مجرد الماضي 2018، دونغفنغ بيجو سيتروين مشروع مشترك يمثله مبيعات السيارات الفرنسية في الصين والمبيعات العالمية من PSA يمكن القول أنه في تناقض صارخ. ولا تزال تحتفظ المبيعات العالمية PSA بيجو سيتروين المجموعة زخم النمو مما يثلج الصدر تماما، والسيارات الفرنسية في البلاد تركيع الدولة ما زالت لم عكست على نحو فعال. وبالنظر إلى أن هذا العام أداء السيارات الفرنسية في البلاد، في نهاية "اختبار"، والسيارة يمكن أن يكون إلا ر آسف إعطاء هذه الدرجات مجرد مرور أدناه.
شركات باسم سيارة اللاعب تأخذ الامتحان النهائي الذي دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات المحدودة، التي أنشئت من قبل الشركة الصينية دونغ فنغ للسيارات المجموعة PSA بيجو سيتروين مشروع مشترك مع فرنسا.
إذ يشير إلى عام 2018، PSA يثلج الصدر الواقع تماما في أداء المبيعات هذا العام. تسليم 2018 PSA العالمي ما مجموعه 3878000، على أساس سنوي الى تحقيق نمو إيجابي بنسبة 6.8، وهو PSA الخامس عام نموا إيجابيا في المبيعات. ووفقا لPSA تظهر البيانات الصادرة أن عام 2018 توصل الفريق حصتها في السوق 17.1 في أوروبا. وبفضل النمو المستمر في مبيعات بيجو سيتروين وفي أوروبا، واسمحوا مجموعه PSA المبيعات في زيادة المنطقة التي كتبها العام 3.8 على أساس سنوي.
بالإضافة إلى ذلك، PSA 2017 الانتهاء من الحصول على العلامة التجارية أوبل جنرال موتورز والبيت ستريت، وبالتالي أصبح في المرتبة الثانية بعد فولكس واجن في ألمانيا، ثاني أكبر مجموعة لصناعة السيارات في أوروبا. جزء في الأسواق الخارجية، ومنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا، على الرغم من بيئة السوق ليست مثالية، ولكن لا يزال حققت نتائج جيدة جدا. خصوصا مصر، لتحقيق نجاح المبيعات نمت بنسبة 3.1. انخفضت مبيعات أمريكا اللاتينية، ويرجع ذلك أساسا إلى الاضطراب السوق الأرجنتينية ذات الصلة. ولكن من جانب المكسيك وشيلي وأوروغواي والدول الأخرى في السوق، لا يزال يباع 54887 وحدة، بزيادة قدرها 13.3.
والمبيعات العالمية زيادة إجمالية هي تباين قوي، في عام 2018 في الصين عانت PSA المجموعة سوقا يمكن وصفها بأنها هزيمة واترلو، انخفضت المبيعات الإجمالية السوق الصينية 34.2 على أساس سنوي. وPSA بيجو سيتروين للسيارات باعتبارها شركات التوزيع الهامة في الصين، وهذه كانت تباع فقط 253031، مقارنة مع 2018 المبيعات السنوية المستهدفة من 476000، تم الانتهاء فقط ما يزيد قليلا على نصف من ذلك.
في الواقع، منذ إنشاء دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات، الحرث العميق في الصين لسنوات عديدة، ينبغي أن يكون لها سمعة والعملاء قاعدة جيدة. ولكن في الواقع، منذ بداية عام 2016، DPCA في دونغفنغ بيجو سيتروين ودونغفنغ العلامات التجارية قد بدأت بالفعل في الانخفاض. 2013--2015 من هذه الفترة لمدة ثلاث سنوات، دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات يمكن القول إن معظم وقت الذروة، والمبيعات السنوية بلغ على التوالي 550000، 704000 و704800. ومع ذلك، ابتداء من عام 2016، بدأ انخفاض حاد في مبيعات عام 2016 بنسبة 13.77 في المئة، باعت 600200 سنة، وانخفض 201743300000.
في الواقع، كانت من 2015 المديرين التنفيذيين التنين في التغييرات المتكررة. وفي وقت مبكر من عام 2018، DPCA قال الإعلان المفاجئ أنه دونغفنغ بيجو، سيتروين قسم العلامة التجارية انتقلت من بكين الى ووهان، وفترة بسبب قضية بند التعويض هو جذب عدد كبير من عدم الرضا الموظف، أو حتى تحولت إلى أزمة العلاقات العامة. من وجهة نظر العلامة التجارية، وكان دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات الداخلية دائما آثار جانبية الفرنسية قوية من السيارات قاضي القانون للسوق الصينية إلى حد ما، مما يؤدي في بعض الوقت ولم يجعل المنتجات المناسبة وتسويق جوانب الحكم الصوت والاستجابة لها.
من وجهة نظر المنتج، واثنين من العلامات التجارية الرئيسية التنين دونغفنغ بيجو وسيتروين دونغفنغ، وتواجه الآن مع أنواع مختلفة من الضغط. بالإضافة إلى التغييرات الموظفين المتكرر ذكر سابقا و "الخطوة" الحدث لتحقيق مستوى الأفراد من الاهتزاز، كما تم تواجه نماذجها مع العديد من التحديات في السوق: من جهة، دونغفنغ بيجو 5008 و4008 نموذجين SUV، والتسعير ارتفاع يتزامن قرابة لا تغطي بشكل فعال على مستوى السوق، وحتى تشكيل الوضع أكل لحوم البشر، وأثرت إلى حد كبير على حد سواء أداء السوق، ومن ناحية أخرى، ومن المعروف جيدا أن عام 2018 بأكمله تجميد سوق السيارات، على الرغم من دونغفنغ بيجو في مقدمة هذا العام المكثف 4008، استبدال أو تعديل نماذج 3008.308 و 301، ولكن اللعب على "الحد من دون أي بيع" من هذا الجهد. في هذه الحالة ذلك الوقت في السوق "لا يزيد مع زيادة" في الخلفية والابهار خاصة، ولكن أيضا لجعل هذه المبيعات الكئيبة أسوأ.
لجأت دونغفنغ سيتروين العلامة التجارية في عام 2017 و 2018 إلى سحابة وتين يات يات اثنين من الأوراق الرابحة، على أمل أن مبيعات إعادة دفعة والوعي بالعلامة التجارية. في كل الإنصاف، ويقول نموذجين سيارة من مستوى قوة المنتج جيدة إلى حد ما، ولكن تصميم متقدمة جدا الجمالية لا يمكن أن تلبي احتياجات الغالبية العظمى من المستهلكين. وينعكس هذا مشكلة في مجال المبيعات: 2018 تين يات تباع فقط 23000، على الرغم يون يات كان في سبتمبر 2018 سرد النماذج، ولكن عد هذه المرة بضعة أشهر في ديسمبر كانون الاول بيعت فقط أكثر من 1100 مركبة؛ في الوقت نفسه، لأنه في السنوات الأخيرة النمو الهائل لمبيعات سيارات الدفع الرباعي، العديد من العلامات التجارية في التخطيط للسوق سيارات الدفع الرباعي أصبح أكثر اكتمالا، وتدريجيا بدأت قوة قطاعات السوق. دونغفنغ سيتروين في هذا الوقت فقط بحكم نبل، يحرر يات وC3-XR دخلت ثلاث سيارات في سوق سيارات الدفع الرباعي، وليس فقط لا يمكن أن تشكل قوة تنافسية كافية من المنتج، لا يمكن للمستخدم حشد ما يكفي من الاهتمام.
مراجعات الأداء
أود أن أقول أنه في السنوات الأخيرة بحالة السيارات الفرنسية في الصين، سنة بعد سنة يمكن وصفها إلا كما كئيبة. ما زلت أتذكر الخطة الاستراتيجية، "موطئ قدم ثابت والعودة إلى المسار" في وقت مبكر من 2018 المقترحة DPCA، ولكن كان يمر هذا العام كله من الجهد، لا يزال غير كبح تراجع المبيعات بشكل فعال. وبالإضافة إلى ذلك، دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات الداخلية أفراد التغييرات المتكررة تجعل الإدارة الداخلية فوضوية على نحو متزايد، تسهم أيضا في الجزء الخلفي التنين على الطريق الصحيح. والآن حان الوقت ل2019، كان النمو الإجمالي سوق السيارات تباطؤ في الصين، تحت عنوان "الشتاء" للبيئة والسيارات الفرنسية كيفية العودة إلى المسار الصحيح، والطريق لا يزال خسارة. في بداية المقال يعطي السيارة تي برصيد 60، وهذا هو، من التنين 2018 المبيعات الفعلية الفعلية والمستهدفة في الخطة السنوية لل، من جهة شعور المنافسة الشرسة في السوق، من ناحية أخرى، وآمل التنين مواجهة مشاكلهم، وضبط في أسرع وقت ممكن ، للخروج من الظل. والدفعة الأولى لدخول السوق الصينية التي هي الأسعار مشروع سيارة مشتركة، كانت هناك أكثر من نصف السماء من اللون الأحمر اللامع، في ذلك الوقت، لديك سيارة بيفرلي، ولكن أحلام معظم الناس، والآن تراجع مبيعات، وكان رد فعل السوق، وأعتقد أن الجميع أنا لا أريد أن أرى والأمل DPCA يمكن أن "العودة إلى المسار الصحيح، بشجاعة إلى الأمام."
