تقارير كونمينغ سهلة سيارة 31 أكتوبر، SAIC فولكس واجن اتفاق جديد SUV الطريق يو مدرجة رسميا للبيع 16،98-22980000، ودفع ما مجموعه 6 نماذج. كعضو الثالث من السيارة الجديدة SAIC فولكس واجن "وسيلة" اسم الجيل، في المظهر وطريقة أونغ يستخدم نفس لغة التصميم ككل فمن الصعب جدا. ويذكر أن سوق السيارات الجديدة ستباع كإصدار مفهوم عبور خلفا لطريق الحرير. السلطة، والعروض السيارات الجديدة في 1.4T مسبقا و2.0T محطتين لتوليد الطاقة التجمع.
أبرز السيارات الجديدة
1. استخدام طريقة مماثلة لغة التصميم مكلفة ككل صعبة للغاية
2. ترقية إلى بناء من الداخل الى الخارج تعتمد على منصة MQB
3. مجهزة بمجموعة متنوعة من وسائط يقود بعض نماذج مجهزة 4MOTION نظام الدفع الرباعي
4. 1.4T و 2.0T مقدما لتقديم اثنين من اختياري السلطة
سوف الإصدار التالي محل مبيعات تيغوان طريق الحرير
المظهر: الطريقة مكلفة يشبه تصميم ممتلئ الجسم لغة صعبة العام
طريقة يوي كأخ طريقة مكلفة من حيث التصميم والمظهر يستخدم أيضا لغة مماثلة، وكبيرة الأمامية سميكة تطبيقات شريط الكروم، مثل فئة السيارات المدمجة على الرغم من أنها صعبة للغاية كبيرة.
تصميم المظهر والسيارات وجديدة مكلفة المارة الجبهة هي مشابهة جدا، وانخفاض تصميم الشبك الأمامي شعور أقوى، وتسليط الضوء على نسيج السيارة. تصميم الجسم الجانب أكثر الثقيلة، وهما الخصر بارز جدا، والشعور ثلاثي الأبعاد قوي. حجم الجسم، وطول السيارة واتساع 4453mm 1841mm 1632mm، 2680mm قاعدة العجلات.
إعطاء خلفية شعور من الهدوء، وخطوط واضحة، وشعور قوي من التسلسل الهرمي، بالإضافة إلى رخصة جنبا إلى جنب، باب الذيل على طول خطوط مستقيمة، الخ يصور شعور أكثر كثافة من العمق. المصابيح الخلفية باستخدام مصدر ضوء LED، والبنية الداخلية هو ضيق جدا. تصميم مخفي الخلفي لا يزال يستخدم الغاز العادم، وزينت مع تقليم الكروم.
في الداخل: مألوف أسلوب تصميم فولكس واجن الأسرة الأصغر
بعد دخول سيارة، تهب النمط المألوف وشعبية، ولكن نظرة على التفاصيل بعد الشباب. وبالإضافة إلى ذلك السيارة الجديدة متاحة أيضا كخيار فوز الصوت، وزيادة تحديد المواقع من الشباب.
في الداخل، يمكن للسيارة أن ينظر من الصور لا يزال النمط الشعبي، ولكن اللون والتفصيل الشامل تصميم لتسليط الضوء على موقعها الأصغر سنا. يو بطريقة مسيطر عليها مع حوض ولوحة أجهزة القياس أعلى مؤشر، وهذا الرقم كامل من الكريستال وحة العدادات أعلى نماذج السائلة. وباستخدام عجلة القيادة لمدة ثلاثة تكلم.
التكوين، سيتم تزويد السيارة الجديدة مع الكاميرا الأمامية والخلفية، صورة عكسية، رف الأمتعة، 360 درجة حول الكاميرات، بالإضافة إلى نبض اختياري سيارة الصوت يمكن زيادة تحسين أنيقة السيارة.
الفضاء: خذ مساحة تخزين واسعة غنية
على الرغم من أن مقارنة مع الطريقة القديمة يوي تيغوان وأي نمو في حجم الجسم، طويلة في السيارة، وارتفاع السيارة أقل من القسم القديم من تيغوان، ولكن لحسن الحظ بفضل مزايا المنصة الجديدة.
أداء يوي ليس سيئا في الطريق المساحة الداخلية، 170CM بغض النظر عن تجربة أولئك الذين لديهم جبهة واسعة ومساحة الركاب الخلفي، بالإضافة إلى ذلك، في الفضاء مساحة التخزين، والجذع، وطريقة الأداء يوي هو جيد، ومساحة التخزين غنية، والفضاء الجذع أنيق، ولكن ليس كل شيء وصولا الى مستوى سطح الأرض لأمر مؤسف.
الجوانب الحيوية: إطلاق أوائل 1.4T / السلطة 2.0T
وتفيد التقارير أن المارة يو بالبدء في وقت مبكر 1.4T / السلطة 2.0T، الذي 2.0T السلطة مع 7 سرعات مزدوج القابض علبة التروس. وفقا لصحفي في وقت سابق، كما سيتم نماذج تعمل بالطاقة 1.2T متاح في وقت لاحق. أيضا جزء من نظام الدفع الرباعي 4MOTION نماذج تتمتع نعمة.
وقد تم تجهيز الطاقة، وسيلة ليوي مع 1.4T و 2.0T هذه المحركات مختلفين. حيث هو رمز 1.4T أقصى حصانا EA211 هو 150PS (110kW)، ذروة عزم الدوران من 250Nm، مطابقة سلسلة DQ200 سبع سرعات ناقل الحركة المزدوج الجافة. رمز محرك 2.0T EA888 (الإصدارات الطاقة المنخفضة) أقصى قدرة حصانية 186Ps (137kW)، ذروة عزم الدوران من 320Nm، مطابقة سلسلة DQ381 سبع سرعات ناقل الحركة المزدوج الرطب.
المنافسين
يو الطريقة التي سوق سيارات الدفع الرباعي المدمجة مهم جدا، ساهم هذا القطاع من نصف كامل حصة مبيعات سوق سيارات الدفع الرباعي، وسيلة يو ترقية على الرغم من أن الحجم ليس ميزة واضحة جدا في نفس المستوى، ولكن مظهر أصغر سنا و التصميم الداخلي بالتأكيد سوف تحصل على المزيد من الشباب من جميع الأعمار.
تعليق التحرير: ما يسمى ب "شراء لا تشتري الجديد القديم"، سيتولى عبور المقبل يو تيغوان نسخة من لواء طريق الحرير، لمواصلة الاستيلاء على حصتها في السوق SUV المدمجة. ولد يوي الطريقة يجعل خط الانتاج SAIC فولكس واجن SUV لتشكيل تغطية سلس في فئة السيارات المدمجة والمتوسطة والكبيرة سوق سيارات الدفع الرباعي، والمستقبل سوف الحصول على حصة أكبر في السوق.
