوحة التحكم، على الرغم من عدم تعليق الأزياء، لكنها تبدو أكثر نضجا ضبط النفس. تنفيس تكييف الهواء ومنطقة رئيسية، هي أيضا لمتابعة شكل من الماس. على الرغم من أن التصميم الداخلي للسيارة دون تغيير يذكر الجديد، ولكن عمليات تجميل CT6 جديد مع Dangba الإلكتروني الجديد، ويبدو أن تكون متفوقة على Dangba الميكانيكية الكثير من النقد. وبالمقارنة مع النموذج الحالي
وقد تحسن حجم الجسم، طولا وعرضا من كاديلاك CT6 جديد وقاعدة العجلات على التوالي، 5223/1879/1492 / 3109mm، بالإضافة إلى طول السيارة أكثر من النموذج الحالي، وإلا أي تغيير. بل هو أيضا تماما أن يتوقع، بعد كل شيء، مجرد عملية شد وجه. ومع ذلك، عند مقارنة القياسات مع مرسيدس-بنز الفئة- E CT6 جديد، وسوف S الفئة- العثور على نسخة جديدة من محور طويل من المتداول CT6 فقط شاملة من الدرجة E في حجم الجسم، حتى أسرع للحاق بركب النسخة محور طويل من الفئة- S ! إذا أخذت لكزس الرصاص لعب المنافسة التفكك، ومما لا ريب كاديلاك المنافسة خلع سوف تلعب معظم أسعار السيارات البارعة.
من حيث المساحة الداخلية، والمجرب (173CM) بعد تعديل الموقف القيادة، وموقف القيادة من مساحة الرأس لقبضة ثلاثة أصابع. الاحتفاظ بالقيادة نفس ضعية الجلوس، عدنا، وهذه المرة في مساحة الرأس لكمة إصبعين، ثلاثة اللكمات الفضاء الساق كله، ومساحة الركاب غني جدا.
ومن الجدير بالذكر أن الخلفية وسادة المقعد لا يمكن تسخين فقط، قد تكون ساخنة حتى مسند الظهر، حميمة جدا.
انها مجهزة ظلة نافذة الخلفية، ولكن غير اليدوي.
جذع فتحة كبيرة، ولكن بعض داخل الضيقة، وهناك يتم وضع الحطام على كلا الجانبين من كيس الصافية. ومع ذلك، يمكن أن المقاعد الخلفية لا اتكأ، في محاولة لسحب فئة الأمتعة طويلة من الزلاجات، فإنه ليس من على خط المرمى.
أدناه تم تجهيز الجذع مع الإطارات الاحتياطية غير كاملة الحجم، والإطارات حافة أسلوب الغيار البقع مشرق، مجموعة كاملة من أطفال الشوارع المشي، الناس لديهم الرغبة في معا كوبلي الأربعة.
السلطة، من أجل تلبية معايير الانبعاثات الوطنية 6، وسوف يتم تزويد CT6 نموذج إدخال جديد بواسطة محرك 2.0T الجديد مع تقنية اسطوانة مغلقة، على الرغم من جديد حصانا انخفض من 276 نقدا للمحرك 234، ولكن لديه أوسع نطاق عزم الدوران . في المستقبل، لن يكون هناك 3.0T نماذج تفي معك. ونظام انتقال، فإن السيارة الجديدة تتطابق مع 10 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي جديد.
وبالإضافة إلى الرئيس الأمريكي أمر سيارة خاصة "الوحش"، سيدان كاديلاك لغير CT6-يجب أن تذهب. ومع ذلك، فإن ظهور المحافظين النموذج الحالي يتم فتح السوق المحلية. وCT6 الجديد عليه، طريقة أخرى للتصميم جذرية ربما أكثر انسجاما مع من الدرجة الثانية المستهلكين العلامة التجارية الفاخرة اختيار الطلب المتخصصة. أما بالنسبة للمستهلكين المحليين وشرائه ...... معرفة ما إذا كان التسعير كاديلاك ليس لديهم صدق!
سبعة، ومعظم "المعيار الدولي" تشانغ CS85
أصدر تشانغ CS معرض السيارات العائلية فى قوانغتشو، والفقرة الثانية بعد SUV الرئيسي بعد CS95: CS85. ولكن في الأسرة CS الماضية كان مختلفا، وهذه المرة تشانغ أصبح من المألوف رواد الشاطئ، مما يجعل من محطة "كوبيه SUV"!
الوجه الأمامي للتشانغآن CS85 جديدة لديه درجة عالية من الاعتراف والوجه الأمامي نمط على الشبكة مع روي تشنغ CC، وتحرك جديد مشابه ليي. ومع ذلك، لأن العلاقة بين حجم الجسم مقارنة مع أولئك شقيقين قليلا، وCS85 جديدة في منطقة الشبكة بشكل ملحوظ أكبر، يبدو أكثر الاستبداد. وبطبيعة الحال، الى الوراء عندما صدر روي تشنغ CC، وكان يسمى هذا التصميم الانتحال لكزس، وتستخدم بعد CS85 جديدة، ولكن أيضا مواجهة تبدو جبهة جديدة تماما يشعر سيارة لكزس RX.
المصابيح الأمامية LED المستخدمة مع CS75 جديد إلى حد كبير نفس الشكل ونفس زاوية العين باستخدام النهار تشغيل أضواء التصميم.
مصابيح ضباب تحت أكثر حتى الخيال العلمي، ويتألف من ثلاثة مصابيح الضباب LED ومصبغة التصميم تنصهر تماما معا.
الجانب CS85 جديد من خط غنية جدا، بالإضافة إلى تصميم بسقف منحني حتى مؤخرتها الفوضى العين، والأبواب ما مجموعه خمسة خطوط مميزة من خلالهم. لكن خمسة خطوط مميزة وليس الابهار، ولكن تعطي الجانب الجمالي جيدة من الجسم، مع ظهور شكل بسقف منحني حتى مؤخرتها ليكمل كل منهما الآخر.
التصميم الخلفي مع SUV كوبيه التقليدية منخفضة وتصميم شقة يجعلها تبدو كاملة من الحركة نكهة، جنبا إلى جنب مع أنابيب العادم المزدوجة الذيل الثنائية تحتها، مما يعطي قادرة جدا على الشعور "تشغيل". المصابيح الخلفية ولا تستخدم "الشوارع النتن" من خلال الأضواء، ولكن استخدام الكروم يمتد الشريط من خلال الجزء الخلفي من السيارة، والذي هو نفسه مع هذا الإصدار من الجديدة A6 للسيارات
وهناك مجال كبير للبيانو وضرب تصميم اللون يسلط الضوء على الشعور الفاخرة، ولكن ملوثة بسهولة مع بصمات الأصابع والخدوش وبسهولة أكبر عيوب هذه المواد. في حجم شاشة التحكم 12.3 بوصة. لا بد لي من القول، وتطوير السيارة الجديدة سريع حقا، قبل سرد مجموعة من الشاشة تبدو الآن في CS95 العام الماضي لديه شعور معين من العمر.
قطعة جديدة CS85 في لوحة السيطرة على السيارة وضعه بالاشتراك مع تشانغ وتينسنت، وبالتالي فإن نظام تينسنت المدمج في تطبيقات ل. ومع ذلك، نظرا إلى الوقت والمكان ونحن لا يمكن أن تواجه هذه بالتفصيل من أعمال الجراح تينسنت. على الأقل هناك أي مشكلة في تصميم الصفحة والتفاعل بين الإنسان والحاسوب، وظيفة الكلية وضوح، الشريحة هي أيضا ممتعة جدا.
توجيه أسلوب عجلة هو مألوف جدا مع CS55 جديد، نفس CS75، واحدة من هذه النوع السميك كبير، تصميم مسطح أيضا يزيد من طعم الحركة.
التصميم الجديد للحجم الهائل من لوحة الكريستال السائل أداة، ولكن أيضا على الدولة وفق الوقت الحقيقي ووضع القيادة التحويل والرحلات البحرية على التكيف. FIG فتح لوضع تثبيت السرعة التكيفي.
Dangba باستخدام الإلكترونية خنق اليخت نمط التصميم، في حين أن الجبهة زر تشغيل المحرك وفرملة اليد الالكترونية.
كان CS85 طولا وعرضا 4720/1845/1665. مقارنة مع ما كنز BX6 خصبة أكبر بكثير على واحدة، في حين أن حجم السيارة وX4 BMW صدر في معرض السيارات تشنغدو هو في الأساس نفسه.
من حيث المساحة الداخلية، والمجرب (173CM) ضبط الصف الأمامي بعد القيادة الموقف، موقف القيادة من مساحة الرأس لقبضة ثلاثة أصابع. الاحتفاظ بالقيادة نفس ضعية الجلوس، عدنا، وهذه المرة في الفضاء رئيس لإصبع لكمة، أرجل ما يقرب من ثلاثة اللكمات. يقتصر المشكلة أساسا من مساحة الرأس بسبب خط السقف.
فيما السلطة لا تزال تشانجان SUV سلسلة من التكوين القياسية، أكبر 1.5T 178 حصانا وست سرعات أيسين تتطابق ناقل حركة أوتوماتيكي. نماذج 2.0T أقصى قوة حصانية تبلغ 233، مطابقة رسالة حب علبة التروس عرضية 8AT.
مساحة جذع منظم جدا، التصميم بسقف منحني حتى مؤخرتها تصميم يعطيها أيضا زاوية افتتاح كبيرة، ولكن أيضا الجزء المحتل من ارتفاع الجذع. وعموما، فإن الجذع تماما تلبية الاستخدام المنزلي اليومي.
مقارنة إلكتروني 6AT الحب استخدمت المصنعين المحليين منذ فترة طويلة سيئة، وعلبة التروس 8AT سواء من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود أو كفاءة انتقال لديها بعض المزايا. ولكن بعد ذلك، الشركات المصنعة للسيارات ستكون الزيادة المقابلة في تكاليف الإنتاج.
هذا هو بلا شك فوق سبع سيارات اجتاحت هذا المعرض، "سبعة الأكثر،" قل لي ما كنت لا تعرف بعد الكلاسيكية بارد نظرة؟ ! إذا كنت راضيا الرجاء المساعدة نقطة الثناء، إذا كنت تشعر بما فيه الكفاية ليست جيدة، لا يهم! قوانغتشو للسيارات غدا "سيارات" Hengping كبير بالتأكيد تجعلك ترى رش الدم!
