نشر تفشي عهد جديد للعالم، والأكثر شعبية من أسواق الطيران الرئيسية الثلاثة - الولايات المتحدة والصين وأوروبا عانت خسائر فادحة.

ينعكس في سعر السهم منذ 12 فبراير حتى اليوم، وانخفض سهم الخطوط الجوية الأمريكية بمعدل 67. الصين، واندلاع البلاد، وهبط سهم اير تشاينا الشعبة مرة أخرى في العالم. الصين ثلاث طائرات منذ منتصف يناير كانون الثاني، انخفض المخزون - اير تشاينا وشرق الصين، شركة طيران جنوب الصين سجلت انخفاضا بنسبة حوالي 23.

حتى الليلة الماضية على حدوث انتعاش في الأسهم الأمريكية، بوينج لم يرتفع ان واحد.

مؤشر طيران سفينة NYSE تشمل (XAL) الأسهم: الخطوط الجوية الأمريكية، شركة طيران جنوب غرب، خطوط دلتا الجوية، الخ

اليابان الاثنين 16 مارس، أعلنت العديد من شركات الطيران الكبرى تخفيضات تصل إلى 80 من القدرات، بما في ذلك الخطوط الجوية الأمريكية، الخطوط الجوية المتحدة، الخطوط الجوية الاسكندنافية، فيرجين أتلانتيك، الخطوط الجوية الفرنسية-KLM والخطوط الجوية النيوزيلندية وهلم جرا. وفي الوقت نفسه، قالت في أوروبا أكبر قصيرة المدى طيران ريان اير أنه إذا لم يتم زيادة الطلب، يمكن أن يكون قريبا تستند أسطولهم بأكمله في المستقبل. كل جانب، ويقتصر العمل ريان اير تماما إلى أوروبا وشمال أفريقيا والشرق الأوسط، وهذه الأماكن هي مجالات مجرد خطر عالية للإصابة.

الكريبتون 36 في فبراير، وقد كتب تحليل التأثير على اندلاع عهد جديد في صناعة الطيران العالمية في الصين. لأن الصين هي ثاني أكثر المطارات ازدحاما سوق الطيران العالمي الولايات المتحدة، شركات الطيران الكبرى في العالم لديها يوميا عدد كبير من الطائرات التي تهبط أو تقلع من هنا. ولكن هذا جزء من العمل من فبراير ضربة قوية.

وبعد أسبوعين، وانتشار الوباء في أكثر البلدان، وهواء تقسيم تسارع الانزلاق نحو الهاوية.

11 مارس، ومنظمة الصحة العالمية (WHO) أن تكون جديدة وباء الالتهاب الرئوي تاج رسميا بأنها "وباء عالمي"، في اليوم نفسه، الرئيس الأمريكي ترامب نشر حظر السفر الأوروبي لمدة 30 يوما.

في الواقع رد فعل قوم من الحكومة في وقت سابق، والطلب في السوق لضرب في وقت مبكر. وفقا لForwardKeys تعقب السفر الجوي، في الأسبوع الأخير من شهر فبراير، انخفض حجز الطيران العالمية إلى أوروبا من العام الماضي بنسبة 79.

في أوائل شهر مارس، منظمة التجارة اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) ويقدر أن الفيروس يمكن أن يتسبب في الحد من 630-1130000000000 $ هذا العام العالمي الركاب الإيرادات هواء تقسيم. وقبل أسبوعين فقط، ورابطة أيضا "متفائلة نسبيا" ليتوقع أن مبلغ الخسارة قد تكون "أقل من 30 مليار $."

في المقابل، وفقا لبيانات IATA، انخفضت الهجمات لعام 2001 "911" إرهابي على إيرادات الشركة بنسبة 7، أو 23 مليار $. ثوران بركاني في أيسلندا في عام 2010، يحد بشدة من عبر الأطلسي ورحلة أوروبية لمدة تصل إلى ستة أيام، وذلك أن صناعة خسرت 1.7 مليار $.

الآن يبدو تافها. تقديرات المحللين جيفريز وول ستريت بنك الاستثمار، التاجى في العالم لديه ما لا يقل عن 2000 طائرة على الارض.

تسريح العمال وخفض الأجور، والإفلاس، تسعى التمويل والسياسات المساعدة

في منتصف شهر فبراير، اعترفت منظمة الطيران المدني الدولي أن تأثير هذا الوباء على صناعة الطيران الصينية سوف يكون أكبر من تأثير الناجم عن السارس في عام 2003. أولا، لأن "أكبر هذا العام عدد من الغاء الرحلات الجوية ونطاق"، وثانيا، لأنه "منذ عام 2003، تضاعف حركة الطيران الدولي في الصين، نمت الحركة الداخلية خمسة أضعاف" القاعدة التجارية المتضررة أكثر كبيرة.

لكن التحليل لا تزال محصورة في شعبة اير تشاينا والسوق الصينية. ثم تتجاوز سرعة انتشار فيروس توقعات منظمة الطيران المدني الدولي.

اعتبارا من شهر فبراير 36 كما الكريبتون سجلت في هذه المادة، شركات الطيران الصينية تشهد تسريح العمال وخفض الأجور. الآن، يجري نظموا نفس القصة في جميع أنحاء العالم أكثر هواء تقسيم.

المصدر: visualhunt

أعلن الرئيس التنفيذي لشركة فيرجين أتلانتيك شاي فايس انه سيكون خفض الأجور في أوائل شهر مارس، وتتطلب موظفين ل"كسر إجازة غير مدفوعة الأجر لمدة شهرين". الخطوط الجوية الاسكندنافية أعلنت (SAS) الرئيس التنفيذي لشركة ريكارد غوستافسون وأبعدته عن الملاعب حوالي 1 مليون شخص، وهو ما يمثل 90 من العدد الإجمالي للموظفين. كما أعلن الرئيس التنفيذي لشركة طيران النرويجية يكمن مؤقت من ما يقرب من نصف موظفيها، لأن "الشركة نقدا تدفق جفت من مجرد غضون أسابيع قليلة."

حقيقة أكثر وحشية هو أنه إذا استمر الوضع الحالي، فإن غالبية شركات الطيران في العالم سوف تفلس في نهاية مايو. 16 مارس، مركز الاستشارات الطيران للطيران آسيا الباسيفيك (CAPA) صدر تقرير يقول.

كانت هناك بعض سلسلة العاصمة الهشة هواء تقسيم بالكاد. في أوائل شهر مارس، وهو ما يمثل أكثر من ثلث الطيران البريطانية Flybe القدرة المحلية على ملف للإفلاس. وعلى الرغم من فيرجين أتلانتيك اتحادات مثل مساهميها، والمساهمين هي في الواقع في يناير كانون الثاني تماما كما ضخت نقدا، فإنه لا يزال من الصعب دعم تكلفة ضخمة من شعبة الهواء كل يوم.

مطار رسوم موقف للسيارات، وانخفاض قيمة صيانة الطائرات، رسوم الإيجار والرواتب والفوائد على القروض المصرفية ...... هذه "اليد الخفية" يتم إفراغ الاحتياطيات النقدية هواء تقسيم. تحولت هواء تقسيم إلى "اليد المرئية" للمساعدة.

"وول ستريت جورنال" ذكرت 17 مارس المادة، وفقا لمصادر مطلعة، فإن شركات الطيران الأمريكية يتفاوضون مع الحكومة للحصول على مساعدة مالية تصل إلى 50 مليار $. الخطوط الجوية تسعى أشكال محددة من المساعدة والمبلغ هو قيد المناقشة، وربما بما في ذلك القروض المدعومة من الحكومة، بما في ذلك الإعانات النقدية أو تدابير تخفيف الضرائب الأخرى والتكاليف.

كما دعا رئيس الوزراء البريطاني بوريس جونسون الأمين العام التضامن البريطانية ريان مايك وسي جي (لين مكلوسكي) لإنقاذ صناعة الطيران. وقال في رسالة وجهها الى رئيس الوزراء: "بدون اتخاذ إجراءات عاجلة لدعم صناعة الطيران في المملكة المتحدة، يمكنك أن تكون على يقين من أن الآلاف من فرص العمل سيكون في خطر حتى لو أن هذه الأزمة الصحية قد انتهت، وصناعة الطيران أيضا. لا يمكن استعادتها بشكل فعال ".

ولكن دائما مواكبة سرعة سياسة السوق، وهناك "شبح الخطوط الجوية" هو الدليل.

في أوائل شهر مارس، وبعض من الطائرة فارغة التجوال في السماء، والبنزين الضائع. أجبر شركات الطيران على بدء تشغيل الجهاز بدون ركاب، لأنه إذا لم تقم بذلك، وسوف تفقد حقوق الهبوط فترة محددة.

تقليديا، من أجل المنافسة على حقوق الهبوط في جميع أنحاء العالم الأوقات شعبية من المطارات الشعبية وشركات الطيران تحتاج الى دفع المال عالية "لكسب الوقت" في حين أن مطار متابعة "80/20 العقد": للتأكد من أن معدل تنفيذ كل موسم تقلع وتهبط في كل مرة بقي عند 80. إذا لم يكن كذلك، سوف تفقد قسم هندسة الطيران هذه الفترات تلقائيا.

والآن لا يوجد ركوب طائرة واحدة، ولكن المطار لا تريد أن تتخلى عن صالح، لذلك كان هواء تقسيم أي بديل سوى الاستمرار في الحفاظ على الإقلاع بمعدل تنفيذ 80. الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا كارستن سبور، الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية البريطانية تيم يي منتديات لاد، مدير أبحاث الأسهم ميتزلر بنك غيدو Huoyi رجل نصيب الفرد دعا الحكومة على المضي قدما، تحتاج إلى تعليق 80/20 عقد المطار تجنب الاستمرار في السحب على هواء تقسيم.

11 مارس، وقالت إدارة الطيران الفيدرالي الأمريكي أخيرا انها ستعلق الاحتياجات اللازمة لتنفيذ فتحات الطيران في نهاية مايو على أمل أن الحكومات الأخرى يمكن أن تستجيب. وقال مفوض النقل في الاتحاد الاوروبي أيضا "، وإعداد مقترح على فتحات رحلة بمعدل تنفيذ التعديل في أقرب وقت ممكن"، لكنه أشار الناطق إلى أن الموسم المقبل سيبدأ تنفيذ زمن الرحلة يوم 29 مارس، لديها قسم للطيران لدفع الرسوم، وفترة التخصيص.

دعا المدير العام الحفاظ على "80/20 العقد" مطارات قال المجلس الدولي أنجيلا جي Tengsi في بيان: "إن المطار يعتمد بشكل كبير على رسوم المطار لتغطية تكاليف التشغيل ورأس المال، وانخفاض في حركة المرور خلال مشغلي تحت ضغط هائل لرسوم المطارات الحد سيجلب المتاعب ".

من الواضح، حتى لو كان بدعة لم تدم طويلا أقل من حاملة الطائرات الضيوف، لن يتم تعليق المنافسة بين هواء تقسيم، مجتمع المصالح بين شعبة الهواء الصعب تقسيم المطار و. بالنسبة للحكومة، لإنقاذ سوق الطيران هي مشكلة صعبة هي أكبر بكثير من الدعم هواء تقسيم.

بعد الوباء، فإننا سوف تستهل في درجة أعلى من تركيز سوق الطيران

ماذا يحدث بعد اندلاع الماضي؟

والخبر السار هو أن أسعار النفط الخام في نيويورك انخفضت 55 في المئة هذا العام، رقما قياسيا أدنى مستوى له منذ 16 عاما. عادة ما تشكل تكاليف الوقود 30 -40 من إجمالي تكلفة الطيران، وأسعار النفط يعني أنها يمكن أن توفير المزيد من المال.

الولايات المتحدة والبريطانية على غرار سقوط جرف في أسعار النفط الخام المصدر: dailyfxasia

علما، مع ذلك، أن أسعار النفط وشركات الطيران ربحية ليست علاقة إيجابية بسيطة.

بسبب ارتفاع أسعار النفط يعني عادة على درجة عالية من الازدهار الاقتصادي، وسوف تكون ايضا هواء تقسيم قادرا على بيع أكثر عالية الثمن تذاكر، ولكن عند انخفاض أسعار النفط يبدو للحد من تكاليف التشغيل، لكنه قد يعني أيضا ضعف الاقتصاد، وسوق للطيران عالية الثمن يضعف الطلب.

ثلاث طائرات الى الصين، على سبيل المثال، فإن الأزمة الاقتصادية العالمية، وانهيار أسعار النفط في عام 2008، سجلت اير تشاينا وشرق الصين وشركة طيران جنوب الصين خسارة بلغت 27900000000 يوان؛ في عامي 2009 و 2010 عندما يتحسن الوضع الاقتصادي العالمي، هو ظهور أسعار النفط ، مزامنة للشركة مربحة.

حتى الآن، فإن سعر النفط الخام بشكل حاد انخفاض الأرباح لشركات الطيران ليست بالضرورة إشارة، لأنها مدعومة الاسهم الامريكية في مهب الرابع سجل الرهيب 10 يوما.

مصدر: الوضع المالي في المملكة المتحدة هو

تحت عنوان "نحن خائفون من الخروج" و "نحن قصيرة من المال"، والضربة المزدوجة، فمن المؤكد أنه بعد نهاية الفاشية، بعض من شعبة الهواء بالتأكيد سوف يموت، عدة ستكون عمليات الاندماج والاستحواذ، وسوف تركز السوق ستكون أعلى.

وشكلت أربع شركات طيران لأكثر من 80 من حصة السوق في الولايات المتحدة.

صناعة الطيران الأمريكية بعد قرن من التنمية، وشكلت على درجة عالية جدا من الوضع الاحتكاري، والعرض وهيكل الطلب والربحية مستقرة. وعلاوة على ذلك، وأربع شركات طيران (دلتا إيرلاينز، الخطوط الجوية الأمريكية، الخطوط الجوية المتحدة، شركة طيران جنوب غرب) ليس فقط احتكار حكم القلة على السطح، والمساهمين أيضا وراء وجود درجة عالية من التداخل، بحيث درجة عالية من التفاهم بين الشركة توفر أيضا إلى تعزيز استقرار الأرباح.

وبحلول نهاية عام 2018، هناك أربعة الملكية المؤسسية في شركات الطيران الرئيسية الأربعة وهو ما يمثل أكثر من 25 من المجموع، وهي أعلى خمسة أكبر مساهم.

درجة عالية من التداخل المساهمين الخلفية، مما يجعل المنافسة بين شركات الطيران الولايات المتحدة الأمريكية الشركات الضعيفة، والاحتكارات فهم أكثر خطورة بين هواء تقسيم أدى إلى أسفل صناعة إمدادات، وأسهل للمباراة الطلب، بقي عامل الحمولة مستقرة على مستوى عال، فإن مستوى الدخل في النمو وتعزيز الاستقرار الربحية.

وفي هذا السياق، جنون قسم الجوية للولايات المتحدة لشراء طائرات الأساسية اللازمة أو Kuangmai تذكرة رخيصة لكسب ميزة تنافسية غير موجود، حتى إذا كان سيكون هناك العديد من الطائرات لا مالك لها بعد ظهر هذا الوباء، ولكن مع الأخذ في الاعتبار الوباء والضغط الاقتصادي النزولي ويقدر ضربة إلى الطلب على السفر عدة الكبرى سوف هواء تقسيم لا تشتري أكثر من اللازم. من المرجح أن تتدفق إلى شركات تأجير الطائرات.

2019، كان هناك أكثر من عشرين إفلاس شركات الطيران. ذهبت الشركة المفلسة الافراج عن أكثر من 400 طائرة إلى السوق. ". وكانت الطائرات لدينا الكثير" قال آدم Pilarski، نائب الرئيس الأول لصناعة الاستشارات Avitas شركة.

ودفع التصاعدي، المنبع تقع للطائرات الشركة الصانعة بوينج وايرباص يكون أكثر صعوبة للتعافي من هذا الوباء.

لم 737 ماكس من تحطم طائرة بوينغ الحرجة لن تحصل على فرصة لالتقاط الأنفاس. 1 مارس 2019 بلغ ذروته أسهم الشركة في $ 44، ولكن جنبا إلى جنب مع تحطم التخمير، 737 ماكس على الارض في جميع أنحاء العالم، وتطبيق لعدم الذهاب حولها، وأوامر تراجع، دوران المدير التنفيذي، وما إلى ذلك ضد موجة بعد موجة، في وقت الصحافة، وتراجعت أسهمها مع سوق الأسهم في الولايات المتحدة حوالي 100 $.

سعر السهم بوينغ

لها الأوروبي المنافس ايرباص، على الرغم من أنها نعمة بعد الحادث، كان صالح العديد من شركات الطيران، وتحولت أوامر يصل، وارتفع السهم 60 في 2019، ولكن لا تزال غير قادرة هربا من ضرب الوباء، اعتبارا من عام 2020 بدأت في نهاية كانون الثاني في الهبوط، كما لم يحقق حتى كتابة هذه السطور إلى 53 يورو.

مقارنة بين شركات الإنترنت، وإجمالي القيمة بوينغ في السوق الآن أعلى قليلا فقط من مجموعة الولايات المتحدة، في حين أن الشركات ايرباص حتى الولايات المتحدة لا يمكن أن المباراة.

"أعتقد أن لدينا لحماية بوينغ، يجب بوينغ حمايتنا. من الواضح، عندما شعبة الهواء قد تعمل الصعوبات، سوف بوينغ لا تكون جيدة. لذلك لدينا لحماية بوينغ". وقال ترامب.

وقال ترامب "يجب علينا أيضا أن دعم شركة طيران ...... انها ليست خطأهم. سندعم الطيران. سوف نقدم لهم مساعدة كبيرة".

لكنه لم يقل كيفية مساعدة، لم يذكر مبلغ محدد من الأرقام. كانت ضربة غير متوقعة، يمكن أن ينقذ أيضا بعض من الليل قادمة.

سؤال - المصدر: visualhunt