محرك أقراص الشبكة لى فنغ بالحكمة جديدة: الطيار الآلي عشية الإنتاج، وأجهزة استشعار متعددة الانصهار، تكنولوجيا الحالة الصلبة والمواد الجديدة والبصرية رقاقة الاستشعار ...... تصبح ذكية القيادة الكلمات الرئيسية الإيكولوجي. 27 أكتوبر، برعاية مدينة حكومة مدينة سوتشو الشعبية، التي أطلقت 2018 العالمية قمة القيادة الذكية سوتشو HSR الجديد جنة إدارة تاون، لى شبكة والجديد محرك الفكري والمجالات الرقمية استضافت فنغ أول محرك التلقائي لبناء ليزر مستوى تنظيمي سيارة منتجات رادار شركة فاليو، الحالة الصلبة رادار ليزر نجم الشركة Innoviz وQuanergy، التلقائي كاميرا قيادة السيارة ومزود صورة الاستشعار، ON كبار الطيار الآلي الأفق المرئي AI الشركات العريقة والموردين أشباه الموصلات الضوئية هاماماتسو، ستة القيادة الذكية استشعار المنبع سلسلة صناعة والمؤسسات المصب لمناقشات سهم تم حول القيادة الذكية تطبيقات الاستشعار حرجة.

من العديد من اللاعبين إلى رهان أكثر وأكثر في الأيام الأخيرة، في عام 2020 أو 2022، والمركبات ذاتية الحكم على مستوى L3 على الطريق يمكن أن تقع في الحلم حقيقة واقعة، وتكلفة السيارات باهظة الثمن العين "رادار ليزر" بأنه "القشة الأخيرة". رادار ليزر على نطاق واسع على متن القطار، وكيفية الحصول على التوازن بين الأداء والحجم والتكلفة؟ رؤية الجهاز يمكن أن تلعب دورا في رادار ليزر؟ كيف الليزر رادار الحالة الصلبة شركة لضمان أداء موثوق بها ومنخفضة التكلفة التعايش؟ الإنتاج الضخم الطيار الآلي عشية، وكيفية القيام الأمنية جهاز التحكم الإلكتروني، الاستعدادات الأمنية الشبكة؟ كيفية التعامل مع الكثير من AI بيانات الاستشعار رقاقة قيام معايير الطبقة قواعد سيارة؟ كشفت ممثلي الطيار الآلي الرقمية استشعار المجال الجواب، أيها السيدات والسادة، وفيما يلي بيان موجز، التعديل الأخير تم بواسطة شبكة لى فنغ:

مؤسس كابيتال بحيرة سيكويا سورين كونغ

على القمة، ترأس مؤسس كابيتال بحيرة سيكويا سورين كونغ على "ذكية القيادة تطبيقات الاستشعار حرجة" الخاصة.

الطيار الآلي عشية الإنتاج، ذكية مكتب المرجع القيادة أكثر من الإثارة، ولكن أيضا تشعر بالقلق. متى تقع؟ ما المشهد الطابق الأول. في رأي سورين كونغ، والعلاقة بين المفتاح الأساسي هو الهبوط استشعار الطيار الآلي. رادار ليزر، وكاميرا، ملليمتر موجة الرادار يجب أن المركبات الذاتية لديها ثلاثة أجهزة الاستشعار، وتساءل أحد أهميته.

نتحدث عن كمستثمرين وقال سورين كونغ أن أي تكنولوجيا جديدة، ستكون ولادة لاعبين جدد تبدأ القيادة الذكية على سلسلة صناعة أجهزة الاستشعار، و، لاعبين جدد وغالبا ما تكون بعض هذه الشركات المبتدئة. الشركات المبتدئة أعظم سحر وقيمة، فمن الشجاعة لضبط ألعاب الشركة التقليدية لعبت، والسابق على اختيار التكنولوجيا، مسار التنمية وشركات التطوير في إيقاعات وتقاليد مختلفة، وأنها Xiji تشاو مع سرعة منتجات جديدة لجذب بعض الاهتمام، لتخريب الصناعة.

فاليو الصين، CTO قو جيان مين

على القمة، فاليو الصين، سلمت CTO قو جيان مين خطابا بعنوان "أول سيارة التلقائي في العالم يقود إلى خلق التنظيمي رادار ليزر مستوى -Valeo SCALA" خطابا هاما.

لخص فاليو مع كلمتين فاليو SCALA: في المرة الأولى قبل، فاليو SCALA هو أول المركبات في هذه الصناعة الحكم الذاتي للمنتجات رادار ليزر مستوى تنظيمي سيارة، والثاني هو الإنتاج الضخم. ركز خطاب قو جيان مين أيضا على جانبين تدور حول قواعد سيارة يدار ومستوى الإنتاج.

ليزر رادار كتلة حقيقية، يواجه العديد من الصعوبات من حيث سيارة من الطراز قياس. كيفية الحصول على التوازن بين الأداء والحجم والتكلفة؟ كيفية تحقيق التوازن بين زاوية الرؤية الأفقية، القرار ومدى الكشف؟ كيفية التأكد من الترتيب وغيرها من المركبات من حيث الحجم ومستوى الامتثال الاختبار؟ هذه هي القضايا التي نظر فيها.

أداء جيد ليدار لا يعني أنها سوف تكون قادرة على تحمل على متن القطار. سيارة كنظام، نحن بحاجة إلى النظر في جميع جوانب القيود. على سبيل المثال، وكيفية زيادة حجم لضمان الكشف في قضية من زاوية الرؤية الأفقية، تحسين خوارزمية الهدف تتبع، والعديد من المشاكل الأخرى؛ معدل تحديث البيانات. ذكر قو جيان مين، وهو رادار ليزر من التصميم إلى قواعد سيارة حقق مستوى الإنتاج النهائية، فإنه يأخذ خمس سنوات أو سبع سنوات.

لديها فاليو على يد الإنتاج على نطاق واسع من مستودع وخدمات السفر مقدمي التقليدي، والتخطيط سيارة SCALA. نوفمبر 2017، الأولى في العالم حقا مستوى L3 الطيار الآلي كتلة إنتاج سيارة أودي A8 يخرج، وهي مجهزة الرادار SCALA الليزر أعلاه. وفقا لمحرك أقراص الشبكة لى فنغ المستفادة حكمة جديدة، بالإضافة إلى أودي A8، ومستقبل أودي A7 / A6 / Q8 وهكذا سوف تكون مجهزة معظم نماذج جديدة مع رادار ليزر SCALA.

بالإضافة إلى أودي والتعاون، SCALA كاملة سيارة الإنتاج الضخم في الخارج. فاليو أيضا تسليم لاعب الطيار الآلي على مسار التقنية أخرى. ظهر SCALA يدار أيضا على NQVYQ الميني باص سائق كهربائي المتقدمة الفرنسية. حافلة صغيرة سيارة بدون سائق يحمل ما مجموعه سبعة رادار SCALA الليزر. NQVYQ بدون طيار حافلة صغيرة تنتج حاليا أكثر من 100 سيارة، وأكثر من ذلك وضعت في العمليات العملية في فرنسا والولايات المتحدة.

Innoviz الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك عمر Keilaf

عرض Innoviz الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك عمر Keilaf وجهات النظر حول قمة 2018 العالمية القيادة الذكية: أولا، أكثر من L3 الطيار الآلي هي أكبر سوق في الرادار المستقبل الليزر، وثانيا، على المدى الطويل، ودور رادار ليزر قد تكون مرتفعة إلى الكاميرا.

فإن العديد من مصنعي المعدات الأصلية تريد أن الرهان على المركبات الذاتية إطلاق L3 مستوى في عام 2020 أو 2022. ويرى عمر Keilaf أيضا أن المستقبل أكثر من L3 رادار ليزر الطيار الآلي هي أكبر سوق. وقد L3-L4 مرحلة التصميم السيارات الخاصة 2021-2022 في إغلاق SOP (إجراءات التشغيل الموحدة)، فإن هذه المنصات تستخدم حوالي 5 سنوات. L3-L4 إجراء المرحلة مدفوعا OEM، والتي هي قادرة على جذب البرنامج ذات الإنتاج الضخم الوحيد. وسوف تصبح رادار ليزر جزءا من تصميم L3-L4 مرحلة الانتصار، فإنه يمر عبر OEM والسيارات T1 وعملية الاستعراض. حتى مستوى R & D لتلبية المتطلبات التنظيمية للسيارة، منخفضة التكلفة، والشركات المصنعة ليزر رادار المنخفضة للطاقة لتصبح اتجاه الجهود.

ونظرا عمر Keilaf، قد يكون دور مستقبل رادار ليزر أعلى من الكاميرا، ولكن منخفضة الدقة المنتجات رادار ليزر فقط أن القضايا التي يتعين حلها. مثل ارتفاع القرار المرتقب Innoviz واحدة والكاميرا. حتى عمر Keilaf نعتقد أن تأثير طويل المدى من رادار ليزر قد تكون أعلى من الكاميرا. وسيارات الأجرة الروبوت (Robotaxis) سوف تعتمد في نهاية المطاف كبيرة الحجم ومنخفضة التكلفة رادار ليزر مستوى تنظيمي سيارة.

حاليا Innoviz ما مجموعه اثنين من المنتجات رادار ليزر: InnovizPro وInnovizOne. InnovizOne هي بالفعل جزء من العينة. بحلول ذلك الوقت، سيتم وضع خطوط الإنتاج InnovizOne الصين. وضعت Innoviz ثلاثة يدار لرقائق، استنادا إلى متطلبات الأداء للرادار ليزر، رادار ليزر مجموعة تصميم رقاقة. وبالإضافة إلى ذلك، Innoviz ديها فريق متخصص لتطوير كل من النظام البصري، وتعمل على تطوير التكنولوجيا الخاصة الرؤية الكمبيوتر الخاص به.

يركز عمر Keilaf على رؤية الجهاز. ويلزم مصنعي المعدات الأصلية الآن للانضمام عدد متزايد من الوظائف رؤية الجهاز في المنتج. على الرغم من أن في الوقت الحاضر دور رؤية الجهاز في رادار ليزر لم يتم تأكيد تماما، ولكن الخطوة التالية في تطوير المنتجات، وInnoviz أمل لتعزيز التركيز على رؤية الجهاز.

مؤسس والرئيس التنفيذي Quanergy لؤي Eldada

وقال Quanergy المؤسس والرئيس التنفيذي لؤي Eldada عام 2018 قمة القيادة الذكية العالمية ستقوم الشركة Quanergy يدار إنشاء مرافق الإنتاج الكبيرة في الصين، لزيادة إنتاج رادار ليزر الحالة الصلبة وغيرها من المنتجات.

أبرز لؤي Eldada الحاجة إلى رادار ليزر التلقائي قيادة السيارة. فقط نظام رادار ليزر ثلاثية الأبعاد، والكاميرا ثنائي الأبعاد وأجهزة الرادار ذات بعد واحد.

ولكن بالنسبة للشركات يدار، ومعيار ليزر أداء الرادار على حد سواء موثوق بها والتكلفة يشكل تحديا كبيرا. أبرز لؤي Eldada مزايا المنتج Quanergy S3 أجهزة استشعار الحالة الصلبة. من حيث الأداء، وصلت S3 مستوى تنظيمي السيارات الاستشعار الحالة الصلبة، مع اكتشاف مجموعة من 150 متر، على مسافة لا تقل كشف صفر، وهو رادار ليزر أخرى لا تستطيع أن تفعل، وكذلك من حيث السرعة ومعدل إشارة أيضا ميزة. من حيث التكلفة، Quanergy يرغب تكلفة يدار له تحت 1000 $. كميات صغيرة المقابلة لتكلفة أقل من 1000 $، كميات كبيرة من المناظرة مئات تكلفة دولار.

لؤي خطة Eldada والمنتجات Quanergy الليزر رادار في 2019--2021 سنوات لتصل إلى مستوى L3 الطيار الآلي 2022 - ارتفاع درجة الاستثمار الطيار الآلي في عام 2024 بين إنتاج السيارات الأولى للوصول. 2025 وما بعدها، سيتم تطبيق الطيار الآلي إلى الطريق كله.

ON أشباه الموصلات رئيس الطيار الآلي من راديكا أرورا

على القمة، راديكا أرورا المشتركة للتحديات الحقل حظة طيار التي تواجه نظام الكاميرا، وكذلك ميزات إضافية في صورة الاستشعار عن جوانب لعرض.

لمصنعي المعدات الأصلية التقليدية، والطبقة الموردين واحد والبدء أسعار السيارات، أول تحد كبير في أن يتم ديناميكية التحقيق. عندما يكون الناس يقود سيارته على سرعة عالية، وعلى ضوء سيكون السائقين خط محمية البصر. في السيارة على الطيار الآلي، تحتاج الكاميرات لتكون أكثر تميزا من من الأفق البشري. مصدر ضوء قوي، والكاميرا لا تزال قادرة على كشف كائن في الجبهة. وينطبق هذا المبدأ أيضا على ظروف مناخية مختلفة الإضاءة المنخفضة ليلا ونهارا.

عندما ذكر راديكا أرورا الكاميرا بالكشف عن كائن، واحتياجات الكائن إلى بكسل تصنيف عالية، يتم تحديد أن الإنسان أو الحيوان، أو غيرها من العوائق. الطلب تصنيف وينظر الحاجة إلى متطلبات كاميرا ذات دقة أعلى. أشباه الموصلات رقاقة لديها الآن كاميرا فيديو لمساعدة التقاط صور واضحة وجعل وظيفة التصنيف.

من حيث مزايا السلامة، أصبحت أجهزة التحكم الإلكترونية تطالب على نحو متزايد إجراءات أمنية مشددة، والمكونات الإلكترونية داخل السيارة والتعقيد المتزايد، الذي يعرض التحديات الحسابية رقاقة الاستشعار. ذكر راديكا أرورا أن أجهزة الاستشعار الحالي تواجه بيئة خطرة، إذا كان جزء من فشل مكون الكهربائية، وسوف تولد الكثير من عوامل الخطر. ولذلك، فإن الحاجة استشعار لديها الميزات التي يمكن أن تحدد المكون فشلت، والحكم على ظهر البيانات المناسبة لمركز التحكم .

تولي أهمية كبرى لمشاكل أمن الشبكات طيار التي تواجه السيارات. وقال راديكا أرورا بعد L4 مستوى المركبات الذاتية إلى السوق، وأمن الشبكات هو القضية التي يجب أخذها بعين الاعتبار. عندما يكسر شخص في نظام كمبيوتر السيارة، أو إضافتها في رسائل خطأ النظام، اعتراض أو جزء من صورة الفيديو، أو حذف بعض المحتويات سيؤدي إلى المركبات الذاتية لجعل قرارات خاطئة، مما أدى إلى الخطر. ON صورة الاستشعار القادم مع ميزات الأمان الشبكة.

الأفق (شنغهاي) رقاقة R & D المدير العام وو

وكان الدكتور وو مؤخرا عقدين من رقاقة والبحوث أشباه الموصلات وتجربة التنمية للانضمام إلى الأفق، مسؤولة عن وضع آلية يقود سيارته AI معالج مستوى تنظيمي. وهذا هو أول خطاب علني منذ الدكتور وو الأفق انضم.

عصر البيانات الكبيرة يحتشدون في السماء، كيف البيانات عديمة الفائدة إلى بيانات مفيدة؟ كيفية الاستفادة من قيمة البيانات؟ هذا هو التحدي الكبير. وهو ينطوي أيضا كيفية التعامل بفعالية مع البيانات، في جوهرها، وهذا هو المشكلات الحسابية الكبيرة. وو وAI الرهان الأفق هي التكنولوجيا الرئيسية التي المنطق استنادا إلى بيانات التدريب الكبيرة والبيانات عديمة الفائدة يمكن أن يكون "هويته" البيانات غير المهيكلة في البيانات المهيكلة، واستخراج المعلومات المفيدة.

كشركة المعتمدة على التكنولوجيا مع قوي خوارزميات الذكاء الاصطناعي الأفق، وكيفية استكمال تجهيز البيانات الضخمة والتعدين قيمته؟ وقد وصفت وو في التفاصيل، أفق تقع في الأجهزة والبرامج للشركة، وجوهرها هو لبناء الخاصة بهم BPU (وحدة المعالجة الدماغ) رقاقة، على غرار TPU جوجل. استهدفت AI الأفق جزءا لا يتجزأ من تطبيقات رقاقة من حيث العقدة المنتج الأشياء نهاية وجهاز تحكم، لحساب التركيز الحافة. هذا الخادم التنمية، سحابة AI رقاقة هو مختلف، والسابق هو أكثر قوة، في حين تعتبر أيضا قضايا استهلاك الطاقة والتكلفة.

ذكر وو، AI والحوسبة سيناريوهات التكنولوجيا ترتبط إلى حد كبير. ليمكن فهم حد ما خوارزمية قرار المشهد، خوارزمية تقرر رقاقة. على العكس من ذلك، ورقاقة وخوارزمية يتطلب البرمجيات والأجهزة الوحيد تعمل على توفير حلول تطبيقها على الساحة من أجل نهاية المطاف حل المشكلة، وهذا هو نظام الدائرة المغلقة.

للمستوى القواعد سيارة AI رقاقة المعالج، وو تفاصيل متطلباتهم في درجة الحرارة، ودورة الزمن، وفقدان معايير الكفاءة وسلامة الشهادات. الأفق في الوقت الراهن على مستوى القواعد سيارة الجيل الثاني رقاقة AI، دخلت المراحل النهائية من التطوير. الجيل الأول، في المرحلة السابقة من كتلة إلى مستوى بكسل الاعتراف الدلالة دقة التعرف.

صيني بارز هاماماتسو، هاماماتسو المنتج مشروع رادار ليزر المدير الفني باو Zeyu

على القمة، وسلمت هاماماتسو الصينية العليا Baoze يو خطابا بعنوان "رادار ليزر الطيار الآلي لأجهزة أشباه الموصلات الضوئية الأساسية"، كلمة رئيسية، ومنتجات هاماماتسو من الناحية الفنية يصف خلفية تقنية واتجاه رادار ليزر.

Baoze يو الرادار المذكور ليزر يمكن أن يؤديها وظائف كل من المسافة وقياس زاوية، وهي وظيفة تتراوح هي الطريقة الأساسية ليزر النطاق. التقليدية طريقة قياس ليزر مقسمة إلى ثلاثة: TOF المسافة المباشر، TOF تتراوح غير مباشر، التثليث. من جهة نظر الطلب، والطيار الآلي في هذه المرحلة على ضرورة سرعة عالية، لمسافات طويلة، ونظام التوزيع وثيق، لذلك طريقة قياس المسافة TOF المباشر ليتم تطبيقها بدءا الأسلوب الرئيسي رادار ليزر مرحلة. على وظيفة قياس زاوية بالتناوب الميكانيكية لتطوير رادار ليزر الحالة الصلبة أصبح توافق في الآراء، MEMS مختلفة، فلاش، OPA يدركون طريقة قياس زاوية، ولكل منها مزاياه وعيوبه، قد تحدث أيضا أساليب مختلفة من التكامل يدار المستقبل.

رادار ليزر من طريقة رادار أخرى تضم نقطة مصدر الضوء نشاطا رئيسيا لبعيدة المدى وعالية الدقة ثلاث خصائص. الجانب مصدر الضوء النشط، وتنقسم الى ثلاثة مسارات التنمية المختلفة للنقطة، خط المسح وسطح مصدر الضوء بأكمله مسح، هاماماتسو لديها بالفعل طرق مختلفة من المنتجات، ويتم تحديد هذا الاتجاه Baoze يو 1550 نانومتر مصدر رادار الليزر الطول الموجي المقبل. اختيار مصدر الضوء. لمسافات طويلة الخصائص في تطبيقات رادار ليزر، هذه مشكلة واجهت معظم الأجهزة، أي تحويل الجهاز الضوئية للإشارة بعد، عندما موجة الظهر ضعيفة، سوف تكون مغمورة الضوضاء في نهاية الجزء الخلفي من الدائرة، وضجيج الدائرة أو كيفية تمييز إشارة حقيقية كاشف هاماماتسو خارطة الطريق لتحسين الربح داخلي أثناء التحويل الكهروضوئية، بالإضافة إلى منتج جديد هاماماتسو سي APD الظلام الحالي وصلت 0.01nA، يتم تخفيض جديد InGaAs APD الظلام الحالي إلى مستوى 25nA، سيكون في الثامن الحالي الظلام الأصلي واحدة.

في ما يبدو Baoze يو، رادار الليزر هو مشروع منهجي. ليزر الكمال كشف الرادار والليزر تتطلب جهودا ليس فقط لمكونات المصنعين، ولكن أيضا تحتاج إلى تصميم البصرية وغيرها من تصميم منهجي المصنعين دورة إلى العمل معا لتعزيز تطوير رادار ليزر.

عموما، نحن Baoze يو يدعو "مشروع منهجي" ينطبق هذا المصطلح أيضا للاستشعار الطيار الآلي. كاميرا كبيرة، رادار ملليمتر موجة، رادار ليزر، AI رؤية رقاقة، كشف الصغيرة، مكونات الليزر وهلم جرا، وسلسلة الصناعية هذا المكتب إشارة مرتبطان بشكل وثيق، وربما قليلا خدعة المركبات الذاتية ستصبح الهبوط على نطاق واسع مفتاح التنمية.