منذ يوليو من "سوق السيارات المحلي، المبيعات والرسوم البيانية،" نشرت، بالإضافة إلى جميع أنواع التقارير مبيعات السيارات، وهناك جذبت بضع كلمات انتباه الأستاذ - وانخفضت مبيعات سيارات الدفع الرباعي في يوليو تموز.

على الرغم من أن هذا العام نماذج SUV في السوق المحلية في 1--7 أشهر مجموع مبيعات بلغ 5328000، بزيادة قدرها 4.5، والاتجاه التصاعدي عقد عموما، ولكن معدل النمو ليست في الواقع وتوقعات السوق. حيث انخفضت مبيعات سيارات الدفع الرباعي في يوليو 8.3 في المئة، إطلاق مبيعات سيارات الدفع الرباعي من عدة شعبية ليست جيدة كما في العام الماضي، وهو ما يعني أن سوق سيارات الدفع الرباعي على وشك أرباح تقترب من نهايتها؟

ربما هناك شاهد أن انخفاض مبيعات الشهر لا يكفي لشرح ما هو الدعم، قد يكون ذلك بسبب الكثير من نماذج سيارات الدفع الرباعي الجديدة هذا العام، والمنافسة أكثر حدة في نفس الوقت رقيقة من سوق مبيعات السيارات. لكن تولي اهتماما لشيء واحد: نمو مبيعات السوق يتباطأ ! وهذا يعني أن السوق المحلي SUV دخلت التشبع.

SUV تحول السوق، وأسعار السيارات مستقلة يكون لها تأثير!

ما دام أي مطلع شهر، "المبيعات والرسوم البيانية سوق السيارات المحلية"، نجد أن تحتل الآن على حصة أكبر من سوق السيارات هي نموذج المشاريع المشتركة، وحصتنا في السوق العلامة التجارية الخاصة تتركز أساسا في سوق سيارات الدفع الرباعي.

وبالإضافة إلى ذلك، وجدت الأستاذ أيضا أنه على الرغم من نمو مبيعات سيارات الدفع الرباعي الكلي تباطأ، ولكن السوق SUV الفاخرة في يوليو، ولكن انتشار زيادة طفيفة، مشيرا إلى أنه كان هناك جزء كبير من السوق ترقية المستهلك، والتي ل"رخيصة" الرئيسي لسيارات الدفع الرباعي الذاتي يقول ليس شيئا جيدا.

طالما دقيق الملاحظة والمقارنة من بعض، فمن السهل أن نرى من "السوق المحلية سيارة، المبيعات والرسوم البيانية"، والتي في كل شهر، يمكننا القيام به "المبيعات الشهرية أكثر من مليون" أكثر سيارة من سوق سيارات الدفع الرباعي، مشيرا إلى أنه حتى الآن تهب موجة من "جنون SUV"، ولكن حصتها في سوق السيارات سيارة كاملة لا تزال أكبر من سوق سيارات الدفع الرباعي، وأقل بكثير من MPV اضافية كيف مرات عديدة.

لذا فإن السؤال هو، إذا كان أرباح تقترب من نهايتها سوق سيارات الدفع الرباعي عندما تشترك معها "SUV جنون" Tuisan، والأكثر تضررا ستكون بلا شك شركات السيارات مستقلة، ويمكن الحصول على موطئ قدم ثابت في سوق السيارات هو الملك.

كيفية النجاة من أسعار السيارات مستقلة المستقبل؟

ومع ذلك، للحصول على موطئ قدم قوي في سوق السيارات، والتي لأسعار السيارات الآن مستقلة، ولكن تحديا كبيرا. أنا لن أتكلم عن كيفية القدرة التنافسية للمشروع سيارة مشتركة، وكيف تنضج في السوق المحلية. اليوم، في السيارة الخاصة بنا والتي يمكن أن ندعي حقا أن يكون على ما يرام قليلا الحديث سيارة، ناهيك عن الحديث لإيجاد مشروع مشترك للسيارات في منافسة مباشرة.

فلماذا الآن العديد من شركات السيارات مستقلة يترددون في السيارات بناء؟ السبب الرئيسي هو: جعل السيارة أسهل من SUV.

أولا، سوف صناعة السيارات المحلية تبدأ أبطأ من غيرها، ولكن تتركز الأفضل في المنطقة التجارية في التصميم. لماذا المناولة والراحة، والصوت تعديل قدرة العزل، وصنعة المطلوبة ليست عالية، "وعرة ودائم" هي أن هناك أكثر حساسية السعي الملك، على عكس سيارة العائلة.

سيارات الدفع الرباعي وبيك اب هيكل هيكل الشاحنة نفسها، على غرار هيكل هذا النوع من النماذج السطحية الصغيرة التجارية لجوانب المناولة والراحة وغيرها من الاحتياجات يخفض من السيارات، والسيارات العائلية اعتماد ليست لديه خبرة نماذج مستقلة ل، سيارات الدفع الرباعي ويبدو أن فقد أصبح أفضل "دخول" نموذجا.

بعد كل شيء، بالمقارنة مع سيارات الدفع الرباعي، ونحن نريد أن نبني سيارة جيدة هو أكثر صعوبة بكثير. أسعار السيارات ليس فقط محرك ممتاز والنقل والتكنولوجيا ضبط الهيكل، ولكن أيضا لإيجاد سبل لتعظيم استخدام الفضاء في مساحة أصغر مما يحتاج الالتفات إلى أن التقنيات NVH. حتى اليوم هناك في إنتاج السيارات العلامة التجارية الخاصة بها، وأنها مملوكة أكثر من فشل عدد قليل من النماذج أيضا أن تكون مثالية.

مثل جيلي دورسيت والمبيعات في يوليو تموز انها يمكن أن تصل إلى 20021 وحدة مباعة أمر جيد حقا. وظهور التصميم الداخلي، ومساحة الركاب، التكوين اكتسبت بحمد العديد من أصحاب. ولكن بالمقارنة مع غيرها من المشاريع المشتركة سيارة، فإنه لا يزال هناك فجوة كبيرة في السلطة، واستهلاك الوقود، وهيكل ضبط، والقيادة الجانب الملمس. لدينا مثل هذه المبيعات، وأعتقد أنه: أنها أرخص من النموذج مشتركة.

مجال MPV؟ اليوم، الكثير منها في الواقع على أساس MPV صغيرة الذاتي "رفع" الإصلاح وليس الكثير من الراحة، مع تلك التي تقوم على هيكل السيارة لإنشاء "MPV الحقيقي" ليس نفس الشيء. على الرغم من أن هذه الأيام لديها مثل BYD كلمات MAX، Trumpchi GM8 تظهر هذه الفئة بوتيك MPV مستقل، ولكن نسبة في السوق لا تزال صغيرة جدا، وإذا العلامات التجارية مشروع مشترك تتنافس معها كل دقيقة. "فاقت".

وعموما، مشروع مشترك اليوم مع سيارة سيدان مستقل في العديد من التقنيات، لا تزال هناك فجوات كبيرة، شركات السيارات مستقلة تعتمد على البقاء على قيد الحياة سوق سيارات الدفع الرباعي لن يدوم إلى الأبد. عندما "SUV جنون" Tuisan، بغض النظر عن صعود الجولة المقبلة ستكون MPV؟ ستيشن؟ أو العودة إلى السيارة؟ تحتاج أسعار السيارات مستقلة لتطوير تكنولوجيا إنتاج السيارات، والجودة هي مسألة ضرورية، وذلك ببساطة من خلال العيش SUV، ليس حلا دائما.

ومصادر الطاقة الجديدة أصبحت السيارة القشة الأخيرة المؤسسات المستقلة؟ لا!

ربما شخص سيفكر: فإن مستقبل سيارات الطاقة الجديدة ستكون في السلطة، والآن وقد بدأت العديد من أسعار السيارات مستقلة لوضعها في البحث والتطوير والمستقبل حتى لو لم يكن ميزة في السيارة الوقود التقليدية، سوق سيارات الدفع الرباعي، وينبغي أن تكون سوق الطاقة جديد قادر على شركات مشتركة منافسة مباشرة.

في الواقع، إذا كان من أسعار مستقلة أو مشتركة سيارة مشروع، أسعار السيارات، معظمها حاليا في مجال الأبحاث وتطوير سيارات الطاقة الجديدة في مهدها، ويمكن القول أن يكون في نفس خط الانطلاق. ولكن الفرق العودة إلى الأساسيات، سيارات الطاقة الجديدة مع المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي فقط في هذا النظام السلطة، إن لم يكن الحصول على ترقية في التقنيات الأخرى، لا يمكن أن تضمن أن سيارات الطاقة الجديدة لديها حسن التعامل، والراحة، والموثوقية، والتطبيق العملي أن مصيرها لا يزال غير معترف بها من قبل السوق.

وبطبيعة الحال، من حيث نماذج جديدة للطاقة أيضا المنافسة الأميال، لا يبدو أن أسعار السيارات ذاتية الحكم اليوم للاستفادة من، وبالتالي لا يمكن أن الركود قبالة أمام مجموعة متنوعة من السيارات التكنولوجيا، مع دقائق المنافسة المشاريع المشتركة في التقدم. بالمناسبة: يوليو سوق الطاقة الجديدة نما 80.7، لا يستبعد أن مبيعات سيارات الدفع الرباعي ساهمت أيضا في تباطؤ النمو، وذلك جزئيا بسبب الانخفاض في مبيعات سيارات الدفع الرباعي في يوليو تموز.

كتب في الماضي

الحديث كثيرا، ويقدر أن يكون هناك المستخدمين يشعرون أستاذ في "العبادة" كان. على الرغم من أن أسعار السيارات المستقلة في السنوات الأخيرة، والتقدم هو جدير حقا من الاعتراف، ولكن لا تزال هناك فجوات مع نموذج المشروع المشترك هو حقيقة.

وجه "SUV جنون" العودة المتناثرة في أي وقت "أزمة"، يجب أن أسعار السيارات مستقلة مواصلة تحسين التكنولوجيا والجودة، وإدخال المزيد من الجودة لتحقيق الاستقرار في السوق الذات SUV الحالية، من ناحية أخرى فإنه من الضروري إدخال سيارة مستقلة أكثر جودة للتنافس مع السيارة مشتركة. عن العديد من شركات السيارات في الوقت الحاضر الذين لديهم الضحكة الأخيرة؟ ذلك يعتمد على ارجلهم تجري بسرعة تصل.