هوندا في قوانغتشو الدولي للسيارات هذا العام، أصدرت هوندا أول المكونات في الهجين SUV روي شي PHEV، ما مجموعه اثنين من طرازات السيارات الجديدة، النخبة 196800 يوان، وسعر الدعم 170800 يوان؛ طبعة فاخرة 206800 يوان بعد المدعومة سعر 180800 يوان. يمكن سيارتين تتمتع السيارة لمدة ثلاث سنوات أو 100،000 كم، ثلاثة الأساسية 8 سنوات أو 150،000 كم سياسة الضمان. مثل جوانجقي هذا تيانشي روي PHEV ومع اعلن في وقت سابق لمجموعة قوانغتشو للسيارات، قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي كى PHEV تشي، قوانغتشو للسيارات فيك وايت PHEV القطاع، وقوانغتشو تويوتا ix4 نماذج أخرى، تقوم على بناء قوانغتشو للسيارات تشي تشوان GS4 PHEV، من أجل التعامل CAFC تنفيذ (الشركات متوسط استهلاك الوقود) اللوائح.
تصميم روي شي PHEV يتسق مع تشي تشوان GS4 سيارات الطاقة الجديدة، ونفس التشكيل الجانبي العام من السيارتين، والفرق الرئيسي في التفاصيل. الوجه الأمامي من أكثر التغيرات وضوحا، وحادة مزدوجة مصبغة راية أسلوب العالمية، مصبغة سداسية العليا، تعزيز التأثير البصري بشكل كبير. من أجل تسليط الضوء على الخلافات مع نماذج دينامية التقليدية، التي انضمت إلى العناصر الزخرفية زرقاء على الشبك الأمامي والشعار. مع العدسة، ويتم الاحتفاظ أيضا مصابيح إشارة سطح الجانب الداخلي من الأنماط الثلاثة يرتد المصابيح الأمامية بدوره.
كان جانب من الجسم، ولكن أيضا حاد مع العالم الخفية للفورمولا تصميم D-عمود، طول السيارة واتساع 4516/1852 / 1708mm. تلميع محور العجلة نماذج بسيطة خمسة أضلاع، حجم الإطارات 215/55 R18.
مستويات متميزة الذيل، مع الجزء السفلي الأخاديد على شكل، على جانبي الجزء السفلي من الثلاثي وأضاف تقليم، بل وأكثر ديناميكية. اثنين من لكمة خط أضعاف الخلفي تصاميم أكثر من لون، الروحي للغاية.
لم الداخلية لم يأت تماما مفاجأة، مع تشي تشوان GS4PHE الداخلية نفسه بالضبط، سلسلة من البساطة والهدوء، وتصميم لا يتوهم جدا. أربعة تكلم عجلة القيادة متعددة الوظائف قبضة قوية، في حين أن أزرار اليمين واليسار على جانبي النظام الجديد، قد تكون العملية أكثر تعقيدا على عجلة القيادة. صنعة والمواد المستخدمة، والنصف العلوي من الكونسول الوسطي داخل الاستخدام الكثيف الباب من مواد لينة، ومستوى المقارنة. عملية مفتاح ميكانيكي من المنطقة التحكم في ظروف الجو وأنها مريحة جدا، منطقة تقسيم واضحة هي أيضا كبيرة. مرآة التعديل، ESC، وغيرهم من أصل وظيفة مفاتيح التل، وتتركز في معظم تبقى من الكونسول الوسطي. مقبض ذراع نقل السرعات حساسة جدا، والجو المحيط مع أضواء زرقاء، وأشعر أنني بحالة جيدة مقبض الباب، التخميد واضحة.
مسند ذراع دبابة حجرة تخزين صغيرة، لا يوجد الداخلية الطبقية. المادة مقعد لينة جدا، وطول وسادة المعتدل، وعموما يشعر أكثر في المنزل. روي شي PHEV مجهزة بمنطقة كوة التقليدية فقط، في الواقع، لسيارات الدفع الرباعي، وكثير من الناس لا يزالون نتطلع أن يكون لها فتحة سقف بانورامية. عقد موقف الجبهة، وأولئك الذين تجربة لكمة المساحة المتبقية في الجزء الخلفي من الرأس، والقبضات الساق أو أكثر من المساحة المتبقية. منصة الخلفية منخفضة نسبيا، لا تؤثر على أرجل وأقدام أولئك الذين مشاعر الخبرة. غادر شحن الجذع وحدة جزء من الحيز الذي يشغله، ولكن التأثير الكلي هو صغير نسبيا، كان متوسط.
هذا في جميع أنحاء العالم حادة PHEV 1.5 لتر محرك أتكينسون دورة هي التي شنت، في المباراة G-MC CVT نظام اقتران الكهروميكانيكية، مع حزمة بطارية 12 كيلووات ساعة، ويمكن تنفيذ محرك كهربائي بحتة، مجموعة موسعة الهجين وعدد وافر من محرك واسطة. حيث قوة المحرك أقصى 71kW، وأقصى عزم دوران يبلغ 120N م؛ الطاقة القصوى من 130kw السيارات، وأقصى عزم دوران من 300N م. البيانات الرسمية، 100 كم الجمع بين استهلاك الوقود الظروف 1.8L، عدد الكيلومترات أقصى المتكاملة لأكثر من 600Km. هيكل التعليق: ماكفرسون والوقف، ومتعدد الوصلات تعليق مستقل.
